Шкода клуб Питер
Авто => Выбираем Шкоду => Тема начата: koshach от 16 Июль 2015, 14:15:59
-
Добрый день.
Хочу купить Октавию А5 Рестайлинг, б/у, до 550 т.р., автомат. Почитал форумы, посмотрел объявления о продаже.
1.8 TSI.
Конечно хочется взять 1.8 TSI с обычным АКПП. Можно конечно рассмотреть и DSG (кстати на 1.8 ставятся 6DSG или 7DSG?), но при покупке б/у очень страшно купить кота в мешке. Реальны ли страхи о коробке DSG? Также многие пишут, что 1.8 жрет масло. Но начиная с 12 года вроде эта проблема была устранена. Так ли это?
1.4 TSI.
Эта комплектация идет второй в моем списке) На ней из автоматов стоит только DSG, если я правильно понял (6DSG или 7DSG??). Обычного автомата на такую комплектацию не ставят?
Также вычитал на форумах, что у 1.4TSI бывают проблемы с проскакиванием цепи ГРМ. Устранена ли эта проблема? Если нет, то какие стоит предпринять действия, чтобы этого не случилось.
1.6 MPI.
Ну тут и писать нечего. Все понятно с двиглом. Простой, неприхотливый и надежный при должном отношении к нему. Конечно динамика не такая, как у TSI(( А как ведет себя АКПП с таким двиглом? Есть ли проблемы какие-то?
Если решусь брать турбированную версию, может ли кто-нибудь из форумчан помочь проверить турбину, двигло, почитать ошибки? И можно ли как-то проверить DSG?
Также DSG бывает мокрая и сухая. Чем они отличаются? Какая надежней? Слышал про гарантию 5 лет или 150 т.км на эти коробки. А если уже поменяли такую коробку по гарантии, ставится ли новая коробка на такую же гарантию?
Собираюсь ездить на машинке года 3-4 точно. В год наезжаю не больше 20 т.км. За последний год проехал всего 10. Может при таких пробегах и DSG брать не страшно? В общем жду отзывы реальных владельцев и не только)
Заранее спасибо за советы и помощь в выборе.
-
Добрый день.
Хочу купить Октавию А5 Рестайлинг, б/у, до 550 т.р., автомат. Почитал форумы, посмотрел объявления о продаже.
1.8 TSI.
Конечно хочется взять 1.8 TSI с обычным АКПП. Можно конечно рассмотреть и DSG (кстати на 1.8 ставятся 6DSG или 7DSG?), но при покупке б/у очень страшно купить кота в мешке. Реальны ли страхи о коробке DSG? Также многие пишут, что 1.8 жрет масло. Но начиная с 12 года вроде эта проблема была устранена. Так ли это?
1.4 TSI.
Эта комплектация идет второй в моем списке) На ней из автоматов стоит только DSG, если я правильно понял (6DSG или 7DSG??). Обычного автомата на такую комплектацию не ставят?
Также вычитал на форумах, что у 1.4TSI бывают проблемы с проскакиванием цепи ГРМ. Устранена ли эта проблема? Если нет, то какие стоит предпринять действия, чтобы этого не случилось.
1.6 MPI.
Ну тут и писать нечего. Все понятно с двиглом. Простой, неприхотливый и надежный при должном отношении к нему. Конечно динамика не такая, как у TSI(( А как ведет себя АКПП с таким двиглом? Есть ли проблемы какие-то?
Если решусь брать турбированную версию, может ли кто-нибудь из форумчан помочь проверить турбину, двигло, почитать ошибки? И можно ли как-то проверить DSG?
Также DSG бывает мокрая и сухая. Чем они отличаются? Какая надежней? Слышал про гарантию 5 лет или 150 т.км на эти коробки. А если уже поменяли такую коробку по гарантии, ставится ли новая коробка на такую же гарантию?
Собираюсь ездить на машинке года 3-4 точно. В год наезжаю не больше 20 т.км. За последний год проехал всего 10. Может при таких пробегах и DSG брать не страшно? В общем жду отзывы реальных владельцев и не только)
Заранее спасибо за советы и помощь в выборе.
TSI лучше брать с 12го года выпуска. Гарантия на DSG7 5 лет с даты покупки, при замене узла гарантия не продлевается.
На 1.8 бывают машины с 6 ст. автоматом (не DSG), на 1.4 TSI только DSG-7.
DSG-6 только с моторами 2.0 TSI и 2.0 TDI, нареканий на эту коробку в целом меньше.
-
[dummyquote]Гарантия на DSG7 5 лет с даты покупки[/quote]но до 2014 года выпуска.
-
[dummyquote]Гарантия на DSG7 5 лет с даты покупки
но до 2014 года выпуска.
[/quote]Я знаю, но учитывая обозначенную сумму наличности, это уточнение не имеет смысла :D
-
Вот совсем недавно стоял перед точно таким же выбором, и решил для себя, что надо брать 1,6 MPI и АКПП. При выборе б/у главное было надежность уже, а не динамические показатели. Ведь в данном случае уже приходиться выбирать из того, что есть, а не то что хочется. А играть в игры в лотерею сломается/не сломается совсем не хотелось
-
TSI лучше брать с 12го года выпуска. Гарантия на DSG7 5 лет с даты покупки, при замене узла гарантия не продлевается.
На 1.8 бывают машины с 6 ст. автоматом (не DSG), на 1.4 TSI только DSG-7.
DSG-6 только с моторами 2.0 TSI и 2.0 TDI, нареканий на эту коробку в целом меньше.
Влад, спасибо за информацию.
А моторы 2.0 TSI и 2.0 TDI разве продавались в России на Октавиях? Просто искал машины с такими моторами и ничего не нашел.
-
Вот совсем недавно стоял перед точно таким же выбором, и решил для себя, что надо брать 1,6 MPI и АКПП. При выборе б/у главное было надежность уже, а не динамические показатели. Ведь в данном случае уже приходиться выбирать из того, что есть, а не то что хочется. А играть в игры в лотерею сломается/не сломается совсем не хотелось
Почему то тоже начинаю склоняться к этому варианту. Если бы знакомый продавал TSI, то было бы легче. Но, как известно, было бы, да "бы" мешает(( Хотя может кто-нибудь из участников форума продает 1.8 TSI?
Евгений, Вы покупали свою Октавию б/у? Или новую? Если б/у, то из салона или с рук? Какие проверки проводили? Где?
-
2.0 TSI шел на версию "RS".
2.0 TDI - на ограниченную версию "Скаут"а.
Но по любому, в озвученный бюджет такие аппараты не попадут.
-
2.0 TDI - на ограниченную версию "Скаут"а.
Дизель ставился на любую Октавию , никаких "ограниченных серий Скаута" не было.
-
2.0 TDI - на ограниченную версию "Скаут"а.
Дизель ставился на любую Октавию , никаких "ограниченных серий Скаута" не было.
Илья, а разве дизель на FL-ку для России шел?
Ограниченная версия "Скаут"а - те 200/300 авто с 2.0 TDI на Россию, году этак, в 10/11-ом, не?
-
2.0 TDI - на ограниченную версию "Скаут"а.
Дизель ставился на любую Октавию , никаких "ограниченных серий Скаута" не было.
Илья, а разве дизель на FL-ку для России шел?
Ограниченная версия "Скаут"а - те 200/300 авто с 2.0 TDI на Россию, году этак, в 10/11-ом, не?
А на вторичном рынке продаются машины только поставляемые в Россию???????????????????
-
Конечно, нет. Но на что (двигатель/комплектация/год выпуска) хватит бюджета?
-
Илья, а разве дизель на FL-ку для России шел?
Шёл .
Ограниченная версия "Скаут"а - те 200/300 авто с 2.0 TDI на Россию, году этак, в 10/11-ом, не?
Не было такого .
Было в принципе несколько сотен Скаутов , которые моментально расхватали.
-
Евгений, Вы покупали свою Октавию б/у? Или новую? Если б/у, то из салона или с рук? Какие проверки проводили? Где?
Покупал б/у в автосалоне (была сдана туда по трейд ин). Проверка была по их диагностическому листу и автомеханик посмотрел ее. Цена была адекватная, дали полугодовую гарантию.
-
2.0 TDI - на ограниченную версию "Скаут"а.
Дизель ставился на любую Октавию , никаких "ограниченных серий Скаута" не было.
Если речь об Октавии FL то дизель в Россию официально не поставлялся, никакой.
Действительно была " ограниченная " серия Скаутов в этом кузове, 300 штук более не было
-
Вот, я обо всем этом же речь и вел.
-
У нас A5FL 1.6MPI 6АКПП, так что самые натуральные реальные владельцы. ;)
Купили в сентябре 12-го, катаемся до сих пор, более чем довольны.
Комфорт, расход, динамика, топливо, работа автомата - все устраивает.
Бытует мнение, что с этим двигателем, да еще с автоматом, Окташа не едет - не верь, едет и прекрасно едет! ;)
Естественно это не спортивный вариант, но это и не та машинка, чтобы спортивничать, да и дорога не место для удовлетворения спортивных амбиций (я так думаю).
Справедливости ради нужно отметить, что стиль вождения у меня спокойно-автобусный, гонять вообще не любитель, при этом пробег на 75% трассовый, причем не в России.
Подумываем понемногу о смене, но на что именно пока не решили, так как после Окташи выбрать что-то другое непросто...
-
У нас A5FL 1.6MPI 6АКПП, так что самые натуральные реальные владельцы. ;)
Купили в сентябре 12-го, катаемся до сих пор, более чем довольны.
Комфорт, расход, динамика, топливо, работа автомата - все устраивает.
Бытует мнение, что с этим двигателем, да еще с автоматом, Окташа не едет - не верь, едет и прекрасно едет! ;)
Естественно это не спортивный вариант, но это и не та машинка, чтобы спортивничать, да и дорога не место для удовлетворения спортивных амбиций (я так думаю).
Справедливости ради нужно отметить, что стиль вождения у меня спокойно-автобусный, гонять вообще не любитель, при этом пробег на 75% трассовый, причем не в России.
Подумываем понемногу о смене, но на что именно пока не решили, так как после Окташи выбрать что-то другое непросто...
Если спросить бомжа с Московского вокзала:"Как Вам еда с близко расположенных помоек".
Ответ будет такой:"Я не привереда, питаюсь уже как года два. Бытует мнение что можно
травануться, но это все только разговоры. Больше народу травится в макдольдсе и постоянные
покупатели гипермаркетов. Да забыл уточнить 75% еды беру на помойке, а остальные 25%
остатки с вагонов-ресторанов."
P/S С понедельника сажусь на 100 сильный рапид. Это будет черный понедельник в моей жизни.
-
Если спросить бомжа с Московского вокзала:"Как Вам еда с близко расположенных помоек".Ответ будет такой:"Я не привереда, питаюсь уже как года два. Бытует мнение что можнотравануться, но это все только разговоры. Больше народу травится в макдольдсе и постоянныепокупатели гипермаркетов. Да забыл уточнить 75% еды беру на помойке, а остальные 25%остатки с вагонов-ресторанов."P/S С понедельника сажусь на 100 сильный рапид. Это будет черный понедельник в моей жизни.
+1)))))))))
-
У нас A5FL 1.6MPI 6АКПП, так что самые натуральные реальные владельцы. ;)
Купили в сентябре 12-го, катаемся до сих пор, более чем довольны.
Комфорт, расход, динамика, топливо, работа автомата - все устраивает.
Бытует мнение, что с этим двигателем, да еще с автоматом, Окташа не едет - не верь, едет и прекрасно едет! ;)
Естественно это не спортивный вариант, но это и не та машинка, чтобы спортивничать, да и дорога не место для удовлетворения спортивных амбиций (я так думаю).
Справедливости ради нужно отметить, что стиль вождения у меня спокойно-автобусный, гонять вообще не любитель, при этом пробег на 75% трассовый, причем не в России.
Подумываем понемногу о смене, но на что именно пока не решили, так как после Окташи выбрать что-то другое непросто...
Если спросить бомжа с Московского вокзала:"Как Вам еда с близко расположенных помоек".
Ответ будет такой:"Я не привереда, питаюсь уже как года два. Бытует мнение что можно
травануться, но это все только разговоры. Больше народу травится в макдольдсе и постоянные
покупатели гипермаркетов. Да забыл уточнить 75% еды беру на помойке, а остальные 25%
остатки с вагонов-ресторанов."
P/S С понедельника сажусь на 100 сильный рапид. Это будет черный понедельник в моей жизни.
Хрень какая-то...
-
Если речь об Октавии FL то дизель в Россию официально не поставлялся, никакой.
Странно .
Как я умудряюсь периодически делать ТО на Октавии 2.0TDi проданной в России официально .
Видимо галлюцинация ... да нет - руки ведь помнят ... и топливный фильтр я заказывал для замены ... и даже менял .
Да не ... 1.8Tsi - стопудово ... официально же не возили никогда - так на форуме сказали .
Действительно была " ограниченная " серия Скаутов в этом кузове, 300 штук более не было
"Ограниченна" она была в чём ?
Эксклюзивный цвет или может отделка салона ?
-
Сараи же 2.0 tdi были
-
Сараи же 2.0 tdi были
Следуя их логике - это не Октавия.
-
...Если спросить бомжа с Московского вокзала:"Как Вам еда с близко расположенных помоек".
Ответ будет такой:"Я не привереда, питаюсь уже как года два. Бытует мнение что можно
травануться, но это все только разговоры. Больше народу травится в макдольдсе и постоянные
покупатели гипермаркетов. Да забыл уточнить 75% еды беру на помойке, а остальные 25%
остатки с вагонов-ресторанов."...
Вот это как раз о том, о чем я сказал выше... :D
Так что можете сделать для себя определенные выводы....
Странно, но почему-то у некоторых сама мысль о том, что их мнение не единственное, вызывает непреодолимое желание облить грязью несогласных, но тут уж увы, ничего не поделать, это вопрос воспитания.
----------------
ВВМ, я все понял, заткнулся.
Простите, что побеспокоил Ваше сообщество галантных шумахеров, больше не буду.
Конечно-конечно, всё, что менее 150 сил - это полное дерьмо! :bp:
-
Если речь об Октавии FL то дизель в Россию официально не поставлялся, никакой.
Странно .
Как я умудряюсь периодически делать ТО на Октавии 2.0TDi проданной в России официально .
Видимо галлюцинация ... да нет - руки ведь помнят ... и топливный фильтр я заказывал для замены ... и даже менял .
Да не ... 1.8Tsi - стопудово ... официально же не возили никогда - так на форуме сказали .
Илья тебя послушать так у тебя в автопарке есть все ))) и не спишь ты , а только и ездишь ))))
Моя ошибка , не вспомнил что продавались .....Поставлялись в кузове комби, таких машин были проданы крохи .
Действительно была " ограниченная " серия Скаутов в этом кузове, 300 штук более не было
"Ограниченна" она была в чём ?
Эксклюзивный цвет или может отделка салона ?
тем , что вроде их стали продавать, а потом резко прекратили, причем часть клиентов заказавших такой автомобиль пришлось забирать деньги ....
-
тем , что вроде их стали продавать, а потом резко прекратили, причем часть клиентов заказавших такой автомобиль пришлось забирать деньги ....
Так это не "ограниченная серия".
Это просто продавцы с ПТУ.
Ограниченная серия - это например Фабия МС .
Хотя нет - это скорее "спецверсия".
всё, что менее 150 сил
На тонну.
-
тем , что вроде их стали продавать, а потом резко прекратили, причем часть клиентов заказавших такой автомобиль пришлось забирать деньги ....
Так это не "ограниченная серия".
Это просто продавцы с ПТУ.
Ограниченная серия - это например Фабия МС .
Хотя нет - это скорее "спецверсия".
всё, что менее 150 сил
На тонну.
Не знаешь не говори, при чем тут ПТУ ? Импортер дал добро на заказ таких машин, а потом слился , при чем тут продавцы ?
-
Илья тебя послушать так у тебя в автопарке есть все ))) и не спишь ты , а только и ездишь ))))
Моя ошибка , не вспомнил что продавались .....Поставлялись в кузове комби, таких машин были проданы крохи .
Причём Лаурин с DSG .
А спать действительно не дают.
Не знаешь не говори
Ну ты же сказал , что дизелей не было.
-
Астра, Ян
Вы уж не обижайтесь на человека за такую аналогию...
Но 1.6АКПП и 1,8ДСГ едут реально по-разному.
Вопрос в том, что одному это надо, второму приятно, а третьему вообще пофиг.
koshach
Прокатить на 1,8 ДСГ? :)
-
Вы уж не обижайтесь на человека за такую аналогию...
Но 1.6АКПП и 1,8ДСГ едут реально по-разному. Вопрос в том, что одному это надо, второму приятно, а третьему вообще пофиг.
decaht858, а разве кто-то говорил иное? Вроде как я написал предельно четко:
У нас A5FL 1.6MPI 6АКПП...Комфорт, расход, динамика, топливо, работа автомата - все устраивает. Бытует мнение, что с этим двигателем, да еще с автоматом, Окташа не едет - не верь, едет и прекрасно едет! ;)
И что?
Я где-то сказал, что 1.8 дерьмо? Вроде как нет.
И чем же я оскорбил чувства поклонников "супермоЩЩи двигателей 1.8" настолько, что кое-кто из вас позволяет себе сравнивать форумчан, имеющих двигатели 1.6 с бомжами, а Европу с помойкой?
-
Астра, Ян
Вы уж не обижайтесь на человека за такую аналогию...
Но 1.6АКПП и 1,8ДСГ едут реально по-разному.
Вопрос в том, что одному это надо, второму приятно, а третьему вообще пофиг.
koshach
Прокатить на 1,8 ДСГ? :)
В смысле, он думает, что взрослые люди не знают, как что ездит, поменяв кучу машин? Наставничество применимо в районе водителей девяток-десяток.. Я в курсе, как что ездит, и не пишу про его бешеную консервную банку ничего плохо. Купит Ламбо, повзрослеет. А то как на Украине, -кто не скачет, тот... Ну и гоняйте на своих турбоогрызках с гремящими роботами. Кто не даёт-то? Я в первом посту написал, почему езжу на 1.6АКПП.
-
[dummyquote] турбоогрызках с гремящими роботами[/quote]*расстроился*
[dummyquote]расход, динамика, топливо, работа автомата - все устраивает. Бытует мнение, что с этим двигателем, да еще с автоматом, Окташа не едет - не верь, едет и прекрасно едет!
И что?
Я где-то сказал, что 1.8 дерьмо? Вроде как нет. [/quote]Без обид, но вот тут и начинает звучать "наставничество".
8 и 14 секунд до сотни едут по-разному.
Ну не могут они быть одинаковыми.
-
Не расстроился. Скучно просто читать одно и тоже. У меня предидущая машина была 4.2 турбо. Мне что , желтые штаны купить?
-
Красные же?
Не надо покупать. :)
Просто человек задал провокационный, соглашусь, вопрос. И все повелись. :)
А всего-то надо проехать и сделать выбор.
ЗЫ Завидую опыту.
ЗЗЫ Больше всего мне нравится ездить в метро.
Сел на конечной и спи 25 минут до работы.
-
...Просто человек задал провокационный, соглашусь, вопрос. И все повелись...
И в чем собственно провокационность?
Насколько я понял (поправьте, если ошибаюсь), но человек стоит перед выбором и спрашивает все мнения о всех вариантах.
Я высказал свое личное мнение про двигатель 1.6. В чем здесь "наставничество"? Причем тут 8 секунд? Я не имею права рассказать что мне нравится?
Ты высказал свое мнение по поводу двигателя 1.8. Тебе нравится 8 секунд до сотни и это твое право.
Кто-то расскажет про свой опыт на 1.4 и автор будет ему благодарен.
У каждого свое видение и свое понимание, именно для анализа опыта разных пользователей вопрос топикстартером и был задан, но я очень сильно сомневаюсь, что ему или кому другому приятно читать, как ни с того ни с сего, чье-то мнение вдруг начинает демонстративно обсираться, причем непонятно зачем.
-
Потому что на неправильно поставленный вопрос дают неправильные ответы .
"Едет - не едет" - это всё срань и субъективизм .
А вот "едет до 100 за 8 сек" и "едет до 100 за 14" - это объективные данные , для которых не надо добавлять "папа знает , папа пожил , папа никуда не спешит , его всё устраивает".
Меня всегда раздражала эта отческая манера похлопывания по плечу и добрые улыбающиеся глаза , как бы говорящие тебе "ты молодой олень , которому хочется прыгать по рядам и носиться под 200 , а я - опытный самец , который познал жизнь и никуда не спешу , когда-то и ты дойдёшь до этого ".
Самое ржачное - до "этого" невозможно просто додуматься , можно только "дожить".
Т.е. , ТОЛЬКО когда тебе бахнет под полтос и ты сядешь на овощной автомат - вот тогда ты будешь принят в когорту "мудрых похлопывальщиков по плечу" ... и видимо должен будешь вместе с ними нести свет в молоды умы.
Знаете - я могу не разделять с ВВМ вообще никаких других взглядов на эту жизнь , но его позицию по мощности двигателя машины буду поддерживать даже когда мне 100500 лет будет , потому что всё иное - это от лукавого и попытки "втянуть живот" ... выдать желаемое за действительное .
Так что давайте говорить " я еду до сотни за 14 секунд и меня это устраивает".
А не "1.6 АКПП едет".
-
Давайте просто ВСЕ высказываться более корректно и терпимо по отношению друг к другу!
Что касается мощности и ручки. Некоторое время назад я очень громко кричал "ручка и только ручка" и "1.6 меня устраивает". Это было еще до 1.8.
Поездив на 1.8 ТСи и позже на 2.2ТДи я говорю по-другому, что ТОЛЬКО АКП, что 1.6 не едет нифига, а передвигается, да ее можно брать из соображений некоторой большей живучести и большей простоты, но удовольствие от езды она не доставит, а просто облегчит перемещение из А в Б.
Нюансов хватает и на 1.6.
ДСГ -да, шанс ее "накрыть" очень велик, как и растянуть цепь достаточно быстро. Но также, в зависимости от стиля езды это может быть и не факт, что так.
-
4.2турбо это как я понимаю 100й крузак? Так это тот же 1.6 по динамике, только веса больше тянет.
Вот если бы 4.2 турбо на кольцах rs6, еще можно сравнить
-
Правильный ответ-у Юры чуть выше. Проблема-в некорректности обращения. Никто не оспаривает аксиому,что 1.8 Т едет быстрее и т.д. Вопрос о том, что люди ездят на разных машинах, с разными двигателями и разной манерой вождения, и от этого они (люди) не хуже и не лучше. Они разные. Вот и всё.
-
Правильный ответ-у Юры чуть выше... Никто не оспаривает аксиому,что 1.8 Т едет быстрее и т.д. Вопрос о том, что люди ездят на разных машинах, с разными двигателями и разной манерой вождения...
Именно об этом собственно и речь.
Но вопрос автора темы не в том что лучше, не "кто как едет" и за сколько секунд делает сотню, а какие мнения о своих машинах у реальных владельцев.
Просто мнения просто владельцев.
Если подзабыли - перечитайте первый пост (это кстати вот то самое отеческое похлопывание по плечу с добрыми глазами)... ;)
Ведь там четко сказано -
... В общем жду отзывы реальных владельцев и не только...
-
А мне нравится связка 1.8 с DSG7 и считаю разумным выбором для тех кто ездит немного и зажигает с места не часто, например, я откатываю не более 15К в год. Средний расход в городе на 98 у меня получается в районе 9 л на сотню, про трассе около 7 (если на круизе можно и до 6 в зависимости от условий). В теме про бензин есть скриншоты графиков расхода за три последних месяца (от нечего делать веду учёт каждой заправки в соответствии с пробегом), так что 9 л в городе не пустые слова. Считаю что такой расход хорошим показателем для такой комбинации объёма и лошадей. Ну и при этом, такая связка даёт возможность немного зажечь (не сильно, все-таки всего 150 лс), ибо а целом автомобиль достаточно бодрый (особенно если один в машине)
-
Неплохо было бы, если ТС написал на чем он ездил раньше… Было бы проще что-то советовать…
На мой взгляд, надо брать с гидроавтоматом 1.6 или 1.8… Но по бюджету (если в хорошем состоянии) это будет скорее 1.6… У меня этот двигатель вызвал полное разочарование с его динамикой и конским расходом (у меня сейчас на Мондео с двигателем 2,5л не сильно больше). Чип немного улучшил ситуацию и по динамике и по расходу, но повторно бы брать не стал… Сам не гонщик и турбодвижки никогда к покупке не рассматривал. Что касается 1.8, то первое о чем я подумал после покупки Октавии - это накой этой неуправляемой повозке комплектации с TSI :) Понятно, что убирают ППД, занижают, но мне клиренс был важен при выборе...
-
Неплохо было бы, если ТС написал на чем он ездил раньше… Было бы проще что-то советовать…
На мой взгляд, надо брать с гидроавтоматом 1.6 или 1.8… Но по бюджету (если в хорошем состоянии) это будет скорее 1.6… У меня этот двигатель вызвал полное разочарование с его динамикой и конским расходом (у меня сейчас на Мондео с двигателем 2,5л не сильно больше). Чип немного улучшил ситуацию и по динамике и по расходу, но повторно бы брать не стал… Сам не гонщик и турбодвижки никогда к покупке не рассматривал. Что касается 1.8, то первое о чем я подумал после покупки Октавии - это накой этой неуправляемой повозке комплектации с TSI :) Понятно, что убирают ППД, занижают, но мне клиренс был важен при выборе...
Про динамику вопросов нет. А какой расход был?
-
Как тут у вас интересно :)
Что же мне на с 1.2 делать :o
-
Интересует мнение о целесообразности покупки Октавии с дизельным двигателем?Есть на примете неплохой вариант машинки с дизелем 105 л/с, механика.Год выпуска 2010 й, пробег под 80 000 просят 550 000.Или все же бензиновый двигатель в нашем климате предпочтительнее?
-
пробег под 80 000
За 180 000 км .
Она вам нужна с таким пробегом за 550 000 ?
-
пробег под 80 000
За 180 000 км .
Она вам нужна с таким пробегом за 550 000 ?
Илья, мне и под 80 000 особо брать не хочется...А что скажите вообще о дизеле от Шкоды?Или не дергаться и сидеть уже на бензинке?На форуме много аналогичных вопросов моему, а именно моей А 5-й уже 9 годков, пробег под 150 000 км, все в порядке.За исключением того, что на кузове начинают просматриваться очаги коррозии в виде жуков.Повторяю, так машиной доволен на 100%, не подводила ни разу.Атмосферник с механикой.
-
Или не дергаться и сидеть уже на бензинке?
Как дизелист могу сказать - не дёргайся.
Во-первых - родной официальный дизель без проблем никто не продаст , если не стоит вопрос о спасении жизни .
1.6 - это дизель из Европы , никогда он не будет у нас с пробегом меньше 150 000 км.
Хочешь чего-то нового , но не страшного - попробуй TSi .
Я тут сел недавно и высчитал разницу по деньгам между двумя моими машинами - одна бензиновая , вторая - дизельная.
Получилось , что дизельная при постоянно режиме "тапок в пол" экономит мне на топливе 1890 руб. в месяц.
Это при условии , что я знаю , как обслуживать дизель и прекрасно понимаю , где меня могут начать разводить и вообще большую часть работ делаю сам.
-
Что касается 1.8, то первое о чем я подумал после покупки Октавии - это накой этой неуправляемой повозке комплектации с TSI
Смотря с чем сравнивать.
-
Про динамику вопросов нет. А какой расход был?
Если в среднем, то в городе расход был в районе 11л (КАДом не пользуюсь), по трассе ~ 8л. После чипа расход уменьшился. В городе незначительно, а на трассе стал 6,5-7л
Смотря с чем сравнивать.
Перед Октавией был KIA Ceed.
-
Если в среднем, то в городе расход был в районе 11л (КАДом не пользуюсь), по трассе ~ 8л. После чипа расход уменьшился. В городе незначительно, а на трассе стал 6,5-7л...
Это вы про 1.6?! С автоматом?! Странно... У меня трасса 5,6-5,8, город - около 10...
-
Я тут на Таксовичкове ехал - новая А7 с 1.6 , ещё даже без наклеек ( т.е. - обкатка) .
Так там средний стоял - 6.0 ровно , я чуть с ума не сошёл .
Но ездят они конечно крайне плавно - даже по КАД больше 80 ни-ни ...
Так что наовощить можно вполне , АКПП тут даже помогает за счёт 6-й ступени .
НО если начать ЕХАТЬ - я натаптывал 18 литров , но динамики мне всё равно не хватало.
-
Ого, сколько здесь понаписали) А я в пятницу уехал, думал заглохла тема, а тут прям ух...
Спасибо всем, кто написал свое мнение. Я все честно прочитал)
В данный момент езжу на Skoda Fabia 1-го поколения, двигатель, наверное, самый слабый - 1.4 MPI, 60 л.с. Именно поэтому, мне кажется, даже 1.6 MPI 102 л.с. будет для меня уже бодро и весело. Что уж тут говорить о 1.8 турбированной версии.
Конечно, если ездишь на 1.8, то ты никогда не посоветуешь кому-то 1.6)
Хочется взять 1.8, очень хочется, но боюсь нарваться на масложор или на убитую турбину. Если от масложора еще можно избавиться, купив машину после 2012 г.в., то как можно проверить турбину? Есть ли какие-то знающие люди. Или только при эксплуатации можно выяснить, есть ли проблемы у турбины?
Какие еще могут всплыть неисправности на 1.8, кроме масложора?
Есть ли здесь те, кто купил себе б/у 1.8 до 2012? Действительно ли они такие прожорливые? Как это лечится, если лечится?
-
Именно поэтому, мне кажется, даже 1.6 MPI 102 л.с. будет для меня уже бодро и весело. Что уж тут говорить о 1.8 турбированной версии.
Конечно, если ездишь на 1.8, то ты никогда не посоветуешь кому-то 1.6)
Хочется взять 1.8, очень хочется, но боюсь нарваться на масложор или на убитую турбину. Если от масложора еще можно избавиться, купив машину после 2012 г.в., то как можно проверить турбину? Есть ли какие-то знающие люди. Или только при эксплуатации можно выяснить, есть ли проблемы у турбины?
Какие еще могут всплыть неисправности на 1.8, кроме масложора?
Есть ли здесь те, кто купил себе б/у 1.8 до 2012? Действительно ли они такие прожорливые? Как это лечится, если лечится?
С поправкой на массу, 1.6 вряд ли будет бодрым и веселым, разве что на уровне самовнушения.
Лечение масложора - не самое дешевое удовольствие, надо менять поршневую. Так что лучше выбирать машину, заведомо избавленную от подобных проблем.
Турбину можно проверить путем тест-драйва со снятием логов, но IMHO это скорее косвенная проверка.
-
В данный момент езжу на Skoda Fabia 1-го поколения,
- 1.4 MPI, 60 л.с. Именно поэтому, мне кажется, даже 1.6 MPI 102 л.с. будет для меня уже бодро и весело. Что уж тут говорить о 1.8 турбированной версии.
Если от масложора еще можно избавиться, купив машину после 2012 г.в., то как можно проверить турбину?
Есть ли здесь те, кто купил себе б/у 1.8 до 2012? Действительно ли они такие прожорливые? Как это лечится, если лечится?
Учтите, что 1.4 (а 1.2 и тем более), точнее связка двигатель-коробка дадут более динамичный разгон до 80ти, чем 1.6. Дальше - скиснут. Так всегда было, что недостаток мощи компенсировался коробкой и главной парой. Но только до каких-то скоростей, обычно до 80ти.
Турбину не проверит никто, точнее для этого потребуется разборка некоторая. Можно снять логи в движении, а толку с этого? Да, дует, да, едет. Сколько она отходит дальше - никто не скажет.
Масложор немного лечится заменой поршневой группы, у кого-то достаточно маслоотделителя. Зависит от мотора, езды, заливаемого масла и т.д.
-
Будет желание прокатиться на 1,6MPI с 6АКПП - свисни, организуем! :az:
Утром и вечером я на юге города, днем как правило рядом с Вантовым мостом, пару раз в месяц бываю на северах, в районе Парашютной.
-
По 1,8dsg предложение в силе, телефон в профиле. :)
-
Будет желание прокатиться на 1,6MPI с 6АКПП - свисни, организуем! :az:
Утром и вечером я на юге города, днем как правило рядом с Вантовым мостом, пару раз в месяц бываю на северах, в районе Парашютной.
Было бы отлично) Я сам на севере живу. На гражданке. Если бы Вы заранее сообщили, когда будете на парашютной, я бы попробовал подскочить.
-
По 1,8dsg предложение в силе, телефон в профиле. :)
И на Вашей с удовольствием проедусь. Где с Вами можно пересечься?
-
Академка же. Правда, сегодня машина будет вечером, девушка взяла за город. Наберите часов в 19-20.
-
Астра0103, так что бы 5.6 показать это надо иметь какую выдержку?(точнее опыт)
-
На круизе по КАДу на 7 передаче я и меньше покажу.
-
Астра0103, так что бы 5.6 показать это надо иметь какую выдержку?(точнее опыт)
4.9 на круизе на ручке. 65 км/ч :(
-
Подумалось, что можно заехать парой разных машин, но не на скорость, а на расход. :)
Причем как в эконом-режиме, так и в среднем и быстром темпе.
Думается, что результат будет удивителен.
-
На круизе по КАДу на 7 передаче я и меньше покажу.
4.9 на круизе на ручке. 65 км/ч
оттого что ваши приборки такой результат покажут, не горячо не холодно. Так любой может.
А вот Астра0103, показал такой результат на маршруте 1000км, вот это выдержка.
-
Ребята!Вы уж извините, но расход топлива-расходом.Однако есть и другие параметры (удобство, надежность, цена по обслуживанию, угоняемость в конце-концов).Может, вы бы их также затронули в процессе обсуждения?Признаться, жду когда к обсуждению вечером Илья подтянется, т.к. его комменты как то более емкие и четкие.Если хотите, в память лучше врубаются.И что брать в итоге...
-
Всяк кулик свое болото хвалит...
Угоняемость по двигателю? :)
Надежность - первые 5 лет у ДСГ практически абсолютная.
А вот владельцы АКПП начинают рисковать раньше. Она вообще-то тоже может сломаться.
Плюс каждые 60 ткм, а лучше чаще, надо бы менять масло в АКПП... ДСГ же необслуживаемая.
По ТСИ Юркий отписался - риск есть.
Но и с 1,6 можно попасть.
Допустим, рассудим так: 1,8 чаще покупают покататься, а потом меняют машину на другую.
А 1,6 будут катать, пока не укатают.
По удобству - кто к чему привык. Если человек ездил на гидроавтомате, ДСГ ему может показаться дерганой.
Я сел сразу на ДСГ и вообще не понимаю в таких случаях, о чем речь. Надо просто понимать логику управления коробкой.
Впрочем, тех и других редко понимают МКПП-воды. :)
-
Всяк кулик свое болото хвалит...
Угоняемость по двигателю? :)
Надежность - первые 5 лет у ДСГ практически абсолютная.
А вот владельцы АКПП начинают рисковать раньше. Она вообще-то тоже может сломаться.
Плюс каждые 60 ткм, а лучше чаще, надо бы менять масло в АКПП... ДСГ же необслуживаемая.
По ТСИ Юркий отписался - риск есть.
Но и с 1,6 можно попасть.
Допустим, рассудим так: 1,8 чаще покупают покататься, а потом меняют машину на другую.
А 1,6 будут катать, пока не укатают.
По удобству - кто к чему привык. Если человек ездил на гидроавтомате, ДСГ ему может показаться дерганой.
Я сел сразу на ДСГ и вообще не понимаю в таких случаях, о чем речь. Надо просто понимать логику управления коробкой.
Впрочем, тех и других редко понимают МКПП-воды. :)
Прочел и ужаснулся тому на сколько я непревиредлив в выборе авто...Но все идет к тому, что в скором времени под таких как я машины будет просто не рентабельно выпускать! :)
-
А их уже перестали выпускать.
Илью заказывали? ;DЭто не маразм .
Сейчас дилерам Одис поставят , платформы полностью отформуют под он-лайн работу и всё.
Ремкомплект для замены поворотника покажется сказкой по сравнению с тем , что для любой фигни , какую только можно будет привязать в дилеру - придётся ехать именно к дилеру .
И ты уже не сможешь себе электроприводы задних суппортов привести в сервисное состояние с помощью простого шнурка.
Ты поедешь к официалам и они возьмут с тебя за замену колодок столько , сколько захотят .
Потому что без тормозов ты никуда не уедешь.
И придётся покупать корейца .
А потом - китайца .
А потом наступит эра одноразовых автомобилей , которые никому не принадлежат , а просто берутся в прокат .
Но я надеюсь к тому моменту уже давно сдохну.
-
Да верно он все прогнозирует.И эта тенденция просматривается во многих прибыльных сферах.Вплоть до медицины...
-
Если человек ездил на гидроавтомате, ДСГ ему может показаться дерганой.
:o :o :o Может наоборот?
-
Ну как говориться поговорили, и хватит! Было у меня три шкоды (одна в наличии) первая это тур 1998 года с мотором 1.6 - нарадоваться не мог после нашей ваз 21099, комфорт поведение на дороге и т.д. машина отличная но немного старенькая. После нее в 2012 году взял А5fl 1.6 c мкп в элегансе (новую с салона) с допами - все замечательно по трассе ездил на дальние расстояния, ущербным себя не чувствовал, но в городе не хватало акп, и через годик очень захотелось чего-то турбированного. Сейчас катаю суперб 1.8 dsg (тоже новый взял в 2014) и это то чего я хотел и то что в принцепе нужно для седнестатистического водителя без претензий на гонки (хотя, если сделать чип то можно и не плохо погонять). Машина куплена новой и сразу была испробовал на в дальней поездке в крым и на серпантине, ни разу не прогадал. В данный момент нахожусь в абхазии в поездке через превал сочинский машина показала себя хорошо, когда нужно коробкой подтармаживал когда нужно ускорение можно придать - просто придавил педаль газа. И коробка и двигатель работают слаженно. Мой совет 1.8 и dsg.
-
Как мне кажется, хоть у меня и дедовский турик, что купив 1,8 и поездив несколько лет я столкнулся с большой проблемой! Когда я задумываюсь о смене машины, то меня "ломает" при мысли взять что-то медленнее. Или как писал Normet-с разгоном до сотни более 8,4 сек(по документам). А взять 1,8 мало б/у или новую это немного другие деньги, чем 1,6.
-
Во-первых, для нормальной работы АКП надо менять масло каждые 30, максимум 40 000км.
Во-вторых, ни ДСГ, ни АКП не дерганные. Это все обычно провоцирует голова водителя и его правая нога.
Угоняемость ВСЕХ Октавий, Йети, Рапидов и прочего стала ВЫШЕ и чаще, чем год назад. Ощутимо.
Однако, ПОКА еще лечится установкой противоугонного комплекса. С бутылками и блоками на это семейство ЕЩЕ не ходят.
-
Как мне кажется, хоть у меня и дедовский турик, что купив 1,8 и поездив несколько лет я столкнулся с большой проблемой! Когда я задумываюсь о смене машины, то меня "ломает" при мысли взять что-то медленнее. Или как писал Normet-с разгоном до сотни более 8,4 сек(по документам). А взять 1,8 мало б/у или новую это немного другие деньги, чем 1,6.
сейчас, во время владения супербом и мыслей о смене авто я очень пристально присматриваю себе Dodg Ram 1500 Laramie Longhorn ибо поездив на нем непродолжительное время, я понял на что и зачем я хочу поменять машину! (Это пррсто атмасферник с 400 коюылами под капотом, годовым налогом в 18000 руб, расходом в городе 20 по трассе от 9,5 до 12 литров 92 бензина и стоимостью ТО 4500 +фильтра, но стоимостью в 3500000) А при отсутствии денежных средств думать о том взять себе октав 1.6 с кпп или 1.8 dsg я бы сделал выбор в пользу более лучшей комплектации и менее геморойной машины с двигателем 1.6 с мкп. На своей предыдущей октав за 55 тыс пробега и 2 года эксплуатации мне по гарантии поменяли 2 раза баранку потому что кожа обезала и две косточки! На супербе я при пробеге в 20 тыщ уже поменял бензонасос! (Так же по гарантии). Так что думайте, нужно ли оно именно вам! Турбированный двигатель еще б/у и с известными проблемами!?
-
Да, согласен что лучше все же жить по средствам.И машину брать с таким расчетом, что сможешь ее качественно исвоевременно обслуживать.
-
Обслуживание ТСИ = замена масла (по сути любого) и фильтра раз в 7500.
Ну, воздушный фильтр раз в 15000-30000 (по регламенту вроде в 60000).
Что еще?
Ах да, "для нормальной работы АКП надо менять масло каждые 30, максимум 40 000км." :-X
[dummyquote] На своей предыдущей октав за 55 тыс пробега и 2 года эксплуатации мне по гарантии поменяли 2 раза баранку потому что кожа обезала и две косточки!
На супербе я при пробеге в 20 тыщ уже поменял бензонасос! (Так же по гарантии). Так что думайте, нужно ли оно именно вам!
Турбированный двигатель еще б/у и с известными проблемами!?[/quote]зашибись логика...
а известные проблемы - лучше, чем неизвестные.
-
..."для нормальной работы АКП надо менять масло каждые 30, максимум 40 000км."...
Это откуда такое?! ;D
Не, если про DSG - то ничего сказать не могу, а вот про ГМП?...
Вы ради интереса наберите в поиске даже нашего форума "проблемы 6АКПП"
Почитали?
А теперь - "проблемы DSG". Только первое, что выдает поиск:
- не едет Октавия DSG...
- при замене сцепления на DSG повредили сальник...
- проблемы с DSG...
- DSG тупит...
- тонкости в использовании DSG...
- научите обращаться с DSG...
- машина встала, проблема с коробкой...
- ошибка DSG7...
-
Вы ради интереса наберите в поиске даже нашего форума "проблемы 6АКПП"
Святая простота .
Ладно , я обещал себе не глумится над гуманитариями .
Введи в гугле "АКПП Audi / VW 09G, 09K, 09M /AW TF60-SN, TF-61SN, TF-62SN проблемы" и наслаждайся.
Если кратко - ВСЯ коробка .
Только DQ200 массово ломается в гарантийный период , стала притчей во языцех и её меняют по гарантии , а 09 ходит период гарантии , а вот потом начинает выносить мозг всеми блоками , начиная с гидро.
Официально признано , что 09 - второй самый убогий и самый ломающийся до срока автомат Айзин после AW55-50 , там вообще помойка жуткая.
Подумай ещё на досуге - почему мега-ипонский производитель супер-коробок , после покупки его Тойотой практически перестал ставить свои АКПП на японские автомобили , а для самого концерна Тойота все коробки делает обособленное подразделение группы Лексус ?
Т.е. , даже такое унылое , скатившееся в говно предприятие , как Тойота не хочет ставить эти поделки на свои машины - всё отдаёт Европе .
И масло - ДА , 30 000 - 40 000 км , при наличии теплообменника - ещё и замена теплообменника к 70 000 , поскольку меняй масло , не меняй - всё равно фрикционы крошит и забивает маслоохладитель и он резко поднимает температуру .
Единственный способ ездить на этой коробке долго и без проблем - постоянная смена масла и поддержание температуры агрегата не выше 100 градусов .
Первое осуществимо , второе - НЕТ вообще ... разве что на Кольском полуострове и без защиты картера.
-
зашибись логика...
а известные проблемы - лучше, чем неизвестные.
[/quote]
какие проблемы с 1.6 mpi и мкп? Там у некоторых очень очень редко были вопросы по коробке. Все остальное не стоит выеденного яйца!
-
..."для нормальной работы АКП надо менять масло каждые 30, максимум 40 000км."...
Это откуда такое?! ;D
Не, если про DSG - то ничего сказать не могу, а вот про ГМП?...
Вы ради интереса наберите в поиске даже нашего форума "проблемы 6АКПП"
Почитали?
А теперь - "проблемы DSG". Только первое, что выдает поиск:
- не едет Октавия DSG...
- при замене сцепления на DSG повредили сальник...
- проблемы с DSG...
- DSG тупит...
- тонкости в использовании DSG...
- научите обращаться с DSG...
- машина встала, проблема с коробкой...
- ошибка DSG7...
Не понимаю. Зачем Вы пишете о том, чего никогда не пробовали.
-
кстати вот еще немного инфы про айсин
(https://e-a.d-cd.net/ea8ea72s-960.jpg)
подробности по ссылке http://www.drive2.ru/l/7188812/ (http://www.drive2.ru/l/7188812/)
жирновато как-то раз в 20тыс менять масло в коробке...
-
жирновато как-то раз в 20тыс менять масло в коробке...
Если бы на этой коробке возможно было бы производить замену последовательным замещением - не жирно .
НО ВАГ и тут подосрал , можно только частичной заменой , поэтому расход масла дикий и на 20 000 реально лицо треснет от таких замен.
-
...
Не понимаю. Зачем Вы пишете о том, чего никогда не пробовали.
Это я то не пробовал?! ;D ;D ;D
Я, мил человек, напробовался от души еще в 2011 году, на "замечательной" машине под названием Audi A3 Sportback, причем так напробовался, что от буквосочетания "DSG" меня наверное будет передергивать еще долго...
Скажу больше - когда я наконец сумел избавится от этого скрежещуще-громыхающе-непредсказуемо-дергающегося чуда немецкого автопрома и сел на обычный, с кучей "недостатков и проблем" ипонский "гидротрансформатор", ощущение было как будто проснулся после горячечного кошмара и начал выздоравливать.
Я получал настоящий кайф от того, что не надо постоянно напрягаться "переключится-не-переключится", я быстро забыл, что такое стоя в пробке с содроганием слушать скрежет переключения "первая-вторая-первая", я забыл что такое в городской толчее по чуть-чуть добавлять газ и ждать "ну когда же она поедет!", а когда поехала - тут же бить по тормозам, ибо ехать уже некуда, потому как пока я трогался, передо мной уже кто -то влез...
Я опять стал просто ездить и просто получать удовольствие от просто вождения! :bp:
С так и езжу, пересаживаясь с одного "жуткого" ГМП-автомата на другой, никуда не спешу и радуюсь жизни, чего и вам желаю! :az:
...Братцы, я не хочу спорить и не хочу никого переубеждать, мало того - я не сомневаюсь, что с тех пор производители DSG совершили немыслимый скачок вперед и подняли надежность на небывалые высоты, но как-то больше нет желания экспериментировать за свой счет...
Естественно я даже и мысли не держу ровняться с Ильей - у него опыт ремонтов автотехники колоссален и несравним наверное ни с кем из форумчан, я просто сужу сугубо по своему, довольно приличному опыту руления, в том числе "автоматического".
А он (опыт) говорит о том, что ни у меня, ни у кого-либо из моих знакомых, я не припоминаю ни единого случая каких -либо проблем с классической АКПП (сгнивание проводки от соли в расчет не берем), ни на немецких, ни на корейских, ни на ипонских авто, притом как опыт общения с новомодными DSG к сожалению лично у меня самый что ни на есть отрицательный...
Повторяю - это личное мнение основанное на личном опыте и не более того. :dh:
-
С 2011 г. катаюсь и доволен, да есть мысли о замене коробки dsg7 dq200... на dsg7 dq500 или хотя бы dsg6 dq250.
Пс в пробках, да и не только все дсг мало используют 1 передачу, практически сразу уходя на 2 или удерживая ее до последнего. Есть даже специальные прошивки, устраняющие проблему очень редкого использования 1 передачи. Кстати, вибрации (не скрежет) обычно проявляются со 2 на 3, но не с 1 на 2, и практически никогда при переходе вниз... Это так, к слову... Не знаю что там было, но на дсг не похоже: вибрации, дерганье, вот основные симптомы... А тут скрежет и отказы переключения (они, конечно, тоже бывают, но только после вибраций и дерганья). Поддержу , BBM сомневаюсь в точности и корректности озвученных вами тезисов относительно опыта общения с дсг. Кроме этого стоило добавить пробег и тип дсг, не все ставилось на а5 шкоду...
-
Братцы, я не спорю и тема не про это!
Нравится DSG - замечательно, очевидно я неправ, видимо что-то делал не так или не то, сейчас видимо все иначе.
Я просто изложил ответ на реплику
Не понимаю. Зачем Вы пишете о том, чего никогда не пробовали.
Только и всего!
Хорошего всем вечера! :az:
P.S. Audi была новехонькая.. Из салона. И не пробегала она до того, как вернуться обратно к ним даже до первого ТО...
Но это уже другая история.
-
..."для нормальной работы АКП надо менять масло каждые 30, максимум 40 000км."...
Это откуда такое?! ;D
Не, если про DSG - то ничего сказать не могу, а вот про ГМП?...
Вы ради интереса наберите в поиске даже нашего форума "проблемы 6АКПП"
Почитали?
А теперь - "проблемы DSG". Только первое, что выдает поиск:
- не едет Октавия DSG...
- при замене сцепления на DSG повредили сальник...
- проблемы с DSG...
- DSG тупит...
- тонкости в использовании DSG...
- научите обращаться с DSG...
- машина встала, проблема с коробкой...
- ошибка DSG7...
Больной забыл о чем писал выше.
А потом у него появилась ауди с дсг.
-
Больной между прочим никогда и не говорил, что ездил на Шкоде с DSG. ;)
А вот что говорят люди, которые ездят ... вернее ездили на ней:
Каждый год слышу что ДСГ стала лучше!!! А на деле пшик... Я тоже в нее верил пока на 55000 не умерла...
-
Больной между прочим никогда и не говорил, что ездил на Шкоде с DSG. ;)
А вот что говорят люди, которые ездят ... вернее ездили на ней:
Каждый год слышу что ДСГ стала лучше!!! А на деле пшик... Я тоже в нее верил пока на 55000 не умерла...
Автор даже не удосужился уточнить, что именно умерло и где... Может там всего лишь диски меняли, а звучит как весь коробас... В любом случае с а5 это была замена по гарантии. В моём случае, это вылилось в два потерянных дня: день диагностики и день замены. Отношусь к этому совершенно спокойно. Да, есть одно огорчение от такой связки, dsg7 плохо живет на прошитом 1.8, поэтому катаю сток.
-
Мне лично по барабану, ЧТО именно сдохнет в ДСГ, суть одна - машина встанет. А если это не гарантия, то весьма немалая стоимость ремонта. Притом машину брать с заранее известным шансом гибели коробки.. Ну как-то не очень.
-
Юра, согласись, что если встанет айсин, то на нём тоже нельзя ездить дальше. Дохнет все, но на официалах свет клином не сошелся. Ценник там много ниже, а качество часто лучше. Дсг популярна, поэтому варианты есть. Проблемы существует, никто не спорит. Но для кого-то плюсов больше чем минусов, поэтому не стоит так категорично.
Tapatalk
-
что если встанет айсин, то на нём тоже нельзя ездить дальше.
Согласен, как и любая АКП. Это на ручке еще можно доехать на какой-то передаче, хоть как-то..
Однако, когда я давно узнал сколько стоит сцепа и маховик на 1.8, то сказал, что ну ее в баню, эту ручку. :D
Дешевле ремонтировать акп.
Чем мне всеже нравится эта зараза, ДСГ которая, тем, что при равных моторах ей сливаешь как на ручке, так и на классической акп. :D
Тут да, спорить не с чем. Но себе бы не взял. :D
-
Чем мне всеже нравится эта зараза, ДСГ которая, тем, что при равных моторах ей сливаешь как на ручке, так и на классической акп.
Сейчас тут гонщики сразу напишут, что это фигня, каких то там 0.7 секунды. Хотя по факту на второй передаче это уже полкорпуса.
А когда сравнивают машины с разницей в 2-3 секунды и говорят, что это мелоч, эт вообще смешно.