Шкода клуб Питер
Авто => Octavia A4 / Tour (MK1), A5 / A5 FL (MK2) => Тема начата: Aleksey от 27 Сентябрь 2008, 11:52:21
-
Вобщем проблемка.
Стал замечать что подвисают обороты в диапазоне 1000-1100, закономерности не выявил.
Машина прогрета.
Бензин шел 95.
Вся электрика выключена, если только вент. охлаж. двиг. мог вкл.
Кондея нет. и Вобще машинку подколбашивает чутка.
После того как заглушишь обороты снова 800.
И теперь 2 вопроса:
Кто нить сталкивался с таким ?
Какие должны быть обороты на холостом ходу ?
-
Судя по расходу на холостом ходу 0,7л/ч вполне нормально, у меня также бывает иногда 1000 об\мин даже при включенном кондее, после некоторого времени падают до 800 об\мин потом поднимаются до 1000 особено в пробках. Если стрелка не скачит на холостых оборотах причин для волнения не вижу. По смотри как будут вести себя обороты после 3000 при сбросе газа если стрелка будет скакать с 800-1100 можно обратиться на диагностику.
-
У меня всегда на холостых обороты сбрасываются до 800. Ни разу не зависало. Только расход на холостых 0.6
-
Ну 0.7 л\ч может быть от того что вент. охл. дрыгателя вкл.
А еще у меня сегодня 2 передача выскачила :o
Блин может я мнительный очень :-[ хотя руки вроде не кривые :-X
-
Я как после Шкоды на Волгу сяду, так у меня за одну поездку несколько раз передача вылетает :bm:
-
Это особенности системы управления, как мне сказали в том году при визите в АЦ и считывании ошибок.....в общем не парься!
А по поводу выскакивания передачи - не было такого (слава Богу)...
-
Ну 0.7 л\ч может быть от того что вент. охл. дрыгателя вкл.
А еще у меня сегодня 2 передача выскачила :o
Блин может я мнительный очень :-[ хотя руки вроде не кривые :-X
У меня тоже при включении вентилятора слегка ростут обороты из-за нагрузки на генератор,
моторчик то не большой ;) вот любая нагрузка и сказывается :D
А по поводу выпадения 2 передачи, то же както раз было :( на отвратной грунтовке при полном сбросе газа,
но прошло уже пару месяцев - не повторялось ???
-
У меня пару раз поднимались до 1000, но при стоянии летом в пробке (может вентилятор и кондей), но после разгона и минут 15 нормального движения все приходило в норму на хх.
-
У меня зависают обороты в 2 случаях. Первый - пока машина прогревается.(~1000) Что самое интересное, если на машине не двигаться, то обороты так и не упадут, даже при прогретом, до рабочей температуры, двигателе. А если заглушить машину после ~5 минут работы и снова завести, то обороты будут в норме ~800.
Во втором случае - во время движения. При подъезду к светофору (и не только), снижая скорость, если тормозить при выключенной скорости - обороты остаются в пределе 1000. А если тормозить при включенной скорости, выжимая сцепление только перед самой остановкой, то ~ 800.
Правда движок у меня 1.6, но проблема, видимо, идентичная. Вопрос - это глюк, или специфика авто?
-
Да полазайте по форуму.
Про обороты уже мемуары писать можно.
Куча обсуждений.
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,1062.105.html
-
Да полазайте по форуму.
Про обороты уже мемуары писать можно.
Куча обсуждений.
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,1062.105.html
Да полазил, Дмитрий, "ночую" на этом форуме! :)
Только ответа на свой вопрос не нашел! :(
-
Да полазайте по форуму.
Про обороты уже мемуары писать можно.
Куча обсуждений.
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,1062.105.html
Да полазил, Дмитрий, "ночую" на этом форуме! :)
Только ответа на свой вопрос не нашел! :(
Ну,тогда Sorry.
Может,Haller,что умное напишет :)
-
В соседней ветке проблема обсуждалась.... Валера там толкнул умную мысль про то, что скорее всего начинает дохнуть аккум и комп будет чаще повышать обороты для его подзарядки. :(
-
В соседней ветке проблема обсуждалась.... Валера там толкнул умную мысль про то, что скорее всего начинает дохнуть аккум и комп будет чаще повышать обороты для его подзарядки. :(
Читал - не похоже на то, аккумулятор новый, генератор в порядке! :) Включение или выключение освещения, печки на обороты не влияет (у меня, если только самую малость). Подробное описание ситуации чуть выше (дабы не повторяться). Обсуждения читал, да вот только решения проблемы так и не нашел! :( Кто-нибудь "излечился" от этого? Или это в порядке вещей?
-
Всем привет.Вот сегоднячтото моя машинка выдала такое-еду накатом а у меня возрастает часовой расход-начинается с 1.1 и насколько я смог ехать так закончилось 4.8 и что интересное обороты не увеличивались,были в приделе 900.Это произошло после езды по КАД-ехал со скоростью 120-150.Пробег у машинки перевалил за 3000.На хх стоя или после остановки в норме-0.7.При езде накатом педаль газа НЕ нажимаю ,кулиса на нейтрали.Движок 1.6 BFQ.Может чего с педалью газа?Но обороты мертво стоят на 900.
Подскажите-кто что знает-чего это может быть????
-
1. уже зима, ездить накатом опасно.
2. Будешь просто газ сбрасывать - комп будет показывать вообще 0.
Поэтому: накатом не ездить, а ездить на передаче, сбрасываю или полностью отпустив педаль газа.
-
Олег, у меня та же самая ситуация! Мало того, "перелопатил" весь форум, множество подобных тем, но конкретики в ответах так и не нашел! :(
Мое мнение - это всеобщий баг, я теперь переучиваюсь заново водить с этой машиной! Так как все, что я раньше знал об автомобилях, конструкторы Шкоды напрочь перечеркнули!(не знаю, только, к лучшему это или нет) :) Для себя взял за правило накатом не ездить! Только с включенной скоростью, не выжимая сцепления, притормаживая двигателем и педалью тормоза, с передачи снимаю только перед непосредственно самой остановкой (около 1500 об.) Только тогда при стоячем авто (к примеру на светофоре) обороты на уровне 800 и соответственно расход бензина меньше! Может я что-то неправильно понял в вопросе или в ответах на форуме, поправьте меня! :)
-
Так раньше такого не было-показывало когда накатом-0.6-0.7.А вообще 0 расход ну не может быть движок ведь работает и кушает.Былиб такие движки с нуливым расходом товарищи нефтянники галстуки бы жевали нервно.А по поводу что сейчас зима-так скорее поздняя осень на улице +5 и асфальт в городе сухой.
-
Так раньше такого не было-показывало когда накатом-0.6-0.7.А вообще 0 расход ну не может быть движок ведь работает и кушает.Былиб такие движки с нуливым расходом товарищи нефтянники галстуки бы жевали нервно.А по поводу что сейчас зима-так скорее поздняя осень на улице +5 и асфальт в городе сухой.
То что "0" расход не может быть - полностью согласен! А в остальном... У кого-то появляется со временем, у кого-то пропадает. Опять же и причины описываются разные!
-
Странно-мистика какая-то.Но у меня помойму присбросе газа показывало 1.1 а пото через 2-3 сек 0.0
-
Странно-мистика какая-то.Но у меня помойму присбросе газа показывало 1.1 а пото через 2-3 сек 0.0
То то и оно, что мистика! Тебе еще хорошо, что падает до нулей! А у меня так и держится!
Может кто компетентный, заглянет в тему, да объяснит, подскажет в чем проблема! Поскольку, повторюсь, сам ответа на подобный вопрос так и не получил! :(
Да, и еще, я не смотрю на расход топлива, а отслеживаю скорость оборотов по тахометру...
-
у меня при торможении движком расход до нуля падает. Движок BFQ 1,6.
-
у меня при торможении движком расход до нуля падает. Движок BFQ 1,6.
Так то по компу показывает! Только на сколько это соответствует действительности? Ведь двигатель(внутреннего сгорания) работает, соответственно бензин сгорает, т.е. расходуется! Или я не прав? У нас же не гибридные движки стоят! :)
-
Мужики я думаю вам надо тут почитать. http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,1185.0.html причем от начала и до конца.
А модератору просьба обьединить темы. Добавив в название той темы, это.
-
Валера, опередил.
-
Мне просто лень начинать эти баталии сначала. :P
Илья спасибо. :dk:
-
Читал - не похоже на то, аккумулятор новый, генератор в порядке! :) Включение или выключение освещения, печки на обороты не влияет (у меня, если только самую малость).
Тебе только кажется что не влияет...Заведи и переведи показания на мгновенный расход.Постепенно включи вентилятор, свет ну и для большего эффекта подогрев. Будешь наблюдать скачки расхода с 0,6 литра на холостую до... Также, если оставишь подогрев включенным на хх, то через определенное время обороты станут на отметке 1000 .
-
Читал - не похоже на то, аккумулятор новый, генератор в порядке! :) Включение или выключение освещения, печки на обороты не влияет (у меня, если только самую малость).
Тебе только кажется что не влияет...Заведи и переведи показания на мгновенный расход.Постепенно включи вентилятор, свет ну и для большего эффекта подогрев. Будешь наблюдать скачки расхода с 0,6 литра на холостую до... Также, если оставишь подогрев включенным на хх, то через определенное время обороты станут на отметке 1000 .
Да нет, не становятся! Чуть выше, в этой ветке писал подробно, когда и как все происходит! Ну да ладно, на словах трудно объяснить! При встрече покажу, если выберусь! :)
-
Читал и плакал от смеха-ты эти высказывания сам придумал или кто-то надоумел про напряжение топлива и т.д.Технарю не надо заливать ;D
Внимательнее читать надо :D
Ни слова про напряжение топлива, про напряжение питания ( речь об электропитании вообще то ) ;)
По поводу вопроса - если бы стояли, то еще больше часовой, или на 100 км расход увеличился. Неисправности нет. Вот если бы моментальный расход увеличился, то другое дело. Странные цифры приводите, часовой расход 1.1 или 4.8 ? Вы уверены, что часовой расход смотрели ?
2 paulwolf & vasyatkin
Господа, про систему ЭПХХ когда- нибудь слышали ? Даже на многих карбюраторных системах питания ДВС устанавливалась.
Принцип прпостой - уменьшение, или прекращение подачи топлива на холостом ходу ДВС при определенных условиях.
У большинства инжекторных систем при сообщенном сцеплении ( педаль не выжата ), при включенной передаче ( торможение двигателем ) и закрытой дроссельной заслонке ( педаль газа не нажата ) подача топлива прекращается, отсюда и расход в таком режиме равен 0.0 .
Объединять темы не надо. В разных разделах пусть будут. Надоедает нежелающим воспользоваться поиском показывать где их вопрос уже обсуждался. Пусть будет в разделе по Октавии тоже.
-
Господа считаю, что не нужно особо обращать внимание на работу приборов. Там есть своя логика, какие-то недочеты, принципы и т.д., из-за чего не всегда можно объяснить происходящее.
PS Еду один раз, скорость 100, обороты 3000, смотрю средний расход 99,9 ;D. Сбросил, все стало нормально. И ведь это не значит, что она у меня так и ела.
-
По поводу смотрел я туда или нет-я думаю этот вопрос не ко ине иначе еслиб я не был уверен не писал а так я не один раз проверял и уж потом спрашиваю совета.И по второму якобы не надо обращать внимание на показания или как я понял не брать в голову-но ведь может из-за этого гавкнет чего-нибудь дорогостоящее и как закон подлости по окончании гарантии.
-
По поводу смотрел я туда или нет-я думаю этот вопрос не ко ине иначе еслиб я не был уверен не писал а так я не один раз проверял и уж потом спрашиваю совета.И по второму якобы не надо обращать внимание на показания или как я понял не брать в голову-но ведь может из-за этого гавкнет чего-нибудь дорогостоящее и как закон подлости по окончании гарантии.
Прокатись на сервис, но я на 99% уверен, что тебе там скажут -все в порядке. На приборы обращай внимание, но беспокойся тогда когда они ваще кукую нибудь ересь начнут нести, вот тогда и стоит беспокоиться о дорогостоящих деталях. Или еще можно купить VAG COM и попытаться самому определить неисправность (если сможешь)
-
у меня на холостых оборотах, когда например стою на светофоре при прогретом движке показывает минимум 2,5 литра.
Часто бывает и выше, например 8,9 литра.... Дроссельная заслонка новая, адаптирована.
Так что кто-то тут писал 0,6 литра, вот для меня такие показания за радость были бы.
-
у меня на холостых оборотах, когда например стою на светофоре при прогретом движке показывает минимум 2,5 литра.
Часто бывает и выше, например 8,9 литра.... Дроссельная заслонка новая, адаптирована.
Так что кто-то тут писал 0,6 литра, вот для меня такие показания за радость были бы.
Подскажи пожалуйста, какие у тебя при этом обороты (по тахометру)? Особенно, когда показывает 8,9 л.?
-
Читал и плакал от смеха-ты эти высказывания сам придумал или кто-то надоумел про напряжение топлива и т.д.Технарю не надо заливать ;D
Олег 47 два раза писал тебе в личку, ответа не получил, но вижу что на сайте ты каждый день.
У модераторов и форума прошу прощения, что вынужден писать тут.
-
To paulwolf
(http://georgek.nextmail.ru/5.7.jpg) (http://georgek.nextmail.ru/2.7.jpg) (http://georgek.nextmail.ru/1.8.jpg)
Пробовал сегодня тормозить двигателем, ждал пока опустится до 1500 оборотов, потом вытыкал передачу..... при таком стиле вождения расход на хх у меня гораздо меньше, когда стоишь на светофоре, минимум получился 1.4 литра.
При обычной езде, когда передачу снимаешь, и едешь накатом, расход на хх был вообще и 9 литров и 13...
-
это ответ haller :) Да я вижу тебя проблемотично переубедить-хотя бы как ты радееш за экономию при торможении двигателем.Сам подумаю-все показания измеряются в литрах/час а теперь прикинь сколько времени ты тормозишь за поездку,я может быть суммарно минуты 2-ты наверно значительно больше т.к. для тебя износ сцепления,коробки и двигателя не сопоставимы с экономией бензина.Если еще будут вопросы-пиши с удовольствием отвечу на твой конкретный вопрос и не буду отсылать в другую тему которая неимеет ни какого отношения на поставленный вопрос.
-
Меня и не переубедишь. Я понял что ты не разбираешься в автомобилях, мне этого достаточно, что бы перестать обижаться, я думал у тебя есть какие то конкретные доводы в моей неправоте, а так просто слова.
На вопрос Павла, я думаю у тебя имеет место неисправность, какой то датчик дает сбой, неправильно считывается температура, при заводке должно быть 1000-1100, через 1-2 минуты падать на до 800-850. То же должно происходить и при сбросе газа. Или вероятно что мозги парит сама заслонка.
Олег, у тебя все в порядке, такие показания возможны из-за задержек снятия показаний с датчиков. Комп расчитывая показания мнгновенного расхода учитывает много параметров, достаточно изменения воздушного потока, в зоне фильтра и показания начнут врать. Так же надо учитывать, что ты шел с большой скоростьюдвигатель работал под нагрузкой, температура повышена и сгорание топлива происходит быстрее но не эффективно. После выравнивания температуры, все показания входят в норму. Так же на холостом заткни трубу и посмотри как изменятся показания компа. Ну еще куча факторов.
При торможении двигателем, ничего не изнашивается более чем при торможении колодками. А для турбированных двигателе холостой ход вообще вреден.
Пару цитат.
Наибольшее распространение сейчас получают расходомеры с электронной системой отсчета, работающие по принципу определения мгновенного расхода топлива. Принцип действия расходомеров топлива непрерывного действия основан на преобразовании первичных механических и флуометрических сигналов в электрические импульсы.
Стрелочные указатели тактически полностью вытеснены цифровой индикацией (дисплеем). Быстропротекающие процессы регистрируются уже не дискретно, а в динамике с помощью безинерционных самописцев. Это повышает достоверность оценки процессов, происходящих в реальных топливных системах автомобилей.
Практическое применение нашли устройства вакуумметрического типа, в которых в качестве управляющего сигнала используется разрежение во впускном трубопроводе. Наличие связи между разрежением и расходом топлива позволяет проградуировать шкалу вакуумметра для одной из передач непосредственно в единицах расхода топлива, либо выделить на ней зоны, соответствующие экономичным и неэкономичным режимам движения автомобиля,
Одним из ведущих факторов повышения эффективности использования топлива является совершенствование мастерства вождения автомобилей. Реализации этого резерва экономии топлива способствует оборудование автомобиля устройствами, информирующими водителя о степени экономичности выбранного режима движения.
-
Вот, вот, вот, когда я говорил о том, что не нужно особо смотреть на показания приборов и придераться к ним, я и имел в виду то, что тут с большим успехом выше высказал haller. Я прсто как та собака, понимать - понимаю, сказать не могу :D
-
Спасибо за ответ!Но думаю в автомобильных двигателях я что-то понимаю,так как знаю и эксплуатирую 5 авиационных двигателей ну и их обьвязку-в частности боинговские и аэрбасовские-это так к слову.
-
Спасибо за ответ!Но думаю в автомобильных двигателях я что-то понимаю,так как знаю и эксплуатирую 5 авиационных двигателей ну и их обьвязку-в частности боинговские и аэрбасовские-это так к слову.
Аха-а-а-а, вот почему ты так придераешся к показаниям приборов, только машина это не самолет. Если бы на машине стояли приборы такого же класса точности как у самолета, тогда бы машина стоила бы как половина боинга ;)
Ну уж ты это должен сам понимать.
PS у меня машине два месяца, при работе на хх столько всего странного иногда происходит, что если бы я на все обращал внимание, от меня бы уже сервис в другой город бы сбежал.
-
Тогда вынужден огорчить, ибо ни BOING ни AIRBUS не производят и не производили двигателей... Ни для военных самолетов, ни для гражданских.
То, что устанавливается на этих фирмах произведено одним из следующих производителей :
Pratt & Whitney America,General Electric Aviation,Rolls-Royce ,SNECMA,Pratt & Whitney Canada,MTU Aeroengines
Общие принципы ДВС абсолютно ни при чем. Различие ДВС автомобильных,корабельных, авиационных огромны, что обусловлено сферой их применения.
К сведению знатоков существует целая линейка поршневых ДВС где нет режима оборотов ХХ,есть с очень узким диапазоном оборотов и в рабочей области, те тоже без ХХ, ну и что о них здесь рассуждать ?
Убедительно прошу вернуться к обсуждению вопроса темы учитывая в каком разделе вы, господа, находитесь и то, что форум автомобильный.
К слову или не к слову ,но участникам этой дискуссии при продолжении выяснений личных отношений в данной теме , будет вынесено предупреждение. >:D
Все дальнейшие обсуждения не по теме будут удаляться. >:D
-
Всем привет.Вот сегоднячтото моя машинка выдала такое-еду накатом а у меня возрастает часовой расход-начинается с 1.1 и насколько я смог ехать так закончилось 4.8 и что интересное обороты не увеличивались,были в приделе 900.Это произошло после езды по КАД-ехал со скоростью 120-150.Пробег у машинки перевалил за 3000.На хх стоя или после остановки в норме-0.7.При езде накатом педаль газа НЕ нажимаю ,кулиса на нейтрали.Движок 1.6 BFQ.Может чего с педалью газа?Но обороты мертво стоят на 900.
Подскажите-кто что знает-чего это может быть????
Во время стоянки бортовой компьютер выдаёт данные в л\ч при движении накатом с выключенной передачей бортовой компьютер выдаёт данные в л\100 км. Двигатель на холостом ходу как потреблял 0,7л\час или 11гр в минуту при стоящей машине, также и потребляет при движении машины по инерции накатом, но сначала машина за эту минуту преодолевает большее расcтояние вот вы и видите 1,1 л\100км потом скорость снижается и путь пройденный за эту же минуту на этих же 11 гр. бензина становится меньше вот вы и видите 4.8л\100 км. При этом надо учитывать что, мы не на испытательном полигоне показания приборов, особенно при быстроизменяющихся режимах не могут быть достаточно точными о чём популярно и объяснил Haller.
-
Большое спасибо!Я в этом направлении и недумал-хтрый оказывается ;)
-
На вопрос Павла, я думаю у тебя имеет место неисправность, какой то датчик дает сбой, неправильно считывается температура, при заводке должно быть 1000-1100, через 1-2 минуты падать на до 800-850. То же должно происходить и при сбросе газа. Или вероятно что мозги парит сама заслонка.
Спасибо большое, за ответ! Это больше всего похоже на правду! Буду теперь терроризировать сервис, пока не исправят! :)
-
Во время стоянки бортовой компьютер выдаёт данные в л\ч при движении накатом с выключенной передачей бортовой компьютер выдаёт данные в л\100 км. Двигатель на холостом ходу как потреблял 0,7л\час или 11гр в минуту при стоящей машине, также и потребляет при движении машины по инерции накатом, но сначала машина за эту минуту преодолевает большее расcтояние вот вы и видите 1,1 л\100км потом скорость снижается и путь пройденный за эту же минуту на этих же 11 гр. бензина становится меньше вот вы и видите 4.8л\100 км. При этом надо учитывать что, мы не на испытательном полигоне показания приборов, особенно при быстроизменяющихся режимах не могут быть достаточно точными о чём популярно и объяснил Haller.
Все так и есть, вчера ездил в Питер на встречу, при удобном случае пробовал и накатом и по всякому, вот тут то я и понял что спорим на пустом месте и ваще не о том. Думаю, приеду домой отпишусь (какой я умный), смотрю, а тут уж все написано :'(
А при движении с вкл. передачей и отпущенной педалью газа (торможение двигателем) расход 0,0 потому как подача топлива прекращается до достижения двигателем определенного минимального числа оборотов (система ЭПХХ) о чем писал Pachkuale Pestry