Шкода клуб Питер

Авто => Общие вопросы => Тема начата: haller от 07 Декабрь 2008, 21:08:31

Название: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 07 Декабрь 2008, 21:08:31

Не надо  :tomato:

Решил создать эту тему ввиду последних вопросов и ответов. В связи с тем, что нас становится больше и у многих есть вопросы, на которые хочется получить ответ, хоть кого нибудь немного сведующего. Могу предложить свои услуги. Так как имею большой опыт, как по ремонту, так и по эксплуатаци автомобилей различных марок. Постоянно отвечаю на вопросы в личке, по мылу и телефону, кому то это пригдилось, кому то нет. Все знать невозможно, но хочется. Не обессудьте. Я не последняя инстанция и всегда готов выслушать оппонента, но без лишних спорв и ввязываний в споры. Диагнозы ставить по фотографии сложно, но можно. Попробуем этим и воспользоваться. Задача сократить время и с экономить деньги, в условиях кризиса это очень актуально. Просьба не влезать в этой теме в дискуссии. Я постараюсь отвечать кратко, без излишних доводов и аргументов. Было, знаю, делаем так. Иногда надо посмотреть на пациента, тогда придется пригнать мне на осмотр в Шушары. Так же возможен мелкий ремонт. Читаем расказ про моего дядю.
Попробуем, что б у нас было чуть по другому. Если я не знаю или нечего сказать, значит просим помощи соклубников.


У меня есть дядя, так вот звонит и спрашивает, как одно починить как другое, проходит какое-то время звонит снова, вот ты сказал так и так, а я поговорил с мужиками на работе они сказали по другому, что делать, я говорю если они знают, то делай, нафига мне звонить. И так продолжается неделю, две. Опять звонит что делать, я говорю отдай машину своим мужикам и пусть делают, он говорит, они не могут, не получается, давай к тебе приеду, ну приезжай. Приехал, делаю, сидит смотрит, и обьясняет, а это надо вот так, а это сюда мне так сказали. В итоге стиснув зубы чиню, отдаю машину, посылаю его к Аллаху. И сплю спокойно до следующей поломки, но в промежутках он звонит и спрашивает, а почему все таки я делал по своему, а не так как в инструкции или у его мужиков. Так я промучился лет 10. Потом уже не выдержал и послал по полной. Дядя больше не звонит.
 Если я беру машину на обслугу, то я за нее отвечаю. Не люблю переделывать ошибки других.


Надеюсь на поддержку темы со стороны администрации форума.  :-[


Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Андрюшка от 07 Декабрь 2008, 21:32:24
тема нужна,ИМХО. и если можно сразу первый вопрос, причем не по шкоде:

машина шестерка. неожиданно тяжело начал крутиться руль. в начале подумал,что это я после шкоды с ГУРом стал слабее, но потом сравнил с пятеркой, там все нормально. где копать?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 07 Декабрь 2008, 22:40:03
тема нужна,ИМХО. и если можно сразу первый вопрос, причем не по шкоде:

машина шестерка. неожиданно тяжело начал крутиться руль. в начале подумал,что это я после шкоды с ГУРом стал слабее, но потом сравнил с пятеркой, там все нормально. где копать?
Чаще проблема в шаровых опорах. Если найдешь немецкие, будет как с гидраком, ну почти.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: steallth от 08 Декабрь 2008, 09:48:30
Добрый день! Вот ..я тогда и воспользуюсь Вашей услугой, если можно:

вобщем случилось со мной, не ранее, чем в пятницу ....по дороге на финскую границу,
сдула меня фура встречная - занос, попытка поймать автомобиль - разворот ... и касательный удар в отбойник...
Слава Богу никого больше встречных не было, как и попутных..итог:

глубокие царапины на бампере с правой стороны, разломаны и выбиты все нижние пластмассовые вставки, сломаны крепления правой фары, треснула фальшрадиаторная решетка и самое неприятное - немного увеличился зазор между капотом и крылом правым. С виду все металлические детали (крылья, капот) целые - не деформированы.
Бампер конечно пострадал, как и решетка радиатора. Вот теперь вопрос: что делать? )) Ехать к официалам наверное дорого всё это будет... Думаю о том, что необходимо выправить капот и чего то думать с бампером - наверное повредились его крепления (согнулись немного), т.к. зазоры в местах сопряжений естественно появились. Только вот что - просто покупать новый, или этот перекрасить, а на место погибших пластмассок - вставить (прикрутить саморезами) решетку алюминиевую?

Вобщем ...буду рад любому совету, контакту может каких умельцев по выправлению таких ...машинок.

Впринципе - повезло, повреждения несильные, машин едет как и раньше - но косметически неприятно конечно.... надо что то делать.

Спасибо
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 08 Декабрь 2008, 10:12:04
 Приезжай посмотрю, скажу что под замену, что подлежит ремонту. Заодно возможно  дам контакт.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: vasyatkin от 10 Декабрь 2008, 23:20:28
Такие вопросы. В поиске искал, но ответы нашёл "кусками", т.е. неполные, а хочется полный ответ услышать  :) Авто у меня Октавия Тур, 1,6л., 102л.с., BFQ. Как правильно надо ухаживать за движком? У меня сейчас пробег 3000км.
1. СтОит ли уже сейчас доливать какие-либо присадки для очистки форсунок?
2. И вообще стОит ли их лить вообще?
3. С какой периодичностью это надо делать?
3. Какую именно присадку лучше лить?
4. До каких оборотов движок можно раскручивать, чтобы он дольше прослужил?
5. С какой периодичностью давать движку "проср...ться"? :-[ Ежедневно или раз в неделю, 2 недели и т.д.?
6. Какие необходимые рекомендации нужно соблюдать для экономичной езды (торможение двигателем, спокойный разгон и т.д.)?
Ну вот вроде пока всё. Заранее спасибо!  :)
P.S. Я понимаю, что ответы могут вызвать кучу вопросов, возмущений, негодований, желания поспорить, но... Меня интересуют в данном топике советы именно hallerа. Прошу нескончаемые флуд и споры проводить за пределами этого топика  :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 10 Декабрь 2008, 23:39:41
Я присадки для инжектора лью с рождения машины, с периодичностью 3-4000 км. Согласно тому что на флаконе, заливаем полный бак присадку и выкатываем почти в ноль.
 Считаю что лить надо. Все кто льет из моих знакомых еще ни разу не ездили на промывки инжектора.
Присадки лью или РЕДЕКС или ВИНС не реклама поэтому пишу по русски.
Двигатель нельзя перегружать, т.е. чтоб как можно меньше работал на макс. оборотах, закручивать спидометр в красную зону. Тщательней подбирать соответствующую передачу.
Просраться надо давать по мере потери мощности в зависимости от условий эксплуатации, если постоянно по пробкам, то при первой же возможности покрутить. Если периодически трасса город, то необходимости нет, если езда по трассе достаточно активна, т.е не тащишься 80-90 смотря на тахометр.
Для экономичной езды, много факторов, от давления в колесах, до..............
 Разгон должен быть активным с быстрым переходом передач вверх и набором необходимой скорости, спокойный разгон ведет к перерасходу,
 Примерно так. 1 тронулся, сразу вторая газ на 1\2-3\4 набор скорости 3, то же самое 4 заданная скорость,  если 60-70 то все хорошо если до 90 то включаем 5 и катимся чутка поигрывая газом, ехать 70 на пятой и разгонятся тоже перерасход, надо уйти на 4 и разгон, а только потом опять 5. Чем больше переключений тем лучше и экономичней.
 Ну а торможение только двигателем,с подбором передачи соответственно скорости.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: vasyatkin от 10 Декабрь 2008, 23:54:04
Спасибо за ответы! Приму к сведению. Насколько я помню ещё со времён моей старушки инжекторной "девятки" Редекс красный надо заливать? Ну и 3000-4000км. не слишком ли часто?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ЮЮ от 10 Декабрь 2008, 23:57:57
Валер, может быть задам туповатый вопрос..., но как определить что у меня за движок :o Имеется ввиду мpi или, например Bfq :) Где ето должно быть прописано? В простыне или где :o

P.s. вообще, 1.6 102 л.с.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 11 Декабрь 2008, 10:58:04
В свидетельстве о регистрации и в простыне есть графа модель двигателя, там перед номером и должны стоять буквы модели. например BFS ALK  ну и т.д.
Системы впрыска. Которые лепят на машинки Шкода
MPI
Термин, обозначающий распределенный впрыск топлива. Топливные форсунки располагаются во впускном коллекторе. Управление впрыском осуществляется для каждого цилиндра отдельно. Момент впрыска согласован с временем открытия впускных клапанов
HTP
Аббревиатура HTP говорит о главном достоинстве двигателя - высокий крутящий момент, достигаемый на низких оборотах, что обеспечивает высокий комфорт, эластичность и мягкость езды. Крутящий момент — это сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может "предоставить" двигатель автомобилю для преодоления тех или иных сопротивлений движению.
FSI
– последнее слово специалистов Volkswagen в области двигателестроения - силовые агрегаты с прямым впрыском FSI. Топливная аппаратура двигателя с системой впрыска FSI сделана по аналогии с дизельными агрегатами: насос высокого давления нагнетает бензин в топливную рампу, общую для всех цилиндров. Топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания через форсунки с электромагнитными клапанами. Команда на открытие каждой форсунки подается из центрального блока управления, а фазы ее работы зависят от оборотов и нагрузки двигателя.

А вот и мой
 TDI
  Современные дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива завоевывают все большую популярность благодаря способности уже на низких оборотах развивать крутящий момент, обеспечивающий повышенный ездовой комфорт и динамику. Низкий расход топлива и незначительный выброс углекислого газа (CO2) делает дизельные двигатели перспективными силовыми агрегатами для современных автомобилей

Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 11 Декабрь 2008, 11:02:40
Спасибо за ответы! Приму к сведению. Насколько я помню ещё со времён моей старушки инжекторной "девятки" Редекс красный надо заливать? Ну и 3000-4000км. не слишком ли часто?
Для инжектора красный.
 Для профилактики нормальный период, да и недорого получается.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ЮЮ от 11 Декабрь 2008, 21:02:51
Валера, большое спс :) Действительно, в "простыне" нашел :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илюха от 11 Декабрь 2008, 23:59:35
вопрос следующий: периодически начинают плавать обороты холостого хода. стрелка плавает от 1000 до 2000... при очередной заправке пропадает. появляется обычно после лукойла-92, хотя не всегда.
проблемы в топливе? или это дроссель?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 12 Декабрь 2008, 10:29:46
вопрос следующий: периодически начинают плавать обороты холостого хода. стрелка плавает от 1000 до 2000... при очередной заправке пропадает. появляется обычно после лукойла-92, хотя не всегда.
проблемы в топливе? или это дроссель?
Выкатай это топливо и залей или 95 Кириши или Повер шелл, выкатай хотя бы пол бака, тогда можно будет делать вывод.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Midav от 13 Декабрь 2008, 03:26:40
Октавия Тур 1.6,универсал, BFQ,проблема с печкой.Каждое утро очень долго приходиться греться,чтобы отмерзли стекла и прогрелась машина и двигатель.Пробовал,как тут советовали увеличить уровень антифриза чуть больше максимума,закрывал печку на время прогрева.Эффект тот же,уже все соседи прогрелись и уехали-ая все греюсь!Пробовал начинать движение после 2,3 минут прогрева,при 50 градусах(воздух дует холодный),затем по мере вижения темперетура увеличивается на глазах.90 градусов-воздух еле теплый.И когда приезжаю на работу(9 км. от дома)из печки валит жара,но я уже приехал!Ездил на многих иномарках,но с такой проблемой сталкиваюсь впервые.Валера,что скажешь?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 13 Декабрь 2008, 21:47:16
Задача.
У тебя есть климатконтроль?

1) надо проверить нагрев шлангов на печку, во время прогрева с полнстью открытой печкой, температура входного и выходного должна отличатся незначительно.
2) Может не полностью открыта заслонка на печку.
 
Чтоб быстрее прогревать держи газ примерно на 1200 оборотов.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Midav от 13 Декабрь 2008, 22:40:58
Климата нет,обычная печка.До шлангов печки долезть проблема,но я попробую.Да,чем боль обороты-тем быстрее нагрев.Держать 1200об. минут10-нога отвалится.Странно,машина из Чехии,косяков не замечено,и вот похо :)же первый.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Андрюшка от 14 Декабрь 2008, 00:02:58
2Midav:

у меня тур 1.4. Работа где то в 4-5 км от дома. Завожу машину, ставлю печку в положение почти целиком на стекло и включаю циркуляцию. та кже включаю подогрев сиденья (просто накидка ткнутая в прикуриватель). Выхожу, счищаю снег (2-3 минуты). сажусь еду. Через минуту (как раз со двора выезжаю на дорогу) выключаю циркуляцию, что б окно не запотело в конец, и весь поток на стекло. Через минуту ехать очень хорошо и тепло... еще через минуту ставлю температуру в среднее положение, иначе сдохнуть от жары можно...

Печка мощная, но только на ходу. В стоячем положении (один раз пассажир долго из дому выходил) не греется нифига...

ЗЫ: смешно один раз было... проехал где то километр и встал ожидая человека. по показанию температуры, она была где то около 70... через минут 5 стояния (машина была заведена) температура уже гдет о в районе 50-60 :) Видимо вентилятор на шкоде больно мощный, что в стоячем положении он машину скорее охлаждает чем греет


Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Midav от 14 Декабрь 2008, 00:48:13
При прогреве,на перегазовках шлышутся какие-то всплески в районе печки.Непонятно........... >:(
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: SERG от 14 Декабрь 2008, 01:15:19
При прогреве,на перегазовках шлышутся какие-то всплески в районе печки.Непонятно........... >:(
А уровень антифриза никогда не падал "ниже плинтуса"? Что то очень похоже на паровую пробку.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Midav от 14 Декабрь 2008, 01:20:05
Летом было около минимума,вовремя долил.Теперь держу чуть больше максимума.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ЮЮ от 21 Декабрь 2008, 21:28:40
Валера, приветствую :bt: Тут вот созрел вопрос :-[ Купил себе колпачки на ниппеля (декор) То ли метал некий, то ли пластик хитрый. Суть в том, что после переобувки авто на зимнюю резину, решил (через недельку) проверить давление в шинах. И каково же было мое удивление, что эти колпачки не скрутить :( Пробовал немного нагреть - не помогло, хвататься плоскогубцами боюсь - вдруг ниппель вырву/проверну, а больше в голову ничего не приходит :( :( :( Может возникала такая проблема, или есть варианты решения аналогичных задач :o
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Декабрь 2008, 22:51:03
Валера, приветствую :bt: Тут вот созрел вопрос :-[ Купил себе колпачки на ниппеля (декор) То ли метал некий, то ли пластик хитрый. Суть в том, что после переобувки авто на зимнюю резину, решил (через недельку) проверить давление в шинах. И каково же было мое удивление, что эти колпачки не скрутить :( Пробовал немного нагреть - не помогло, хвататься плоскогубцами боюсь - вдруг ниппель вырву/проверну, а больше в голову ничего не приходит :( :( :( Может возникала такая проблема, или есть варианты решения аналогичных задач :o
С этими декоративными только морока. Они дюраль, а сосок латунь. Я свои откручивал плоскогубцами, надо взять двое плоскогубцев с хорошими зубцами, не плоские, желательно не широкие, одними крепко обхватить резинку нипеля (соска), другими колпачек, если колпачек под ключ, то ключом, других вариантов я не нашел. Греть не надо это точно. Потом я их смазал и закрутил без затяжки, не откручиваются сами. Резинка чуть покоцалась.
 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ЮЮ от 23 Декабрь 2008, 12:11:19
Валера, приветствую :bt: Тут вот созрел вопрос :-[ Купил себе колпачки на ниппеля (декор) То ли метал некий, то ли пластик хитрый. Суть в том, что после переобувки авто на зимнюю резину, решил (через недельку) проверить давление в шинах. И каково же было мое удивление, что эти колпачки не скрутить :( Пробовал немного нагреть - не помогло, хвататься плоскогубцами боюсь - вдруг ниппель вырву/проверну, а больше в голову ничего не приходит :( :( :( Может возникала такая проблема, или есть варианты решения аналогичных задач :o
С этими декоративными только морока. Они дюраль, а сосок латунь. Я свои откручивал плоскогубцами, надо взять двое плоскогубцев с хорошими зубцами, не плоские, желательно не широкие, одними крепко обхватить резинку нипеля (соска), другими колпачек, если колпачек под ключ, то ключом, других вариантов я не нашел. Греть не надо это точно. Потом я их смазал и закрутил без затяжки, не откручиваются сами. Резинка чуть покоцалась.
 


Валера, спасибо за совет :bt: Сегодня вечерком попробую :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Juli от 23 Декабрь 2008, 21:00:42
haller
Оговорюсь сразу, что за рулем я сравнительно недавно, поэтому мои вопросы покажутся , возможно, наивными и не совсем корректными   :-[. Приношу заранее извинения;
Новая машина - это источник не только радости, но и тревоги (постоянно боишься что-нибудь сломать или еще что-нибудь в этом роде...)
Поэтому мои вопросы:
1. Лампа ABS при включении зажигания выключается, но во время пуска двигателя снова включается и гаснет примерно через 15-20 секунд. В руководстве написано, что бояться следует только свечения этой лампы во время движения, но мне хотелось бы разобраться в чем дело.
2. ABS , с этого очевидно надо было начать, для меня зверь невиданный доселе... Опять же на форуме говорилось, что при торможении педаль тормоза - вибрирует, в моей же машине такое отсутствует, почему?
Я думаю, что все мои вопросы крются лишь в непонимании этой ABS.
( машина у меня Fabia, двиг. 1.2)
Спасибо
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Декабрь 2008, 21:22:30
1) Все правильно, она (лампа) так и должна работать. Пока она горит происходит опрос датчиков, если все хорошо она гаснет, если не погаснет, тогда уже проблемма.
2) Для того чтобы прочуствовать АБС, надо на небольшой скорости резко нажать на тормоз насколько возможно, вот в этот момент и начнется срабатывание, (выбери прямой участок без машин разгони до 30-40 км.ч. и тормози до упора)тогда и поймешь о чем речь, заодно примерно прикинешь свой тормозной путь, если ездишь потихоньку и резко не тормозишь, то АБС не работает и тормоза ничем не отличаются от простых.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Juli от 24 Декабрь 2008, 19:15:11
1) Все правильно, она (лампа) так и должна работать. Пока она горит происходит опрос датчиков, если все хорошо она гаснет, если не погаснет, тогда уже проблемма.

Спасибо за ответ, но меня интересовало не столько работа лампы в момент тестирования автомобиля, сколько - включение ее вновь после пуска двигателя. Это что значит?!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 24 Декабрь 2008, 19:22:49
1) Все правильно, она (лампа) так и должна работать. Пока она горит происходит опрос датчиков, если все хорошо она гаснет, если не погаснет, тогда уже проблемма.

Спасибо за ответ, но меня интересовало не столько работа лампы в момент тестирования автомобиля, сколько - включение ее вновь после пуска двигателя. Это что значит?!
В момент пуска все потребители отключаются, после пуска тестирование некоторых узлов и агрегатов происходит снова уже на заведенной.

Цитата из моей книжки.

Сигнализатор загорается на несколько секунд после включения зажигания или же во время пуска. Сигнализатор гаснет, как только завершен автоматический процесс контроля.

От себя добавлю, чем больше систем, ЕСП, АСР,ЕБД, ЕДС, тем дольше идет опрос.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: SERG от 24 Декабрь 2008, 22:19:59
 Валера! Так сказать HELP! Купил ветровики на передние двери, ну и поставил... сам. Полосу в виде клина вдавил междусамой дверью и уплотнителем окна, причём сам ветровик встал очень не плохо! Температура "за бортом" понизилась и начались проблемы. На месте, да и на ходу стекло доходит до кокого то положения и спускается обратно (эл. стеклоподъемник). Опускается, как мне показалось, из-за "встречи с задубевшим уплотнителем".  По инстукции чего-то не понятно.
Вопрос: Может сам ветровик надо ставить, всётаки, в канавку уплотнителя?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 24 Декабрь 2008, 23:42:52
У меня стоят без всяких клиньев прямо в резинку, правда иногда тоже бывает опускается. Надо засечь место где возникает помеха и попробовать поджать или переместить клин.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Juli от 25 Декабрь 2008, 15:20:14
Спасибо за ответ
Всех с наступающим!!! ^-^

(http://www.forum-lines.ru/rez/ab30589.gif) (http://www.forum-lines.ru/)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: dkvros от 25 Декабрь 2008, 15:30:43
Валера, вопрос соратника по дизелю - масло на минимуме, предстоит поездка на 3000 км. решил долить, пробег 6300 масло с завода(в росспане сказали что shell), отсюда вопрос- что долить?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 25 Декабрь 2008, 18:08:50
Я доливал синтетику мобил, 0W40, потому что на сервисе сказали, что хрен знает что залито, возможно Шел.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: dkvros от 25 Декабрь 2008, 20:55:12
Я доливал синтетику мобил, 0W40, потому что на сервисе сказали, что хрен знает что залито, возможно Шел.
а mobil разделяется на дизель - не дизель
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 25 Декабрь 2008, 21:10:43
Есть которые разделяются, есть универсальные например это http://www.carumba.ru/catalogue/oils/synthetic/644 (не реклама, хотя и есть в наших скидках магазин)его я и заливал, брал на долив 1 литр. Смотрел по одобрению на движок.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: berni от 27 Декабрь 2008, 15:51:15
Подскажите пожалуйста, чем удалить с краски матовое пятно видимо клея? Машина новая может быть был приклеен скотч или пленка. Попробовал отмыть водой с автошампунем, не помогло.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 27 Декабрь 2008, 18:18:30
Подскажите пожалуйста, чем удалить с краски матовое пятно видимо клея? Машина новая может быть был приклеен скотч или пленка. Попробовал отмыть водой с автошампунем, не помогло.
Бензин или Керосин, к лаку они не активны. Размочить тряпкой с бензином и сразу стирать сухой. Потом можно вручную любой полиролью.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: berni от 27 Декабрь 2008, 19:25:54
Спасибо большое!!! :bt:
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Дмитрий Б. от 29 Декабрь 2008, 16:08:38
Валера,
Частенько пользуюсь комбинированным торможением (передача-тормоз)
Вчера мне такие же любители сказали, что на машинах с АБС такой способ не приемлем.
Якобы,летят шрусы и т.д  и  т.п.
 
Развей сумления :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 29 Декабрь 2008, 17:42:55
Валера,
Частенько пользуюсь комбинированным торможением (передача-тормоз)
Вчера мне такие же любители сказали, что на машинах с АБС такой способ не приемлем.
Якобы,летят шрусы и т.д  и  т.п.
 
Развей сумления :)
Развеял.  ;D

Шрузам уж точно пофиг как ты тормозишь, я бы сказал что торможение не доводящее до блокировки, менее пагубно влияет на всю подвеску в целом.
(Представь что есть блокировка, это удар по всей подвеске. АБС отпускание и опять удар, и так за время до полной остановки раз 10-15, прерывистых 3-5)
 Есть мнение, но только в интернете, что не надо использовать прерывистое если есть АБС. На самом деле это одно и тоже, только разная амплитуда срабатывания тормоза.
Кто так говорит, кажется даже не понимают ни принцип работы узлов, ни действие физических сил на автомобиль.
 У меня наверное уже с 10 машин с АБСом, но частенько торможу прерывисто (привычка), АБС срабатывает за год, можно по пальцам пересчитать, и еще ни одного Шруза не заменено, и т.д. В отличии, от наверное НИВЫ где 1 раз менял (просто затрещала), и на 09 была замена Шруза и то из-за того, что не вовремя заметил порванный пыльник.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Рустам от 29 Декабрь 2008, 21:30:12
Прочитал на Московском форуме про двигатель 1.6 (105 л.с.),утверждают что там стоит цепь ГРМ.Это так или заблуждение?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 29 Декабрь 2008, 21:49:19
Какая модель двигателя?
 Я знаю те где стоит ремень.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 29 Декабрь 2008, 21:58:59
Немного дополню.

Цепь ГРМ  Фаб.1,2. AZQ/BME/BBM.Roomster
Цепь ГРМ Фаб.1,6BTS/6BLF/Румстер 1,6BTS

Остальные ремень.

Ремень ГРМ Окт.AGN AGU   Z=150
Ремень ГРМ Окт.АЕН AKL AQY/Фаб./SUP   Z=138
Ремень ГРМ Фаб.AUA,BBY,AUB,BBZ,BKY
Ремень ГРМ Фел.Окт.AEE(ориг.)   Z=137

Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Рустам от 31 Декабрь 2008, 19:29:35
Немного дополню.

Цепь ГРМ  Фаб.1,2. AZQ/BME/BBM.Roomster
Цепь ГРМ Фаб.1,6BTS/6BLF/Румстер 1,6BTS

Остальные ремень.

Ремень ГРМ Окт.AGN AGU   Z=150
Ремень ГРМ Окт.АЕН AKL AQY/Фаб./SUP   Z=138
Ремень ГРМ Фаб.AUA,BBY,AUB,BBZ,BKY
Ремень ГРМ Фел.Окт.AEE(ориг.)   Z=137


Спасибо за ответ,у меня как раз 1,6 BTS,значит там стоит цепь?А она когда меняется или обслуживается как нибудь?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: berni от 03 Январь 2009, 14:44:24
Подскажите пожалуйста, чем удалить с краски матовое пятно видимо клея? Машина новая может быть был приклеен скотч или пленка. Попробовал отмыть водой с автошампунем, не помогло.
Бензин или Керосин, к лаку они не активны. Размочить тряпкой с бензином и сразу стирать сухой. Потом можно вручную любой полиролью.
Сегодня попробовал стереть бензином, не помогло.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: berni от 04 Январь 2009, 15:21:23
Сегодня сфотографировал место, где как я думал остатки клея или чего то подобного. Попробовал оттереть бензином и керосином, потом естественно смыл водой с шампунем- результат ноль. Что это может быть, некачественный покрас? Самое интересное поверхность на которой находится это самое пятно абсалютно гладкая без шероховатостей. Прошу прощение за качество фото( телефон + блики).
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Романъ от 06 Январь 2009, 20:14:33
Здравствуйте!  :)
Подскажите пожалуйста. Вот когда балансируют колесо на штампованном диске,  его балансируют  с точностью до граммов, но как я понимаю балансируют без колпака.
1) Колпак тоже имеет массу и следовательно если балансируют без колпака, то и балансировка не кудышняя?
2) Должны ли балансировать с колпаком или его масса существенного влияния не оказывает?
3) что такое лазерная балансировка и где её можно осуществить?

Спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 07 Январь 2009, 12:58:19
berni Тебе ничего не отвечу, по фото не понять, надо посмотреть под разными углами, и освещении, чтобы понять, отпечаток под лаком или снаружи.

Романъ
1) Колпак имеет массу, и конечно это оказывает небольшое влияние на балансировку, если колпак имеет центральное отверстие и его можно закрепить на станке, то лучше с ним.
 2) Но этого никто делать не будет.
3) Сейчас уже у многих стоят эти станки. AV-TO, МВО. Что это за станок можешь посмотреть тут. http://kremit.ru/catalog/top/top/id165/
На самом деле балансировку лучше делать в нормальных центрах шиномонтажа, там станки периодически тарируют и оборудование меняют по мере износа, его как правило продают в небольшие шиномонтажки.
 В некоторых центрах предлагают даже снять ступицу и балансировать все в сборе, по моему глупость.
Есть простой способ проверить колесо с колпаком после балансировки, устанавливаешь его на заднюю ось, поддомкрачиваешь авто и крутишь колесо в разные стороны, помечаешь мелком нижнюю точку на колесе когда остановится, если останавливается и откатывается назад, значит дисбаланс. Если после каждого прокручивания останавливается в разных местах, значит со статикой все в порядке.
На передке, не получится из-за полуоси, которая не даст свободно крутиться колесу.
 Важно периодически проверять внутреннюю поверхность диска и очищать от грязи.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Midav от 08 Январь 2009, 19:48:44
Валера,твое мнение об этих лампах,стоит ли ставить в ПТФ?  http://www.autocomp.ru/catalogue/headlights/ipf/403-01-00000054.html#board     Н3 лампа с хвостиком- а тут непонятно.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 08 Январь 2009, 20:34:05
Я наелся всякими, все это ненадолго,(одна перегорит и что?) да и не расчитать выдержит ли проводка. (у многих не выдерживает) Поэтому когда не хватает света, предпочитаю ставить доп. фары.
 А если и менять лампы, то попробуй найти такие ALLSEASON OSRAM, для Питера самое то. Да и ценник радует.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Midav от 08 Январь 2009, 20:55:54
Спасибо,убедил!Руки чешутся врезать в заглушки вот эти    http://www.avto-magia.ru/catalogue/20/photo/6/#gallery    .в прошлых машинах такие ставил+Осрам всепогодные лампы=класс!Ни пурга,ни туман не помеха(езжу по области часто на рыбалку).Но машина гарантийная,как то черевато....... :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 08 Январь 2009, 21:16:47
Я примерно такие тоже ставил, на два года хватило, потом облезли внутри, следующие уже предварительно обрабатывал герметиком. Ходили хорошо. Ну а гарантия не вечна.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Рыжая 2 от 09 Январь 2009, 09:00:54
Валера, вот и у меня появился вопрос. Моя Фабия простояла с 3 по 8 января. 8го утром ее завела, все как всегда, почистила, дворники по дороге на работу (7 утра) не включала, нужды не было.  Стекло замерзло ИЗНУТРИ, отогревала долго. Днем собралась домой, бац, дворники не работают. Вернее сказать работают хитро - поднимаешь рычажок вверх - ноль реакции, на себя (как будто хочу побрызгать) - включается щетка сзади, от себя - обычно включается задняя щетка и омыватель прыскает  - включается задняя щетка.  Ну форсунки допустим не отогрелись, не брызгает, но что за фигня со щетками. Муж смотрел предохранители, там все цело, отогрелся капот, открыли - одна "связка" проводов оказалась как бы в замерзшей водяной корке. Может от от того и глючит?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 09 Январь 2009, 10:54:11
Скорее всего да. (раз хоть в одном положение работают, значит предохранитель не причем) Если машину отогреть негде, то можно взять балон антилед, (либо кипятком) облить контакты, (зажигание должно быть выключено) после того как оттают, обработать WD 40, протереть тряпкой. Разьем пару раз отключить, включить.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Рыжая 2 от 09 Январь 2009, 11:14:56
Спасибо, Валера. Машину отогреть негде, потому попробуем антилед - у меня валяется в машине для стекол, он годится? и все остальное. Сегодня на машине мужа, Ниссане Ноут, вот ему все нипочем. Моя тоже меня не подводила две зимы, я уж тут думаю, не связано ли это с ремонтом проводки датчика температуры, который мне съела крыса в прошлом году. Мне его делали в Пулково-авто в ноябре прошлого года. Может там и нарушили герметичность проводки. Зима в прошлом году была теплая, вот и не проявилось ничего. 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 11 Январь 2009, 15:35:50
Валера, привет!

Вопрос ламерский, но задам. :)
Ты в теме про сцепление писал, что сцепление может "повести" от частых пробуксовок например на снежной каше. Когда трогаешся понятно - диски буксуют, нет надежного зацепления и пр. Но когда резко газ прибавляешь и колеса в букс срываются, разве сцепл. может буксовать? ведь диски уже сомкнулись давно и буксуют вроде только колеса?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Романъ от 11 Январь 2009, 17:57:39
Здравия желаю! Скажите пожалуйста, наиболее заметно данное явление в моркую погоду, - у меня на автомобиле при медленной езде во дворе (при парковке), при значительном повороте колес от них идет специфический звук, по мере уменьшения угла поворота звук ослабевает и исчезает.
Это нормально для переднеприводной Шкоды? (Раньше я такое слышал но от отечественных машин).
Спасибо.     
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 11 Январь 2009, 18:35:10
Илья.
 Не знаю как правильно описать, на пальцах проще. Примерно так, если задерживаешь педаль в момент трогания, то жжешь диск, если бросаешь, то нагружаешь корзину и пружины диска. После отпускания педали естественно буксуют только колеса. Тут важен момент отпускания сцепления, чтоб был проворот колес и ничего при этом не запороть.
 (Если непонятно обьяснил, то спроси при встрече, обьясню подробней)  ;)


Роман.
Для того чтоб понять, в пределах нормы звук или нет, надо слушать.
 На всех марках, при вывернутом положении, ШРУС работает под большой нагрузкой по мере уменьшения угла нагрузка снимается, звук возможен, но что бы без щелчков и равномерный.
 На всякий случай проверь пыльники на наружных ШРУСах.
ШРУС-шарнир равных угловых скоростей (в простонародье граната.) Наружняя и внутренняя обойма, внутри 5-6 больших металических шаров.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Романъ от 12 Январь 2009, 01:52:34
Спасибо за ликбез, пыльники посмотрю. Думаю шрусы мои должны быть в норме, так как авто аккуратно эксплуатирую, жилы из него не вытягиваю,
а звук равномерный, без каких либо четких щелчков и хрустов.
Вот на первто ТО поеду скажу чтобы взглянули.
А Шрусы и их работоспособность входят в гаранитиные обязательства?
Но отвечу наверное на свой вопрос сам - все зависит от каждого конкретного случая.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Рыжая 2 от 12 Январь 2009, 10:22:05
Валера, спасибо за помощь и все же оказалось, что это был предохранитель. Провода разморозили и осушили. Не помогло. Позвонила в сервис и спец мне сказал, что он на все 100 % уверен, что дело в предохранителе. Оказывается, что схема из мануала не соответствует действительности. Тупо перебрали ВСЕ предохранители и нашли перегоревший - совсем не тот, который был указан в мануале.  НО почему то продолжает гореть индикатор подушки безопасности после того, как двигатель заведен. Раньше он гас сразу, а теперь не гаснет. Предохранители уже все перебраны и осмотрены, провода в доступности высушены - что за фигня, не понимаю.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 12 Январь 2009, 10:22:28
Илья.
 Не знаю как правильно описать, на пальцах проще. Примерно так, если задерживаешь педаль в момент трогания, то жжешь диск, если бросаешь, то нагружаешь корзину и пружины диска. После отпускания педали естественно буксуют только колеса. Тут важен момент отпускания сцепления, чтоб был проворот колес и ничего при этом не запороть.
 (Если непонятно обьяснил, то спроси при встрече, обьясню подробней)  ;)

договорились. Главное не знабыть :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: andbolshakov от 12 Январь 2009, 19:36:33
Валер, у мну такой вопрос, вызванный слабым техобразованием и хроническим недоверием к профессианализму работников автосервиса (толкового сервиса так и не попалось). Сайлетнтблоки рычагов передней подвески (задние) - что должно происходить с машиной когда они умирают? Никаких отклонений(стуков) не заметил.... По многим отзывам(например:http://faq.skoda-club.ru/VyborShkody/Felicija/VpechatlenijaVladel'cev или )сайлентблоки - деталь из разряда "немрущих". Разъясни плиз. Спасибо.
зы Про то, что токо музыка бывает вечной, тоже "в курсе"  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 12 Январь 2009, 21:50:27
Валер, у мну такой вопрос, вызванный слабым техобразованием и хроническим недоверием к профессианализму работников автосервиса (толкового сервиса так и не попалось). Сайлетнтблоки рычагов передней подвески (задние) - что должно происходить с машиной когда они умирают? Никаких отклонений(стуков) не заметил.... По многим отзывам(например:http://faq.skoda-club.ru/VyborShkody/Felicija/VpechatlenijaVladel'cev или )сайлентблоки - деталь из разряда "немрущих". Разъясни плиз. Спасибо.
зы Про то, что токо музыка бывает вечной, тоже "в курсе"  ;)
Ничего особенного пока не умерли совсем (вот тогда может стук и появится), они просто растрескиваются и теряют жесткость, из-за этого машина начинает чуть плыть, особенно в поворотах и при торможении. Если не гонщик и не перегружаешь, то особо и не почуствуешь.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Midav от 12 Январь 2009, 22:59:04
Нашел неплохую тему про ПТФ.Может пригодиться    http://www.raido.biz/ (http://www.raido.biz/) :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 12 Январь 2009, 23:32:16
Нашел неплохую тему про ПТФ.Может пригодиться    http://www.raido.biz/ (http://www.raido.biz/) :)
Прочитал, только насколько я читал ранее три типа доп фар. Еще и ближний свет, это то о чем они пишут что может быть слабо рифленое. А доп. дальний еще подразделяется на дальний и прожектор. Но это я наверное цепляюсь?
Кругленькие аналогичные ставил на Ниву на кенгурятник, а прямоугольные самые первые еще на запор, потом уже москвичи и т.д.
 и желтые и белые, и волговские и камазовские, импортные тоже с решеточками и крышечками, крышки плавятся зараза. У нас до сих пор иногда на грузовиках ставят, дополнительные.
 Особенно про инструкцию понравилось.  :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AMG от 19 Январь 2009, 18:11:55
НО почему то продолжает гореть индикатор подушки безопасности после того, как двигатель заведен. Раньше он гас сразу, а теперь не гаснет. Предохранители уже все перебраны и осмотрены, провода в доступности высушены - что за фигня, не понимаю.
Осмелюсь ответить за Валеру ;)
Такое бывает после отключения аккумулятора или обесточивания каких-то цепей. Когда предохранители туда-сюда дергали, возможно, это и произошло... Короче, ничего плохого нет, но ошибка записалась в память и теперь высвечивается... Надо подключить диагностический комп и сбросить ошибку - индикатор погаснет и все будет ок ;) Так что дорога к тому, у кого есть диагностическое оборудование (дилер, СТО и т.п.)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 19 Январь 2009, 20:02:38
AMG спасибо, я как то упустил (), все правильно, только через диагностику, при проверке предохранителей не надо включать зажигание. Рыжая извини за задержку с ответом.  :-[
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: mkp от 19 Январь 2009, 21:59:50
может вопрос не по теме, заранее извеняюсь. Сдал машину в сервис по гарантии с проблемой: шум в коробке передач на 3,4,5 передачах. Разобрали и на протяжении пары недель говорят нет запчастей. Как сегодня мне сказал один из спецов сервиса , проблемма в том, ЧТО после замены подшипника не подходят регулировочные шайбы. Подшипник и шайбы заказывали по номеру из каталога.(Сервис оффициальный) Возможно ли такое , и еслли возможно то почему? (Octavia A5  универсал 2007 г 1.6) Заранее благодарю.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 19 Январь 2009, 23:27:30
может вопрос не по теме, заранее извеняюсь. Сдал машину в сервис по гарантии с проблемой: шум в коробке передач на 3,4,5 передачах. Разобрали и на протяжении пары недель говорят нет запчастей. Как сегодня мне сказал один из спецов сервиса , проблемма в том, ЧТО после замены подшипника не подходят регулировочные шайбы. Подшипник и шайбы заказывали по номеру из каталога.(Сервис оффициальный) Возможно ли такое , и еслли возможно то почему? (Octavia A5  универсал 2007 г 1.6) Заранее благодарю.
Вполне возможно, что заказали не те шайбы, если меняли конический роликоподшибник на ведущем валу, то там есть регулировочные шайбы. (Там с десяток размеров интересно как они выбирали)  ;D Но если брак в нем, то шуметь должна была на всех передачах. И в дифференциале куча шайб регулировочных. Что за сервис такой, что КПП сделать не могут?
 Если машина на гарантии требуй что б дали подменную. Это их проблеммы.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: mkp от 20 Январь 2009, 11:10:35
может вопрос не по теме, заранее извеняюсь. Сдал машину в сервис по гарантии с проблемой: шум в коробке передач на 3,4,5 передачах. Разобрали и на протяжении пары недель говорят нет запчастей. Как сегодня мне сказал один из спецов сервиса , проблемма в том, ЧТО после замены подшипника не подходят регулировочные шайбы. Подшипник и шайбы заказывали по номеру из каталога.(Сервис оффициальный) Возможно ли такое , и еслли возможно то почему? (Octavia A5  универсал 2007 г 1.6) Заранее благодарю.
Вполне возможно, что заказали не те шайбы, если меняли конический роликоподшибник на ведущем валу, то там есть регулировочные шайбы. (Там с десяток размеров интересно как они выбирали)  ;D Но если брак в нем, то шуметь должна была на всех передачах. И в дифференциале куча шайб регулировочных. Что за сервис такой, что КПП сделать не могут?
 Если машина на гарантии требуй что б дали подменную. Это их проблеммы.


Это автоцентр на Энгельса. Была фраза, что перетянут дифференциал и не подходят регулировочные шайбы . Они мне предоставили на праздниках машину на три дня , но благодаря уе...ку вылетевшему на встречку ,я попал на 5000 деревянных. И нафикмне подменный автомобиль, мне бы свою ласточку забрать. Просто у меня такое ощущение ,что мне по ушам ездят.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 20 Январь 2009, 11:47:54
То что ездят по ушам это однозначно, если сервис занимается ремонтом коробок, то такие запчасти как регулировочные шайбы, синхронизаторы, прокладки, подшипники, должны быть в наличии, держать планетарки и шестерни нецелесообразно, но часть позиций должна быть обязательно.
Почему ты попал на пятерку непонятно, должно быть полное каско.
 Попробуй поговорить не с мастером, а с руководством, скорее у них нет толкового спеца по ремонту КПП.
Если бы дифференциал был изначально перетянут, то зашумел бы уже на первых тысячах.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: mkp от 21 Январь 2009, 08:04:39
То что ездят по ушам это однозначно, если сервис занимается ремонтом коробок, то такие запчасти как регулировочные шайбы, синхронизаторы, прокладки, подшипники, должны быть в наличии, держать планетарки и шестерни нецелесообразно, но часть позиций должна быть обязательно.
Почему ты попал на пятерку непонятно, должно быть полное каско.
 Попробуй поговорить не с мастером, а с руководством, скорее у них нет толкового спеца по ремонту КПП.
Если бы дифференциал был изначально перетянут, то зашумел бы уже на первых тысячах.

На Энгельса нет подменных автомобилей в самом автосалоне, они предостовляют прокатный автомобиль в роли подменного (бесплатно). А какско у него с безусловной франшизой 5000 руб. Я уже после ругани пообещал им прийти с претензией к директору, на следующий день при звонке со мной разговаривал начальник отдела по работе с клиентами, по-моему и сказал вот эту фразу про дифференциал. Попросил позвонить в среду. то есть сегодня.Надеюсь на лучшее.Спасибо большое за консультацию.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Val1987 от 21 Январь 2009, 13:05:32
Где можно купить стекло на Skoda fabia,заднею форточку???????
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Январь 2009, 13:14:43
Где можно купить стекло на Skoda fabia,заднею форточку???????

Не совсем по теме.  ;)
Стекло можно приобрести у любого дилера. А так же на Маршале.
Можешь позвонить сюда. http://autosteklo.vdnh.ru/ (http://autosteklo.vdnh.ru/)   или сюда http://www.mobiscar.spb.ru/ (http://www.mobiscar.spb.ru/)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Val1987 от 21 Январь 2009, 13:16:44
Спасибо!!!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Антоха от 23 Январь 2009, 21:34:45
 Валера, добрый вечер. Требуется дельный совет. На следующей неделе забираю с Хасанской своего нового Суперба. Колеса R17, нужна зимняя резина. Манагер посоветовал приобрести штампованые диски R16 и соответствующую зимнюю резину, говорит, что зимой с низким профилем хуже, чем летом, например.
  Я вот, правда, так и не понял почему зимой лучше высокий профиль. Что бы Вы мне посоветовали:  R16 или R17,шиповка или нет?  И по резине- обзвонил магазины- есть в наличии Гиславед, Пирелли, Ханкуук, Бриджстоун, Гудиеар, Мишлен, Йокогама. Если можно, хотелось бы сузить выбор до 2-3 производителей.
  Заранее благодарю.....
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Январь 2009, 22:08:19
 Ответил в личку.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Horze от 03 Февраль 2009, 14:45:47
Привет. У меня совсем простой вопрос. Нужно ли на новой шкоде менять масло после "обкатки" (после 2-3 т.км.)?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Февраль 2009, 15:43:29
См. личку.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Алексей-VBG от 04 Февраль 2009, 01:22:00
Купил антифриз аналог оригинала Febi 19400 Nr.86400  G012A8FA1
На упаковке изображения с дозировкой воды относительно температуры.
Его нужно разбавлять или можно лить чистый? Просто нужно долить 4 см, а в какой пропорции смешать...
(http://photofile.name/photo/lehavbg/115199448/large/124393618.jpg) (http://photofile.name/users/lehavbg/115199448/124393618/)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 04 Февраль 2009, 18:31:18
Леха, в твоем случае не принципиально, либо чистый, либо пополам. Зима еще длинная, залей чистый, а если летом выкипит столько-же, зальешь воды дистилированной.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 04 Февраль 2009, 21:34:14
Ответы пишу в личку, чтобы избежать лишний флуд, все любят поспорить. Вот например.


Валера, добрый вечер. Требуется дельный совет. На следующей неделе забираю с Хасанской своего нового Суперба. Колеса R17, нужна зимняя резина. Манагер посоветовал приобрести штампованые диски R16 и соответствующую зимнюю резину, говорит, что зимой с низким профилем хуже, чем летом, например.
  Я вот, правда, так и не понял почему зимой лучше высокий профиль. Что бы Вы мне посоветовали:  R16 или R17,шиповка или нет?  И по резине- обзвонил магазины- есть в наличии Гиславед, Пирелли, Ханкуук, Бриджстоун, Гудиеар, Мишлен, Йокогама. Если можно, хотелось бы сузить выбор до 2-3 производителей.
  Заранее благодарю.....

Вот мой ответ.

Привет. Из производителей выбирай из
1) Гудиеар,
2) Гиславед,
3) Мишлен.
4) Нокия (еслиб не цена была бы на 2 месте.)
Это мои предпочтения для такого класса авто.
 На зиму лучше повыше протектор,
 1) для клиренса
 2) лучше проглатывает неровности, тяжелее угробить диск (поэтому можно и литье, для дизайна, а то смешно когда на машине за лимон стоит железо с колпаками.)
 3) Зимой меньше скорости, устойчивость в повороте не так важна.
Короче я бы зимой точно поставил 16.( у меня и лето и зима 16 все на литье) .
 Да и если угробишь колесо, 16 дешевле и проще подобрать аналогичное.

И последующий

Я не люблю нешиповку. Даже если раз за зиму можно попасть на голимый лед, шипы могут помочь. Я где то писал, поэтому и не упомянул. А по нашей зиме они необходимы. Нешиповка по моему у нас чистый выпендреж.

 А теперь представьте реакцию, тех у кого нешиповка, кто ездит на Нокии. Или на 17 радиусе.
Что в итоге Антоха поставил напишет надеюсь сам.  ;)

Тем для Флуда у нас 90%. Поэтому надеюсь на понимание и извиняюсь если кого обидел, хотелось бы чтоб хоть пару тем были серьезными.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ТрактористЪ от 05 Февраль 2009, 11:49:15
Подскажите, где взять подробное описалово 1.9TDI 66kw + топливная система + турбина
особенно интересует устройство топливного фильтра и турбины
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Февраль 2009, 12:08:56
Подскажите, где взять подробное описалово 1.9TDI 66kw + топливная система + турбина
особенно интересует устройство топливного фильтра и турбины

Я купил книжку по ФВ пассат Б5, там все дизеля достаточно подробно, в электронном виде можно найти на форуме ФВ техник.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: BELARUS от 05 Февраль 2009, 12:11:53
Если Валера позволит,  :-[ опубликую свой пост
Volkswagen 1.9L engine AGR: Подробнейшее описание ремонта двигателя на русском (rus.) (http://volkswagen.msk.ru/engine/agr/agr_rus.zip)
Skoda Octavia 1997 ->: Двигатель 1,9L / 66kW TDI (AGR, ALH) Руководство по ремонту (rus.) (http://volkswagen.msk.ru/engine/agr_alh_1_9_tdi_rus.pdf)  Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Наддув, Выхлопная сиcтeмa. (21 Mb.)
Skoda Octavia: Двигатель 1,9 л TDI (AGR) (rus.) (http://volkswagen.msk.ru/engine/agr/oct_1_9_tdi_agr_rus.pdf) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Содержание: Технические характеристики, двигатель TDI, наиболее яркие особенности, архитектура системы, расположение узлов и деталей, датчики, исполнительные устройства, управление расходом топлива, управление моментом начала впрыска , рециркуляция отработавших газов, управление давлением наддува, система вспомогательного подогревателя, система свечей накаливания, характеристики отработавших газов, функциональная схема, самодиагностика.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ТрактористЪ от 05 Февраль 2009, 12:16:35
Пасибо, Буду изучать.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Февраль 2009, 12:20:00
Беларус. Спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Алекс от 06 Февраль 2009, 21:56:09
Валера добрый вечер! Подскажи,пожалуйста,только что появилась проблема- не гаснут сигнальные лампы "АБС" и АСР",Октавия А5 2006, пробег 22000,что это может быть,насколько серьёзно и насколько срочно нужно ехать на сервис или не ехать? Спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 07 Февраль 2009, 09:15:42
Если лампочки не гаснут надо ехать на сервис. Это может быть вызвано неисправностью датчика АБС на колесе, может полетел, а может просто забит снегом и грязью. В данном случае АБС может работать неэфективно либо не работать вообще.
 Загорелась в какой момент, при движении при запуске не потухла, после мойки и т.д.?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Алекс от 07 Февраль 2009, 17:26:15
Спасибо! Вчера оставил на стоянке на час(до этого всё было в порядке...),затем пришёл,запустил...- после запуска лампочки не погасли! Сегодня два раза после запуска на какое-то небольшое время (3-5 минут) гасли и затем опять загорались до стоянок... Тут посоветовали снять клемму с АКБ-не знаю поможет ли... да и что-то там по сигналке написано-вроде нельзя питание с цепи снимать... пока думаю...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 07 Февраль 2009, 19:43:48
В момент отключения аккумулятора, сигналка должна быть выключена, если сирена автономная или сигнализация имеет ключ, то надо отключить. В данном случае не поможет снятие клемм. Скорее всего проблема с колесным датчиком из-за погоды. Прежде чем заводить, давай больше паузу перед включение стартера.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Алекс от 08 Февраль 2009, 07:04:26
Валера спасибо! Попробую сегодня...на всякий случай записался на сервис на Хасанской...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: КлёлиК от 08 Февраль 2009, 20:28:36
Валера,помоги с вопросом,пожалуйста. Значит про прикуриватель. Было у меня зарядное устройство для сотового(автомобильное),однажды вытаскивая его из прикуривателя чё-то там то ли замкнуло,то ли просто не аккуратно вытащил,вообщем вся зарядка развалилась,а сам прикуриватель после этого не утапливается в гнездо. Пытался сегодня вставить компрессор - ФИГ. Не работает. Мне сказали,что скорее всего это только предохранитель. Что думаешь? И еще,разве предохранителей запасных на крышке не должно быть??? И посмотрев на схему в книжке,понял что рисунок не соответствует действительности... :-[ Не подскажешь какой нужен,на 15? :-[ :-[
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 08 Февраль 2009, 21:30:35
Предохранитель 15А. Прежде надо посмотреть в само гнезод там центр. точка и оболочка имеет прорези, возможно загнулись, или что-то попало.
 Запасные наверно сперли на сервисе, им в лом на склад бегать.  ;D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: КлёлиК от 08 Февраль 2009, 21:43:50
Валер,а правильно ли,что прикуриватель втыкаясь,замагничивается внутри,когда идет на него питание?,то есть если предохранитель сгорел,значит и прикуриватель не воткнется до конца. Я просто хочу удостовериться,что само гнездо не сломано.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 08 Февраль 2009, 21:56:33
В нормальное гнездо прикуриватель войдет, но не отщелкнет после нагрева если нет питания, никакого замагничивания там нет.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: КлёлиК от 08 Февраль 2009, 22:14:47
Ясно. Спасибо. Значит всё таки сломал я его... А как его починить? Или только к официалам?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Midav от 08 Февраль 2009, 23:31:30
Валера,вот ссылка   http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=31156&start=0 (http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=31156&start=0)     Тема про печку на А4,якобы на входных и выходных патрубках печки стоят какие-то клапаны.Они сдерживают давление антифриза в печку,следствие- медленный прогрев на холостых.Народ их удаляет.Твое мнение,как "Спеца."
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Алекс от 09 Февраль 2009, 00:48:23
Валера привет! Всё в порядке-ездил на Хасанскую,сделали диагностику АБС,нашли "инородное тело" под датчиком заднего правого,теперь всё в порядке,всё заняло почти час...!Спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 09 Февраль 2009, 09:36:54
вопрос следующий: периодически начинают плавать обороты холостого хода. стрелка плавает от 1000 до 2000... при очередной заправке пропадает. появляется обычно после лукойла-92, хотя не всегда.
проблемы в топливе? или это дроссель?
а каков у вас пробег? у меня на бмв клапан вентиляции картера накрылся тогда плавали помогло до его замены свечку в шланг воткнуть ;D
Не знаешь броду не лезь в воду.  >:D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 09 Февраль 2009, 09:47:52
Валера,вот ссылка   http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=31156&start=0 (http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=31156&start=0)     Тема про печку на А4,якобы на входных и выходных патрубках печки стоят какие-то клапаны.Они сдерживают давление антифриза в печку,следствие- медленный прогрев на холостых.Народ их удаляет.Твое мнение,как "Спеца."
Клапана есть,  мы с тобой их видели. Но то что они должны перекрыть при протечке не верится. Если их удалить, это может сказаться на подаче топлива в холодный инжектор, зачем-то там отвод тепла сделан?
 Если прогазовка помогает открыть клапан, попробуй, это лучше чем делать напрямую. Можно извратиться и вообще переделать систему отопления.  Муторно это переделками заниматься.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 09 Февраль 2009, 09:49:11
Валера привет! Всё в порядке-ездил на Хасанскую,сделали диагностику АБС,нашли "инородное тело" под датчиком заднего правого,теперь всё в порядке,всё заняло почти час...!Спасибо!
Хоть кому-то помог.
 Удачи!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Midav от 09 Февраль 2009, 21:47:12
Валера привет! Всё в порядке-ездил на Хасанскую,сделали диагностику АБС,нашли "инородное тело" под датчиком заднего правого,теперь всё в порядке,всё заняло почти час...!Спасибо!
Спасибо,колхоз вычеркиваем.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: steallth от 13 Февраль 2009, 09:27:49
Валерий, добрый день! ...

Хотелось бы услышать Ваше предположение на такое вот, поведение машины:

вобщем последнее время мне приходится ездить по 120 км в одну сторону на работу, и столько же обратно ... домой вобщем ...в области, машинка - fabia old 1.2 htp. Так вот все было хорошо, по трассе едь да едь - скорость около 100-120 в основном... но в последнее время, после километров 80-ти непрерывной езды проявляются какие то не громкие, но отчетливо слышимые стуки из под капота - причем, как мне кажется из нижней части, проявляются только при нажатии на газ (при отпускании - пропадают), и в основном на скорости от 80-ти км/ч, т.е. на 4-ой, 5-ой передаче.... стуки равномерные тр-тр-тр-тр-тр .... ну то есть я понимаю, что стук вызван вращением, НО - стоит машине постоять минут 5, или просто снизить скорость на время....и это всё пропадает .... вот например вчера после 100км пройденных - застучало .... постоял 5 минут у дома друга - продолжил путь - тишина ... причем никаких вибраций - ничего.... утром сегодня до города доехал, последние километров 5 - снова этот стук блин ....

единственное что - мне делали глушитель не так давно: вырезали и вваривали гофру и среднюю часть - я все мечтаю чтобы может это труба какая то разогревается от постоянной работы и начинает постукивать - но маловероятно конечно.....

неужели это внутренний ШРУС ??? ......
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 13 Февраль 2009, 10:38:26
В повороте нарастает или ослабевает, когда идешь по траектории правой-левой как меняется характер звука? Может внутренниу, может наружный, может подшипник, может колодки.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: steallth от 13 Февраль 2009, 10:49:51
В повороте нарастает или ослабевает, когда идешь по траектории правой-левой как меняется характер звука? Может внутренниу, может наружный, может подшипник, может колодки.

вообще конечно есть небольшое нарастание при повороте вправо..... но кажется - что СЛЕВА стучит ...  :-[
а насчет подшипника - ступичный имеется ввиду?? ....

а колодки - как они могут стучать (причина)?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 13 Февраль 2009, 11:14:56
Ступичный. Скорее всего левый. Чтоб понять надо вывешивать колесо либо на дороге смотреть под нагрузкой.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: steallth от 13 Февраль 2009, 11:29:14
Ступичный. Скорее всего левый. Чтоб понять надо вывешивать колесо либо на дороге смотреть под нагрузкой.

Логику твоей мысли проследил, Валер ... впринципе так проверял воющий уже ступичник задний, как в поворот входил левый (а выл справа сзади подшипник), так он переставал так истошно гудеть ....

Но - один момент - подшипнику ведь пофигу - на тяге ты идешь, или накатом, или на сбросе газа .....а стуки эти появляются как раз при касаниии педали газа, и пропадают с её отпусканием!...

ps. Хотя вот мне один товарищ сказал - давай на льду - стартани с прокрутом колес передних - если застучит - точно ШРУС - попробовали несколько раз даже ...тишина ....

что за чудо блин завелось у меня? .... причем волнует это потому, что даже если отвезу на Хасанскую например - обрисую сиНптомы - они посмотрят, поменяют например ступицу ...а у меня через 2 дня тоже самое - что же, ехать ШРУС потом менять и снова прислушиваться ...?  :-[
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Ikebano от 13 Февраль 2009, 12:48:44
Добрейшего времени суток,друзья мои :bt:Валера подскажи, по опыту прошлых лет,.....машине два года но пробег уже за 60 000 ,как обслуживать аккомулятор,на диллере или самому?...пока работает безупречно..... и ещё на что в автомобиле ШКОДА нужно обратить внимание при таком и более пробеге....ТУР-1.4. или, в общем, как на всех автомобилях иностранного производства?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 13 Февраль 2009, 13:32:29
 steallth надо проверять. Шрус как правило в момент трогания и поворотах, скорость не так важна.
Шрус внутренний, на машине определить очень сложно.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 13 Февраль 2009, 13:38:26
Добрейшего времени суток,друзья мои :bt:Валера подскажи, по опыту прошлых лет,.....машине два года но пробег уже за 60 000 ,как обслуживать аккомулятор,на диллере или самому?...пока работает безупречно..... и ещё на что в автомобиле ШКОДА нужно обратить внимание при таком и более пробеге....ТУР-1.4. или, в общем, как на всех автомобилях иностранного производства?
Аккумулятор дилер не обслужит, но денег возьмет.  :D
Так что все сам, тема есть в общих вопросах. http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,4084.0.html (http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,4084.0.html)
Все как всегда, кататься и иногда прислушиваться. Что непонятно спрашивать и без необходимости никуда не лезть.  ;)
И не важно жигули или шкода.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: paulwolf от 14 Февраль 2009, 01:04:03
Валера, доброго дня суток!
У меня вопрос по обкатке авто. Был топик на эту тему, но я не смог его найти.
Собственно меня интересует следующее...
У меня Skoda Octavia Tour 1.6/75kW, пробег 2700 км. Обкатка уже завершена или еще стоит ограничить обороты двигателя? До какой отметки полезно "крутить" движок?
При какой скорости (КПП) какие минимально- максимальные показания тахометра должны быть?
На данный момент я "кручу" двигатель
на 1- до 2500,
на 2- до 3500,
на 3- до 4500,
на 4,5- до 5500
Не "насилую" ли я движок?
Как сказывается на двигателе длительное движение на высоких оборотах (4000-4500) на 3, 4 скорости?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 14 Февраль 2009, 10:03:40
Валера, доброго дня суток!
У меня вопрос по обкатке авто. Был топик на эту тему, но я не смог его найти.
Собственно меня интересует следующее...
У меня Skoda Octavia Tour 1.6/75kW, пробег 2700 км. Обкатка уже завершена или еще стоит ограничить обороты двигателя? До какой отметки полезно "крутить" движок?
При какой скорости (КПП) какие минимально- максимальные показания тахометра должны быть?
На данный момент я "кручу" двигатель
на 1- до 2500,
на 2- до 3500,
на 3- до 4500,
на 4,5- до 5500
Не "насилую" ли я движок?
Как сказывается на двигателе длительное движение на высоких оборотах (4000-4500) на 3, 4 скорости?
Переключаться надо на слух, а не по оборотам, я уже расписывал, что все это глупости, по оборотам смотрят спортсмены что бы не перекрутить движок, и чайники потому что кто-то когда-то так сказал, типа экономичней.
 Зачем долго ехать на 3-4 если есть 5?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: FLPCH от 14 Февраль 2009, 16:55:31
 :) интересный совет  :)
а у меня музыка негромко играет, совсем негромко.
а двигательпочти не слышно... ну до 3 тык...
мишленовская шиовка гремит сильнее....
может какие то другие чуства должны помогать?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: paulwolf от 14 Февраль 2009, 17:19:17
Валера, доброго дня суток!
У меня вопрос по обкатке авто. Был топик на эту тему, но я не смог его найти.
Собственно меня интересует следующее...
У меня Skoda Octavia Tour 1.6/75kW, пробег 2700 км. Обкатка уже завершена или еще стоит ограничить обороты двигателя? До какой отметки полезно "крутить" движок?
При какой скорости (КПП) какие минимально- максимальные показания тахометра должны быть?
На данный момент я "кручу" двигатель
на 1- до 2500,
на 2- до 3500,
на 3- до 4500,
на 4,5- до 5500
Не "насилую" ли я движок?
Как сказывается на двигателе длительное движение на высоких оборотах (4000-4500) на 3, 4 скорости?
Переключаться надо на слух, а не по оборотам, я уже расписывал, что все это глупости, по оборотам смотрят спортсмены что бы не перекрутить движок, и чайники потому что кто-то когда-то так сказал, типа экономичней.
 Зачем долго ехать на 3-4 если есть 5?
Так я так и езжу, на слух, по звуку двигателя, также и скорость определяю... :)
А кручу подолгу, на обгонах...
Валера, а можно все же подробнее? Конкретно ответить на мои вопросы? Можно в личку! :) Просто не хочу гробить движок, но и посмотреть на что он способен хотца! :)
Кстати, пока не крутил (mаx- 3500), машинка кушала меньше! Почему и спрашиваю, какой включенной скорости какие обороты будут соответствовать?
Заранее благодарю!   
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: FLPCH от 14 Февраль 2009, 17:43:12
интересно а если нейтралка ? :)
скорость тоже вместе со звуком меняться будет?  ;D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: paulwolf от 14 Февраль 2009, 18:35:48
интересно а если нейтралка ? :)
скорость тоже вместе со звуком меняться будет?  ;D
На нейтралке не езжу! Не безопасно! :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 14 Февраль 2009, 18:40:25
Машину надо чуствовать, у меня музон орет всегда на максимум, но двигло я слышу.
 На словах не обьяснить, а жрать будет больше если неправильно подбираешь передачу. Я где то писал, что для разных двигателей и машин разные передачи и обороты.
 Что для Октавии хорошо, для Фабии может оказаться смертельно.
 Не помню, но с некоторыми катался и показывал как надо переключатся на Туре 1,4 и представляете, даже передачи четче включались.
А если нейтралка нехер трогать газ.  ;D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: FLPCH от 14 Февраль 2009, 19:06:22
 читай
Может кому поможет при обкатке нового автомобиля:
Советы по обкатке новой машины не является догмой, а именно рекомендацией с учетом МАХ пользы и MIN вреда для машины. Для начала давайте рассмотрим всю механику машины по отдельности и разберемся, какие узлы требуют притирки и обкатки.
1. Ходовая часть, состоит из: - колес, ступиц, подшипников в ступицах, амортизаторов, стоек, пружин, рычагов подвески, стабилизаторов поперечной устойчивости, сайлентблоков и шаровых опор. Ни один из перечисленных узлов не требует к себе особого внимания в период обкатки. Все эти узлы, с момента установки на машину, в процессе эксплуатации только изнашиваются, причем износ начинается с первых же км. пробега.
2. Рулевое управление, состоит из: - рулевого колеса, механизма рулевой колонки, рулевой рейки + гидроусилителя руля, рулевых тяг, рулевых наконечников и поворотных стоек. Все эти узлы так же не требуют к себе особого внимания в период обкатки и только изнашиваются, причем износ также начинается с первых км. пробега.
3. Трансмиссия - состоит из: - сцепления, механизма привода сцепления (гидро, или тросовое), КПП (механической, или автоматической) редуктора с блоком дифференциалов и ШРУСов. Об обкатке здесь можно говорить условно. Диск сцепления отполируется с обеих сторон ведущим и ведомым дисками уже через 5 - 10км пробега в процессе трогания и переключения передач, т.е. при тестовом прогоне машины на автодроме после выхода её с конвейера. Косозубые шестерни КПП и главной передачи работают с проскальзыванием поверхностей и так же быстро самоотполируются в зонах контактов. Единственная рекомендация по начальной эксплуатации КПП - это щадящее мягкое переключение передач. Впрочем, такое переключение должно быть правилом, а не исключением. В ШРУСах так же нечему притираться. Все узлы трансмиссии также только изнашиваются с первых км. пробега.
4. Тормозная система - состоит из: гидропривода, рабочих цилиндров, суппортов, тормозных колодок, тормозных дисков/барабанов и привода стояночного тормоза. Здесь обкатывать также нечего, кроме начальной притирки тормозных колодок, которые на новой машине притираются довольно быстро. Кстати, в инструкции по эксплуатации есть рекомендация об использовании щадящего режима торможения в начальный период. А в остальном тормозная система также только изнашивается с первых дней активной жизни машины.
5. Навесной сервис - кондиционер, вентиляция салона, обогрев заднего стекла, световая оптика, - все это вообще не требует обкатки.
6. Двигатель - это единственный агрегат, требующий повышенного внимания в период обкатки. Тут действительно есть чему притираться, несмотря на очень приличное качество комплектующих и сборки наших машин. Большие нагрузки на двигатель в начальный период эксплуатации могут существенно сократить срок его здоровой жизни.
Под большой нагрузкой подразумевается вспышка богатой смеси в цилиндре при относительно медленном движении поршня вниз. (Не путать с большими оборотами.) В жизни, - это пример движения в горку на 5-й передаче со скоростью 60 - 70км/ч и сильно нажатой педалью газа, или на 4-й передаче со скоростью 40 - 50км/ч и сильно нажатой педалью газа. В этом случае давление в цилиндре (и на поршень) от вспышки богатой смеси больше, чем при обедненной смеси, значит увеличивается давление в суставах коренных и шатунных подшипниках скольжения. Так же увеличивается усилие бокового смещения поршня. Он сильнее прижимается к той стенке цилиндра, на которую его отталкивает рычаг шатуна. По этой причине, в отработавших свой ресурс двигателях, цилиндры становятся эллипсными.
6.1. Коренные и шатунные подшипники скольжения в начальный период еще не имеют зеркальной поверхности. При большом увеличении (под микроскопом) эти поверхности очень шершавые. Значит в какой то момент времени две вершинки (вкладыша и шейки) могут сойтись в одной точке друг над другом. Спасает только масляная пленка между ними. Но если их прижать по сильнее (увеличить нагрузку на двигатель) то масляная пленка в этом месте может разорваться и от сухого трения между ними произойдет задир (как правило отрыв от массы мягкого вкладыша стальной, или чугунной шейкой коленвала). А это уже очень серьезно, т.к. задир не самоликвидируется и будет только прогрессировать. Капитальный ремонт движка вам обеспечен.
6.2. Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) также требует притирки и обкатки. Здесь главным фактором является натирка кольцами зеркала на цилиндрах. Конструкторы позаботились, чтобы эта процедура прошла наиболее эффективно, для чего на стенки цилиндра, методом специальной абразивной обработки, наносится так называемая сетка хона, которая удерживает в своих микроцарапинах масло, тем самым предотвращая сухое трение скольжения колец по стенкам цилиндра. Большая нагрузка на ЦПГ приводит к сильному боковому прижиманию поршня к стенке цилиндра. В начальный период эксплуатации (до натирки зеркала на стенках цилиндра) сила это прижатия может разорвать масляную пленку между торцами компрессионных колец и хонингованной стенкой и, как результат, - все те же задиры на стенках, снижение компрессии и падение мощности двигателя. Чем меньше нагрузка, тем меньше боковые силы смещения поршня, тем равномернее происходит натирка зеркала. Величина/количество оборотов/мин. двигателя особой роли не играет. Главное не перегружать движок. Куда вреднее ехать с большой нагрузкой на двигатель при 2000об/м, чем раскрутить движок до 3000 - 4500об/м с MIN нагрузкой, или вообще без нагрузки (на стоящей машине).
7. Идеальные условия обкатки всей машины, - это равномерное движение с малыми нагрузками на двигатель и трансмиссию. Причем первые 500км пробега самые ответственные. Есть большой смысл посвятить этому целый день. Встать по раньше, до рассвета, спокойно выехать из большого города без пробок и толчеи, и катить себе равномерным движением куда-нибудь на знакомую природу километров за 200 - 250. Отдохнув на природе до вечера можно так же спокойно возвращаться. Лучший день - суббота. Вечером еще очень мало возвращающихся с дач машин и можно поддерживать нужный режим движения. Очень не желательно и вредно в первые 500км находится в пробках и дергать движок через каждый метр.
Ниже указаны предпочтительные режимы движения в период начальной (500км) и последующей обкатки для двигателей. Небольшие отклонения в скоростном режиме программы обкатки вполне допустимы. Величины рекомендуемых скоростей на каждой передаче соответствуют приемлемым оборотам двигателя, т.к. не все машины имеют тахометр.
1. Начальные 500км пробега желательно разбить на этапы: Первые 50км = на 3-ей передаче с равномерной скоростью 40 - 50км/ч. Следующие 100 - 150км пути = на 4-й передаче со скоростью 60 - 70км/ч. Далее через каждые 100км пути увеличивайте скорость на 10км/ч. оставаясь на 4-й передаче. Старайтесь избегать агрессивных разгонов, а при движении в горку заранее переходите на пониженную передачу и снизьте скорость на 20%. Так двигателю будет легче. Равномерное движение создает самые благоприятное условие для обкатки двигателя. Ниже приведены МАХ рекомендуемые скорости в км/ч для каждой передачи в этот период обкатки. Эти значения скорости соответствуют примерно 2500об/м двигателя.
1-я = 20
2-я = 40
3-я = 60
4-я = 80 - 90
2. В следующие 500км пробега можно начинать пользоваться 5-й передачей, начиная со скорости 100км/ч и стараясь не превышать 120км/ч, но только на горизонтальных участках дороги, или под уклон. Движение в горку на 5-й передаче в этот период обкатки категорически недопустимо. Так же можно увеличивать обороты двигателя (раскручивать его до 3000об/м) при разгонах и переходах на следующие передачи.
1-я = 25
2-я = 45
3-я = 70
4-я = 95
5-я = 110 - 120
3. В следующие 500км пробега можно еще больше увеличивать обороты двигателя (до 3500об/м) при разгонах и переходах на следующие передачи. Движение в горку на 5-й передаче в этот период обкатки так же нежелателен.
1-я = 30
2-я = 55
3-я = 75
4-я = 110
5-я = 130 - 140
4. Последние 500км обкаточного пробега уже не такие жесткие по условиям, как предыдущие и можно постепенно нагружать движок. Пологие и не затяжные подъемы уже можно проходить схода, на 5-й передаче, на скоростях, - не ниже 110км/ч. На прямых участках дороги и пустой/полупустой машине можно поднагрузить движок, поездив на 5-й передаче со скоростью 80 - 90км/ч, заодно сэкономите на расходе бензина. Изредка можно позволить себе раскрутить движок при разгоне со светофора до 4000 - 4200об/м.
1-я = 35
2-я = 60
3-я = 90
4-я = 125
5-я = 155 - 160
Иногда можно под горку или на пустой машине по равнине полихачить на 5-й передаче со скоростью 145 - 155км/ч. Такие упражнения перед ТО1 будут даже полезны. Наберется статистика поведения машины для заострения внимания "мастеров" на СТО, если что-либо вдруг окажется не так. ТО1 желательно сделать в конце 2000км. После ТО1 (и общего пробега 2000км) можно расслабиться и получить настоящее удовольствие ...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: FLPCH от 14 Февраль 2009, 19:52:22
 :) велкам :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Mirtik от 16 Февраль 2009, 15:04:16
Добрый день!
Может быть я не по адресу?
Машинку ведет. Я абсолютно ничего не понимаю в механике - технике. Может быть все дело в давлении в шинах? Как проверить его и какое оно должно быть?
У меня Тур 1.2. Когда забирала машинку из салона, такая кутерьма была (перед Новым Годом), что забыла спросить. Резину поменяли сразу в салоне (летнюю на зимнюю) и развал-схождение проверяли. Машинка первая и наездила я на ней еще меньше 500 км, может быть дело в моих очумелых ручках? Но все-таки, если приотпустить руль, машинку тянет влево.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Февраль 2009, 15:28:25
Добрый день!
Может быть я не по адресу?
Машинку ведет. Я абсолютно ничего не понимаю в механике - технике. Может быть все дело в давлении в шинах? Как проверить его и какое оно должно быть?
У меня Тур 1.2. Когда забирала машинку из салона, такая кутерьма была (перед Новым Годом), что забыла спросить. Резину поменяли сразу в салоне (летнюю на зимнюю) и развал-схождение проверяли. Машинка первая и наездила я на ней еще меньше 500 км, может быть дело в моих очумелых ручках? Но все-таки, если приотпустить руль, машинку тянет влево.
В первую очередь проверить давление в колесах, оно должно быть одинаково справа и слева. Я правда не понял Тур или Фабия 1.2. Но полюбому сделайте давление 2.2 атм. по кругу. И все будет понятно.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Mirtik от 17 Февраль 2009, 09:06:41
Простите, конечно Турик 1.6... Спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Февраль 2009, 17:09:07
Еще раз тут будете флудить, буду банить.  :bb:
Бан-запрещение доступа на форум, (это общественно) а лично, при обращении с просьбой эти люди посылаются на ....... .  :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Gravicapa от 23 Февраль 2009, 20:04:00
Еще раз тут будете флудить, буду банить.  :bb:
Бан-запрещение доступа на форум, (это общественно) а лично, при обращении с просьбой эти люди посылаются на ....... .  :D
Ну с баном "доступа на форум" я тебе помогу, если что  ;)  Посему если надоест за кем то чистить флуд - обращайся....
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Pachkuale Pestry от 24 Февраль 2009, 19:00:16
Флуд вычищен ! Читайте название темы в которой хотите что-то написать. Все личные разговоры и разбирательства в других темах.Флудить в Курилку и Прачечную. Помните про БАН.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Лёха KOSMOS от 27 Февраль 2009, 23:47:06
Здрасти!
Уменя фабия 1.2,2004года,намечается 4 ТО,пробег 52200км
Хотел бы пройти ТО не у дилера,а на сервесе ЧИЛЛИР,котрый находится на Полюстровском,уних есть лицензия!!!
Мне сказали,что можно купить запчасти самому!
Вопрос: А какие запчастия я смогбы купить(масло-какое,сколько литров,фильтры-какие,сколько штук и т.д.)?
Спасибо!!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 27 Февраль 2009, 23:58:31
Здрасти!
Уменя фабия 1.2,2004года,намечается 4 ТО,пробег 52200км
Хотел бы пройти ТО не у дилера,а на сервесе ЧИЛЛИР,котрый находится на Полюстровском,уних есть лицензия!!!
Мне сказали,что можно купить запчасти самому!
Вопрос: А какие запчастия я смогбы купить(масло-какое,сколько литров,фильтры-какие,сколько штук и т.д.)?
Спасибо!!
Масло, я ж не знаю, что вам лили раньше. Если синтетика то 5W40 или 0W40 производитель по средствам. Шелл, Мобил, Кастрол.
 Кол-во нужно знать двигатель, какой. от 3.5 до 4.7 подозреваю что на 1.2, обьем масла 3,5 литра.
Фильтра, рекомендую менять все.
Фильтр салона. (если есть)
Фильтр маслянный.
Фильтр воздушный.
Фильтр топливный.
 Масло можно купить в магазинах партнерах например АГА, фильтра на Кузнецовской. Или в любом магазине где торгуют запчастями на АУДИ и Фольксваген. Я беру все таким образом.
Насчет скидок есть страница, с кем партнерские отношения.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: CoolMikola от 28 Февраль 2009, 00:21:02
может всё таки сервис Чейзер?? Обидятся......Хотя номаные пацаны...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Лёха KOSMOS от 28 Февраль 2009, 01:39:55
может всё таки сервис Чейзер?? Обидятся......Хотя номаные пацаны...
Ой!и правду ЧЕЙЗЕР!!!!! :-[ надеюсь не обидятся :D
Как я понел,это основные расходники(масло,фильтор),а всё остальное,если понадобится,то уних!?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: FLPCH от 28 Февраль 2009, 23:19:21
при трогании на первой и второй передачах, при 1200-1500 об/мин, где то в районе передней пассажирской двери, что то шуршит как застрявший в воздуховоде листик... прислушивался долго.... релюшка..
что это такое?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 01 Март 2009, 16:34:41
при трогании на первой и второй передачах, при 1200-1500 об/мин, где то в районе передней пассажирской двери, что то шуршит как застрявший в воздуховоде листик... прислушивался долго.... релюшка..
что это такое?
Надо слушать, так не скажешь.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 02 Март 2009, 01:49:33
Вопрос - говорит ли несколько дерганные движения щеток стеклоочистителя об их износе, или как вариант - проблемы с трапецией?

Реально ли за один раз убить трапецию, если в зоне их "парковки" небольшое обледенение, щетки непримёржшие, но выполнили несколько циклов движения, преодолевая этот кусочек льда при своем движении.  :-[
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 02 Март 2009, 10:31:07
Вопрос - говорит ли несколько дерганные движения щеток стеклоочистителя об их износе, или как вариант - проблемы с трапецией?

Реально ли за один раз убить трапецию, если в зоне их "парковки" небольшое обледенение, щетки непримёржшие, но выполнили несколько циклов движения, преодолевая этот кусочек льда при своем движении.  :-[

Скорее проблема в самих дворниках, резинках. Если щетки примерзали, то возможна поломка трапеции, но это бывает крайне редко.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: WARMEN от 03 Март 2009, 20:07:32
Правда, что если долго держать руль в крайнем правом или левом положении, когда колёса вывернуты, может сгореть насос гидроусилителя.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Март 2009, 20:23:34
Правда, что если долго держать руль в крайнем правом или левом положении, когда колёса вывернуты, может сгореть насос гидроусилителя.

Правда.
 Длительное держание рулевого колеса в крайнем положении особенно при повышенных оборотах двигателя, резко увеличивает давление в системе, что приводит к  износу деталей рулевой рейки или редуктора и насоса ГУРа возможен пробой уплотнителей рулевой рейки  или рулевого редуктора и насоса ГУР, зависанию клапана насоса гидроусилителя руля, износ насоса  ГУР, перегрев масла системы.
 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: mokhir от 05 Март 2009, 09:29:33
Валера привет! Начал свистеть вентилятор охлаждения радиатора (если стоять лицом к двигателю - левый). Сначала еле слышно посвистывал, теперь все настойчивее напоминает о себе. Двигатель не мыл. Вода попасть не могла. Лечить самому или попробовать устранить проблему у дилера (гарантии осталось 4 месяца), вот только не знаю гарантийный это случай или нет. Что посоветуеш?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Март 2009, 12:03:52
Валера привет! Начал свистеть вентилятор охлаждения радиатора (если стоять лицом к двигателю - левый). Сначала еле слышно посвистывал, теперь все настойчивее напоминает о себе. Двигатель не мыл. Вода попасть не могла. Лечить самому или попробовать устранить проблему у дилера (гарантии осталось 4 месяца), вот только не знаю гарантийный это случай или нет. Что посоветуеш?
Если здорово шумит и на гарантии, то к диллеру, они не перебираются, а меняются полностью, это дорого.
 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: mokhir от 05 Март 2009, 12:47:32
Спасибо! записался. По результату отпишусь, может пригодится кому.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Silvery_Arrow от 05 Март 2009, 14:24:43
Валера, добрый день.
Вопрос в продолжении касаемо руля.
Под нагрузкой в крайних положениях руль держать нельзя, а можно ли глушить машину и оставлять ее на продолжительное время с вывернутыми в крайних или почти крайних положениях? Соответственно глушить а затем заводить, могут ли быть последствия?Спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Март 2009, 15:24:13
Валера, добрый день.
Вопрос в продолжении касаемо руля.
Под нагрузкой в крайних положениях руль держать нельзя, а можно ли глушить машину и оставлять ее на продолжительное время с вывернутыми в крайних или почти крайних положениях? Соответственно глушить а затем заводить, могут ли быть последствия?Спасибо.
Я глушу, но не в самом крайнем, проблем пока не было, а как завожусь сразу выкручиваю попрямее. Но насколько понимаю, это все таки не очень хорошо, но у меня такое место перед парадной, что иначе мне не влезть, слишком длинная машина.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: berni от 05 Март 2009, 18:53:52
Валера, добрый вечер. Вопрос такой. Еду себе сегодня потихонечку, вдруг ни с того ни с сего в машине раздается звуковой сигнал :o( тот, что звенит если забудешь с ручника снять или габариты уходя из машины выключить) ни каких лампочек при этом на приборке не загорелось. И чуть позже, еду, опять тоже самое  :o, но успел заметить на БК у меня стоял расход топлива, а в момент срабатывания сигнала мигала температура за бортом. Машина Фабия НЬЮ пробег около 1500 км.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Март 2009, 23:31:59
Валера, добрый вечер. Вопрос такой. Еду себе сегодня потихонечку, вдруг ни с того ни с сего в машине раздается звуковой сигнал :o( тот, что звенит если забудешь с ручника снять или габариты уходя из машины выключить) ни каких лампочек при этом на приборке не загорелось. И чуть позже, еду, опять тоже самое  :o, но успел заметить на БК у меня стоял расход топлива, а в момент срабатывания сигнала мигала температура за бортом. Машина Фабия НЬЮ пробег около 1500 км.
Когда температура за бортом меняется с плюса на понижение раздается сигнал. Например стоял молотил на холостых на табло было +6, потом опустилась до +4 будет сигнал и загорится снежинка.
В мануале есть описание при каких температурах звенит. Мало ездишь, привыкнешь.
 Еще возможен вариант звонка, включаешь ближний трогаешься, а он зазвенел и пишет какую то ботву про лигхт, значит ближний не включился, выключи и включи снова, по крайней мере у меня иногда бывает. Ну это на будущее.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: berni от 05 Март 2009, 23:44:48
Валера, добрый вечер. Вопрос такой. Еду себе сегодня потихонечку, вдруг ни с того ни с сего в машине раздается звуковой сигнал :o( тот, что звенит если забудешь с ручника снять или габариты уходя из машины выключить) ни каких лампочек при этом на приборке не загорелось. И чуть позже, еду, опять тоже самое  :o, но успел заметить на БК у меня стоял расход топлива, а в момент срабатывания сигнала мигала температура за бортом. Машина Фабия НЬЮ пробег около 1500 км.
Когда температура за бортом меняется с плюса на понижение раздается сигнал. Например стоял молотил на холостых на табло было +6, потом опустилась до +4 будет сигнал и загорится снежинка.
В мануале есть описание при каких температурах звенит. Мало ездишь, привыкнешь.
 Еще возможен вариант звонка, включаешь ближний трогаешься, а он зазвенел и пишет какую то ботву про лигхт, значит ближний не включился, выключи и включи снова, по крайней мере у меня иногда бывает. Ну это на будущее.  ;)

Спасибо большое Валера, а то я уже замондражировал.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Fanat_SPB от 14 Март 2009, 13:58:11
как думаете по чем можно продать шины Matador MP 42 ELITE 2 185/60 R 14???
новые - из салона
и почем бы вы их купили??

заранее спасибо

и какие посоветуете шины и диски 15 радиуса на fabia new...потому что у диллера больно дорого
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: salik73 от 14 Март 2009, 19:25:36
Здравствйте! Хотелось бы задать такой вопрос. Во время стоянки, на холостых оборотах, под выхлопной трубой образуется целая лужа конденсата, может что-то не нормально? Октавия тур 1.4, пробег 10 тыс, бензин-92 (Лукойл).
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 14 Март 2009, 20:08:54
как думаете по чем можно продать шины Matador MP 42 ELITE 2 185/60 R 14???
новые - из салона
и почем бы вы их купили??

заранее спасибо

и какие посоветуете шины и диски 15 радиуса на fabia new...потому что у диллера больно дорого
Купи-продай это не ко мне. Матадор я бы не купил.  ;) У самого на Ланосе такие, одно уже убил, еще одно убью и выкину.
 Диски те которые понравятся, размер диска 6JX15 H2 ET43  резина 195/55 R15 я ж бюджет не знаю?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 14 Март 2009, 20:12:33
Здравствйте! Хотелось бы задать такой вопрос. Во время стоянки, на холостых оборотах, под выхлопной трубой образуется целая лужа конденсата, может что-то не нормально? Октавия тур 1.4, пробег 10 тыс, бензин-92 (Лукойл).
Для Питерской погоды это нормально, это связано с тем что вы мало ездиете,  короткие пробеги, долго машина работает на холостых, марка и октановое число топлива тут роли не играет.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: salik73 от 14 Март 2009, 20:41:24
Спасибо. Буду ездить по-больше.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Fanat_SPB от 14 Март 2009, 22:43:03
диски уже нашёл...

195/55/15  - чтоб  по соотношению цена - качество были неплохие...(чем дешевле тем лучше)
или лучше б/y купить???
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 17 Март 2009, 01:32:28
Хочу задать вопрос о том, как ПРАВИЛЬНО нужно менять масляный фильтр. Дело в том, что сегодня на Хасанской видел, как сервисмен, вытащив новый масляный фильтр из упаковки, подставил его под стекающее из машины СТАРОЕ масло (ненадолго, видимо с целью смазать края)...

1) Какие действия с новым фильтром должны быть выполнены, прежде чем поставить его на место
2) Должен ли он быть заполнен маслом ДО того как его поставят на место. Не будет ли плохо мотору если поставить его практически сухим?
3) Твоя оценка действий сервисмена, описанных в начале сообщения.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 17 Март 2009, 02:07:38
И еще вопросик по печке... Заметил, что в ноги даже на прогретой машине воздух дует не такой горячий (при включенном режиме "в ноги"). В лицо воздух дует явно горячее. Это нормально?
+ слышал пару раз булькающие звуки (где-то в районе бардачка). Криминал? Что с этим делать? На 1м ТО уровень антифриза был на минимуме (или чуть меньше) - доливали дист. воду...Плотность даже не проверяли (сказали типа не надо)  :o
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 17 Март 2009, 10:23:20
Новый маслянный фильтр, необходимо смазать прилегающие уплотнения, свежее масло всегда лучше в нем нет вкраплений песка и грязи, можно промочить его свежим маслом, но необязательно, давления в системе достаточно, что бы при пуске двигателя фильтр сразу заполнился. Оценок давать не буду и так понятно.  :D
 Работу печки оценить не могу, у всех по разному теплоощущения, и настройка воздуховодов.
Доливка воды в систему, если было долито в районе 0.5л, то на самом деле ничего страшного, вот если в следующий раз придется опять доливать, то лучше померять плотность. Если антифриз выкипает, то можно долить воды, выпаривается больше воды, чем самого антифриза, если утекает или выплескивает, то доливать надо антифриз.
 Для того что бы избежать выпаривания воды из антифриза, не надо глушить движок сразу после остановки, если двигался на высоких оборотах, дай машине постоять на холостых около минуты и доливать не придется.  ;)
 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: mokhir от 17 Март 2009, 12:54:59
Валера может подкинеш гипотезу по поводу попадания воды в 5-ю дверь. т.е. на стоячей при сильном дожде или в движении по трассе в дождь внутрь двери попадает вода. При поднимании крышки она выливается через замок. Заглушки пластиковые стоят на своих местах (плотность прилегания вызывает сомнение), бошку сломал искав как попадает туда вода. После мойки не течет, все в норме. Блуд какой-то. Заглушки в верхней части двери, материал полу мягкий и не резина и не пластик дубовый. Стоять и лить воду? то в правую часть двери, то в левую? или промазать все герметиком? Хотя в двери и предусмотрены отверстия для слива воды (снизу двери есно находятся). Началась такая фигня недавно, хоть и зима была. Напрягает здорово это водопад и прыжки с уворотами от брызг. Спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 17 Март 2009, 13:07:12
Для того что бы избежать выпаривания воды из антифриза, не надо глушить движок сразу после остановки, если двигался на высоких оборотах, дай машине постоять на холостых около минуты и доливать не придется.  ;)
Я практически всегда после поездки как минимум несколько минут стою и не глушу мотор...  :'( Неужто вытекает куда??  :o На новой то машине...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 17 Март 2009, 13:12:30
Валера может подкинеш гипотезу по поводу попадания воды в 5-ю дверь. т.е. на стоячей при сильном дожде или в движении по трассе в дождь внутрь двери попадает вода. При поднимании крышки она выливается через замок. Заглушки пластиковые стоят на своих местах (плотность прилегания вызывает сомнение), бошку сломал искав как попадает туда вода. После мойки не течет, все в норме. Блуд какой-то. Заглушки в верхней части двери, материал полу мягкий и не резина и не пластик дубовый. Стоять и лить воду? то в правую часть двери, то в левую? или промазать все герметиком? Хотя в двери и предусмотрены отверстия для слива воды (снизу двери есно находятся). Началась такая фигня недавно, хоть и зима была. Напрягает здорово это водопад и прыжки с уворотами от брызг. Спасибо!
Смотрел пару раз пока гипотезы нет, но есть предложение сделать доп. дренаж, я у себя в супербе, правда на капоте просверлил пару дырок, а то как открываешь вся вода на мотор, потом подтеки и некрасивый вид мотора.  :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: mokhir от 17 Март 2009, 15:07:19
Спасибо! Об отверстиях дополнительных я как-то не подумал, те что есть прикрыты какимито пистонами и я думаю водичке проблематично без давления в них полностью стекать. А вот дополнительные дырочки наверное будут самое то, и вода в них будет стекать, до подъема крышки двери, а не при подъеме и на руку.  :-\
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 17 Март 2009, 20:58:25
Спасибо! Об отверстиях дополнительных я как-то не подумал, те что есть прикрыты какимито пистонами и я думаю водичке проблематично без давления в них полностью стекать. А вот дополнительные дырочки наверное будут самое то, и вода в них будет стекать, до подъема крышки двери, а не при подъеме и на руку.  :-\
Для начала проткни эти две пробки (заткнуть всегда можно будет), в нижней части, думаю поможет, я предлагал кому то, но ты ведь знаешь у нас народ боиться дотрагиваться до всего кроме руля.  ;D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: bek от 17 Март 2009, 21:24:09
Здравствуйте-вопрос про* Воздушный клапан бензобака*и какие-то полости
Сегодня заливался бензом под пробку
А потом прочитал в мануале,что это делать категорически нельзя т.к. чего-то может лопнуть или сломаться,сам думаю,что при холодной погоде ничего страшного не будет
Поиском не нашел ничего
шк окт А5
спасибо
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 17 Март 2009, 21:41:53
Здравствуйте-вопрос про* Воздушный клапан бензобака*и какие-то полости
Сегодня заливался бензом под пробку
А потом прочитал в мануале,что это делать категорически нельзя т.к. чего-то может лопнуть или сломаться,сам думаю,что при холодной погоде ничего страшного не будет
Поиском не нашел ничего
шк окт А5
спасибо
Я думаю ничего страшного, если зальешься под завязку и поедешь куда нибудь, а не оставишь машину на солнцепеке, или в закрытом гараже, проехав с 10 километров, как раз израсходуешь излишек, так же бензобак оборудован системой выпуска паров, так что не думаю, что что-то может произойти. Тем более что на шкоде все это дело выведенно на адсорбер под капот.

 Кстати часто задается вопрос почему то адсорбер работает часто и слышно, а иногда практически неслышно как будто не работает.
Я думаю все это связано с полнотой топливного бака и погодой. Если допустить что в баке мало топлива и температура выше, испарений топлива будет больше и адсорбер будет срабатывать чаще.
 Значит чтоб его меньше слышать надо больше топлива держать в баке.
 У меня этой фигни нет, просьба обратить на этот момент внимание, что бы сделать более правильные и логичные выводы.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: bek от 17 Март 2009, 21:47:41
Спасибо успокоил,а то я еще многое про шкоду не знаю  :-[
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: gansalo от 26 Март 2009, 14:04:47
Приветствую! В начале темы прчитал про FSI, MPI, HTP, TDI. Хочется узнать про BXW что нибудь хорошее( побольше ;D), и неочень (поменьше >:D). Уже благодарен.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 26 Март 2009, 15:36:36
Приветствую! В начале темы прчитал про FSI, MPI, HTP, TDI. Хочется узнать про BXW что нибудь хорошее( побольше ;D), и неочень (поменьше >:D). Уже благодарен.
BXW- модель двигателя.
Двигатель 1390 куб. 63кватт, MPI.
 Крутящий момент при 3800об. 132Нм
95 бензин, не ниже.
 Ни хорошего не плохого не знаю. Соблюдай рекомендации завода и не экономь на мелочах.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Саид 47RUS от 26 Март 2009, 16:25:34
А мне интересно на Октавии 1.6 клапана загибает
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 26 Март 2009, 17:56:01
А мне интересно на Октавии 1.6 клапана загибает
Судя по форумам, ДА.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Саид 47RUS от 27 Март 2009, 08:17:20
Плохо  :(
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: mkp от 28 Март 2009, 22:06:40
Может глупый вопрос, но все же . Можно ли  определить причину отслоения краски от кузова?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 29 Март 2009, 17:25:15
Может глупый вопрос, но все же . Можно ли  определить причину отслоения краски от кузова?
Нужно понять что ты имеешь ввиду, какой краски, какой машины, где покрашена ну и т.д. поконкретней. Пока ответ такой.
 Можно, если авто с конвеера и неперекрашивалось не было механических воздействий, то это брак покраски, подготовки кузова.
Если были механические повреждения, например удар, но даже без вмятины краска (лак) может треснуть, образуется микротрещина в которую в итоге попадает влажный воздух, вода, и начинается процесс корозии который первое время проходит под слоем краски, а потом уже вылезает в виде моей аватарки (паука). Практически любой удар камня, пескоструй из-под колес в итоге приводит к корозии.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Stanley от 29 Март 2009, 18:38:42
Добрый день.
Езжу очень активно(до 4.5 - 5.5k об/мин), кручу ввиду нехватки мощности на мал. оборотах. в планах приобреси что помощнее.  - я не стритрейсер   ??? ??? по сему возникли несколько вопросов. Авто - Турик 1.4.
1. С какой переодичность посоветуете менять масло?
2. Какой уровень на масленном щупе поддерживать, на данный момент поджирает 1/4 от мах щупа на 10 тыс км.
3. И есть ли смысл поменять масло в коробке(пробег 40т. км), возраст 1.5 года.
4. --//-- тормозную жидкость?
5. Часто ли меняется фрион в кондиционере?
6. Может и не к вам - все же - сколько km в среднем ходят движки 1.4?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 29 Март 2009, 19:48:07
Добрый день.
Езжу очень активно(до 4.5 - 5.5k об/мин), кручу ввиду нехватки мощности на мал. оборотах. в планах приобреси что помощнее.  - я не стритрейсер   ??? ??? по сему возникли несколько вопросов. Авто - Турик 1.4.
1. С какой переодичность посоветуете менять масло?
2. Какой уровень на масленном щупе поддерживать, на данный момент поджирает 1/4 от мах щупа на 10 тыс км.
3. И есть ли смысл поменять масло в коробке(пробег 40т. км), возраст 1.5 года.
4. --//-- тормозную жидкость?
5. Часто ли меняется фрион в кондиционере?
6. Может и не к вам - все же - сколько km в среднем ходят движки 1.4?
При таких нагрузках.
1 Замена масла каждые 10000
2 Уровень всегда не менее 1\2 от мин. до мах. (проверять с такими нагрузками надо обязательно почаще)
3 В КПП менять нет необходимости.
4 Тормозуху раз в 2 года вполне достаточно, чаще не имеет смысла, 4-5 ДОТ менее гигроскопичен, можно и реже.
5 Фрион не меняется, если с системой все в порядке достаточно раз в 3 года заехать на сервис и проверить.
6 Ну я так думаю что 250-300тыс должны выхаживать, если постоянно под полной нагрузкой то 200 все равно должен выходить.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: sedoy от 29 Март 2009, 20:23:36
  Валера привет! Вот и у меня к тебе вопросик возник. Как думаешь, почему автомобильный комп не выкидывает напоминания об очередном ТО, если после предыдущего, сделанного у оф. дилера, накатал уже 15515км?   Спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 29 Март 2009, 20:36:00
  Валера привет! Вот и у меня к тебе вопросик возник. Как думаешь, почему автомобильный комп не выкидывает напоминания об очередном ТО, если после предыдущего, сделанного у оф. дилера, накатал уже 15515км?   Спасибо.
Он и не выкинет пока не сделаешь сброс. При посещении ТО они его сделают. Или сбрось самостоятельно если нервирует.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: sedoy от 30 Март 2009, 09:30:58
Он и не выкинет пока не сделаешь сброс. При посещении ТО они его сделают. Или сбрось самостоятельно если нервирует.
Не нервирует вовсе, просто  любопытно!  Судя по твоему ответу, оф. дилер, выполнявший предыдущее ТО, не сбросил комп, т.е. допустил /элегантно выражаясь/ некоторую халатность . Я правильно тебя понял???
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 30 Март 2009, 09:43:17
Он и не выкинет пока не сделаешь сброс. При посещении ТО они его сделают. Или сбрось самостоятельно если нервирует.
Не нервирует вовсе, просто  любопытно!  Судя по твоему ответу, оф. дилер, выполнявший предыдущее ТО, не сбросил комп, т.е. допустил /элегантно выражаясь/ некоторую халатность . Я правильно тебя понял???
Игорь.
 В компьютер введены данные, ТО через 15000. Как правило за 1500км начинает загораться напоминание, и горит до тех пор пока не сделаешь ТО, когда ты приезжаешь на сервис делать ТО, они это сбрасывают, и начинается новый отсчет этих 15000, если ты выехал из сервиса, а надпись появилась снова, значит не был выполнен сброс. Если напоминание загорелось, чуть раньше или позже, того как положено к ним ехать, вероятно были введены неправильные данные. Можно установить любой интервал между прохождениями ТО, и 10000 и 30000. Так же некоторые компьютеры позволяют ввести данные не по пробегу, а по дате, например раз в год.
 Судя по тому что у тебя загорелось не через 13500 после сервиса, а через 15500, к тому пробегу что у тебя был неправильно прибавили 15000.
 Или я тебя неправильно понимаю?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: sedoy от 30 Март 2009, 10:31:06
Игорь.
 В компьютер введены данные, ТО через 15000. Как правило за 1500км начинает загораться напоминание, и горит до тех пор пока не сделаешь ТО, когда ты приезжаешь на сервис делать ТО, они это сбрасывают, и начинается новый отсчет этих 15000, если ты выехал из сервиса, а надпись появилась снова, значит не был выполнен сброс. Если напоминание загорелось, чуть раньше или позже, того как положено к ним ехать, вероятно были введены неправильные данные. Можно установить любой интервал между прохождениями ТО, и 10000 и 30000. Так же некоторые компьютеры позволяют ввести данные не по пробегу, а по дате, например раз в год.
 Судя по тому что у тебя загорелось не через 13500 после сервиса, а через 15500, к тому пробегу что у тебя был неправильно прибавили 15000.
 Или я тебя неправильно понимаю?
Извини пожалуйста, видимо я не чётко сформулировал свой вопрос. Ситуация складывалась следующим образом:  август, 2008г- на сидометре 27885км, светится напоминание о необходимости проведения ТО /что соответствует действительности, т.к. ТО1 делал на 13000км/, еду к дилеру, делаю ТО2, напоминаие пропало. Март/начало/ 2009г, на спидометре 42400км, т. е. пройдено 14515км, напоминание о ТО не горит, меняю масло, ничего не сбрасываю. На сегодняшний день на спидометре 43400км, т.е. прошёл ещё 1000км- напоминания нет. Вывод: при проведении ТО2 в 2008г, автосервис не сбросил показаний или  неправильно  этот сброс выполнил. ТАК? 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ШАКАЛ SPb от 30 Март 2009, 11:38:43
Доброе время суток!

Вопрос возник и у нас:
Стрелка спидометра сошла с ума: машина стоит - скорость 20-30 км/ч показывает, машина поехала - скорость 0 км/ч.
Что с спидометром?
Спасибо заранее!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 30 Март 2009, 13:12:11
Игорь. Видимо просто не сбросили, табло в момент замены еще не сработало, они видимо и забыли. Я думаю так.


Доброе время суток!

Вопрос возник и у нас:
Стрелка спидометра сошла с ума: машина стоит - скорость 20-30 км/ч показывает, машина поехала - скорость 0 км/ч.
Что с спидометром?
Спасибо заранее!

1) Проверить провода массы.
2) Проверить провода на генераторе. Провода должны быть чистые сухие крепко прикрученные.
3) Если там все в порядке, проверить провода идущие на датчик скорости КПП. Возможно плохо сидит в разьеме, окисел, фишку вынуть проверить и плотно на место.
4) Если и там все в порядке то требуется диагностика. Возможен выход датчика из строя, очень редко щиток приборов.
 Надеюсь в проводке нигде не копались, ничего мощного не врубали?


Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: navy от 30 Март 2009, 13:16:36
Доброе время суток!

Вопрос возник и у нас:
Стрелка спидометра сошла с ума: машина стоит - скорость 20-30 км/ч показывает, машина поехала - скорость 0 км/ч.
Что с спидометром?
Спасибо заранее!
было такое.меняли щиток по гарантии
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: sedoy от 30 Март 2009, 13:39:49
Игорь. Видимо просто не сбросили, табло в момент замены еще не сработало, они видимо и забыли. Я думаю так.






  Спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AlexSPB от 07 Апрель 2009, 19:58:57
Добрый день!
Чем порекомендуете скрыть(замазать) пару небольших царапин на пластиковом заднем бампере? В длину примерно сантиметра 3-4 и в глубину 3-4мм, цвет бампера черный.
Заранее спасибо за советы!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 07 Апрель 2009, 20:58:35
Добрый день!
Чем порекомендуете скрыть(замазать) пару небольших царапин на пластиковом заднем бампере? В длину примерно сантиметра 3-4 и в глубину 3-4мм, цвет бампера черный.
Заранее спасибо за советы!

Купить карандаш с подходящим цветом и аккуратненько закрасить, есть карандаши в котором есть иголка, очень хорошо для царапин. Через пару дней можно пройтись антицарапином. Будет практически незаметно.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: gansalo от 22 Апрель 2009, 12:01:04
Приветствую! При нажатии на тормоз в первый момент есть чувство что педаль к чему то прилипла. Дальше всё нормально, тормозит исправно. Изначально такого не было, и сейчас иногда (очень редко) такого ощущения нет. Мне бояться?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 22 Апрель 2009, 13:22:45
Приветствую! При нажатии на тормоз в первый момент есть чувство что педаль к чему то прилипла. Дальше всё нормально, тормозит исправно. Изначально такого не было, и сейчас иногда (очень редко) такого ощущения нет. Мне бояться?
Бояться ненадо, надо разобраться. Я например ничего не понял. Что значит в первый момент, прилипать вроде не к чему?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: gansalo от 22 Апрель 2009, 14:05:00
Как точнее описать незнаю :'(. Ставишь ногу на педаль и в первый момент, миг при нажатии возникает ощущение отрыва, отклеивания, возможно трения обо что то. Далее плавное движение без тёрки. Эх, не писать романы мне.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 22 Апрель 2009, 14:59:27
Тогда нужно смотреть, так боюсь никто ответить не сможет.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Алан от 25 Апрель 2009, 21:50:10
Приветствую.
У меня новая Фабия 1,2 (69 л.с.) чуть больше года, 18,5 тыс км
Увеличился расход до 10 л/100 км, а было по Питеру 7,8л, при этом при трогании появилась детонация двигателя, при трогании без нажатия на педаль газа на тахометре и по звуку чётко определяется провал в оборотах примерно до 600 об. Всё это произошло не одномоментно, а постепенно, сейчас уже кажется, что началось всё после первого ТО. Проверил свечи, они нормальные. Что может быть?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: dgon 2005 от 25 Апрель 2009, 22:17:26
Валера добрый вечер!!! Посоветуй пожалуйста - Тур 1.6 пробег 9800 - обратил внимание на то что при трогании на 1 ой и задней стучат пальчики, вчера вечером приехал на стоянку на месте погазовал и тоже слышен стук паличиков -   бензин  шел VP 95 . Да и еще может это тоже повлияло на работу двигателя - я гдето неделю назад прочитав в Форуме про неровной работе  на ХХ (у меня  проблемы с ХХ) посоветовали обратиься на Бош Сервис на хасанской так как на АЦХ ничего не сказали об этой проблеме - ездий до ТО 1 а там подумаем. Ну я и поехал - долго диагностировали двигатель прочистили заслонку подсос не обнаружили  и. т. п - но ничего не изменилась стрелка плавает между 850 до 900 об, еще сказали что с двигателем все нормально  и что ХХ двигатель сам выставляет ХХ обороты и по этому они плавают, но вот только им не понравилось работа свечей говорят впринципе для этого пробега для свечей мало но с их заменой сказали не затягивать Вот а вчера очень сильно обратил на стук пальчиков. Спасибо за ранее.Андрей!.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vital от 25 Апрель 2009, 22:35:46
Валер приветствую!!
Тоже хочу спросить дельного совета..
Машинка Октавия Тур 1,4, пробег 18 тыс, чуть меньше года.
Когда сдаю задним ходом и нажимаю плавно тормоз - происходит какой-то стук, как будто люфтят колодки при заднем\переднем торможении... раньше на других машинах у меня такого не было, поэтому не очень понимаю нормально ли это? :-[ может стоит в автоцентр по гарантии обратиться? :cb:
заранее спасибо  :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 25 Апрель 2009, 23:40:52
Приветствую.
У меня новая Фабия 1,2 (69 л.с.) чуть больше года, 18,5 тыс км
Увеличился расход до 10 л/100 км, а было по Питеру 7,8л, при этом при трогании появилась детонация двигателя, при трогании без нажатия на педаль газа на тахометре и по звуку чётко определяется провал в оборотах примерно до 600 об. Всё это произошло не одномоментно, а постепенно, сейчас уже кажется, что началось всё после первого ТО. Проверил свечи, они нормальные. Что может быть?
Свечи, провода, фильтр. Нормальные свечи, как проверял?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 25 Апрель 2009, 23:44:00
Валер приветствую!!
Тоже хочу спросить дельного совета..
Машинка Октавия Тур 1,4, пробег 18 тыс, чуть меньше года.
Когда сдаю задним ходом и нажимаю плавно тормоз - происходит какой-то стук, как будто люфтят колодки при заднем\переднем торможении... раньше на других машинах у меня такого не было, поэтому не очень понимаю нормально ли это? :-[ может стоит в автоцентр по гарантии обратиться? :cb:
заранее спасибо  :)
Это нормально, у многих на Октавиях так. Смотрел колодки, они стоят как то странно у вас. (зажаты в скобе, а обычно плавают, на пальцах не обьяснить, надо ставить рядом, чтоб понять.) Вот отсюда и стучок.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vital от 25 Апрель 2009, 23:48:17
Это нормально, у многих на Октавиях так. Смотрел колодки, они стоят как то странно у вас. (зажаты в скобе, а обычно плавают, на пальцах не обьяснить, надо ставить рядом, чтоб понять.) Вот отсюда и стучок.
спасибо за ответ  :)
я то думал, что стук из-за люфта, а люфт - это всегда плохо, тк может разбить со временем все что угодно...
значит не буду волноваться :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 25 Апрель 2009, 23:54:31
Валера добрый вечер!!! Посоветуй пожалуйста - Тур 1.6 пробег 9800 - обратил внимание на то что при трогании на 1 ой и задней стучат пальчики, вчера вечером приехал на стоянку на месте погазовал и тоже слышен стук паличиков -   бензин  шел VP 95 . Да и еще может это тоже повлияло на работу двигателя - я гдето неделю назад прочитав в Форуме про неровной работе  на ХХ (у меня  проблемы с ХХ) посоветовали обратиься на Бош Сервис на хасанской так как на АЦХ ничего не сказали об этой проблеме - ездий до ТО 1 а там подумаем. Ну я и поехал - долго диагностировали двигатель прочистили заслонку подсос не обнаружили  и. т. п - но ничего не изменилась стрелка плавает между 850 до 900 об, еще сказали что с двигателем все нормально  и что ХХ двигатель сам выставляет ХХ обороты и по этому они плавают, но вот только им не понравилось работа свечей говорят впринципе для этого пробега для свечей мало но с их заменой сказали не затягивать Вот а вчера очень сильно обратил на стук пальчиков. Спасибо за ранее.Андрей!.

Ошибки на диагностике показало? Вобще-то надо посмотреть и послушать так сказать сложно.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: dgon 2005 от 26 Апрель 2009, 00:04:28
Ошибок на диагностике показало - ноль. Они и сами очень долго искали - сначало не могли на стенде подключить в плане подключили стенд но стенд выдавал ошибок нет , но по двигателю и по стрелке видно что двигатель плавно колбасит - првели стандартные процеуры почистили заслонку побрызгали на проверку подсоса- ничего не обнаружено.И говорят что машина новая и БОШ не успевает за обновлениями в двигателях - единственное что не понравились им свечи я имею ввиду их работа на стенде было видно по шкале не ровная работа свечей. Недели проездил все было нормально а вот вчера трогаешься как будто не на 1 а на 3 передаче постукивют пальцы.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 26 Апрель 2009, 00:08:24
Ошибок на диагностике показало - ноль. Они и сами очень долго искали - сначало не могли на стенде подключить в плане подключили стенд но стенд выдавал ошибок нет , но по двигателю и по стрелке видно что двигатель плавно колбасит - првели стандартные процеуры почистили заслонку побрызгали на проверку подсоса- ничего не обнаружено.И говорят что машина новая и БОШ не успевает за обновлениями в двигателях - единственное что не понравились им свечи я имею ввиду их работа на стенде было видно по шкале не ровная работа свечей. Недели проездил все было нормально а вот вчера трогаешься как будто не на 1 а на 3 передаче постукивют пальцы.
Возможно и катушка работает с перебоем. Гадать можно сколь угодно. Приезжай посмотрю. В будни, в Шушары. Ты вроде нашенский (Купчинский), значит тебе рядышком. Все остальное пиши в личку.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Алан от 26 Апрель 2009, 15:23:29
Приветствую.
У меня новая Фабия 1,2 (69 л.с.) чуть больше года, 18,5 тыс км
Увеличился расход до 10 л/100 км, а было по Питеру 7,8л, при этом при трогании появилась детонация двигателя, при трогании без нажатия на педаль газа на тахометре и по звуку чётко определяется провал в оборотах примерно до 600 об. Всё это произошло не одномоментно, а постепенно, сейчас уже кажется, что началось всё после первого ТО. Проверил свечи, они нормальные. Что может быть?
Свечи, провода, фильтр. Нормальные свечи, как проверял?
Проверял есно "на глазок" - сухие, чистые, только большой зазор (1,5 мм), подогнул до 0,8 мм
А что может быть с проводами? И о каком фильтре речь - о топливном? Как его проверить?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 26 Апрель 2009, 17:21:12
Приветствую.
У меня новая Фабия 1,2 (69 л.с.) чуть больше года, 18,5 тыс км
Увеличился расход до 10 л/100 км, а было по Питеру 7,8л, при этом при трогании появилась детонация двигателя, при трогании без нажатия на педаль газа на тахометре и по звуку чётко определяется провал в оборотах примерно до 600 об. Всё это произошло не одномоментно, а постепенно, сейчас уже кажется, что началось всё после первого ТО. Проверил свечи, они нормальные. Что может быть?
Свечи, провода, фильтр. Нормальные свечи, как проверял?
Проверял есно "на глазок" - сухие, чистые, только большой зазор (1,5 мм), подогнул до 0,8 мм
А что может быть с проводами? И о каком фильтре речь - о топливном? Как его проверить?
Т.е. ты легко можешь сказать на глазок какой зазор? Это не прикол, я серьезно, я могу определить +-. И то только если один электрод, если 3 там на глазок вообще бесполезно. Неравномерность искрообразования, отсюда могут быть проблеммы и с Х.Х и с расходом. Так вот, точно на фабии не знаю, но думаю что зазор должен быть не менее 1-1.1мм. С проводами может быть что угодно, впрочем как и с фильтром, фильтр не проверишь, просто поменяй.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Алан от 26 Апрель 2009, 22:15:38
Т.е. ты легко можешь сказать на глазок какой зазор? Это не прикол, я серьезно, я могу определить +-. И то только если один электрод, если 3 там на глазок вообще бесполезно. Неравномерность искрообразования, отсюда могут быть проблеммы и с Х.Х и с расходом. Так вот, точно на фабии не знаю, но думаю что зазор должен быть не менее 1-1.1мм. С проводами может быть что угодно, впрочем как и с фильтром, фильтр не проверишь, просто поменяй.
Спасибо, я тоже не знаю какой должен быть зазор, в мануале инфы нет, 0,8мм ставил по специальной пластинке (не знаю как называется).
Ещё раз спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: WARMEN от 29 Апрель 2009, 00:21:57
Есть ли какая-нибудь официальная информация подтверждающая оцинковку кузова Шкод?
Всё, что я слышал об оцинковке и чудо защите от ржавчины это информация с форумов, вроде Одна Бабка Сказала.  :-X
А ещё один знакомый мне рассказал о восьми слоях оцинковки. Искал в интернете, ничего не нашёл.
Может быть кто нибудь может дать ссылки?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 29 Апрель 2009, 10:47:26
Есть ли какая-нибудь официальная информация подтверждающая оцинковку кузова Шкод?
Всё, что я слышал об оцинковке и чудо защите от ржавчины это информация с форумов, вроде Одна Бабка Сказала.  :-X
А ещё один знакомый мне рассказал о восьми слоях оцинковки. Искал в интернете, ничего не нашёл.
Может быть кто нибудь может дать ссылки?
Это явно не ко мне.  ;D
 Но я видел картры оцинковки на ФВ, правда это было лет 10 назад, когда с сервисами мутил.  Думаю такой инфы сейчас только от бабушек можно найти, 8 слоев это бред. То что Шкода оцинкована это точно, можно увидеть на сервисах где их рихтуют и красят. Да и когда у вас пороги спескострует будет сначала видна оцинковка.  :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Fanat_SPB от 29 Апрель 2009, 15:27:47
странный звук (пффф - какой то такой (как будто воздух выходит откуда то) ) при нажатии на педаль газа(за 0.01 секунду до подъёма оборотов)!!! так и должно быть...?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 29 Апрель 2009, 15:50:55
Нет.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Fanat_SPB от 29 Апрель 2009, 16:04:49
лан сёня в сервис съезжу разузнаю...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Fanat_SPB от 29 Апрель 2009, 17:33:38
съездил....так и должно быть....сказали что так работает....блин забыл( :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: WARMEN от 29 Апрель 2009, 23:08:12
........ Думаю такой инфы сейчас только от бабушек можно найти, 8 слоев это бред. То что Шкода оцинкована это точно, можно увидеть на сервисах где их рихтуют и красят. Да и когда у вас пороги спескострует будет сначала видна оцинковка.  :D
Спасибо.
Вообще нет цели увидель оцинковку.
Просто коллеги иногда выбирают автомобиль, я им говорю о преимуществах Шкоды, об оцинковке. Правда никаких доказательств и слов самого производителя об этом нигде не видел.
Если всетаки найду то кину ссылку.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: andbolshakov от 02 Май 2009, 11:29:01
У мну малёх некорректный вопрос.... если сравнивать ланос и нексию - что предпочтительнее?...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Andrew_78 от 02 Май 2009, 14:52:20
У мну малёх некорректный вопрос.... если сравнивать ланос и нексию - что предпочтительнее?...

Предпочтительнее ЛЮБАЯ Шкода!!! ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: дед Михей от 02 Май 2009, 15:37:42
У мну малёх некорректный вопрос.... если сравнивать ланос и нексию - что предпочтительнее?...
Лично мое мнение что ланос что нексия те же жигули только с другим названием. Но если бы мне пришлось из этих двух тазиков выбирать я бы выбрал нексию на мой взгляд она поудобнее чем ланос. :bt:
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 02 Май 2009, 18:07:03
съездил....так и должно быть....сказали что так работает....блин забыл( :)
у меня тоже такой звук есть, когда на газ давишь... :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Саид 47RUS от 02 Май 2009, 19:21:06
У мну малёх некорректный вопрос.... если сравнивать ланос и нексию - что предпочтительнее?...
Лично мое мнение что ланос что нексия те же жигули только с другим названием. Но если бы мне пришлось из этих двух тазиков выбирать я бы выбрал нексию на мой взгляд она поудобнее чем ланос. :bt:
Только Нексию лучше в старом кузове брать может выглядить похуже, зато проктичней
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 02 Май 2009, 23:42:08
Ну и какого, тут флудите. Если я на даче это не повод засорять тему. Еще раз и всем по бану.  >:D
 ;D

Андрей. Выбирай чисто по дизайну, по начинке они одинаковы совершенно, очень много взаимозаменяемых зап. частей, в том числе и от кадета.
 В отличие от дешевых шкод где движок менее 1.4, в этих есть и кондишен и электропакет, и ГУР. Складывающееся заднее сидение на ланосе. 1.5л. 80 лошадей.  :P
По динамике не хуже тура 1.4. Но комфорт конечно не тот. Нет глюков электрики и мозгов
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Olegus007 от 03 Май 2009, 19:34:19
Добрый вечер! Сразу по прошествии 100000км за 2 года образовалась такая проблема. При движении по ямамам с малой скоростью, слышен непонятный звук, типа хруста, но глухой (как суставы на руках или ногах хрустят). И, видимо из-за этого же, при движении по прямой с любой скоростью, при отклонении рулевого колеса влево слышен сильный гул. Вот. Не подкажешь что может быть и не поможешь с ремонтом :-[? Или нужно ехать на диагностику к официалам? Еще, поднимал левое переднее колесо на домкрате, оно шатается (люфт где-то 1 см) :o. Заранее благодарен! Машинка Тур 1,4 2006 г.в.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Май 2009, 19:45:04
Добрый вечер! Сразу по прошествии 100000км за 2 года образовалась такая проблема. При движении по ямамам с малой скоростью, слышен непонятный звук, типа хруста, но глухой (как суставы на руках или ногах хрустят). И, видимо из-за этого же, при движении по прямой с любой скоростью, при отклонении рулевого колеса влево слышен сильный гул. Вот. Не подкажешь что может быть и не поможешь с ремонтом :-[? Или нужно ехать на диагностику к официалам? Еще, поднимал левое переднее колесо на домкрате, оно шатается (люфт где-то 1 см) :o. Заранее благодарен! Машинка Тур 1,4 2006 г.в.
Для того что бы убедиться, что накрылось можешь подьехать ко мне, я за просмотр денег не беру! А ремонтироваться или в гаражи или к диллеру, это по финансам.
 Накрылся у тебя левый ступичный подшипник. Судя по симтомам 100%. Менять надо срочно раз есть люфт.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Olegus007 от 03 Май 2009, 19:51:24
А это не мелкий ремонт? Ты не сможешь помочь? :-[
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Май 2009, 20:01:58
А это не мелкий ремонт? Ты не сможешь помочь? :-[
У меня на эту неделю (до 12го.)все расписано.   :(
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Olegus007 от 03 Май 2009, 22:33:55
Не подскажешь еще,  :-[ это он - 1J0498625 ?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Май 2009, 22:54:02
Он.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ASuS от 04 Май 2009, 15:56:46
Здравствуйте!!!
Очень нужен совет по фирме производителю задних амортизаторов.
Заранее благодарен.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 04 Май 2009, 17:45:34
Советую прочитать здесь http://www.kybcom.ru/amortizatory_vybor2.html (http://www.kybcom.ru/amortizatory_vybor2.html) и сделать правильный выбор.
 Я бы посоветовал вот эти http://www.monroe.su/reflex.htm (http://www.monroe.su/reflex.htm)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Mirtik от 05 Май 2009, 08:51:10
Добрый день! Задам смешной вопроас... :( Как сложить задние сидения в Турике. Купила в декабре 2008 года. Может быть где-то есть картинки, или другая информация?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Май 2009, 10:49:51
Добрый день! Задам смешной вопроас... :( Как сложить задние сидения в Турике. Купила в декабре 2008 года. Может быть где-то есть картинки, или другая информация?
Основание заднего сидения закреплено в держателях на полу,  но его можно поднять в вертикальное положение – задней частью вверх к передним  сидениям – а также легко извлечь из держателей и вытащить из автомобиля.
 Раздельные  основания имеют подобные, само собой разумеется, отдельные крепления к полу. У спинки или спинок заднего сидения прочные рамы из штампованной стали.
В каждой  раме находится подушечная вставка, обтянутая материалом. Сдвинув основания,  можно откинуть вперед спинки и таким образом продлить задний пол.


В нижней части спинки защелкиваются в держателях по внешним сторонам. Если спинки  раздельные, в месте раздела они надеты на горизонтальный палец. Нижнее крепление  можно разобрать, лишь применяя специальные приспособления. Наверху спинки  защелкиваются подпружиненным крюком за вырубку в кузове. Крюк можно приподнять  вертикальной тягой. Одновременно он выполняет функцию предохранителя,  препятствующего наклону спинок под действием багажа, незакрепленного в багажном  отсеке за сидениями. 


Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Mirtik от 05 Май 2009, 12:08:44
Спасибо! Надеюсь, я ничего не отломаю... :-[
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 05 Май 2009, 18:54:50
Валер, теперь у меня вопрос. На ТО почистили задние барабаны, теперь при отпускании педали тромоза из заднего левого слышен скрип, причем слышен в салоне. Чего делать? Ездить так или ехать ругаться?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: bek от 05 Май 2009, 21:00:39
Привет! Валерий может и не к тебе,но поиском не нашел-дв 1,8 tsi у меня ремень или цепь.СПАСИБО :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Май 2009, 22:20:08
Валер, теперь у меня вопрос. На ТО почистили задние барабаны, теперь при отпускании педали тромоза из заднего левого слышен скрип, причем слышен в салоне. Чего делать? Ездить так или ехать ругаться?
Так ездить не стоит, плохо вычистили, или может чего соскочило, бери заказ-наряд и едь с претензией обратно.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Май 2009, 22:34:16
Привет! Валерий может и не к тебе,но поиском не нашел-дв 1,8 tsi у меня ремень или цепь.СПАСИБО :)
AGU. AUM. ARX. AUQ. -привод ГРМ ремень.
 Цепь находится внутри соединяет  два распредвала находится в задней части головки блока.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: bek от 05 Май 2009, 23:17:18
Привет! Валерий может и не к тебе,но поиском не нашел-дв 1,8 tsi у меня ремень или цепь.СПАСИБО :)
AGU. AUM. ARX. AUQ. -привод ГРМ ремень.
 Цепь находится внутри соединяет  два распредвала находится в задней части головки блока.  ;)
Извини не полная инфа дв 118KW BZB    ?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 06 Май 2009, 09:42:09
Привет! Валерий может и не к тебе,но поиском не нашел-дв 1,8 tsi у меня ремень или цепь.СПАСИБО :)
AGU. AUM. ARX. AUQ. -привод ГРМ ремень.
 Цепь находится внутри соединяет  два распредвала находится в задней части головки блока.  ;)
Извини не полная инфа дв 118KW BZB    ?
На BZB стоит 2 цепи, 2 натяжителя. Короче какая то ............  :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Stanley от 06 Май 2009, 10:38:19
Валера, добрый день.
 Вопрос следующий, учитывая Ваш опыт дальнобоя - как относятся Гайцы в целов по России к тонированным авто, собираюсь на юг поехать, вот и подумал, может сразу аккуратненько тонировку с передка содрать? 8) 
 И вообще, может какие рекомендации будут по поведению на дальней дороге. Дабы не искушать "продавцов полосатых палок".
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 06 Май 2009, 10:43:55
Валера, добрый день.
 Вопрос следующий, учитывая Ваш опыт дальнобоя - как относятся Гайцы в целов по России к тонированным авто, собираюсь на юг поехать, вот и подумал, может сразу аккуратненько тонировку с передка содрать? 8) 
 И вообще, может какие рекомендации будут по поведению на дальней дороге. Дабы не искушать "продавцов полосатых палок".
Совет один, не нарушать и не искушать судьбу. Ездить как дома, но не забывать что ты в гостях. Тонированные не любят нигде. Лишний повод остановить и устроить проверку.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Gumno от 06 Май 2009, 16:00:50
Доброго дня! Такой вопросик - эпизодически проявляется.
Если правое переднее стекло опущено, в это время нажать на кнопку этого стектоподъемника у водителя на подъем.
То стекло начинает подниматься и затем вдруг меняет направление на противоположное и опускается до конца до самого низа, даже если в это время отпустить кнопку.  :o
Что это за хрень такая, либо просто я брежу? 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: SAM от 06 Май 2009, 16:15:41
а дифлекторы установлены?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Gumno от 06 Май 2009, 16:23:25
дифлектор = спойлер = ветровик?
тогда нет, не установлены
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: SAM от 06 Май 2009, 16:26:56
ну да...
у меня иногда тоже "назад откатывается" при закрытии но только когда упирается в дифлектор. (пришлось приложить напильник   :D)

неисключено что-то мешает стеклоподъемнику за обшивкой или электрика химичит...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Gumno от 06 Май 2009, 17:12:05
вот оно как...
ну тогда ладно, подмажем сметанкой... и будет мне счастье :tcoffee:
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 06 Май 2009, 17:23:05
 Ну что? Опять засрали тему.
Пока.  :bt:
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Саид 47RUS от 06 Май 2009, 17:25:52
Я думаю обидеть не хотели  :eu1: просто такая натура у нас, я извиняюсь за себя и за остальных тоже.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Lesnik от 17 Май 2009, 17:17:02
Доброго дня! Такой вопросик - эпизодически проявляется.
Если правое переднее стекло опущено, в это время нажать на кнопку этого стектоподъемника у водителя на подъем.
То стекло начинает подниматься и затем вдруг меняет направление на противоположное и опускается до конца до самого низа, даже если в это время отпустить кнопку.  :o
Что это за хрень такая, либо просто я брежу? 

  Это не хрень, это срабатывает автоматический ограничитель Он програмируеться на полность закрытое окно если он встречает сопротивление полного закрытия то останавливает стекло и немного опускает его( чтоб незажать что нить ценное руку например :)   ) Почему он срабатывает это 2 вопрос, возможно изза грязи ветровиков и прочих вещей котрорые ему мешают, надо разбираться.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: MeineKleine от 19 Май 2009, 12:11:35
Здравствуйте, Валерий.
У меня вопрос чисто детский. Вчера мы на парковке ударились задним бампером об ограждение. В рез-те на бампере сравнительно небольшая вмятина (примерно 1х7см), покрытая жёлтой краской от ограждения. Краску своими силами смыть не удалось. Вопрос - что с этим делать? Хотелось бы как минимум избавиться от краски, и как максимум - от вмятины.
Можно ли её смыть на мойке или лучше обратиться в страховую, чтоб уж наверняка?
Спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 19 Май 2009, 13:12:34
 Смыть попробуйте ацетоном или 646 растворителем, намочите тряпочку и аккуратненько по краске надо чуть размочить, потом начнет смываться, и сразу протирайте насухо.
 Насчет вмятины интересно, киньте фото сюда с торца и чуть сбоку сфоткайте.
 А страховку может лучше на будущее оставить?  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: MeineKleine от 19 Май 2009, 16:03:45
Фотки вечером выложу. Ацетоном попробуем, спасибо. В страховую действительно не хочется по таким пустякам обращаться.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: MeineKleine от 19 Май 2009, 21:43:28
(http://www.picamatic.com/show/2009/05/19/09/43/3695232_691x480.jpg)

Не очень видно саму вмятину, а она есть  :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 19 Май 2009, 22:35:23
 Краска смоется, если не отмоешь пиши, привезу с дачи чудо растворитель отмывает любую.  ;D
 Ну а на вмятину пока забей. Можно попытаться, если есть доступ изнутри, нажать. Несерьезно страховую пока беспокоить, вкрайняк за месяца полтора до конца страховки.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: MeineKleine от 20 Май 2009, 00:10:05
Нам ещё посоветовали какую-то жидкость от прилипших насекомых (сама в шоке от формулировки). Сказали, в автомагазине купить можно. Завтра поеду посмотрю, что это за штуковина, надеюсь, мужики там не помрут со смеху  :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 20 Май 2009, 00:13:13
Нам ещё посоветовали какую-то жидкость от прилипших насекомых (сама в шоке от формулировки). Сказали, в автомагазине купить можно. Завтра поеду посмотрю, что это за штуковина, надеюсь, мужики там не помрут со смеху  :D
Не отмоет, не трать деньги.  ;)
 Возьми тогда уж лучше жидкость для снятия лака.  :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: MeineKleine от 20 Май 2009, 13:37:13
Говорят, она смоет и родную краску (((
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 20 Май 2009, 13:52:57
Говорят, она смоет и родную краску (((
Говорят что кур доят.  ;D
 Не смоет. Если ваткой смачивать только ненужную краску и сразу стирать насухо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: antondm от 21 Май 2009, 21:10:20
Привет! Обнаружил, что сорвана резьба на кулаке, нижней направляющей суппорта.  :'(  Смотрел, думал, вроде они(направляющие ) при тормозном усилии никакой нагрузки не несут. Или я не прав? Вобщем это для жизни опасно, так ездить или подождёт до лучших времён?!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Май 2009, 21:53:33
 Это достаточно серьезно, нужно срочно делать. Там кажется резьбовая часть чуть меньше толщины пальца, теоретически можно нарезать резьбу большего диаметра. Но придется изготовить новую направляющую, короче нужен хороший токарь.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: antondm от 21 Май 2009, 22:50:28
Чем чревато? Вроде суппорт просто на них висит. Это ведь даже не болт, направляющие суппорт даже  не прижимают к кулаку. Хотя конечно лучше бы плотно сидел. Может просто заменить болтом  меньшего диаметра с внутренним шестигранником и пару гаек с гровером. Внутри, до колодки места на гайку вроде хватает.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Турист от 24 Май 2009, 03:15:03
Здравствуйте Валера! Полгода назад купил Октавию А5 1,9ТDI 2006г. До этого никогда не ездил на дизелях. Стиль езды у меня всегда спокойный,плавный разбег,плавный тормоз. В начале вашей темы уже задавали подобный вопрос,но по бензиновому 1,6 МPI движку. А вот как правильно "крутить"дизельный? Где то я читал,что дизель не любит высоких оборотов,а вот недавно ехал с одним товарищем и он сделал мне замечание,мол чего ты так слабо давишь на педаль газа,нужно давать нагрузку на движок,иначе "форсунки закоксуются". Короче я в растерянности,а тут у вас такая тема подходящая(советы чайникам),посоветуйте мне пожалуйста,как правильно юзать дизелек. Обычно я езжу и на тахометре 2000 - 2300 об. Дальше как то "нога не поднимается"давить,да и по городу не погоняешь особо. :) Заранее спасибо за ответ!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 24 Май 2009, 18:26:08
Дизель на самом деле не любит высоких оборотов. На высоких оборотах сразу начинается угар масла. Форсункам без разницы какие обороты ты крутишь, насос или сама насос форсунка отрегулирована на определенное давление, ни меньше ни больше дать не может. Я иногда кручу свой и до максимума, но это больше от стиля езды, чем от прока. Эксплуатация дизеля и бензинки разные в корне. Главное заливать качественное топливо, масло, чаще чем по норме менять топливный и воздушный ф-р. Тогда движок будет ходить долго и экономично.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Alex Kosh от 26 Май 2009, 23:21:42
Валера, и у меня проблема возникла. Куда-то испаряется антифриз! Именно испаряется, потому что в пробках, в жару в салоне чувствуется сильный запах. Катался в Финку, 600км по холодку и без пробок - уровень не уменьшился и запаха не было. Т.е. проблема возникает именно  при езде в городе, с пробками. 18 мая проходил ТО-2 на Хасанской, всё рассказал - искали утечку, не нашли. Заподозрили, что я плохо завинчиваю крышку расширительного бачка. Долили антифриз чуть-ли не доверху бачка, крышку мастер закрутил сам. Не прошло и 10 дней, а уровень уже на минимуме, и запах мерзкий по-прежнему. Поеду к ним снова, но может быть есть какие-то предположения, чтобы им подсказать?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 27 Май 2009, 17:03:41
Валера, и у меня проблема возникла. Куда-то испаряется антифриз! Именно испаряется, потому что в пробках, в жару в салоне чувствуется сильный запах. Катался в Финку, 600км по холодку и без пробок - уровень не уменьшился и запаха не было. Т.е. проблема возникает именно  при езде в городе, с пробками. 18 мая проходил ТО-2 на Хасанской, всё рассказал - искали утечку, не нашли. Заподозрили, что я плохо завинчиваю крышку расширительного бачка. Долили антифриз чуть-ли не доверху бачка, крышку мастер закрутил сам. Не прошло и 10 дней, а уровень уже на минимуме, и запах мерзкий по-прежнему. Поеду к ним снова, но может быть есть какие-то предположения, чтобы им подсказать?
Смотри саму крышку, возможно неисправен клапан и радиатор.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Alex Kosh от 27 Май 2009, 18:48:48
Валера, и у меня проблема возникла. Куда-то испаряется антифриз! Именно испаряется, потому что в пробках, в жару в салоне чувствуется сильный запах. Катался в Финку, 600км по холодку и без пробок - уровень не уменьшился и запаха не было. Т.е. проблема возникает именно  при езде в городе, с пробками. 18 мая проходил ТО-2 на Хасанской, всё рассказал - искали утечку, не нашли. Заподозрили, что я плохо завинчиваю крышку расширительного бачка. Долили антифриз чуть-ли не доверху бачка, крышку мастер закрутил сам. Не прошло и 10 дней, а уровень уже на минимуме, и запах мерзкий по-прежнему. Поеду к ним снова, но может быть есть какие-то предположения, чтобы им подсказать?
Смотри саму крышку, возможно неисправен клапан и радиатор.
Это можно самому проверить или в сервисе только?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Lesnik от 27 Май 2009, 21:11:02
Валера, и у меня проблема возникла. Куда-то испаряется антифриз! Именно испаряется, потому что в пробках, в жару в салоне чувствуется сильный запах. Катался в Финку, 600км по холодку и без пробок - уровень не уменьшился и запаха не было. Т.е. проблема возникает именно  при езде в городе, с пробками. 18 мая проходил ТО-2 на Хасанской, всё рассказал - искали утечку, не нашли. Заподозрили, что я плохо завинчиваю крышку расширительного бачка. Долили антифриз чуть-ли не доверху бачка, крышку мастер закрутил сам. Не прошло и 10 дней, а уровень уже на минимуме, и запах мерзкий по-прежнему. Поеду к ним снова, но может быть есть какие-то предположения, чтобы им подсказать?
Смотри саму крышку, возможно неисправен клапан и радиатор.
Это можно самому проверить или в сервисе только?

 Какого года автомобиль то? В каком сосоянии патрубки и сам радиатор? У меня такое было когда прогнила одна трубка в радиаторе и тосол испарялся, причем прогнила в самом верху. вобщем надо внимательно все осмотреть.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Alex Kosh от 27 Май 2009, 21:41:17
Lesnik , Да новая почти машина, ноябрь 2007, только ТО-2 прошел. С чего там гнить-то?!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: gansalo от 28 Май 2009, 10:58:15
Приветствую! очень простой, чайниковский, дурацкий вопрос. Можно всё таки ездить с выжатым сцеплением или на нейтралке или нет. я частенько накатом на виадуки заезжаю и с них же спускаюсь, да и на прямой иногда бывает разгонюсь потом качусь на нейтрали. зимой все понятно, спускаюсь на скорости.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 28 Май 2009, 12:31:51
Уже обсуждалось. Экономия при езде на передаче больше, чем при езде накатом.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 28 Май 2009, 14:59:17
Приветствую! очень простой, чайниковский, дурацкий вопрос. Можно всё таки ездить с выжатым сцеплением или на нейтралке или нет. я частенько накатом на виадуки заезжаю и с них же спускаюсь, да и на прямой иногда бывает разгонюсь потом качусь на нейтрали. зимой все понятно, спускаюсь на скорости.
Если просто выключил передачу и катишься накатом, это нестрашно, если обеспечена безопасность, но держать педаль выжатой, только гадить выжимной и лепестки корзины. При отпускании педали еще получаешь удар по КПП, оно надо?
Самое лучшее что-бы передача была включена, это безопасно, это экономично, это не вызывает излишний износ трансмиссии.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: gansalo от 28 Май 2009, 16:05:16
Спс :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Alex Kosh от 29 Май 2009, 18:49:24
Продолжение истрии с "уходом" антифриза. Сегодня загорелся сигнал уровня, загнал машину на Хасанскую. Только что отзвонились - заменили термостат, именно там текло. Почему это не смогли найти при ТО-2???
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Lesnik от 29 Май 2009, 21:53:35
Хех балбесы... Незаметили :) Одно пугает а че это он потек то? Какой пробег у мотора?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Alex Kosh от 29 Май 2009, 23:02:52
Хех балбесы... Незаметили :) Одно пугает а че это он потек то? Какой пробег у мотора?
Сейчас 30000, но доливать в бачек начал в первое же лето, т.е. термостат был изначально бракованный.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 30 Май 2009, 00:20:46
Хех балбесы... Незаметили :) Одно пугает а че это он потек то? Какой пробег у мотора?
Лесник, тебе поговорить не с кем? Заведи тему и там давай советы и ответы.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 30 Май 2009, 00:24:38
Продолжение истрии с "уходом" антифриза. Сегодня загорелся сигнал уровня, загнал машину на Хасанскую. Только что отзвонились - заменили термостат, именно там текло. Почему это не смогли найти при ТО-2???
Антифриз имеет свойство уходить на холодную, (мы почему-то перестали проверять уровень перед выездом) после нагрева он не уходит испаряется и следы ухода найти проблематично. Поэтому сразу и не увидели, винить их не в чем. Обнаружили когда потек уж очень сильно.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: дед Михей от 30 Май 2009, 02:02:08
Уважаемые Шкодаводы . Вопрос . На ТО-1 точнее перед самым ТО в рулевом появились неприятные звуки при повороте руля на ТО по гарантии поменяли опорные подшипники неужели они так быстро скисают? Или я может что не правильно делал в процессе эксплуатации автомобиля? Сразу хотел бы оговориться авто эксплуатирую достаточно бережно. Заранее благодарен. :bt: :bt: :bt:
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 30 Май 2009, 02:43:22
Уважаемые Шкодаводы . Вопрос . На ТО-1 точнее перед самым ТО в рулевом появились неприятные звуки при повороте руля на ТО по гарантии поменяли опорные подшипники неужели они так быстро скисают? Или я может что не правильно делал в процессе эксплуатации автомобиля? Сразу хотел бы оговориться авто эксплуатирую достаточно бережно. Заранее благодарен. :bt: :bt: :bt:
Это просчет завода. Вместо того что бы изменить конструкцию, они из модели в модель переносят эти опорные. Вот и результат, как повезет.  ;D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AlexSPB от 02 Июнь 2009, 12:10:53
Долго искал, где написать и решил тут :)
Столкнулся со следующей проблемой, в марте мне поменяли крыло в «Авто-центре» на Хасанской. Вчера после мойки автомобиля обнаружил 4 небольших белых точки на данном крыле :( На сколы это не похоже….в чем дело и могу ли я предъявить претензии по поводу качества покраски? На ближайшей встрече могу показать...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 02 Июнь 2009, 12:47:38
Долго искал, где написать и решил тут :)
Столкнулся со следующей проблемой, в марте мне поменяли крыло в «Авто-центре» на Хасанской. Вчера после мойки автомобиля обнаружил 4 небольших белых точки на данном крыле :( На сколы это не похоже….в чем дело и могу ли я предъявить претензии по поводу качества покраски? На ближайшей встрече могу показать...
Посмотрим и там решим.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AlexSPB от 02 Июнь 2009, 13:11:37
ок! Заранее спасибо ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: WalD от 02 Июнь 2009, 14:28:05
Приветствую.

Не подскажете, почему на туре пробуксовка на сухом асфальте сопровождается очень сильными ударами - отдает на руль, да и на весь кузов.
Машине год, 1.6 BFQ, симптомы с самого начала эксплуатации.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 02 Июнь 2009, 14:47:04
Приветствую.

Не подскажете, почему на туре пробуксовка на сухом асфальте сопровождается очень сильными ударами - отдает на руль, да и на весь кузов.
Машине год, 1.6 BFQ, симптомы с самого начала эксплуатации.
Видимо слишком хороший рисунок протектора, а мощей не хватает. А с ручником тоже есть удар?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: WalD от 02 Июнь 2009, 14:55:39
С ручником на сухом не буксовал - не было надобности.
Мне одни "спецы" говорят, что особенность конструкции передней подвески, другие - что сцепление хилое, под большой нагрузкой бьет.
Не знаю, нормально это или нет, но на Пассате Б3 тоже самое было, может только меньше выражено.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vital от 02 Июнь 2009, 14:56:21
у меня тоже при пробуксовках такие "удары". раньше, когда был Пассат Б3 2л. такая же фигня была, видимо это из-за конструкции подвески, м.б. в резонанс при пробуксовке входит...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Елизавета от 02 Июнь 2009, 17:36:28
haller Валера Добрый вечер!!!! У меня такой вопрос , у меня в автомобиле установлен полуавтоматический кондиционер, а в комплектации при покупке и в салоне говорили что установлен автоматический кондиционер, и в распечатке о комплектации тоже стоит автоматический кондей.....Как бы выяснить что на самом деле входит в мою комплектацию полуавтомат или все таки автомат. кондей?
Заранее спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 02 Июнь 2009, 22:41:44
haller Валера Добрый вечер!!!! У меня такой вопрос , у меня в автомобиле установлен полуавтоматический кондиционер, а в комплектации при покупке и в салоне говорили что установлен автоматический кондиционер, и в распечатке о комплектации тоже стоит автоматический кондей.....Как бы выяснить что на самом деле входит в мою комплектацию полуавтомат или все таки автомат. кондей?
Заранее спасибо.
Елизавета такого понятия как полуавтоматический я не знаю, откуда у вас эти данные? Есть кондиционер, есть климат контроль. И там и там есть компрессор который качает фрион, как в холодильнике, отличие в том, что кондиционер вы регулируете вручную, потоки и температуру, а климат все делает сам, вы только выставляете нужную температуру на табло.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Mister от 02 Июнь 2009, 22:53:28
Sport
Дополнительно к комплектации Ambiente

• Кондиционер Climatic (полуавтоматический)
• Малый кожаный пакет (кожаный руль, кожаная
рукоятка рычага ручного тормоза, кожаная
манжета коробки передач)
• Очечник
• Охлаждаемый перчаточный ящик
• Противотуманные фары
• Центральный замок с дистанционным
управлением
• Черные боковые защитные молдинги
• Стальные диски 15”
• Спортивный пакет DYNAMIC
(спортивные сиденья, малый кожаный
пакет с трехспицевым спортивным
кожаным рулем)
• Обогреваемые жиклеры омывателя ветрового
стекла
• Галогеновые фары с прожекторной линзой.


Elegance
Дополнительно к комплектации Ambience

• Микролифт пассажирского сиденья
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Передний центральный подлокотник
• 2 лампочки для чтения сзади
• Текстильные коврики передние и задние
Кондиционер Climatic (полуавтоматический)
• Малый кожаный пакет (4-спицевый кожаный
руль, кожаная рукоятка рычага ручного тормоза,
кожаная манжета коробки передач)
• Очечник
• Охлаждаемый перчаточный ящик
• Тонированная полоса на ветровом стекле
• Противотуманные фары
• Центральный замок с дистанционным
управлением
• Черные боковые защитные молдинги
• Обогреваемые жиклеры омывателя ветрового
стекла
• Галогеновые фары с прожекторной линзой
• Легкосплавные диски 15”.


Данные с официального сайта
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 02 Июнь 2009, 23:38:16
Это наверное типа того как на тазиках на ручке управления печкой стоит температура 22гр. Т.е. на улице +30, а у них в салоне 22.  :D
  Набрал для интереса в яндексе, видимо Шкода шагает впереди планеты всей, даже ФВ отстает в этом новом автомобильном термине.
Я так подозреваю это некорректный перевод технических терминов.
 Еще раз чтобы всем было понятно. Я понимаю это дело так.
 Кондиционер, это установка работающая для охлаждения воздуха, (притом еще и осушает его).
Климат контроль, это электронное управление потоками воздуха для создания определенной температы воздуха. Составная часть кондиционера.
 Кондиционер дает только холодный воздух, при необходимости можно приоткрыть заслонку на более теплый, приоткрывается печка и воздух идет более теплый и сухой, полезно от запотевания стекол.
 Кто не согласен, направьте в русло будем изучать дальше.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: sedoy от 03 Июнь 2009, 07:52:06

Я так подозреваю это некорректный перевод технических терминов.
 
  Перевод из разряда "СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ". Один безграмотный ляпнул ересь, а все теперь репу чешут "Это какой же глубокий смысл заложен в это мудрой фразе?"
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: CoolMikola от 03 Июнь 2009, 10:52:39
Кондиционер, это установка работающая для охлаждения воздуха, (притом еще и осушает его).
Климат контроль, это электронное управление потоками воздуха для создания определенной температы воздуха. Составная часть кондиционера.
 Кондиционер дает только холодный воздух, при необходимости можно приоткрыть заслонку на более теплый, приоткрывается печка и воздух идет более теплый и сухой, полезно от запотевания стекол.
 Кто не согласен, направьте в русло будем изучать дальше.  ;)

Валера, чуть тебя подправлю.
Кондиционер - прибор для поддержания заданной температуры.
Различие кондиционера и климат-контроля в автомобильном понимании очень простое.
Кондиционер - механическое управление, климат- электронное.Больше различий нет
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Andrey от 03 Июнь 2009, 11:28:45
Кондиционер, это установка работающая для охлаждения воздуха, (притом еще и осушает его).
Климат контроль, это электронное управление потоками воздуха для создания определенной температы воздуха. Составная часть кондиционера.
 Кондиционер дает только холодный воздух, при необходимости можно приоткрыть заслонку на более теплый, приоткрывается печка и воздух идет более теплый и сухой, полезно от запотевания стекол.
 Кто не согласен, направьте в русло будем изучать дальше.  ;)

Валера, чуть тебя подправлю.
Кондиционер - прибор для поддержания заданной температуры.
Различие кондиционера и климат-контроля в автомобильном понимании очень простое.
Кондиционер - механическое управление, климат- электронное.Больше различий нет
Кондиционер не следит за температурой в салоне.
Включил кондиционер - он гонит максимально холодный воздух. Включил печку - воздух стал потеплее. Плюс направление потоков воздуха регулировать
Если температура в салоне изменилась(столо жарко или холодно), кондиционер не меняет режим работы.

Климат - это тот же кондиционер и та же печка, только следит за температурой и сам регулирует потоки воздуха. Если становится жарко, уменьшает количество подаваемого горячего воздуха и наоборот
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Июнь 2009, 13:06:35
 Андрей, а мы с Колей о чем?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AMG от 03 Июнь 2009, 14:04:45
Мне кажется вот что:
кондей - это просто включается компрессор, ручкой выставляешь баланс охлаждения и нагрева;
полуавтоматический кондей - автоматически держит заданную температуру, выставленную ручками - т.е. просто приоткрывает или призакрывает печку. таким образом при изменении внешней температуры не придется крутить ручку, как в простом кондее - полуавтомат "прикроет" печку сам;
климат - вы уже сказали - все делает сам за тебя...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: mrk от 03 Июнь 2009, 14:27:52
Цитировать
Один безграмотный ляпнул ересь, а все теперь репу чешут "Это какой же глубокий смысл заложен в это мудрой фразе?"
вы не правы. Смысл есть. Рассмотрим отличия, с точки зрения пользователя.

1. Просто кондиционер (сейчас шкода такого не использует)
2. Полуавтоматический кондиционер. (для шкоды - Климатик)
3. Климат-контроль (климатроник)

В 1 случае. Имеем кнопку включения, имеем ручку регулировки печки. Кнопка включения - включает компрессор. Температура воздуха поступающего в салон или минимально возможная (зависит от производительности кондиционера, уличной температуры и влажности) или, если холодно, может быть отрегулирована вручную - но только путем добавления печки. Отсюда следует что если вы включили кондиционер в жаркий полдень, и отрегулировали комфортную температуру еще с помощью печки, и  к примеру ехали до вечера, когда уличная температура упала, то вам придется либо убрать печку, либо выключить кондей. В общем нужно постоянно самому крутить ручки. Таким образом в роли регулятора температуры воздуха поступающего в салон и конечно температуры воздуха в салоне выступает человек.

Во 2 случае. Имеем кнопку включения, имеем ручку регулировки печки, но проградуированную в градусах. И еще имеем контроллер, привод(ы) заслонки печки и датчик температуры в воздуховоде поступающего в салон воздуха. Также кнопкой включаем компрессор, производительность которого также как и в первом случае не регулируется. Также имеем возможность добавить печку. НО, уже можем задать желаемую температуру воздуха поступающего в салон. Контроллер полуавтоматического кондиционера будет сам двигать заслонку печки, регулируя температуру воздуха поступающего в салон по датчику температуры в воздуховоде, согласно тому что вы задали ручкой с градусами (уставке). Следовательно, в случае длительного путешествия, рассмотренного выше, вам нет необходимости крутить ручку отслеживая колебания температуры уличного воздуха - температура воздуха поступающего в салон будет регулироваться автоматически и будет постоянна. НО, температура воздуха в салоне автомобиля все равно будет колебаться, например по причине выглядывания солнца из-за тучки, и все равно вам потребуется немного регулировать самому. Это называется полуавтоматический кондиционер. Не бог весть что, но все таки чуть комфортней чем 1  и ручки крутить надо меньше. Можно установить сразу 22 градуса и только включать или выключать кнопку кондея.

В 3 случае. Имеем кучу кнопок. Датчик температуры в приточном воздуховоде, и, главное, датчик температуры в салоне (да как правило не один, да еще датчик освещенности на некоторых машинах и т.д.), а также кучу заслонок с моторчиками, плавно регулируемый вентилятор и "цветной ж/к"  :ay:
Эта система способна, в отличие от предыдущей, не просто управлять температурой поступающего воздуха, а управлять ее так, чтобы добиваться нужной (установленной вами) температуры внутри салона. В этом случае вы, ручкой крутилкой или кнопками, выставляете температуру уже именно внутри салона. А система нюхает все датчики двигает все заслонки,  дует и вам это обеспечивает.

Случай 1 - для автомобилестроения уже устаревшая система. Случай 2 его наследник. Случай 3 - это правильный девайс   :ay:   :)  

В теории 2 случай это прямое управление вентмашиной, 3 случай - каскадное управление  :zara:

P.S. Во, пока набирал монографию, AMG коротко и правильно все объяснил  :bt:
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 03 Июнь 2009, 14:44:57
У меня в фабе стоит ручка регулятора температуры с числами. Можно ли с уверенностью сказать что у в машине установлен полуавтоматический кондиционер?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 03 Июнь 2009, 15:03:30
У меня в фабе стоит ручка регулятора температуры с числами. Можно ли с уверенностью сказать что у в машине установлен полуавтоматический кондиционер?

кнопка АС должна быть рядом с кнопкой рециркуляции
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Июнь 2009, 15:18:51
  
 Опять же в полуавтомате мы задаем только температуру на входе?
 В первом случае, включаем кондей, ставим ручку в нужное положение печки, заслонки направляем туда куда нам надо. если жарко убавляем ну и т.д.
 Во втором случае, включаем кондей, ставим ручку в нужное положение но уже не по рискам синии красные, а на 22гр. Направить воздух вверх вниз мы сами должны? или он направит. В случае некомфорта опять убавляем или прибавляем градусы, а не риски?
 Ну про третий писать смысла наверное уже и нету.
 Третий случай, включаем режим авто, ставим температуру на 22 гр. и ждем пока будет комфорт, если что, то понижаем или повышаем градус. Причем ноги потеют, голова тоже но в центр шпарит холод, потому что хреново Шкода расчитала размещение датчиков. На мазде у меня лучше работал.
 Т.е. я так понимаю, управление заслонкой печки электронно если это так на самом деле, и есть по мнению Шкоды полуавтомат?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 03 Июнь 2009, 15:20:41
Я так и знал, что кто нибудь напишет подобное.  ;D
Все так, как ты сказал. Иногда при работе кондера с рециркуляцией кнопка отключается, и повторно сразу не включается, только через некоторое время. Что это?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Елизавета от 03 Июнь 2009, 17:45:38
Спасибо за ответы...только меня интересует как можно выяснить что у меня должно быть установленно....Климатик или Климатроник, возможно ли это сделать по ВИН номеру..... и еще, у меня почему то нет кнопки рецеркуляции.....вообще.....Вообщем на встрече покажу.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AMG от 04 Июнь 2009, 10:57:57
haller, в полуавтомате мы задаем температуру на выходе, а в климат-контроле - в салоне... В этом разница. В обоих случаях (кондей и полуавтомат) направляем потоки воздуха мы сами, но в случае с полуавтоматом изменение темпреатуры входного воздуха, не приведет к изменению температуры выходного (в салон). Но если мы из тени выехали на солнцепек, то в салоне станет жарче, т.к. ни у одного из них нет датчиков температуры воздуха в салоне - только температура выходного воздуха у полуавтомата.
Вот для октавии А5 ситуация с полуавтоматом: http://ci.auto-vision.ru/audivw_2007/sk/409/409820100.png
-стоит 2 датчика температуры (27 и 28) - до и после теплообменника...
-стоит исполнительный электродвигатель заслонки регулировки температуры (3)
-еще, по ходу дела, стоит электрический подогреватель воздуха (17)

Вот для октавии А5 ситуация с климат-контролем: http://ci.auto-vision.ru/audivw_2007/sk/409/409820200.png
тут все гораздо сложнее: исполнительных двигателей больше, разделение на 2 зоны, больше датчиков и т.п...

Елизавета, Климатик или Климатроник - понять не сложно... Климатик - это 3 крутилки: вентилятор, направление, температура, а климатроник - обычно набор кнопок или кнопки "под крутилки" и обычно с экранчиком...
Вот так выглядит Климатик на новой октавии и новой фабии: http://skoda-avto.ru/pub.html?docid=3671 http://skoda-avto.ru/pub.html?docid=3156
Вот так выглядит Климатроник на новой октавии и новой фабии: http://skoda-avto.ru/pub.html?docid=3674 http://skoda-avto.ru/pub.html?docid=3159
В вин-номере эта информация тоже закодирована...
Внешне кондиционер от климатика отличается наличием циферок температуры на левой крутилке у климатика и просто сине-красных делений у кондиционера.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Mister от 04 Июнь 2009, 11:01:34
Теперь узнал что у меня Климатик.... могу спать спокойно)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 04 Июнь 2009, 11:29:01
 Короче хоть ручной хоть полуавтомат, все равно ручки крутить, кондиционер одним словом.
Если электроника значит климатконтроль.
Разницу между простым и полуавтоматом я понял, спасибо.
Делаем выводы.
У кого нет ничего, тот   >:(
У кого кондиционер, тот  :)
У кого полуавтомат, тот  :D
Ну а у кого климат, тот  8)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AMG от 04 Июнь 2009, 14:14:22
С юбилеем тебя, Валера! 4000 сообщений ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 04 Июнь 2009, 14:19:12
и статусом "призрак шкодавода" :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 04 Июнь 2009, 17:37:12
Ну вот разжаловали.  ;D
 Зато уже никто не скажет, что звезд у меня больше чем мозгов.  :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: vasyatkin от 11 Июнь 2009, 13:11:25
Вот такой у меня вопрос для Валеры. Правда ли, что в задние тормозные барабаны может забиваться (или оседать) грязь? В общем, откуда она там появляется?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 11 Июнь 2009, 13:40:34
Вот такой у меня вопрос для Валеры. Правда ли, что в задние тормозные барабаны может забиваться (или оседать) грязь? В общем, откуда она там появляется?
Пыль, только пыль. Ну если ездить по полколеса в воде, то уже будет грязь.
 Конечно за 2-3 года накапливается достаточно большое кол-во пыли, и вдобавок к ней еще пыль с колодок. При влажности будет грязь.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: vasyatkin от 11 Июнь 2009, 13:56:01
У меня сейчас пробег 21 тыс. км. По диагностике прогнали тормозные усилия, ну и заднее правое не в норме оказалось. Сняли барабан, прочистили. Сказали - была грязь. Пробег-то всего-ничего.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 11 Июнь 2009, 14:07:23
У меня сейчас пробег 21 тыс. км. По диагностике прогнали тормозные усилия, ну и заднее правое не в норме оказалось. Сняли барабан, прочистили. Сказали - была грязь. Пробег-то всего-ничего.
Скорее чуть неравномерно работали колодки, слишком дурная система на турах сзади. Прежде чем заезжать на диагностику тормозов, надо пару раз тормознуть сильно и подергать ручник до упора.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Lesnik от 11 Июнь 2009, 14:23:36
 AMG! по поводу климата вы не правы. Вы сказали цитата:

Цитировать
"в полуавтомате мы задаем температуру на выходе, а в климат-контроле - в салоне... В этом разница. В обоих случаях (кондей и полуавтомат) направляем потоки воздуха мы сами, но в случае с полуавтоматом изменение темпреатуры входного воздуха, не приведет к изменению температуры выходного (в салон). Но если мы из тени выехали на солнцепек, то в салоне станет жарче, т.к. ни у одного из них нет датчиков температуры воздуха в салоне - только температура выходного воздуха у полуавтомата."

Это не верно, да вообще трудно понять о чем речь :) Разница между, как вы сказали полуавтомате и климат-контроле, в том что в первом силу, направление и температуру потока задаете вы. И она не меняется сама по себе. А  в климате он сам по датчикам температуры ( по моим сведениям их около 10 :) ) поддерживают нужный (выставленный на дисплее) режим работы. Кстати в а5 он бывает и раздельный. Это когда водитель мерзнет а пассажиру очень жарко.   ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: дед Михей от 12 Июнь 2009, 17:08:50
Господа одноклубники есть такой вопрос. Собираюсь отправиться в Курскую область на автомобиле может кто ездил в том направлении и сможет помочь советом к примеру на каких азс лучше заправляться или где самые гнидозные гаишники , где какая дорога? Буду благодарен за любую информацию. :bt: :bt: :bt:
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vital от 12 Июнь 2009, 19:16:07
по измерению АвтоТрансИнфо приблизительно 1200 км, читал в интернете отчеты, что в Курской области лютуют, описаний дороги до Москвы полно. главное не нарушать. на Новгородской объездной не обгонять, в московской обл. скорость мериют почти в каждой деревне. Заправляться на мой взгляд лучше всего на Лукойле, у них самое стабильное качество и полно заправок. о их наличии можно посмотреть на сайте Лукойла.

пысы: очень советую взять с собой антирадар ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: дед Михей от 12 Июнь 2009, 21:37:58
Спасибо. Антирадар имеется не раз уже выручал. А в каком смысле в Курской лютуют? :bt:
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 15 Июнь 2009, 23:24:25
 Прежде чем задать вопрос читаем первый пост. Кого забанят не обижайтесь.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: stranger от 15 Июнь 2009, 23:51:17
Валера, здравствуй! А по моему вопросу что посоветуешь? http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,6132.0.html
Очень хочется выйти из этой ситуации с минимальными потерями... Заранее спасибо! ;)   
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vital от 16 Июнь 2009, 01:34:12
Валер привет!
В выходные обнаружил на своем турике такую штуку: при включении задних противотуманок горит только левая, начал разбираться, в правую заднюю фару приходит на разъём меньше проводов. это специально так надо, что только левая лампа включается???
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Июнь 2009, 09:48:48
Валер привет!
В выходные обнаружил на своем турике такую штуку: при включении задних противотуманок горит только левая, начал разбираться, в правую заднюю фару приходит на разъём меньше проводов. это специально так надо, что только левая лампа включается???
Штатно работает только одна задняя противотуманка, практически на всех авто так. Левая, чтоб сзади в тумане был виден авто.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Июнь 2009, 09:53:45
Валера, здравствуй! А по моему вопросу что посоветуешь? http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,6132.0.html
Очень хочется выйти из этой ситуации с минимальными потерями... Заранее спасибо! ;)   
Ехать в сервис по ремонту коробок. Скорее всего потребуется замена синхронизаторов и подшипников, что именно покажет только вскрытие, всякие домыслы бесполезны. Замена на б\у от 1.8. наврядли подойдет, надо смотреть на снятые ту и ту.
 Ремонт обойдется проимерно как покупать б\у. Но точно ответят только в сервисе.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vital от 16 Июнь 2009, 10:47:25
Валер привет!
В выходные обнаружил на своем турике такую штуку: при включении задних противотуманок горит только левая, начал разбираться, в правую заднюю фару приходит на разъём меньше проводов. это специально так надо, что только левая лампа включается???

 Штатно работает только одна задняя противотуманка, практически на всех авто так. Левая, чтоб сзади в тумане был виден авто.
спасибо :)
не то, чтобы меня это напрягало, но насторожился... :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 16 Июнь 2009, 19:26:36
Вопрос довольно оригинален... Не по Шкоде , общий.
Знакомая покупает машину - в нагрузку диллер установил ксенон. Цена за опцию - несусветная. Но , ксенон на данную модель  ставится на заводе ( впрочем , как и на все порядочные авто ) - соответственно , на понравившемся авто автокорректор и омыватель фар отсутствуют . Короче - самопал , как и 85 % того , что ездит по дорогам. Диллер упёрся , что де - оптика линзованная и корректор (не автокорректор) фар есть - значит , ксенон можно ставить. Я им обьясняю , что линзованная оптика - не показатель к тому ,что бы ставить ксенон в фары , а просто метод формирования светового потока.  А там дети машины продают , с мозгами туго , доводы про российские законы на них не действуют. "Ксенон- это же круто"...
Суть в чём - подруга тоже не в восторге от диллерского ксенона (а особенно , от цены опции) - но машина устраивает на 120%  - под заказ другую ждать долго.
Как бы прижать диллера (чем - документ о сертификации авто в России с галогеновыми источниками света , звонок "главному" диллеру или ещё что -то ???) , так , что бы сняли самопал , вернули галоген - и при этом не "бычили" особо...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Июнь 2009, 20:15:36
Вопрос довольно оригинален... Не по Шкоде , общий.
Знакомая покупает машину - в нагрузку диллер установил ксенон. Цена за опцию - несусветная. Но , ксенон на данную модель  ставится на заводе ( впрочем , как и на все порядочные авто ) - соответственно , на понравившемся авто автокорректор и омыватель фар отсутствуют . Короче - самопал , как и 85 % того , что ездит по дорогам. Диллер упёрся , что де - оптика линзованная и корректор (не автокорректор) фар есть - значит , ксенон можно ставить. Я им обьясняю , что линзованная оптика - не показатель к тому ,что бы ставить ксенон в фары , а просто метод формирования светового потока.  А там дети машины продают , с мозгами туго , доводы про российские законы на них не действуют. "Ксенон- это же круто"...
Суть в чём - подруга тоже не в восторге от диллерского ксенона (а особенно , от цены опции) - но машина устраивает на 120%  - под заказ другую ждать долго.
Как бы прижать диллера (чем - документ о сертификации авто в России с галогеновыми источниками света , звонок "главному" диллеру или ещё что -то ???) , так , что бы сняли самопал , вернули галоген - и при этом не "бычили" особо...
Ситуация двояка конечно, если не возьмешь такую нагрузку продадут другому, заставить снять можно, но пока суть да дело они ее перепродадут. Достаточно просто попросить сертификат на этот авто, где указано что ксенон сертифицирован, иначе нарушение правил продажи и т.д. можно позвонить в общество защиты прав потребителей, но это в том случае если подписан договор в нем указан вин машины, если оставляли залог. Если она просто стоит в салоне, и у вас только разговор с продавцом, то тут без вариантов.
 Попробуй просто им обьяснить, что такое авто даже на учет не поставят и ТО не пройти, пусть за свой счет ставят на учет и делают ТО, как раз то на то и получится, а себе потом воткнешь галоген, там делов на 2 минуты. А может и так понравиться и не будешь сожалеть.
 Сложно конечно подсказать как сделать правильно.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 16 Июнь 2009, 20:45:03
Именно , знакомая боится , что просто сольют машину другому , а ждать другую - неохота...В городе аналогичных вариантов нет. Как вот подковырнуть этих товарищей , чтобы машину взять , и не поцарапатся...
Кстати , по сертификации мысль - авто сертифицируется с галогеновыми источниками света в обычных фарах , и  , если завод-изготовитель предлагает такой вариант - с ксеноновым или биксеноновым источником света в фарах специальной конструкции в сочетании с автокорректором и омывателями ( последнее время - ещё и адаптивно-поворотные). Т.е. , если диллер запихал ксенон в пусть и линзованную , но не предназначенную для этого фару - он нарушил условия сертификации авто и внёс в его электрическую часть недопустимые заводом-изготовителем изменения ( чем у нас и занимаются все - через одного) , и головной офис их за это по голове не погладит... Надавить на это...?
Просто немного за подругу обидно - впаривают втридорого самопал , как последней лохушке , а потом конфлик разводят из ничего. Хочется немножко осадить менеджеров...
А что касается ТО - все проходят , и вы пройдёте - вот ответ мальчиков. Логично... Ведь не будешь на ПИКе бегать и орать - у меня машина с салона , но ксенон у неё незаконный , и вон у того , и у этого тоже , кстати...Никто внимания не обращает на несоответствие источника света - фарам авто , даже ГАЗели уже частенько слепят самопалом своим...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Июнь 2009, 21:09:49
 Ну тогда как вариант звонить в головной офис и давить на них, им не все равно такие нарушения, тем более еще и навязывание услуги, товара.
Если берете за нал, или кредит уже подписан, то как вариант идти к директору салона и пусть дает скидку.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 16 Июнь 2009, 21:20:02
Наверное , так и сделаю...
 Эх ! За державу обидно...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Июнь 2009, 21:26:17
Как говорил один хороший знакомый еврей. Страна Пушкина, а дедушка был Ганибал.  ;D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 16 Июнь 2009, 21:37:06
Как говорил один хороший знакомый еврей. Страна Пушкина, а дедушка был Ганибал.  ;D
Именно так...
Ладно , не буду больше засорять форум.
 Спасибо за участие.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AMG от 17 Июнь 2009, 14:19:48
Катался на выходных вокруг Ладоги, дороги там не ахти... После въезда в ленобласть по мурманке, поднадавил тапку и до первой заправки лукойла катился около 130 км/ч (~4000 оборотов)... Точно не знаю сколько так проехал, но вроде не больше 100 км. На этом самом лукойле решил долить немного в бак... Вообщем, долил, отъехал в сторону... Машину после заправки не глушил, так минут 10 постояли и, когда садились в машину, пассажир заметил, что что-то капает перед задним правым крылом. Ну заглянул - капает с топливного фильтра, несильно но капает. Весь топливный фильтр в бензине. Заглушил машину, топливный насос выключился - капать перестало. Поднял машину, стал рассматривать: топливный фильтр весь мокрый, шланги (входной и выходной) сухие. Сам фильтр менялся в декабре прошлого года, стоит "кнехт". Во время езды по пересеченной местности, этим местом точно не задевал, камни теоретически тоже не попадали (хотя, мог не заметить). Ну вообщем, поскольку фильтр находится в неудобном месте, ямы под рукой не было, а домкрат не так высоко поднимает, фильтр снять так и не получилось, но единственное, я прокрутил его градусов на 180. Т.е. соединения фильтр-шланги были провернуты. Ну я его вытер, прикрутил хомутом на место и покатил дальше в Питер. Другого выхода не было...
Это было в вс вечером, сегодня уже прошло 2.5 дня и более 300 км пробега. Фильтр сухой, ничего не капает... Так вот вопрос: что это было? Фильтр цел (коли сейчас не капает). Шланги целы - изначально были сухими. Могли ли отойти шланги с креплений от постоянной тряски? Что это, брак фильтра, что шланги не держатся? Сам фильтр все-таки висит неподвижно, да и шланги особо не болтаются... Или можт от постоянных высоких оборотов бензонасос гнал большее давление, поэтому соединение шланг-филтр не выдерживало и травило наружу или бензонасос всегда гонит одно давление? Не встречался ли с таким в своей практике и что можешь посоветовать?
Заранее спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 17 Июнь 2009, 21:48:52
AMG.
 Насос создает давление в системе несколько атмосфер, когда давление создано реле его отключает, поэтому грешить на избыточное наверное не стоит. Фильтр так просто не течет, то что он был мокрый давлением вытесняло топливо из под шланга по штуцеру фильтра, вот он и был мокрый при сухих шлангах. Скорее дело в шлангах либо усела резина, либо прослаб хомут. Тем что ты перевернул, поменял места прижима и какое-то время течь не будет. Лучшее, это проверить на яме состояние шлангов и если они с краев не растресканы, то поменять только хомуты.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 17 Июнь 2009, 22:22:16
 Предистория.
Normet

Вопрос довольно оригинален... Не по Шкоде , общий.
Знакомая покупает машину - в нагрузку диллер установил ксенон. Цена за опцию - несусветная. Но , ксенон на данную модель  ставится на заводе ( впрочем , как и на все порядочные авто ) - соответственно , на понравившемся авто автокорректор и омыватель фар отсутствуют . Короче - самопал , как и 85 % того , что ездит по дорогам. Диллер упёрся , что де - оптика линзованная и корректор (не автокорректор) фар есть - значит , ксенон можно ставить. Я им обьясняю , что линзованная оптика - не показатель к тому ,что бы ставить ксенон в фары , а просто метод формирования светового потока.  А там дети машины продают , с мозгами туго , доводы про российские законы на них не действуют. "Ксенон- это же круто"...
Суть в чём - подруга тоже не в восторге от диллерского ксенона (а особенно , от цены опции) - но машина устраивает на 120%  - под заказ другую ждать долго.

Итак был сделан звонок в головной офис фирмы производителя.

И с разрешения Normet продолжение истории о нештатном ксеноне который был установлен дилером самостоятельно перед продажей авто (нового в салоне).


Разрешилась проблемма у подруги. Продали машину , правда , пришлось применить силовое воздействие на диллера путём звонка "Самому главному диллеру". Звонил прямо  из салона ,по "громкой" связи,что бы не работать "испорченным телефоном"
Приведу дословно комментарии ГД по поводу ксенона.
  "Наша компания предлагает российским покупателям выбор при покупке автомобиля - установить линзованные с отражателем или рефлекторные с отражателем фары с галогеновыми лампами , или же линзованные с отражателем или рефлекторные с отражателем фары с ксеноновыми лампами - как только для ближнего , так и для дальнего света фар.Фары с галогеновыми лампами могут оснащатся корректором , который регулирует положение светового пучка в зависимости от загрузки автомобиля , и омывателем фар - для очистки стекла фар от грязи(по желанию покупателя или стандартно , в зависимости от комплектации). Фары , оснащаемые ксеноновыми лампами , в обязательном порядке оснащаются автокорректором - для компенсации колебаний кузова при проезде неровностей и предотвращения ослепления водителей попутных  и встречных автомобилей , и омывателями - поскольку
даже незначительное загрязнение стекла фары приводит к искажению светового потока и ослеплению водителей попутных  и встречных автомобилей(данная комплектация является необходимым условием сертификации фар с таким источником света) .
Каждый тип фары имеет сертификат соответствия. Установка ксеноновых ламп может производится только в фары ,предназначенные для данных источников света и в соответствующей комплектации. Установка ксеноновых ламп в фары , предназначенные для галогеновых источников света незаконна и технически невозможна , так как произойдёт смещение точки светимости относительно расчётной , что сильно исказит световой поток и в силу особенностей ксенонового света будет вызывать сильнейшее ослепление  водителей попутных  и встречных автомобилей.Такая фара не будет соответствовать нормам светораспределения , поскольку у неё можно будет отрегулировать только границы светораспределения , но не яркость в контрольных точках.Так же данная фара будет ослеплять водителей попутных  и встречных автомобилей при движении по неровностям дороги( в виду отсутствия  автокорректора).Установка галогеновых источников света в фары , предназначенные для ксеноновых ламп так же незаконна и технически невозможна , так как происходит  смещение точки светимости относительно расчётной.

Любые изменения , вносимые диллером или конечным пользователем в конструкцию фар головного освещения - запрещены и автоматически снимают модернизированный узел с гарантии производителя".


 В итоге вопрос с покупкой был решен так как хотел покупатель.
Из этого вывод первый и самый основной.
 Фары, даже линзованные не расчитаны на ксенон, и даже если вам не перемигивают это не значит что вы не слепите. Мы забываем про такой фактор как автокорректор, не ручной который у всех.
 Ручным вы опускаете наклон оси света на 1-1,3%, а автокорректор постоянно регулирует пучок. Особенно обратите внимание Каждый тип фары имеет сертификат соответствия
Для любителей ксенона и тем кто думает что с ним лучше, как альтернативу, предлагаю устанавливать в противотуманные  фары. И использовать только по мере необходимости в области на пустынных дорогах.  Уже несколько человек не только из нашего клуба, воспользовались этим и я думаю не жалеют и от недостатка освещенности не страдают.  ;)
 Вывод второй, на днях была передача про ксенон, проверяли все машины на штатный нештатный, так вот на некоторых был установлен ксенон прямо в салоне и продан как заводской, ну а на большинстве машин, конечно установлен самим водителем. Поэтому при покупке машины с ксеноном убедитесь, что это заводской, а не просто втюхивание втридорога самопала. Как это происходит со многими вещами которые нам втирает дилер.

Это информация для ознакомления.
 Тем про ксенон, плюсы и минусы у нас предостаточно, все комментарии в данной теме будут удалены, с баном.
Если кто-то с этим не согласен или хочет что-то добавить пишите в личку.


Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AMG от 18 Июнь 2009, 15:20:54
Валера, Спасибо! Надо будет заехать на яму, поглядеть чего-как там...

Посмотрел как это все выглядит на схемах и из чего состоит: http://www.elcats.ru/skoda/parts.asp?mdl=252&unit=8F500032
Так же нашел описание всего этого дела:
Цитировать
Все топливопроводы изготовлены из полиамидных трубок (материал РА 12) и резиновых  шлангов. Диаметр трубок 8/ 6,2 мм. Соединение трубок осуществляется  быстродействующими муфтами из двух частей, изготавливаемых также из пластмассы.  Концы самих муфт выполнены либо прямыми, либо под углом.

Соединение быстродействующей муфты производится лишь прижатием одной части к  другой. Разъединение производится растягиванием их с одновременным нажатием  противолежащих выступов пластмассовой пружины, торчащих по сторонам большей  (черной) части муфты. Трубки надеты на штуцера быстродействующих муфт после  предварительного нагрева и это соединение нельзя разобрать без повреждения. Если на  штуцер быстродействующей муфты надет резиновый шланг, то соединение  обеспечивается упругим стальным хомутом. Выводы (штуцера) из топливного фильтра,  топливного насоса и т.п. имеют наконечники для насадки и крепления быстродействующих  муфт.

По ходу дела, если и вправду виноваты соединения, то попал я на много денег, ибо муфты отдельно не продаются, да и отодрать их безболезненно для трубок для замены на новые не получится :(
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 18 Июнь 2009, 15:45:30
 Тогда как вариант воспользоваться при замене фильтра герметиком, но только бензомаслостойким. Дать просохнуть перед включением, чем больше тем лучше. Только посмотри не испортили ли тебе их при замене фильтра.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AMG от 18 Июнь 2009, 16:24:13
Внешне, что смог рассмотреть - целые... Но сверху то особо не разгядишь... Надо на яму заехать и посмотреть по-человечески...
Я так и не понял откуда сифонило... Если хоть это понять, то уже будет ясно в какую сторону копать... А вообще, эти супер-защелкивающиеся муфты мне всегда вызывали недоверие... Лучше старого доброго хомута еще ничего не придумали :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Гео от 20 Июнь 2009, 19:32:10
сколько стоит владеть машиной?

я так прикинул (тыс рублей в год)

бензин 3000 руб в мес или 35000 в год
страховки каско+осаго 30000
прочее (ремонт, шиномонтаж, ТО, ГАИ) 30 000

похоже на правду?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Июнь 2009, 01:06:50
сколько стоит владеть машиной?

я так прикинул (тыс рублей в год)

бензин 3000 руб в мес или 35000 в год
страховки каско+осаго 30000
прочее (ремонт, шиномонтаж, ТО, ГАИ) 300000

похоже на правду?

Примерно так, только еще начальная стоимость авто + продажная стоимость на момент подсчета, например по Супербу, эта сумма думаю больше. По Фабии меньше.

Например. Суперб.
900000

60000 Каско+Осаго + 4000 налоги на дороги, при пробеге 20000 за год, 40000 топливо, 20000 ТО+ мелочи, удешевление за первый год примерно на 200000 , последующие чуть меньше. Итого 324000 в минусе. + тюнинг в районе до 100000. Вот это попандос, да еще забыл кредит и выросший доллар.
 Блин лучше бы не считал, теперь не усну.  ;D



Ерк. предупреждение.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: white от 21 Июнь 2009, 11:40:00
Цитировать
Примерно так, только еще начальная стоимость авто + продажная стоимость на момент подсчета, например по Супербу, эта сумма думаю больше. По Фабии меньше.

Например. Суперб.
900000

60000 Каско+Осаго + 4000 налоги на дороги, при пробеге 20000 за год, 40000 топливо, 20000 ТО+ мелочи, удешевление за первый год примерно на 200000 , последующие чуть меньше. Итого 324000 в минусе. + тюнинг в районе до 100000. Вот это попандос, да еще забыл кредит и выросший доллар.
 Блин лучше бы не считал, теперь не усну.  ;D

Что то какая то очень большая цена за КАСКО. Это где так дорого и какой стаж если не секрет?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Гео от 21 Июнь 2009, 18:04:18
нормальное каско 900 тыс рублей машина - 6% каско = 54 тыс рублей  все сходится.


haller - меньше будет 324 так как цены на машины растут и есть хороший спрос на машины 2-3 года. Так как машина обкатана, косяки повылещали, а кусок гарантии сохраняется.

Шкода хорошо амортизируется, в отличии от китайского и вазовского производства.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Июнь 2009, 23:31:45
 У меня осенью 3 года старушке. Только за счет дизеля еще что-то можно вытянуть. А так эти Супербы никому не нужны. Вот на них и ценник меньше чем на Тур 1.8  :'(


Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Юркий от 23 Июнь 2009, 12:59:00
Валерий, такой вопрос.. В связи с плохой управляемостью машины в поворотах, хочу проверить углы установки колес. Комп не работает отчасти, Эльзу поставить не могу. Нужны углы установки для А5 с ППД и без него. Можешь помочь информацией?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Июнь 2009, 13:15:18
 Попробуй открыть этот файл.

Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: berni от 23 Июнь 2009, 13:25:20
Валера добрый день, такой вопрос. Стекло приборной панели очень сильно затирается(царапины, потертости). Пользуюсь микро фиброй. Есть ли какой нибудь способ отполировать стекло и как в дальнейшем избежать царапин?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Июнь 2009, 13:31:57
Валера добрый день, такой вопрос. Стекло приборной панели очень сильно затирается(царапины, потертости). Пользуюсь микро фиброй. Есть ли какой нибудь способ отполировать стекло и как в дальнейшем избежать царапин?
Полировать долго и нудно, полиролью для стекол, паста Гойя наносить на вату, есть такая, и не пользоваться микрофиброй она не подходит для пластика, только влажная салфетка, любая из тех что сейчас продаются в магазинах, или простой старой х\б футболкой.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 23 Июнь 2009, 13:47:33
Валер, вопрос такой.
Когда проезжаешь ямку под газом на разгоне на первой передаче - из подвески раздается ужасный громкий стук. Я понимаю, что лучше газ сбрасывать, но не всегда получается увидеть заранее.
Какова причина таких стуков? я так понимаю, что это конструктивная особенность всех а.м., и чем вообще грозит пренебрежение ямами в этом случае?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Юркий от 23 Июнь 2009, 13:59:11
Попробуй открыть этот файл.




спасибо! Это перед. А по задней есть?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Июнь 2009, 14:33:25
Попробуй открыть этот файл.




спасибо! Это перед. А по задней есть?
Ой забыл, что у вас и зад регулируется. На самом деле на мазде у меня была многорычажка, раз я засадил зад так, что менял все тяги, попал в ноль (ну метил ест-но перед снятием), и потом выяснил, что нарушений углов из-за выработки почти не бывает.
 Смотри  туточки.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Июнь 2009, 14:39:29
Валер, вопрос такой.
Когда проезжаешь ямку под газом на разгоне на первой передаче - из подвески раздается ужасный громкий стук. Я понимаю, что лучше газ сбрасывать, но не всегда получается увидеть заранее.
Какова причина таких стуков? я так понимаю, что это конструктивная особенность всех а.м., и чем вообще грозит пренебрежение ямами в этом случае?
Скорее это срабатывает отбойник на амортизаторе и еще куча всего, короче так делать нельзя, ну а пренебрежение приводит к ремонту подвески. Для начала опорные подшипники стойки, сами стойки, сайлентблоки нижних рычагов........
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Юркий от 23 Июнь 2009, 14:41:46
Ой забыл, что у вас и зад регулируется.
 Смотри  туточки.
Спасибо!!!  :ay: :az: Теперь будет с чем сравнить.

Просто на компе диск захламил, ДВД сломался, не пишет, внешнего накопителя временно нет, ни стереть и никуда не скинуть.. Эльзу не поставить..  :bv:
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Июнь 2009, 14:44:28
 Бывает. У меня на 2х компах стоит, где-то лучше работает, где то хуже. Если что, обращайся.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: berni от 23 Июнь 2009, 14:55:29
Валера добрый день, такой вопрос. Стекло приборной панели очень сильно затирается(царапины, потертости). Пользуюсь микро фиброй. Есть ли какой нибудь способ отполировать стекло и как в дальнейшем избежать царапин?
Полировать долго и нудно, полиролью для стекол, паста Гойя наносить на вату, есть такая, и не пользоваться микрофиброй она не подходит для пластика, только влажная салфетка, любая из тех что сейчас продаются в магазинах, или простой старой х\б футболкой.

Понял, спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Макс-Шкода от 24 Июнь 2009, 22:05:32
Ребят,не подскажите при скорости 120 км/ч на Туре(1,4) возникает какой-то странный гул,при увелечении или уменьшении скорости,гул отстуствует
Не подскажите,что за проблема возможна?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 24 Июнь 2009, 22:16:58
Ребят,не подскажите при скорости 120 км/ч на Туре(1,4) возникает какой-то странный гул,при увелечении или уменьшении скорости,гул отстуствует
Не подскажите,что за проблема возможна?
Релинги, багажник, антенна, зеркала, резина, защита картера, ветровики (задние), спойлера, обвес? Что есть, что штатное, что нет. Какая резина? Плотно ли закрыты окна?
 Ну и подшипники.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Макс-Шкода от 24 Июнь 2009, 23:16:37
Релинги, багажник, антенна, зеркала, резина, защита картера, ветровики (задние), спойлера, обвес? Что есть, что штатное, что нет. Какая резина? Плотно ли закрыты окна?
 Ну и подшипники.
Все штатное,проблема появилась сегодня.Пробег 45 000,резина "Брингстоун"
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 25 Июнь 2009, 11:56:56
 Тогда надо слушать.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ewgeny от 27 Июнь 2009, 17:28:41
На сервисе после замены масла его налили выше мах отметки на щупе - насколько это нехорошо и что делать?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 27 Июнь 2009, 20:55:21
На сервисе после замены масла его налили выше мах отметки на щупе - насколько это нехорошо и что делать?
Так на всякий случай.
 Масло проверяется только на холодную. Вынуть щуп, вытереть, запихать, вынуть и смотреть, верхняя мах. нижняя мин. Если масло перелито, то надо слить излишек, методом отсоса через щуп, можно выкрутить маслянный фильтр, через него может вылиться около 100 гр. и в нем еще 100. Правда смотря какой фильтр. Если вкладыш можно отсосать клизмой. Ну и через пробку, очень аккуратно откручивать, делать только на холодную поставив емкость для сбора масла, любую канистру положив боком и отрезав сверху отверстие.
 Когда масло перелито это плохо сказывается в первую очередь на сальниках и прокладках. Зависит конечно от того сколько перелито.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: leon 78 от 28 Июнь 2009, 14:23:13
Валера у меня к тебе вот такой вопрос, думаю эта проблема не только моя, но и многих автомобилистов. Недавно заметил, что после зимнего сезона еpды по КАД нижние соты радиатора забиты какой-то дрянью. Что это, можно только догадываться... Дело в том, что обычной щеткой + вода, очистить данный состав не считается возможным ^-^. Пока что машина не греется, но в дальнейшем если не чистить, то возможно всё что угодно. Валера жду твоего совета, и заранее благодарю.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 28 Июнь 2009, 21:52:53
Валера у меня к тебе вот такой вопрос, думаю эта проблема не только моя, но и многих автомобилистов. Недавно заметил, что после зимнего сезона еpды по КАД нижние соты радиатора забиты какой-то дрянью. Что это, можно только догадываться... Дело в том, что обычной щеткой + вода, очистить данный состав не считается возможным ^-^. Пока что машина не греется, но в дальнейшем если не чистить, то возможно всё что угодно. Валера жду твоего совета, и заранее благодарю.

 Ну решетку дополнительную ставить обязательно, задерживает около 20-30% г.
А промывать почаще, размачивать или после дождей небольшим напором из моторного и снаружи, все конечно не выйдет, но будет поменьше.
Из кархера в упор бить нельзя, загибает соты.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: leon 78 от 28 Июнь 2009, 21:55:40
Спасибо! ^-^
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: jexs от 30 Июнь 2009, 23:51:57
Уважаемый подскажите, пожалуйста, машинка FLка мотор 1.4, когда снимаешь машину с охраны и открываешь дверь, отчетливо слышен звук похожий на работу бензонасоса. Хотелось бы узнать, что это гудит и нормально  это или нет?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 01 Июль 2009, 09:11:27
Уважаемый подскажите, пожалуйста, машинка FLка мотор 1.4, когда снимаешь машину с охраны и открываешь дверь, отчетливо слышен звук похожий на работу бензонасоса. Хотелось бы узнать, что это гудит и нормально  это или нет?
Для Шкоды это нормально, при открытии двери, зачем-то включается бензонасос. Логику этого процесса мы на форуме так и не поняли.  ???
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 01 Июль 2009, 11:10:41
Валера, такой вопрос.
При пуске двигателя "на холодной" машине иногда , после того как двигатель уже заведен, слышен скрипяще-крякающий звук, длительностью около секунды, очень похожий на звук вращающегося стартера (как будто ты не отпустил ключ). На горячей машине проявляется реже, но бывает.
Что это может быть? Бендикс?
Чем чревато?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 01 Июль 2009, 12:05:21
Валера, такой вопрос.
При пуске двигателя "на холодной" машине иногда , после того как двигатель уже заведен, слышен скрипяще-крякающий звук, длительностью около секунды, очень похожий на звук вращающегося стартера (как будто ты не отпустил ключ). На горячей машине проявляется реже, но бывает.
Что это может быть? Бендикс?
Чем чревато?
Надо слушать, так сказать тяжело, возможно и бендикс залипает.
Чревато переборкой стартера, заменой бендикса, в худшем случае маховик.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 01 Июль 2009, 12:13:22
Спасибо большое!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 01 Июль 2009, 12:14:23
Про резину :http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,6333.15.html
Может ли увод при разгоне играть заметную роль в неравномерном износе передних колёс ?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Stanley от 01 Июль 2009, 21:36:54
Валера, сегодня на МАРШАЛЕ выбирал воздушный фильтр двигателя, посмотрев и пощупав кучу производителей - разницы не нашел :-[, разброс цен от 300 до 1000 руб, вопрос я думаю понятен - есть ли принципиальные различия в этих фильтрах, например за 300 хуже фильтрует, чем за 1000, или это переплата за страну производства и бренд?
P.S> И еще 1 аналогичный вопрос про маслянный и бензо - фильтры :)
За ранее спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 01 Июль 2009, 22:06:03
Про резину :http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,6333.15.html
Может ли увод при разгоне играть заметную роль в неравномерном износе передних колёс ?
Два раза писал ответ, сначала в той теме, а сегодня на работе в этой и оба раза вылетал комп. Интересно к чему бы это?
Я думаю, что увод не может играть заметной роли, т.к. иногда уводит правое иногда левое. На переднем приводе с поперечным расположением двигателя, одна полуось короче, другая длинее из-за этого разное кручение и соответственно гранаты на длинной выходят из строя быстрее. А на износ это влиять не может.  На машинах с противобуксом, тоже идет неравномерный износ, хотя там еще и электроника отслеживает проворот колеса, поэтому более правильным считаю наблюдение АМГ, по поводу вхождения в поворот, у человека на физиологическом уровне, в левый поворот входит на большей скорости и с большим углом, нагрузка ложится на правое колесо. А вот при правом повороте мы действуем более аккуратно. Это не я придумал. Это ученые.
 Еще один важный момент, это когда на новой машине, правое колесо начинает изнашиваться быстрее, это связано с тем, что на правую сторону ложится еще и дополнительная нагрузка в виде пассажиров, уклона дороги, обочин, правая сторона притирается и усаживаются пружины и сайлентблоки быстрее, отсюда первое время и виден неравномерный износ.
 А так же можно сказать, что при интенсивном трогании машину тянет вправо, по  причине просевшей подвески.
 Надеюсь ответил?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 01 Июль 2009, 22:12:26
Надеюсь ответил?
Да  , спасибо... Надо будет посмотреть статистику по переднеприводным с продольным расположением двигателя...
Что-то вопрос заинтересовал меня.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 01 Июль 2009, 22:19:54
Валера, сегодня на МАРШАЛЕ выбирал воздушный фильтр двигателя, посмотрев и пощупав кучу производителей - разницы не нашел :-[, разброс цен от 300 до 1000 руб, вопрос я думаю понятен - есть ли принципиальные различия в этих фильтрах, например за 300 хуже фильтрует, чем за 1000, или это переплата за страну производства и бренд?
P.S> И еще 1 аналогичный вопрос про маслянный и бензо - фильтры :)
За ранее спасибо!

Это очень сложно. Переплата за бренд бывает оправдана. Лучше не бросаться на сомнительных производителей. Приходилось сталкиваться когда после ТО машина просто переставала ехать, многие видели на машинах воздушные фильтра гармошкой, это происходит из-за плотной бумаги которая плохо пропускает воздух, то же бывает и с маслянными, вплоть до загорания лампочки на полностью исправной машине, ну и с топливным может быть то-же самое, а бывает что продается только корпус топливного, без фильтрующего элемента.
 Оригинал дорого, но есть такие фирмы которые специализируются на фильтрах, стоимость их ниже оригинала, но не смешная по сравнению с тем, что неизвестно кем сделано и каким образом попало в магазин.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 01 Июль 2009, 22:25:32
Надеюсь ответил?
Да  , спасибо... Надо будет посмотреть статистику по переднеприводным с продольным расположением двигателя...
Что-то вопрос заинтересовал меня.

У меня продольный, ЕСП со всеми делами, АКПП, и правое сносил быстрее, в правый поворот занос у меня хороший только на скользком, а влево заношу без проблем.
 Про диференциал не будем, а то нас не поймут.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: U6JIUC от 01 Июль 2009, 22:27:13
Что такое диференциал?    ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 01 Июль 2009, 22:36:43
Про диференциал не будем, а то нас не поймут.  ;)
Не будем...
Пусть будет левый-правый поворот... ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 01 Июль 2009, 23:38:25
 Очень интересный вопрос решил из лички перенести сюда.


Цитата: stranger link=action=366 date=1246475385
Валера, здравствуй! Поспорили мы тут с отцом, он утверждает, что с толкача машину лучше заводить на 3-й передаче, а я соответственно с ним не согласен и счаитаю, что не имеет значения, 3-я или 2-я передача включена! Разок уже приходилось заводиться со 2-й - завелась с полоборота! Подскажи пожалуйста,  на какой же передаче заводка с толкача при прочих равных заведется будет наиболее эффективной и в то же время менее губительной скажем для того же катализатора и коробки?  ;) 
Вообщето надо передачу подбирать соответственно скорости, как правило это 2 или 3, зависит от времени года, покрытия, если передача будет низкая, то возможен занос буксируемой машины. Удар в трансмиссию меньше на 3, но если скорость мала, то будет просто прокручивать движок, но не заведется. Я например делаю так, если меня тянут, автомобили разгоняются, включаю 3 даю чуть прокрутиться и если не завелась то включаю вторую, и нежно отпускаю сцепление. Это полезно еще для того, что бы на незаведенной подняло масло к распредвалу и во время заводки с пол тыка он не оказался сухим.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Романъ от 02 Июль 2009, 11:57:12
Добрый день Валерий!
Подскажите как лучше пользоваться чистящими присадками для топлива?
Ведь их множество:
и для инжектора,
и для клапанов,
и для топливной системы в целом,
и для форсунок отдельно,
и т.д. (наверное есть и еще какие нибудь).

Каим образом установить последовательность использования всего этого многообразия?
Сейчас  я накатал уже 18 500 км. На 10 000 заливал очиститель инжектора Редекс.
Недавно купил очиститель клапанов Ливки Молли, вот и думаю когда его залить?
Спасибо.   
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: aVictor от 02 Июль 2009, 12:08:53
Здравствуйте, Валера.
У меня тур 1.6.
Утром при запуске двигателя на холодной машине негромко, но отчетливо гремит под днищем.
Такое ощущение, что выхлопная труба обо что-то стучит.
Через 1.5 - 2 минуты обороты двигателя чуть повышаются и затем падают до нормы. После этого стук исчезает.
Что это ? Может какой-то хомут открутился ?
Спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 02 Июль 2009, 18:01:08
Добрый день Валерий!
Подскажите как лучше пользоваться чистящими присадками для топлива?
Ведь их множество:
и для инжектора,
и для клапанов,
и для топливной системы в целом,
и для форсунок отдельно,
и т.д. (наверное есть и еще какие нибудь).

Каим образом установить последовательность использования всего этого многообразия?
Сейчас  я накатал уже 18 500 км. На 10 000 заливал очиститель инжектора Редекс.
Недавно купил очиститель клапанов Ливки Молли, вот и думаю когда его залить?
Спасибо.   
Лучше использовать только редекс, все остальное в лучшем случае бесполезно, раз в 5000км пробега. Клапана чистить просто бесполезно при нормальном масле, топливе и работе двигателя они не зас..........
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 02 Июль 2009, 18:02:11
Здравствуйте, Валера.
У меня тур 1.6.
Утром при запуске двигателя на холодной машине негромко, но отчетливо гремит под днищем.
Такое ощущение, что выхлопная труба обо что-то стучит.
Через 1.5 - 2 минуты обороты двигателя чуть повышаются и затем падают до нормы. После этого стук исчезает.
Что это ? Может какой-то хомут открутился ?
Спасибо.

Надо слушать, и конечно проверить крепление глушителя и его составных частей.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Романъ от 03 Июль 2009, 00:33:42
Спасибо понял.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 03 Июль 2009, 00:47:24
Кстати , что формально можно считать многорычажной подвеской ( без шуток , самого заинтересовало ) , не смешивают ли частенько понятия многорычажная и независимая ? По типам подвески не просвящай , вроде все знаю , интересно личное понимание ?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Июль 2009, 01:02:26
 Ну если личное, то все просто если два колеса между собой связаны, то зависимая, если не связаны, то независимая, т.е. если правое поднимается и это не влечет изменение положения левого вот это и есть независимая, стабилизатор тут не в счет, а вот если есть связь тягами, торсионами, балкой моста (типа задний мост на классике или передние мосты на джипах) то это зависимая.
 Многорычажная может быть зависимой и независимой.
 Добавочка.
 Многорычажная это то, что стоит у нас спереди с кучей рычагов, то же делают и сзади. Только переднюю не принято называть многорычажной.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 03 Июль 2009, 01:05:45
Извини , добью...  :)
 А Корветовская задняя ось ?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Июль 2009, 01:07:45
Я не знаю о чем речь.  :-[

Ты вот об этом чуде?

http://www.airride.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=21&Itemid=9
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 03 Июль 2009, 01:15:47
Убрать вопрос , пока никто не прочитал? ;)  :D Реноме не портить... :)
У Корвета сзади приводные валы и рычаги  ,но упругий элементодин на оба колеса - поперечная рессора из композитных материалов ( типа  , как на Ситро 2 CV).
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Июль 2009, 01:26:18
Убрать вопрос , пока никто не прочитал? ;)  :D Реноме не портить... :)
У Корвета сзади приводные валы и рычаги  ,но упругий элементодин на оба колеса - поперечная рессора из композитных материалов ( типа  , как на Ситро 2 CV).
Зачем, пусть висит, мне оно не надо, я и не знаю. Прочитал чутка и понял это типа запорожец, только еще с рессорой. Точной схемы не нашел. Да и не искал особо.
 Хочешь поглумиться, ради бога, я не гордый и реноме мне неинтересно в рамках заочного общения, мне достаточно когда благодарят за помощь, если я ее могу оказать.  ;)
 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 03 Июль 2009, 01:33:07
Что-то меня превратно понимают в последнее время. Про реноме просто пошутил.
А глумится - бывает  ,но только по делу и обязательно - при ЛИЧНОМ общении , что бы можно было мне по голове стукнуть , если сильно занесёт.
Хотел узнать твоё мнение по поводу конструкции , как её классифицировать...
А ты сразу : " Хочешь поглумится... "
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Июль 2009, 01:45:02
 Тогда опять к запорожцу, с его передним торсионом связывающим оба передних колеса, работающим на скручивание.
 Трактовалась как полузависимая. Тут видимо рессора выполняет подобную функцию, но эта подвеска более склонна к заносу в отличии от независимой, да и комфорта меньше, жесткость увеличена.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 03 Июль 2009, 01:56:00
Спасибо...
Раз уж не спишь  , задам ещё вопросик. Машинку ты мою знаешь... 80000 км пробега. В подвеске не менялось ничего - по диагностике не требуется.
Ударил левое переднее колесо , помял полку диска (  незначительно , но дисбалланс есть , колесо пока ездит , ищу замену ). А тут на днях сделал сход-развал.
Переднее левое даже при всех компенсациях на мятое колесо всё-равно на 13" выпало из допуска. Что это может быть - деформация рычага ( сильных ударов не помню , хотя на колесо грешу после поездки в Курск , там всех ям не упомнишь) , или уже резинки старые и в результате удара сами деформировались  , дав искажение на стенде ? Увода нет , биение только от колеса мятого...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: sAmusev от 03 Июль 2009, 02:36:21
Здравствуйте, Валера.
У меня тур 1.6.
Утром при запуске двигателя на холодной машине негромко, но отчетливо гремит под днищем.
Такое ощущение, что выхлопная труба обо что-то стучит.
Через 1.5 - 2 минуты обороты двигателя чуть повышаются и затем падают до нормы. После этого стук исчезает.
Что это ? Может какой-то хомут открутился ?
Спасибо.

Надо слушать, и конечно проверить крепление глушителя и его составных частей.
Здравствуйте, Валера
Что интересно, у меня ровно такая же картинка. Машина совершенно новая и я обратил внимание на этот звук прямо когда забирал ее из салона.
Вряд ли в Калуге всем плохо крепят глушитель. Звук мне больше напоминает тот, что бывает при прогоревшем глушителе.
Какие еще на Ваш взгляд возможны варианты происхождения этой проблемы? Да и проблема ли это? Может все это просто в пределах нормы?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ®omeo от 03 Июль 2009, 10:20:10
Здравствуйте, Валера.
должны ли греться зеркала заднего вида (зеркало и кожух) при включеном подогреве зеркал? и как быстро они должны высыхать (~мин)...

пысы когда владел ОВБ зеркала при включении подогрева сохли минуты за 2 от них шел пар и на ощупь они были горячи......
просто есть подозрение что сейчас на шкоде подогрев не работает, т.к. на ощупь они холодные/еле теплые...и капли не уходят..дажепосле 5 минут работы....
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Июль 2009, 11:09:35
Спасибо...
Раз уж не спишь  , задам ещё вопросик. Машинку ты мою знаешь... 80000 км пробега. В подвеске не менялось ничего - по диагностике не требуется.
Ударил левое переднее колесо , помял полку диска (  незначительно , но дисбалланс есть , колесо пока ездит , ищу замену ). А тут на днях сделал сход-развал.
Переднее левое даже при всех компенсациях на мятое колесо всё-равно на 13" выпало из допуска. Что это может быть - деформация рычага ( сильных ударов не помню , хотя на колесо грешу после поездки в Курск , там всех ям не упомнишь) , или уже резинки старые и в результате удара сами деформировались  , дав искажение на стенде ? Увода нет , биение только от колеса мятого...
На самом деле надо это колесо перед сходом ставить на зад. Замер делается по диску и любые искривления дают погрешности.
Если рычаг настолько получил деформацию, это возможно при ударе в яму, при котором гнется диск, то это все равно не увидишь, сайлентблоки от ударов не деформируются. Если только износ. Загони на подьемник и проверь зазоры в креплениях рычагов. Особенно места крепления к кузову, на смещение точек крепления, и просадку резинок. Было что при ударе чуть загнулся болт крепящий рычаг к балке, буквально немного, сход было не поймать, нашли только при снятии рычага. Колесо было кованное на нем ни царапины.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 03 Июль 2009, 11:12:12
Валера - спасибо большое...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Июль 2009, 11:13:02
Здравствуйте, Валера.
У меня тур 1.6.
Утром при запуске двигателя на холодной машине негромко, но отчетливо гремит под днищем.
Такое ощущение, что выхлопная труба обо что-то стучит.
Через 1.5 - 2 минуты обороты двигателя чуть повышаются и затем падают до нормы. После этого стук исчезает.
Что это ? Может какой-то хомут открутился ?
Спасибо.

Надо слушать, и конечно проверить крепление глушителя и его составных частей.
Здравствуйте, Валера
Что интересно, у меня ровно такая же картинка. Машина совершенно новая и я обратил внимание на этот звук прямо когда забирал ее из салона.
Вряд ли в Калуге всем плохо крепят глушитель. Звук мне больше напоминает тот, что бывает при прогоревшем глушителе.
Какие еще на Ваш взгляд возможны варианты происхождения этой проблемы? Да и проблема ли это? Может все это просто в пределах нормы?
Скорее это тогда связано с технологией изготовления глушителя, внутри одна из переборок слабо проварена, когда нагревается зазор уходит и дребезжать перестает.
 У каждого производителя своя технология, видимо у вас из одной партии, с этим ничего не сделаешь, когда переборка сильно выгорит звук будет и на горячую.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Июль 2009, 11:22:51
Здравствуйте, Валера.
должны ли греться зеркала заднего вида (зеркало и кожух) при включеном подогреве зеркал? и как быстро они должны высыхать (~мин)...

пысы когда владел ОВБ зеркала при включении подогрева сохли минуты за 2 от них шел пар и на ощупь они были горячи......
просто есть подозрение что сейчас на шкоде подогрев не работает, т.к. на ощупь они холодные/еле теплые...и капли не уходят..дажепосле 5 минут работы....
Кожух греться не должен. Должен греться сам элемент зеркала, пластина с подогревом приклеена к самому элементу, время высыхания зависит от этой пластины, на одних это две минуты на других пять. Это зависит от того как производитель расчитывает толщину зеркала и мощность элемента. 
 Потрогай зеркало перед включением, потом включи и с небольшими промежутками трогай зеркало, если теплеет значит все в порядке, брызни из разбрызгивателя на стекло зеркала и для сравнения рядом на стекло и посмотри где быстрее высохнет.
 На некоторых машинах есть функция, когда включен только подогрев зеркал, то он работает в полнакала, при включении обогрева заднего или переднего стекла, включается подогрев на полную мощность.
 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ®omeo от 03 Июль 2009, 12:25:01
спасибо.....на опеле подогрев работал исключитено при вкл. обогреве заднего стекла....может и на шкоде так...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 03 Июль 2009, 14:09:12
Не знаю как на других шкодах, но на фабии старой две отдельные кнопки.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: SAM от 03 Июль 2009, 14:12:43
Не знаю как на других шкодах, но на фабии старой две отдельные кнопки.
и на новой отдельные!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: U6JIUC от 03 Июль 2009, 16:42:58
папа нелюбит, когда сюда ктото влезает со своими дополнениями....
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: константин50 от 04 Июль 2009, 21:57:01
день добрый! У меня вопрос- на моей фабии греются тормозные суппорта на передних колесах...держать можно палец ,но уже горячо-- и это после 10 км по городу...До дисков не дотронуться - слюна шипит...Греются,что интересно, оба передних...Посмотрел у товарища на экстреле - у него чуть теплые...В чем дело?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Юркий от 04 Июль 2009, 23:10:38
Валера, тут такой вопрос на засыпку, сталкивался ли ты в своей практике с вариантом, когда при езде чуть-ли не газ в пол, переключения на 5тыс.об., уходы со светофора первым - расход 13.5, а в случае более нежного разгона, переключения на 3500, езда неспеша, расход 17? )))) движок как у меня в подписи. Интересует твое мнение, только не говори, что это езда на пониженных передачах, не причем это в данном случае. Т.Е. Чем более агрессивно ездит, тем меньше расход, а не наоборот.

P.S. А обогрев зеркал на А5 не работает при температуре выше +15'.  ;-)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vital от 04 Июль 2009, 23:29:01
P.S. А обогрев зеркал на А5 не работает при температуре выше +15'.  ;-)
а на А4 тоже не работает обогрев зеркал когда выше 15ти?? :o
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Июль 2009, 00:38:06
день добрый! У меня вопрос- на моей фабии греются тормозные суппорта на передних колесах...держать можно палец ,но уже горячо-- и это после 10 км по городу...До дисков не дотронуться - слюна шипит...Греются,что интересно, оба передних...Посмотрел у товарища на экстреле - у него чуть теплые...В чем дело?
Зависит от колодок и состояния тормозной системы, давно ли меняли жидкость, делали прокачку, не заедают ли направляющие скобы суппорта. При интенсивных разгонах и резких торможениях диски нагреваются моментально. Желательно на всякий случай проверить, на холодную вывесить колесо и прокрутить, потом нажать тормоза пару раз и посмотреть, нормально ли отпускает суппорт. То же самое проделать на горячих дисках.
 Экстрейл не показатель, там другое распределение тормозных усилий. Впервую очередь проанализировать свои торможения. У меня до работы 10 км. Иногда я доезжаю за 7 минут 4 светофора и несколько поворотов и тормоза чуть ли не красные.  В нормальном режиме 15 минут. ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Июль 2009, 00:55:38
Валера, тут такой вопрос на засыпку, сталкивался ли ты в своей практике с вариантом, когда при езде чуть-ли не газ в пол, переключения на 5тыс.об., уходы со светофора первым - расход 13.5, а в случае более нежного разгона, переключения на 3500, езда неспеша, расход 17? )))) движок как у меня в подписи. Интересует твое мнение, только не говори, что это езда на пониженных передачах, не причем это в данном случае. Т.Е. Чем более агрессивно ездит, тем меньше расход, а не наоборот.

P.S. А обогрев зеркал на А5 не работает при температуре выше +15'.  ;-)

 Экономичный расход на разгоне, это когда динамично разгоняешься до нужной скорости. т.е. переключения не по тахометру (ну даже пусть по нему), но это не 2500-3500, а около 4200-4500. Неспеша, ты очень большой промежуток идешь на низкой передаче, при интенсивном ты едешь 15 секунд до 80 например, а при спокойном около минуты. Вот и весь секрет. Т.е. чем быстрее ты наберешь скорость до высшей передачи, тем меньше спалишь топлива. Для турбин это вообще очень актуально.  (даже дизелей, только обороты в районе 3700-4000)При режиме средних идет пережог топлива, без отдачи мощности.
 Несколько наших ребят уже используют этот метод и экономия налицо. И еще момент, сосчитать топливо на коротких промежутках очень сложно, погрешность компа очень большая, я считаю от заправки до заправки.

Про обогрев полезно, нигде такой инфы не встречал, завтра попробую на Супербе.
Спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Июль 2009, 00:59:38
папа нелюбит, когда сюда ктото влезает со своими дополнениями....
Папа забанит тех, кто влезает,  не по существу вопроса.
Ну мне что, в начале каждой страницы предупреждения вешать.  >:D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Гео от 05 Июль 2009, 01:05:46
Валера, немного тупой может вопрос. На место заглушек (фабия 1) кроме противотуманок что можно поставить из фар? Ксенон можно, например?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Июль 2009, 01:38:48
Валера, немного тупой может вопрос. На место заглушек (фабия 1) кроме противотуманок что можно поставить из фар? Ксенон можно, например?
Ну ксенон, то все равно должен быть в какой-то фаре, тебе для дизайна или что б светило, можно ведь и просто подсветку придумать типа диодной.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Юркий от 05 Июль 2009, 11:13:49
Т.е.  резкий разгон до 5ти тыс. будет экономичнее относительно плавного до 3.5.. Надо будет посмотреть топливно-эконом. характеристики. Т.е. Получается как на обычном двигателе, что зона минимального расхода грубо на 4500 примерно, а ровная полка крутящего момента достигается повышенным расходом на других оборотах (например путем изменения фаз), так получается?


P.S. Поправка про обогрев. "работает только при работающем двигателе и температуре воздуха до +20' ". Стр.75 руководства А5 2008, "наружные зеркала".
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Ёжж от 05 Июль 2009, 19:40:29
Здравствуйте. Прочитал все. Спасибо за такую большую и нужную работу. Слов нет.

Хотел спросить про гидрокомпенсаторы. Машине 15тыс пробега. Когда была новая при холодном запуске постукивал один гидрик, около 30сек. Думал пройдет с обкаткой или после ТО-1. А ситуация вышла на оборот они только прибавились и на замену масла в 15тыс не отреагировали. Заведешь, а там как ансамбль лошкарей ;D.  Не долго они играют, около минуты, даже меньше. Но на других машинах такого не замечал. Слышал мнения что это норма и в инструкции написано, что первое время после холодного пуска двигатель может работать шумнее обычного. Но что они имеют ввиду не пишут. Хотелось бы узнать авторитетное мнение. Обидно немного. Рядом Лансер заводится, как с электро мотором, а мой таво гляди частушки петь начнет O0.  Масло шеловское дилер льет.

Машина шкода румстер 1.4 двигатель BXW
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: константин50 от 06 Июль 2009, 19:43:10
спасибо....посмотрю...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Рустам от 06 Июль 2009, 21:50:35
Здравствуйте. Прочитал все. Спасибо за такую большую и нужную работу. Слов нет.

Хотел спросить про гидрокомпенсаторы. Машине 15тыс пробега. Когда была новая при холодном запуске постукивал один гидрик, около 30сек. Думал пройдет с обкаткой или после ТО-1. А ситуация вышла на оборот они только прибавились и на замену масла в 15тыс не отреагировали. Заведешь, а там как ансамбль лошкарей ;D.  Не долго они играют, около минуты, даже меньше. Но на других машинах такого не замечал. Слышал мнения что это норма и в инструкции написано, что первое время после холодного пуска двигатель может работать шумнее обычного. Но что они имеют ввиду не пишут. Хотелось бы узнать авторитетное мнение. Обидно немного. Рядом Лансер заводится, как с электро мотором, а мой таво гляди частушки петь начнет O0.  Масло шеловское дилер льет.

Машина шкода румстер 1.4 двигатель BXW
У меня тоже Румстер только с двигателем 1.6,происходит все тоже самое при заводке,только слышны компенсаторы около 5-10 сек пока наверно насос масло не прокачает.Такой звук с самого начала как купил машину.Что характерно если ездил и машина постоит некоторое время 2-3 часа,то после заводки этих звуков нет.А появляются они если машина не заводилась давно (например всю ночь).Считаю что это в норме,у меня еще на старом Фольксвагене  так же было.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 06 Июль 2009, 22:09:05
Т.е.  резкий разгон до 5ти тыс. будет экономичнее относительно плавного до 3.5.. Надо будет посмотреть топливно-эконом. характеристики. Т.е. Получается как на обычном двигателе, что зона минимального расхода грубо на 4500 примерно, а ровная полка крутящего момента достигается повышенным расходом на других оборотах (например путем изменения фаз), так получается?


P.S. Поправка про обогрев. "работает только при работающем двигателе и температуре воздуха до +20' ". Стр.75 руководства А5 2008, "наружные зеркала".

 Больше +20 не было вроде, короче у меня работает всегда когда включена клавиша.

 При резком разгоне быстрее набирается мощность и переключения происходят без потери мощности на разгон на очередной передаче. Не получается у меня буквами описать, то что сидит в голове.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 06 Июль 2009, 22:18:04
Здравствуйте. Прочитал все. Спасибо за такую большую и нужную работу. Слов нет.

Хотел спросить про гидрокомпенсаторы. Машине 15тыс пробега. Когда была новая при холодном запуске постукивал один гидрик, около 30сек. Думал пройдет с обкаткой или после ТО-1. А ситуация вышла на оборот они только прибавились и на замену масла в 15тыс не отреагировали. Заведешь, а там как ансамбль лошкарей ;D.  Не долго они играют, около минуты, даже меньше. Но на других машинах такого не замечал. Слышал мнения что это норма и в инструкции написано, что первое время после холодного пуска двигатель может работать шумнее обычного. Но что они имеют ввиду не пишут. Хотелось бы узнать авторитетное мнение. Обидно немного. Рядом Лансер заводится, как с электро мотором, а мой таво гляди частушки петь начнет O0.  Масло шеловское дилер льет.

Машина шкода румстер 1.4 двигатель BXW

 Стук гидрокомпенсаторов связан с тем, что масло стекает и после долгого стояния при заводке, появляется на короткий промежуток времени.  Если стучит 5-10 сек, это практически норма для многих моторов. Насос не сразу подает масло. Масло может оказатьсмя или густым или жидким. Определите какое вы льете и при следующей замене поменяйте вязкость масла.
Как заведетесь, сразу поддайте газу на секунду, где-то до 1500-1800 об, и стук должен сразу прекратится.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Ёжж от 06 Июль 2009, 23:25:48
Спасибо. Масло шеловское 5-30. Льет дилер. Говорит рекомендовано заводом. Но стучат конечно подольше. Секунд 20-30.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 07 Июль 2009, 20:41:05
Какие операции по обслуживанию автомобиля согласно регламента может выполнять сам владелец ,не рискуя лишится гарантии ?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 07 Июль 2009, 21:15:22
Какие операции по обслуживанию автомобиля согласно регламента может выполнять сам владелец ,не рискуя лишится гарантии ?

Поднять капот и посмотреть на мотор, залить воду в омыватель, долить масло, поменять колесо, ну и помыть обтереть, только не поцарапать.  :D

 Любые, только не говори об этом на сервисе. А масло пусть они меняют.  ;D Это я так делаю когда машина на гарантии.

А если серьезно подходить, то любые работы влекут снятие с гарантии тех узлов и агрегатов, которые были обслужены или отремонтированы не у сертифицированного сервиса или специалиста. Т.е понятие как, я сам с усами, тут не прокатывает. И это правильно. Хочешь иметь гарантию, обслуживайся на сервисе у которого есть сертификат, на выполнение этих работ и не забудь взять копию. А все что делаешь сам,это уже на свой страх и риск.
 Все как с любой аппаратурой.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 07 Июль 2009, 21:31:22
Т.е. , если я уверен в двигателе  ,то могу спокойно заниматся его обслугой ,  не лишая гарантии весь остальной автомобиль ? А ,  например , стартер и генератор останутся на гарантии ? Я же в них не лезу ? Меня интересует , что конкретно слетит с гарантии ,  если я поменяю все фильтра , масло и свечи ?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 07 Июль 2009, 21:51:50
Конкретно в этом случае? Весь автомобиль.

 Я понимаю так, что если не будет проставленно штампа о проведенном сервисном обслуживании, то автомобиль по условиям завода слетит с гарантии.
В регламенте есть осмотр, он и проводится, и неприехав на ТО, у них есть право отказать, т.к. могли вовремя заметить (например перекос генератора) и устранить в рамках ТО.


 Водитель обязан проводить ежедневный осмотр. Техническое обслуживание производится только сертифицированным сервисом.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 07 Июль 2009, 21:57:02
А если приехать с уже поменяными расходниками для проведения комплексного осмотра согласно регламента обслуживания и необходимых диагностик и регулировок ? ( Извини за настырность , нужно разобратся до мелочи... )
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 07 Июль 2009, 22:11:20
А если приехать с уже поменяными расходниками для проведения комплексного осмотра согласно регламента обслуживания и необходимых диагностик и регулировок ? ( Извини за настырность , нужно разобратся до мелочи... )
Честно говоря не парился с этим, приезжал заменив все расходники, кроме масла и маслянного фильтра, (его тоже можно привезти с собой с сертификатом, тут народ писал, что так делали), оплачивал сервисный осмотр и замену масла с масл. ф-м, получал штамп и проблем с гарантией никогда не возникало. Теоретически можно попросить только сервисный осмотр, точно не знаю не спрашивал.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 07 Июль 2009, 22:13:53
Вот это и интересовало. Спасибо огромное!!!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 14 Июль 2009, 21:41:50
Смотрю  , тишина в рубрике...
Прочитал про Гольфлаб и защиту и хочу спросить совета.
Я водятел аккуратный  , по буеракам не езжу ( точнее , опыт езды по ухабам на черепашьих скоростях большой и случаев повреждения авто не отмечалось ) - езда по городу + трасса.
Хочу защиту  ,  скажем так  , формальную - больше от грязи и мелких камешков ,  что бы не заморачиватся с мойкой подкапотного пространства.
Что лучше - пластиковая диллерская ,  некая композитная или же алюминиевая ( с учётом вопроса коррозионной стойкости ) ?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 14 Июль 2009, 22:04:30
Смотрю  , тишина в рубрике...
Прочитал про Гольфлаб и защиту и хочу спросить совета.
Я водятел аккуратный  , по буеракам не езжу ( точнее , опыт езды по ухабам на черепашьих скоростях большой и случаев повреждения авто не отмечалось ) - езда по городу + трасса.
Хочу защиту  ,  скажем так  , формальную - больше от грязи и мелких камешков ,  что бы не заморачиватся с мойкой подкапотного пространства.
Что лучше - пластиковая диллерская ,  некая композитная или же алюминиевая ( с учётом вопроса коррозионной стойкости ) ?

Блин я так радовался что тишина, сижу пью пиво никому не хамлю, приходит Нормет и зачем-то поднимает мне тему?  ;D
 
Ответ на сей вопрос я давал в других рубриках, но как и все в этом мире, утонуло в дебрях.
 Пластиковая дилерская? Я ее к сожалению не видел, если тонкая, то это просто грязезащитный кожух, который они сняли перед продажей и втюхивают, если это достаточно толстый пластик то возможно вещь и достойная.
 Я ставил когда то защиту из углепластика (в народе кевлар) достаточно прочная легкая и надежная, правда если постоянно пахать брюхом протирается достаточно быстро.
Алюминий я бы ставить не стал, слишком коррозийный, уши думаю сгниют за года полтора, судя по некоторым машинам из дюраля у которых за пять лет по нашей соли вскрываются загибы на
дверях, да и нет у алюминия демпфирующей способности.
 Сталь дешево и сердито, как уже писал надо обратить внимание на места крепления.
 От грязи увы любая защита приспособленна очень слабо, тут уж если сильно засасывает грязь, можно дополнительно поставить какие-то грязезащитные резинки, но на практике это особо не спасает, раз в полгода можно движок и помыть.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 14 Июль 2009, 22:34:31
Извини ,  что отвлёк от пива... :)
Спасибо за консультацию...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 14 Июль 2009, 22:48:52
Извини ,  что отвлёк от пива... :)
Спасибо за консультацию...
Оно все равно быстро кончается.   :D

 Всегда пожалуйста, главное, что б пригодилось.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Almes от 15 Июль 2009, 12:27:41
haller, подскажи ответ на такой вопрос.
На ТО-1 в Гриффине сказали, что у нас еще не притерлись задние тормоза - состояние как новые, интересовались пользуемся ли мы ручником. При движении действительно не пользуемся(можно по пальцам пересчитать моменты использования),обычно на ночь ставим на ручник и передачу. вот собственно и все как мы его используем.
Это плохо или хорошо? И как тогда правильно пользоваться ручным тормозом?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 15 Июль 2009, 16:21:35
haller, подскажи ответ на такой вопрос.
На ТО-1 в Гриффине сказали, что у нас еще не притерлись задние тормоза - состояние как новые, интересовались пользуемся ли мы ручником. При движении действительно не пользуемся(можно по пальцам пересчитать моменты использования),обычно на ночь ставим на ручник и передачу. вот собственно и все как мы его используем.
Это плохо или хорошо? И как тогда правильно пользоваться ручным тормозом?
За 15000 должны были притереться, просто задние устроены так, что срабатывают позже передка, и если зад не загружен, то и эффективность слабже, при плавном торможении.
 При движении пользоваться ручником и нельзя, он для этого не предназначен, только в крайнем случае, когда абс сработала и чуствуешь не остановится зараза, дергаешь ручник.
 Ручником пользоваться можно в любое время когда машина стоит на парковке, то что ставите на ночь уже хорошо, значит не закиснет и в нужный момент все будет работать, если совсем его не использовать есть риск, что закиснут троса.
 Главное когда ставите на ручник не забывайте снимать, и если ставите то дергайте ручку до конца, что бы ход рычага был полный.
Это поможет избежать езды с полунатянутым тросом, машина просто будет глохнуть. На лампочку не всегда можно положиться.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Almes от 16 Июль 2009, 11:53:43
Спасибо.
Открылась еще одна неприятность - диллеры перелили масла. На щупе выше изгиба мм на 5! :o
Что делать? Уже не обкатка, само не уйдет. Понятно, что откачивать. В Питер не можем ехать обратно к диллерам, в субботу собираемся в ночь-рано утром выезжать в отпуск(ю.урал, 2700 км в одну сторону). Как можно справится собственными силами или к кому можно обратиться, попробуем аналогичные службы в Пскове найти.
Заранее благодарна.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vital от 16 Июль 2009, 12:28:04
Валер, дико извиняюсь, что вклиниваюсь в эту ветку...но как-то стало напрягать, что у дилеров участились случаи перелива уровня  масла >:D

Almes, тема про перелив обсуждалась совсем недавно, воспользуйтесь поиском по форуму...
А про перелив просьба написать сообщение в эту ветку http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,2781.300.html , раз вы делали ТО у Гриффина, пусть принимают меры, вплоть до приезда к Вам домой  8)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 16 Июль 2009, 12:48:07
Спасибо.
Открылась еще одна неприятность - диллеры перелили масла. На щупе выше изгиба мм на 5! :o
Что делать? Уже не обкатка, само не уйдет. Понятно, что откачивать. В Питер не можем ехать обратно к диллерам, в субботу собираемся в ночь-рано утром выезжать в отпуск(ю.урал, 2700 км в одну сторону). Как можно справится собственными силами или к кому можно обратиться, попробуем аналогичные службы в Пскове найти.
Заранее благодарна.

Валера извини что пишу в твоей теме  ;)

Almes, у меня после ТО-1 тоже было миллиметров на 5-6 выше изгиба щупа. Ничего страшного. После ТО-1 проехал ~  7500 км, уровень масла на середине.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Almes от 16 Июль 2009, 13:17:03
По совету Vital написала в ветку диллера. Посмотрим что ответит представитель.
Тему про перелив я читала, она не обновлялась более 120 дней, поэтому приняла решение спросить совета у опытных и написала в ветке haller'у.
Не переживать(по совету Влада) не могу, т.к. за машинкой не замечано маслянного обжорства. До ТО заливали чуть меньше 100мл масла при пробеге 13800(использовали интенсивно и летом и зимой). В ближайшие 3 недели откатаем около 7000км(по предыдущему отпуску сужу), надеяться на то что уйдет само не хочу. После ТО уже около 400 км откатали и на проверку масло от изгиба больше на 5 мм(Питер - Псков, Псков - Струги Красные(Владимирские лагеря)-Псков).
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AlexSPB от 16 Июль 2009, 13:31:23
А вот мой очередной вопрос, хотя скорее он продолжение предыдущего ;)
Помните я вам показывал свое крыло, где было 4 белых точки...посмотрев на встрече пришли к выводу, что это брак при окраске(когда меняли крыло). Так вот приехал во вторник на Хасанскую и менеджер отвечающий за окраску(Василий), а далее и его начальник с полной уверенностью заявляют что это сколы!!! При том, что они появились именно на том крыле, которое они же красили и что их образовалось сразу четыре им показалось не аргументом(так же сказал, что знающие люди которые на них смотрели пришли к выводу, что это не сколы).
Собственно что теперь делать или может там действительно сколы(в чем я сильно сомневаюсь)?

p.s. тема для другой ветки, но всё же каждый раз приезжая на Хасанскую возвращаться обратно к ним хочется всё реже и реже… :(
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Июль 2009, 14:26:54
По совету Vital написала в ветку диллера. Посмотрим что ответит представитель.
Тему про перелив я читала, она не обновлялась более 120 дней, поэтому приняла решение спросить совета у опытных и написала в ветке haller'у.
Не переживать(по совету Влада) не могу, т.к. за машинкой не замечано маслянного обжорства. До ТО заливали чуть меньше 100мл масла при пробеге 13800(использовали интенсивно и летом и зимой). В ближайшие 3 недели откатаем около 7000км(по предыдущему отпуску сужу), надеяться на то что уйдет само не хочу. После ТО уже около 400 км откатали и на проверку масло от изгиба больше на 5 мм(Питер - Псков, Псков - Струги Красные(Владимирские лагеря)-Псков).
Самые простые варианты, это длинная трубочка от капельницы и клизьма, отсосать нужное кол-во.
Вариант два, это вывернуть маслянный фильтр и слить его содержимое. Завести, остановить, проверить и повторить если еще будет много.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Июль 2009, 14:33:48
А вот мой очередной вопрос, хотя скорее он продолжение предыдущего ;)
Помните я вам показывал свое крыло, где было 4 белых точки...посмотрев на встрече пришли к выводу, что это брак при окраске(когда меняли крыло). Так вот приехал во вторник на Хасанскую и менеджер отвечающий за окраску(Василий), а далее и его начальник с полной уверенностью заявляют что это сколы!!! При том, что они появились именно на том крыле, которое они же красили и что их образовалось сразу четыре им показалось не аргументом(так же сказал, что знающие люди которые на них смотрели пришли к выводу, что это не сколы).
Собственно что теперь делать или может там действительно сколы(в чем я сильно сомневаюсь)?

p.s. тема для другой ветки, но всё же каждый раз приезжая на Хасанскую возвращаться обратно к ним хочется всё реже и реже… :(

К сожалению я доказать дилеру это не могу, мои слова для них не аргумент. Маляр увидит брак, но он не сознается, ему это минус премия, да и остальным невыгодно. То что они себя так ведут это просто непорядочно, это не скол, это именно брак покраски.
Можно пытаться требовать экспертизу, но думаю одно крыло того не стоит. Просто другие будут знать, что с качеством покраски у них беда. Я думаю, что если с  десяток человек с форума к ним не обратятсся по поводу покраски, уже ляжет минусом на их имидж и бюджет.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: SunFloweR от 16 Июль 2009, 14:47:07
ну вот и я решила вопросик задать, тут, что бы отдельную ветку не разводить.
У меня при разгоне (при резком) такой дымовал сзади стоит ,что аж самой страшно и стыдно становится. вот вопрос: может ли на это влиять отсутствие катализатора?  или вообще с чего бы это и как это лечить?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Июль 2009, 14:55:10
ну вот и я решила вопросик задать, тут, что бы отдельную ветку не разводить.
У меня при разгоне (при резком) такой дымовал сзади стоит ,что аж самой страшно и стыдно становится. вот вопрос: может ли на это влиять отсутствие катализатора?  или вообще с чего бы это и как это лечить?
У тебя же дизель? Так это проблема с топливной, (предположительно льют форсунки) катализатор тут не при делах.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Almes от 16 Июль 2009, 15:14:38
Самые простые варианты, это длинная трубочка от капельницы и клизьма, отсосать нужное кол-во.
Вариант два, это вывернуть маслянный фильтр и слить его содержимое. Завести, остановить, проверить и повторить если еще будет много.

Попробую с трубочкой и клизмой :D, а откуда? Из щупа?

ЗЫ Спасибо за помощь, новенькая машинка - первая, хочется чтоб и дальше все было хорошо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 16 Июль 2009, 15:36:26
Валера, как правильно мерить уровень масла? В соседней ветке дилер рекомендует на разогретой, ты на холодной...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Dimon 280 от 16 Июль 2009, 17:58:30
Вот что написано в " Руководстве по эксплуатации " Skoda Octavia Tour :

На рисунке - щут с зонами "А" , " В " и " С " :
" А " - ниже насечки ( масло нужно долить , достаточно чтоб уровень колебался в пределах участка "В " )
" В " - масло можно дополнить ( при этом уровень может достич " С " )
" С " - масло нельзя дополнять .

 " После дозаправки масла его уровень ни в коем случае не должен превышать уровень " С " . В протвном случае может происходить всасывание масла в камеру сгорания и , тем самым , оказать отрицательное воздействие на на качество сгорания и срок службы катализатора ОГ.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Almes от 16 Июль 2009, 18:04:18
Вот что написано в " Руководстве по эксплуатации " Skoda Octavia Tour :

На рисунке - щут с зонами "А" , " В " и " С " :
" А " - ниже насечки ( масло нужно долить , достаточно чтоб уровень колебался в пределах участка "В " )
" В " - масло можно дополнить ( при этом уровень может достич " С " )
" С " - масло нельзя дополнять .

 " После дозаправки масла его уровень ни в коем случае не должен превышать уровень " С " . В протвном случае может происходить всасывание масла в камеру сгорания и , тем самым , оказать отрицательное воздействие на на качество сгорания и срок службы катализатора ОГ.

Вопрос в том, когда измерять уровень. На холодный не разогретый двигатель у меня выше метки А.
Подробно здесьhttp://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,142.435.html (http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,142.435.html).
Диллер сказал проверять на прогретой. Сейчас с работы поеду домой и проверю.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: SunFloweR от 16 Июль 2009, 19:20:35
ну вот и я решила вопросик задать, тут, что бы отдельную ветку не разводить.
У меня при разгоне (при резком) такой дымовал сзади стоит ,что аж самой страшно и стыдно становится. вот вопрос: может ли на это влиять отсутствие катализатора?  или вообще с чего бы это и как это лечить?
У тебя же дизель? Так это проблема с топливной, (предположительно льют форсунки) катализатор тут не при делах.
вряд ли. других-то проблем не наблюдается
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Июль 2009, 21:51:42
Вот что написано в " Руководстве по эксплуатации " Skoda Octavia Tour :

На рисунке - щут с зонами "А" , " В " и " С " :
" А " - ниже насечки ( масло нужно долить , достаточно чтоб уровень колебался в пределах участка "В " )
" В " - масло можно дополнить ( при этом уровень может достич " С " )
" С " - масло нельзя дополнять .

 " После дозаправки масла его уровень ни в коем случае не должен превышать уровень " С " . В протвном случае может происходить всасывание масла в камеру сгорания и , тем самым , оказать отрицательное воздействие на на качество сгорания и срок службы катализатора ОГ.

Вопрос в том, когда измерять уровень. На холодный не разогретый двигатель у меня выше метки А.
Подробно здесьhttp://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,142.435.html (http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,142.435.html).
Диллер сказал проверять на прогретой. Сейчас с работы поеду домой и проверю.

 Дилер тоже человек.  ;)
 Масло при нагреве расширяется как и все остальное, думаю с этим спорить смысла нет, в ответе Димы четко написано в зоне В масло можно дополнить. Поэтому и рекомендуется держать уровень в зоне В потому что на холодную, будет пол уровня, а на горячую, 3\4 уровня, примерно так.
 Между мин и мах примерно один литр, исходя из показаний щупа Алмес перелито грамм 200-300.
Скорее при емкости 3,5 литра, забухали туда практически полную 4 литровую канистру. Фильтр откручивать на ваших машинах хлопотно, снимать защиту для того чтоб добраться до пробки еще хуже, я бы наверное попробовал все таки трубку вместо щупа, только не уроните и клизму или какой нибудь отсос.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: SunFloweR от 16 Июль 2009, 22:36:00
снимать защиту для того чтоб добраться до пробки еще хуже,
а масло ты где меняешь?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Июль 2009, 23:25:27
снимать защиту для того чтоб добраться до пробки еще хуже,
а масло ты где меняешь?
На яме.
ну вот и я решила вопросик задать, тут, что бы отдельную ветку не разводить.
У меня при разгоне (при резком) такой дымовал сзади стоит ,что аж самой страшно и стыдно становится. вот вопрос: может ли на это влиять отсутствие катализатора?  или вообще с чего бы это и как это лечить?
У тебя же дизель? Так это проблема с топливной, (предположительно льют форсунки) катализатор тут не при делах.
вряд ли. других-то проблем не наблюдается
А какие еще могут быть проблемы от топливной? Если форсунки выдают вместо распыла струю?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Almes от 17 Июль 2009, 09:13:26
Дилер тоже человек.  ;)
Масло при нагреве расширяется как и все остальное, думаю с этим спорить смысла нет, в ответе Димы четко написано в зоне В масло можно дополнить. Поэтому и рекомендуется держать уровень в зоне В потому что на холодную, будет пол уровня, а на горячую, 3\4 уровня, примерно так.
 Между мин и мах примерно один литр, исходя из показаний щупа Алмес перелито грамм 200-300.
Скорее при емкости 3,5 литра, забухали туда практически полную 4 литровую канистру. Фильтр откручивать на ваших машинах хлопотно, снимать защиту для того чтоб добраться до пробки еще хуже, я бы наверное попробовал все таки трубку вместо щупа, только не уроните и клизму или какой нибудь отсос.
В теме ТО 15000 Я приводила скан своего заказа-наряда, вот ссылка http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,1078.225.html. Так там указан объем 4,5л масла. Это ж сколько можно было перелить. Остаток они кстати мне не отдавали, как у некоторых я читала.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AlexSPB от 17 Июль 2009, 12:38:10
К сожалению я доказать дилеру это не могу, мои слова для них не аргумент. Маляр увидит брак, но он не сознается, ему это минус премия, да и остальным невыгодно. То что они себя так ведут это просто непорядочно, это не скол, это именно брак покраски.
Можно пытаться требовать экспертизу, но думаю одно крыло того не стоит. Просто другие будут знать, что с качеством покраски у них беда. Я думаю, что если с  десяток человек с форума к ним не обратятсся по поводу покраски, уже ляжет минусом на их имидж и бюджет.

Вот именно это и есть самое неприятное, когда сотрудники косят под дурачков, будучи уверенными, в том, что им всегда это будет сходить с рук…
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: KISLY от 17 Июль 2009, 13:59:13
Цитировать
В теме ТО 15000 Я приводила скан своего заказа-наряда, вот ссылка http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,1078.225.html. Так там указан объем 4,5л масла. Это ж сколько можно было перелить. Остаток они кстати мне не отдавали, как у некоторых я читала.
я делал 3 ТО на Хасанской, всегда заливали 4 л из бочки, а 1 л на доливку в пластмассовой фляжке отдавали, а первый раз отдали 4 л канистру, там правда на дне было, в пилу пошло...........
Так что 4,5 это круто...:)


AMG: Учимся цитировать!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Lesnik от 17 Июль 2009, 15:46:15
haller, подскажи ответ на такой вопрос.
На ТО-1 в Гриффине сказали, что у нас еще не притерлись задние тормоза - состояние как новые, интересовались пользуемся ли мы ручником. При движении действительно не пользуемся(можно по пальцам пересчитать моменты использования),обычно на ночь ставим на ручник и передачу. вот собственно и все как мы его используем.
Это плохо или хорошо? И как тогда правильно пользоваться ручным тормозом?
  Ручником надо срывать автомобиль в крутом вираже и топить гашетку :) Эфект будет потрясающий, обещаю только каску не забудте сделать :) Ну и все такое, вы понимаете  ;D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Almes от 17 Июль 2009, 16:37:32
  Ручником надо срывать автомобиль в крутом вираже и топить гашетку :) Эфект будет потрясающий, обещаю только каску не забудте сделать :) Ну и все такое, вы понимаете  ;D
Каска есть, подумаем  :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Lesnik от 17 Июль 2009, 16:42:16
  Ручником надо срывать автомобиль в крутом вираже и топить гашетку :) Эфект будет потрясающий, обещаю только каску не забудте сделать :) Ну и все такое, вы понимаете  ;D
Каска есть, подумаем  :D
Идеаельное место для таких маневров большая ровная площадка, желательно покрытая чем нибудь скользким льдом, снегом дождем песком :) Удовольствия получите море :)

ПС Валера извини что в тему влез :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 17 Июль 2009, 23:03:36
Валера привет, я совсем запутался,  читал, читал, так все же когда мерить уровень масла на горячую или холодную?
Меряй как хочешь, результат примерно одинаков. Правильнее конечно на горячую, но как правило масло меряют перед выездом, соответственно оно холодное, рекомендуется держать уровень не ниже середины между мах и мин.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 18 Июль 2009, 23:32:23
Валера привет, я совсем запутался,  читал, читал, так все же когда мерить уровень масла на горячую или холодную?
Меряй как хочешь, результат примерно одинаков. Правильнее конечно на горячую, но как правило масло меряют перед выездом, соответственно оно холодное, рекомендуется держать уровень не ниже середины между мах и мин.

Понятно, спасибо!!! Я в принципе так и делаю!!!
А еще Валера подскажи пожалуйста , как часто надо проверять заправку кондея, мне кажется , что кандей стал плохо холодить, но препредполагаю , что наверное подзабился салонный фильтр (пробег 13998).
Запрвку прверять на надо, а вот салонный лучше менять почаще, причем угольный имеет более слабое прохождение воздуха изначально. И забивается быстрее. Я пару недель в отпуске, если что потом заедешь поменяю.


 Кондиционер, это холодильник который стоит у вас дома, так вот ответьте мне на ворос, как часто вы проверяете заправку?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 19 Июль 2009, 02:17:52
Меряй как хочешь, результат примерно одинаков. Правильнее конечно на горячую, но как правило масло меряют перед выездом, соответственно оно холодное, рекомендуется держать уровень не ниже середины между мах и мин.
Валера, а разве на горячую уровень по щупу не будет меньше - масло-то не все в картере...  :-[
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: toha263 от 19 Июль 2009, 13:37:32
Валера, такой вопрос: на заведенном двигателе перестали включаться и выключаться передачи,
в сервисе в пулково сняли коробку и обнаружили два-три соседних лепестка корзины чуть задавленные внутрь,
диски сцепления в идеальном состоянии для 50 тыс. км пробега
говорят, что я неправильно давил на сцепление и, поэтому, загнулись лепестки.
Как я понимаю на лепестки давит подшипник, т.е. круглое давит на круглое
Вопрос знатокам: как можно неправильно давить на педаль сцепления, чтобы подшипник стал криво давить
на лепестки? :)
или может быть изначально с перекосом была установлена корзина или подшипник?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 19 Июль 2009, 18:02:19
Валера, такой вопрос: на заведенном двигателе перестали включаться и выключаться передачи,
в сервисе в пулково сняли коробку и обнаружили два-три соседних лепестка корзины чуть задавленные внутрь,
диски сцепления в идеальном состоянии для 50 тыс. км пробега
говорят, что я неправильно давил на сцепление и, поэтому, загнулись лепестки.
Как я понимаю на лепестки давит подшипник, т.е. круглое давит на круглое
Вопрос знатокам: как можно неправильно давить на педаль сцепления, чтобы подшипник стал криво давить
на лепестки? :)
или может быть изначально с перекосом была установлена корзина или подшипник?
Если диск сцепления в хорошем сосоянии, то это брак завода, либо перекалены лепестки, либо некондиционна вилка сцепления.
Неправильно давить на педаль, что бы перекосило выжимной? За одни такие слова этих сервисменов надо гнать в шею.
 Пусть проверят сам привод сцепления, если тросик, то места крепления и регулировку, если гидро, то возможно еще надо проверить цилиндры. Даже при 2-3 лепестках, выжим все равно должен был быть, могло вести, т.е. включаться с небольшим треском.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: toha263 от 20 Июль 2009, 10:42:40
Спасибо огромное - реально пытались меня дураком сделать, но вроде бы согласились по гарантии менять  корзину  ;D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 20 Июль 2009, 17:25:33
Валера, прошу прощения что отрываю от важных дел...

Такой вопрос: После непродолжительной (2-3 минуты) работы двигателя на холостую после ночной стоянки (при прогреве) начинает появляться дизельный, звонкий рокот. В чем мождет быть проблема? Как лечить? Двигатель VW 1.4 101 лошадь.

Заранее прошу прощения, если вопрос обсуждался. :)

Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vital от 20 Июль 2009, 17:44:46
Такой вопрос: После непродолжительной (2-3 минуты) работы двигателя на холостую после ночной стоянки (при прогреве) начинает появляться дизельный, звонкий рокот. В чем мождет быть проблема? Как лечить? Двигатель VW 1.4 101 лошадь.

Заранее прошу прощения, если вопрос обсуждался. :)
аналогичное заметил, 1,4л 75 лошадок, пробег 27 тыс.. 8)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 20 Июль 2009, 22:47:07
Валера, прошу прощения что отрываю от важных дел...

Такой вопрос: После непродолжительной (2-3 минуты) работы двигателя на холостую после ночной стоянки (при прогреве) начинает появляться дизельный, звонкий рокот. В чем мождет быть проблема? Как лечить? Двигатель VW 1.4 101 лошадь.

Заранее прошу прощения, если вопрос обсуждался. :)


Сложный вопрос. Надо слушать. Попробуй при прогреве погазовать до 1300-1500 несколько раз, и послушай если звон не перестанет то будем думать дальше.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 20 Июль 2009, 22:48:49
Спасибо огромное - реально пытались меня дураком сделать, но вроде бы согласились по гарантии менять  корзину  ;D
  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 21 Июль 2009, 00:23:09
Спасибо, завтра послушаем.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Diamond от 21 Июль 2009, 12:58:37
Приезжай посмотрю, скажу что под замену, что подлежит ремонту. Заодно возможно  дам контакт.
Help : Попал в гадкую ситуацию: вышел из магазина, а у меня конкретная царапина на две двери, естественно, виновника уже не было. В итоге я попал на два элемента, подскажи, пожалуйста, где можно сделать дешевле и не хуже, чем у официалов.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ewgeny от 21 Июль 2009, 22:14:51
на последнем ТО поставили масляный фильтр (оригинал) на нем написано 30 000 км - это интервалы замены? Стоит ли так редко менять или лучше с каждой сменой масла?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vital от 22 Июль 2009, 00:10:34
на последнем ТО поставили масляный фильтр (оригинал) на нем написано 30 000 км - это интервалы замены? Стоит ли так редко менять или лучше с каждой сменой масла?
да простит меня Валера или пусть меня забанят в этой теме, но у меня сердце кровью обливается, когда люди хотят так сэкономить... :-[
вы сами подумайте, стоит ли так редко менять? это ж издевательство над машинкой и двигатеем в частности. масляный фильтр забьется, его от давления развальцует, разорвет и масло вытечет и еще масл.насос может выйти из строя, а это попадос на дорогой ремонт. Причем какова цена вопроса экономии? 350 рублей + работы. Это разве деньги? на бензин в едею больше выходит. На работах при желании можно сэкономить, тк все элементарно и в итоге получается, что цена вопроса = грошам!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 22 Июль 2009, 00:29:32
Help : Попал в гадкую ситуацию: вышел из магазина, а у меня конкретная царапина на две двери, естественно, виновника уже не было. В итоге я попал на два элемента, подскажи, пожалуйста, где можно сделать дешевле и не хуже, чем у официалов.
вот тема, которая возможно тебе поможет в решении твоей проблемы  ;) http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,3883.0.html
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 22 Июль 2009, 16:29:35
 Фильтр меняется вместе с маслом.
Синтетическое масло кстати расчитано на больший срок, некоторые производители заявляют и 50000, но мы все равно его меняем на 15000. То же и фильтрами.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ewgeny от 23 Июль 2009, 19:02:57
да,да забаньте его  :D чтоб не порочил честь честных шкодаводов  :)
вопрос был не в желании сэкономить, а в том что диллер устанавливает оригинальный фильтр расчитанный заводом изготовителем на эксплуатацию в 30 т. км. а масло я в дальнейшем планирую вообще через 10 000 менять.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: oktasha498 от 23 Июль 2009, 22:37:32
Мое почтение всем шкодаводам! Имееться вопрос, под педалью газа обнаружил регулировочный пластиковый типа винт, сори если такой вопрос где-то был невидел, так вот для чего он? :) :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Июль 2009, 22:40:26
Мое почтение всем шкодаводам! Имееться вопрос, под педалью газа обнаружил регулировочный пластиковый типа винт, сори если такой вопрос где-то был невидел, так вот для чего он? :) :)
Это ограничитель хода педали газа. Меньше сделать можно, а больше бесполезно, может вызвать ошибку.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Dimon 280 от 24 Июль 2009, 10:58:41
Мое почтение всем шкодаводам! Имееться вопрос, под педалью газа обнаружил регулировочный пластиковый типа винт, сори если такой вопрос где-то был невидел, так вот для чего он? :) :)
Это ограничитель хода педали газа. Меньше сделать можно, а больше бесполезно, может вызвать ошибку.
На московском форуме читал про это , " штырь - тюнинг " называлось ....
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vovan от 30 Июль 2009, 01:15:50
Хотел- бы спросить совета. (тема -- нужен совет) но повторюсь уже по конкретному адресу. Поцарапал дно под запаской. Машина была сильно загружена. Ехал аккуратно, но увы - зацепил. Поцарапал до металла  в нескольких местах. Да и глушак зацепил. Сильно расстроен. Переживаю- грозит-ли это развитием коррозии, если закрашу. И чем всеэто лучше заделать. Краска хаммерайт подойдет или нет. Переживаю--- ни есть не могу, ни спать не могу...... Эх наши дороги >:( >:( >:( :( :(
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 30 Июль 2009, 09:43:03
Хотел- бы спросить совета. (тема -- нужен совет) но повторюсь уже по конкретному адресу. Поцарапал дно под запаской. Машина была сильно загружена. Ехал аккуратно, но увы - зацепил. Поцарапал до металла  в нескольких местах. Да и глушак зацепил. Сильно расстроен. Переживаю- грозит-ли это развитием коррозии, если закрашу. И чем всеэто лучше заделать. Краска хаммерайт подойдет или нет. Переживаю--- ни есть не могу, ни спать не могу...... Эх наши дороги >:( >:( >:( :( :(

хаммерайт подойдет вполне под эти цели, красили знакомому суппорта этой краской, держится супер. Развитие коррозии может быть если глубокая царапина и нарушен слой оцинковки, по любому лучше обязательно закрасить, шкурить не надо, просто обезжирить ацетоном или растворителем для нитрокрасок.
 На глушак забей.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vovan от 31 Июль 2009, 00:30:28
Большое спасибо ;) ;) ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: U6JIUC от 01 Август 2009, 08:43:10
Я бы задумался...))))
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Волчена от 06 Август 2009, 13:02:22
Привет!
Ребята, не подскажите, где можно купить мелкие детали для машины?
У нас, например, в салоне, над магнитолой не хватает несколько панелек (заглушки, что ли, они называются).
В Евро Авто сказали, что такой мелочью не торгуют, где можно найти?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AMG от 06 Август 2009, 15:50:14
http://www.exist.ru/
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Волчена от 06 Август 2009, 16:35:22
http://www.exist.ru/
Да. я уже там смотрела, что-то не нашла.
Знать бы еще, как это называется, правильно...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: dgon 2005 от 08 Август 2009, 22:44:52
Валера привет!!!! Сегодня делал ТО в Гриффине, я так же сказал про холостой ход, что машина не ровно работает и знаешь ,по-моему нашли проблему: оказывается была ошибка кода в блоке управления двигателя, перепрограммировали , но не уверены  и сказали приехать через две недели, еще раз сделать диагностику двигателя. Сейчас стрелка не дергается и стоит практически на 900.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 08 Август 2009, 23:09:15
Валера привет!!!! Сегодня делал ТО в Гриффине, я так же сказал про холостой ход, что машина не ровно работает и знаешь ,по-моему нашли проблему: оказывается была ошибка кода в блоке управления двигателя, перепрограммировали , но не уверены  и сказали приехать через две недели, еще раз сделать диагностику двигателя. Сейчас стрелка не дергается и стоит практически на 900.
Я рад за тебя. Интересно кто только перепутал эту кодировку? Догадки .........................................
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: dgon 2005 от 08 Август 2009, 23:18:10
Нет Виталий говорит , что это было уже с завода, но так как сегодня суббота там никто не работает и нескем было связаться, чтобы узнать код и поэтому он сказал покататься недели две и еще раз приехать к нему в его смену и еще раз сделать диагностику.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 08 Август 2009, 23:37:13
 Интересно как она изначально работала? Ты говорил что угасала постепенно. Причем тут тогда кодировка блока?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: dgon 2005 от 08 Август 2009, 23:40:45
 :bh:Не знаю Валер :-[
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 08 Август 2009, 23:44:58
 Да по сути фиг с ним. Главное что бы обороты держала в норме.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: dgon 2005 от 08 Август 2009, 23:50:41
Ну в принципе да, я сам толком не мог понять, но когда делали диагностику там было две ошибки , одну убрали, а вот с кодом , блок вообще был не закодирован. Но самое главное действительно , что сейчас она держит обороты и по другому стала себя вести- если помнишь  тот треск, как будто клапана трещали -сейчас он тоже ушел. Так что вот так - дальше будем посмотреть.
P.S. Да Валер спасибо за предложение поменять салонный фильтр- не стал тебя заморачивать, у  тебя и так дел и без меня много-сегодня поменяли на ТО, я честно говоря, был в шоке от него , такой грязный, а все думал, что у меня так плохо дует, зато сейчас на 1 режиме сдувает.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 14 Август 2009, 17:58:29
Валера, хочу спросить у тебя про комплекты для ремонта проколов - видел в Ленте два варианта - резиновые ниппели + тюбик клея, и просто жгуты (либо чем то промазанные уже, либо сырая резина). Что лучше? Купил себе со жгутами наборчик, наобум...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 14 Август 2009, 22:10:00
Валера, хочу спросить у тебя про комплекты для ремонта проколов - видел в Ленте два варианта - резиновые ниппели + тюбик клея, и просто жгуты (либо чем то промазанные уже, либо сырая резина). Что лучше? Купил себе со жгутами наборчик, наобум...
Правильно жгуты, это сырая резина сверху обмазанная клеем. Резиновые я пытался затолкать, но то ли я тупой, то ли для тупых, не смог.  ;D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: U6JIUC от 14 Август 2009, 22:18:55
клевая удобная штука! Жгуты! xD
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vladi от 29 Август 2009, 21:06:54
На ТО-90 приговорили левую шаровую и передний сайлентблок рычага, шаровую поменяли сразу. У ОД передний сайлентблок не меняется, а только вместе с рычагом, на московском форуме ребята пишут, что можно выпресовать и запресовать от октавии или аналог
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=18025&postdays=0&postorder=asc&start=0
Есть ли смысл менять (запресовывать) новый сайлент в старый рычаг или заменить на новый. Цена вопроса замены вместе со стоимостью рычага у ОД, если брать неоригинальный Optimal G-6 929 (1300 руб.) и запресовка нового сайлента у неофициалов примерно одинакова.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 29 Август 2009, 22:35:43
На ТО-90 приговорили левую шаровую и передний сайлентблок рычага, шаровую поменяли сразу. У ОД передний сайлентблок не меняется, а только вместе с рычагом, на московском форуме ребята пишут, что можно выпресовать и запресовать от октавии или аналог
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=18025&postdays=0&postorder=asc&start=0
Есть ли смысл менять (запресовывать) новый сайлент в старый рычаг или заменить на новый. Цена вопроса замены вместе со стоимостью рычага у ОД, если брать неоригинальный Optimal G-6 929 (1300 руб.) и запресовка нового сайлента у неофициалов примерно одинакова.

При запресовке есть риск порвать сайлент кривыми руками или неправильно подобранной оправкой.
 Запресовать правильно довольно сложно, при минимальной разнице в цене целесообразней менять рычаг в сборе. Я бы взял неоригинал рычаг и не парился.
 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vladi от 30 Август 2009, 10:42:53
Валера, спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 08 Сентябрь 2009, 22:06:54
Заметил что обдирается краска (вроде как до металла) на уголке капота (том что ближе к лобовому). На пластике "жабо" (которое снимают для замены фильтра салона) в соответствующем месте потертость. О чем сие может говорит?
Подкрашивал набором для сколов, однако после нескольких открытий капота снова обдирается  :(
(http://s58.radikal.ru/i161/0909/06/e5de19a58c1dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/0909/06/e5de19a58c1d.jpg.html)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 08 Сентябрь 2009, 22:43:49
 Надо проверить зазоры, что то неплотно прилегает.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 08 Сентябрь 2009, 23:29:10
Надо проверить зазоры, что то неплотно прилегает.
Там что-то регулируется? Может быть, пожалуюсь дилеру на ближайшем ТО-2  :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 09 Сентябрь 2009, 09:32:29
 Возможно капот или крыло не ровно стоит, или пластик не на месте.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vachet от 15 Сентябрь 2009, 12:45:42
Добрый день, Валера!

У меня маленький вопросик. Машина стояла 2 недели на стоянке. После этого при торможении появился "бой" в правом заднем колесе. Через некоторое время он исчез. На это стоит обратить внимание, или это просто ржавчина?

Спасибо заранее!!!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 15 Сентябрь 2009, 13:08:13
Добрый день, Валера!

У меня маленький вопросик. Машина стояла 2 недели на стоянке. После этого при торможении появился "бой" в правом заднем колесе. Через некоторое время он исчез. На это стоит обратить внимание, или это просто ржавчина?

Спасибо заранее!!!
Застоялось, ничего страшного, пока можно не смотреть. При стоянии на барабане образовался налет ржавчины, при первых торможениях его шлифануло.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Easter от 21 Сентябрь 2009, 16:06:25
Добрый день, Валера! У меня вопрос по снятию прикипевшего к оси ступицы тормозного барабана. Что посоветуете, как снять его?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Сентябрь 2009, 18:35:34
Добрый день, Валера! У меня вопрос по снятию прикипевшего к оси ступицы тормозного барабана. Что посоветуете, как снять его?
Зачистить место соединения, полить ВД или типа того выждать минут 5-10, зачистить, полить еще раз минут через 5 взять молоток и бить аккуратно по барабану между отверстий под болты. Не боясь, удар должен быть с оттяжкой, на 3-5 удар как правило отходит. Бить по самому барабану изнутри, сбоков, бесполезное занятие.
 Ручник надо полностью отпустить, практически отвернуть гайку целиком.
 ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: navy от 23 Сентябрь 2009, 12:14:24
Валера есть проблема.ВАЗ 2111 после ремонта головы глохнет постоянно.фазы в норме проверял.грешу либо на ДПДЗ либо КХХ.оборудования для диагностики нет,там где делал разводят руками
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Сентябрь 2009, 12:57:28
Валера есть проблема.ВАЗ 2111 после ремонта головы глохнет постоянно.фазы в норме проверял.грешу либо на ДПДЗ либо КХХ.оборудования для диагностики нет,там где делал разводят руками
У меня есть диагностика, на жиги, волги, уазики корейцы и кое что европа, можно попробовать.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: navy от 23 Сентябрь 2009, 12:58:27
а когда можно заехать?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Сентябрь 2009, 13:02:39
а когда можно заехать?
Сейчас ребенок домой смотается, он забыл переходник.  А к нему клиент приехал на приоре. ;D
 К 15-16 должен Ирвин подьехать, так что если сегодня, то до 16-00, или завтра с 10.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: navy от 23 Сентябрь 2009, 13:04:02
ок,спасибо  :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Easter от 23 Сентябрь 2009, 21:29:48
Добрый день, Валера! У меня вопрос по снятию прикипевшего к оси ступицы тормозного барабана. Что посоветуете, как снять его?
Зачистить место соединения, полить ВД или типа того выждать минут 5-10, зачистить, полить еще раз минут через 5 взять молоток и бить аккуратно по барабану между отверстий под болты. Не боясь, удар должен быть с оттяжкой, на 3-5 удар как правило отходит. Бить по самому барабану изнутри, сбоков, бесполезное занятие.
 Ручник надо полностью отпустить, практически отвернуть гайку целиком.
 ;)
Добрый вечер, Валера! Мне удалось првернуть ступицу в барабане, барабан теперь можно вращать вокруг ступицы, но барабан снятию не поддается, максимум сдвигается на 1 мм, в чем может быть проблема?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Сентябрь 2009, 22:58:15
Добрый день, Валера! У меня вопрос по снятию прикипевшего к оси ступицы тормозного барабана. Что посоветуете, как снять его?
Зачистить место соединения, полить ВД или типа того выждать минут 5-10, зачистить, полить еще раз минут через 5 взять молоток и бить аккуратно по барабану между отверстий под болты. Не боясь, удар должен быть с оттяжкой, на 3-5 удар как правило отходит. Бить по самому барабану изнутри, сбоков, бесполезное занятие.
 Ручник надо полностью отпустить, практически отвернуть гайку целиком.
 ;)
Добрый вечер, Валера! Мне удалось првернуть ступицу в барабане, барабан теперь можно вращать вокруг ступицы, но барабан снятию не поддается, максимум сдвигается на 1 мм, в чем может быть проблема?
Проблемма в износе барабана, колодки цепляют за буртик барабана и не выходят, ручник отпустил полностью? Тогда попробуй с одной стороны отвести барабан отверткой и в щель отжать колодки, примерно в месте на 3 или на 9 часов. Тяжело такие вещи обьяснять на пальцах, проще сделать.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Easter от 24 Сентябрь 2009, 20:56:54
Валера, спасибо за советы, буду пробовать.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 24 Сентябрь 2009, 22:19:48
Валера, спасибо за советы, буду пробовать.
Пробуй, не получится приезжай, уж больно мне тебя жалко.  :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Easter от 24 Сентябрь 2009, 22:28:30
Валера, спасибо за советы, буду пробовать.
Пробуй, не получится приезжай, уж больно мне тебя жалко.  :)
Спасибо за предложение, но хочется самому взять эту вершинку в эксплуатации авто))). Но буду иметь ввиду!!
Ура! получилось снять. Отверткой, как и советовал, начал отодвигать от грязезащитного кожуха барабан и он по-тихоньку начал сдаваться!  УРА!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vachet от 28 Сентябрь 2009, 00:33:23
Доброй ночи, Валера!
У меня вопрос скорее риторического характера:
на основании твоего огромного опыта, какие шины порекомендуешь для наших непростых зим с неизвестно какими погодными условиями - шипованные или фрикционные? Просто настала пора "обувать" машину жены, и мы стоим перед выбором...

Спасибки! :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 28 Сентябрь 2009, 10:02:19
Доброй ночи, Валера!
У меня вопрос скорее риторического характера:
на основании твоего огромного опыта, какие шины порекомендуешь для наших непростых зим с неизвестно какими погодными условиями - шипованные или фрикционные? Просто настала пора "обувать" машину жены, и мы стоим перед выбором...

Спасибки! :)
У нас тут столько споров по поводу резины, просто ужас, на самом деле я рекомендую только шипованные шины, для нашего климата, дорог. Без шипов у Финнов классно кататься, а не у нас где в минус 4, поливают асфальт водой.  ;D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Fisher от 30 Сентябрь 2009, 13:29:12
Валера, приветствую
может быть вопрос и не к тебе, но не нашёл, где его поудачнее задать.....
Дело в следующем : на своём Турике недавно снимал кожух на ручке КПП, и под ним обнаружил жгут цветных проводков ( в чёрной оплётке),
который выходит из кулисы и не заканчивался ничем.....То есть просто лежит на площадке..
Я ,признаться, был слегка озадачен. Ибо првык, что провода куда-то обязательно втыкаются.
Разъёма на жгуте нет....голимые провода
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 30 Сентябрь 2009, 13:58:54
Валера, приветствую
может быть вопрос и не к тебе, но не нашёл, где его поудачнее задать.....
Дело в следующем : на своём Турике недавно снимал кожух на ручке КПП, и под ним обнаружил жгут цветных проводков ( в чёрной оплётке),
который выходит из кулисы и не заканчивался ничем.....То есть просто лежит на площадке..
Я ,признаться, был слегка озадачен. Ибо првык, что провода куда-то обязательно втыкаются.
Разъёма на жгуте нет....голимые провода
Мало того, но они еще где то и начинаются.  ;D
 Ну выходят то они наверное из бороды, откуда то из под пепельницы. Я так подозреваю, но на 100% не уверен, что это провода массы от всякой фигни из центральной консоли, (типа лампочек, датчиков, шторок) главное не переживай, они там у всех болтаются, просто у кого-то запрятаны поглубже, у тебя видно было лень впихнуть под пепельницу, вот и болтаются там.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Fisher от 30 Сентябрь 2009, 17:27:33
 :)
ладно, успокоил
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 30 Сентябрь 2009, 20:56:30
Валера, посоветуй!

Течет рейка и немного люфтит, течет регулярно, то больше то меньше. Стоит покупать новую или стоит отремонтировать?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 30 Сентябрь 2009, 21:14:45
Валера, посоветуй!

Течет рейка и немного люфтит, течет регулярно, то больше то меньше. Стоит покупать новую или стоит отремонтировать?
 
Стоит подьехать к спецам которые их ремонтируют, скажут точно реально сделать или нет, зависит от люфта. Возможно банальная течь сальника. Там можно взять и ремонтную с гарантией. Адреса не помню, спроси Сергей СПб.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 30 Сентябрь 2009, 21:25:50
Спасибо большое. Буду думать. А чем чревата езда "на сухую"?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 30 Сентябрь 2009, 22:02:54
Спасибо большое. Буду думать. А чем чревата езда "на сухую"?
Руль заклинит. С этим не шути. Одно дело когда насос не качает, то просто не провернуть, но масло есть в механизме, и другое без масла, заклинит пять сек.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 30 Сентябрь 2009, 22:31:46
Понял, один раз я был очень близок к этому. Слава Богу, до ковылял до автомагазина.
Еша раз спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: SDV от 01 Октябрь 2009, 20:12:51
Добрый вечер! Не подскажешь, у меня при включении зажигания не загорается лампа ЧЕК(по работе двигателя вопросов нет) и лампа износа колодок(колодки в норме)- нормально ли это? Машина - Тур 1,6 AKL 2006 г.в.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 01 Октябрь 2009, 22:49:54
Добрый вечер! Не подскажешь, у меня при включении зажигания не загорается лампа ЧЕК(по работе двигателя вопросов нет) и лампа износа колодок(колодки в норме)- нормально ли это? Машина - Тур 1,6 AKL 2006 г.в.
Это нормально.
 У кого-то загораетсяу большинства нет. Если загорается при включении зажигания, значит фунцкция проверки ламп активна. Если незагорается значит либо неактивна, либо ее нет. (функции)
 Не думаю, что лампочку у тебя вынули.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Jane от 03 Октябрь 2009, 18:02:16
Посоветуйте, пожалуйста. При буксировке сорвала резьбу на крюке и в авто, резьба левая и размер странный 17,5мм намерила. Где-нибудь можно найти соответствующие плашку и метчик? Сколько не ищу не нахожу. И что еще можно придумать? Приваривать не хочется - не красиво.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Октябрь 2009, 18:34:49
Посоветуйте, пожалуйста. При буксировке сорвала резьбу на крюке и в авто, резьба левая и размер странный 17,5мм намерила. Где-нибудь можно найти соответствующие плашку и метчик? Сколько не ищу не нахожу. И что еще можно придумать? Приваривать не хочется - не красиво.
Машина какая?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Jane от 03 Октябрь 2009, 21:05:39
Фабия 2004 года
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Октябрь 2009, 23:28:12
Фабия 2004 года
Вам нужен хороший токарь если не хотите варить, сами не нарежете.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Jane от 03 Октябрь 2009, 23:33:14
это я понимаю, но не всякий токарь имеет инструмент, а вот с инструментом беда :(
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 04 Октябрь 2009, 00:10:05
это я понимаю, но не всякий токарь имеет инструмент, а вот с инструментом беда :(
С левой мало кто работает, надо искать сантехников. Крюк полюбому другой вытачивать, под него размер отверстия придется на размер увеличить, поэтому можно нарезать и правую, это не принципиально, для данной детали.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Jane от 04 Октябрь 2009, 11:27:44
спасибо за совет, прозондирую вариант переделки крюка и резьбы на правую
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 05 Октябрь 2009, 10:14:35
Валера, привет!
Скажи плиз, 45 тысяч на одном комплекте свечей - это нормально?
На сервисе сказали, что все в норме, но меня что-то смущает. Коллеге там же недавно поменяли на 30 тысячах.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Октябрь 2009, 10:17:11
Валера, привет!
Скажи плиз, 45 тысяч на одном комплекте свечей - это нормально?
На сервисе сказали, что все в норме, но меня что-то смущает. Коллеге там же недавно поменяли на 30 тысячах.

 Я бы поменял, а то потом придется менять катушки. Они зазор меряли? Я думаю нет, а на вид они и 100 могут отходить.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 05 Октябрь 2009, 10:23:03
а какой должен быть зазор?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Октябрь 2009, 11:40:57
а какой должен быть зазор?
В зависимости от мотора, хватит букв, а так вообще учитывается обьем, впрыск, топливо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ШкоднаЯ от 09 Октябрь 2009, 12:02:13
Валер, как  вынуть диск из магнитолы, снятой с машины?  :D оставила в ней свой любимый диск!!! балбес я  :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AMG от 09 Октябрь 2009, 12:40:34
Извиняй, Валера, я подскажу :)
У каждых си-ди приводов есть маленькая круглая дырочка ~1 мм в диаметре рядом с тем местом, куда пихаешь диск - эта дырочка нужна для экстренного извлечения дисков, когда питание на устройстве отсутствует. Вот в эту дырочку надо вставить тонкий длинный предмет, я обычно использую для этого выпрямленную канцелярскую скрепку.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ШкоднаЯ от 09 Октябрь 2009, 12:48:57
спасибо.  ;) будем пробовать  :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 09 Октябрь 2009, 12:53:43
 Пробуй, если дырочки нет, что возможно т.к. это все таки алпайн, подключи красный с желтым к плюсу аккума, а черный к -, магнитола включится и достанешь диск. Можно использовать блок питания от чего нибудь бытового, вольтажем на 9 или 12 В.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: SDV от 10 Октябрь 2009, 00:17:33
Добрый вечер! Перерыл весь форум, не нашел. У меня сегодня защелкала кнопка "аварийки"-на работу поворотников и самой аварийки не влияет, но осадок неприятный. Подскажите, что за болезнь и что делать? :bc:
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 10 Октябрь 2009, 17:16:52
Добрый вечер! Перерыл весь форум, не нашел. У меня сегодня защелкала кнопка "аварийки"-на работу поворотников и самой аварийки не влияет, но осадок неприятный. Подскажите, что за болезнь и что делать? :bc:
Видимо накрывается кнопка, редко, но бывает.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: zenitman от 10 Октябрь 2009, 22:45:04
Извините, Валера, что даю советы в Вашей теме. Просто у Туров щелчки реле при нормальной работе поворотников и аварийки в половине случаев вызваны переключателем поворотов.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 10 Октябрь 2009, 23:53:46
Извините, Валера, что даю советы в Вашей теме. Просто у Туров щелчки реле при нормальной работе поворотников и аварийки в половине случаев вызваны переключателем поворотов.
Может я не так понял вопрос? Реле вообщето всегда щелкает если включена аварийка или поворотники. Или у Туров оно изначально не щелкает?
 Как я понял из вопроса оно как то не так щелкает как обычно?
Вроде уже как то выясняли и выяснили, что реле поворотов в кнопке аварийки?  ???
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: SDV от 11 Октябрь 2009, 10:05:28
Вношу коррективы. При включении поворотников - все моргает и щелкает, как надо, то же самое и при включении аварийки. Однако также щелкает несколько раз после использования поворотников (иногда раз, а иногда и трель выдает), однако поворотники не моргают. Иногда, бывает, что щелкает и просто так, в движении.  Только на прогретом двигателе-когда в салоне тепло :o
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 11 Октябрь 2009, 12:59:07
Вношу коррективы. При включении поворотников - все моргает и щелкает, как надо, то же самое и при включении аварийки. Однако также щелкает несколько раз после использования поворотников (иногда раз, а иногда и трель выдает), однако поворотники не моргают. Иногда, бывает, что щелкает и просто так, в движении.  Только на прогретом двигателе-когда в салоне тепло :o
Странно, может при нагреве, где то идет замыкание. Или в реле обгорели контакты. Но по сути при замыкании в реле, лампочки должны мигать. Если сигналка выведена на поворотники, то это то же может влиять.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Dr.House от 11 Октябрь 2009, 14:16:34
валера,можешь помочь с покраской барабанов и супортов
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AMG от 12 Октябрь 2009, 16:04:47
Извиняюсь, что снова влезаю в твою тему :) Вообще, на нашем форуме неоднократно обсуждалось реле поворотников туров, там и были приведены решения вопросов: часто причиной становится само реле (действительно щелкает в холостую и ничего не моргает), иногда рычажок поворотников, иногда контакты. В моем случае простого перетыкания разъемов на реле и на рычажке поворотников хватило, чтоб избавиться от "трелей" реле.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: SDV от 12 Октябрь 2009, 16:53:10
Извиняюсь, что снова влезаю в твою тему :) Вообще, на нашем форуме неоднократно обсуждалось реле поворотников туров, там и были приведены решения вопросов: часто причиной становится само реле (действительно щелкает в холостую и ничего не моргает), иногда рычажок поворотников, иногда контакты. В моем случае простого перетыкания разъемов на реле и на рычажке поворотников хватило, чтоб избавиться от "трелей" реле.
Как модератору: Поиск сделайте ищущим, а уже потом "Вообще..." >:D
А за совет про контакты большое спасибо! :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: AMG от 12 Октябрь 2009, 17:46:02
Во-первых я движок форума не разрабатываю и исправить это не могу
Во-вторых я пользуюсь такой же версией поиска и он у меня почему-то иногда находит то что нужно: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,1025.0.html

И снова извиняюсь перед Валерой, что пишу в этой ветке :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Слава09Nav от 16 Октябрь 2009, 22:59:37
У меня А4 2004г.в. 1,6 АЕЕ 75 сил.  Мне досталась машинка с пробегом, сечас уже 88т.км. При запуске холодного двигателя (напр., утром) после 3 минут работы, когда обороты начинают снижаться, явственно слышится журчание воды из-под днища, в районе средней стойки. Заглядывал, ничего не капает и не льется :o Жидкости (ОЖ, стеклоомыватель) в норме, кондей запускаю очень редко и не на долго, поэтому думаю что вряд ли это конденсатиз него. Валера, пожалуйста, подскажите что это может быть? Еще один вопрос: появилось маслянистое пятно на бачке ГУРа. При покупке все было сухо (я обращал внимание). Валера, подскажите пожалуйста, на сколько это серьезно и ч.д.? :-\   
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 17 Октябрь 2009, 21:04:02
У меня А4 2004г.в. 1,6 АЕЕ 75 сил.  Мне досталась машинка с пробегом, сечас уже 88т.км. При запуске холодного двигателя (напр., утром) после 3 минут работы, когда обороты начинают снижаться, явственно слышится журчание воды из-под днища, в районе средней стойки. Заглядывал, ничего не капает и не льется :o Жидкости (ОЖ, стеклоомыватель) в норме, кондей запускаю очень редко и не на долго, поэтому думаю что вряд ли это конденсатиз него. Валера, пожалуйста, подскажите что это может быть? Еще один вопрос: появилось маслянистое пятно на бачке ГУРа. При покупке все было сухо (я обращал внимание). Валера, подскажите пожалуйста, на сколько это серьезно и ч.д.? :-\   
Думаю ничего серьезного, точно смогу сказать только посмотрев на машину вживую.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Слава09Nav от 17 Октябрь 2009, 21:23:24
Валера, спасибо что успокоили. Я понимаю так, что Вы человек занятой.  Куда и когда можно подъехать?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 17 Октябрь 2009, 22:28:19
см. личку
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vovan от 18 Октябрь 2009, 02:19:41
Подскажи пожалуйста - вопрос связан с желанием приобрести фолькс.транспортер. Двигатели есть естесственно и бензо. и дизель. Дизеля -  четырехцилиндровый TDI1.9,  5-и  ступ. 86 л.с. и наверное турбо.- 105 л.с., а так-же 5-и цилиндровый 2.5 литр., 6-и ступ. ручн. к.п или авт. с функцией Tiptronik 130 л.с и как я понял наверное турбо - 174 л.с. какой лучше выбрать. Цель конечно одна- оптимальный вариант практичности и надежности. 130 лошадный дизель наверное это оптимально. Хотелось-бы мнение знающего человека. :) :) :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 18 Октябрь 2009, 18:22:26
Подскажи пожалуйста - вопрос связан с желанием приобрести фолькс.транспортер. Двигатели есть естесственно и бензо. и дизель. Дизеля -  четырехцилиндровый TDI1.9,  5-и  ступ. 86 л.с. и наверное турбо.- 105 л.с., а так-же 5-и цилиндровый 2.5 литр., 6-и ступ. ручн. к.п или авт. с функцией Tiptronik 130 л.с и как я понял наверное турбо - 174 л.с. какой лучше выбрать. Цель конечно одна- оптимальный вариант практичности и надежности. 130 лошадный дизель наверное это оптимально. Хотелось-бы мнение знающего человека. :) :) :)
Такие советы не даю. Скажу одно, у меня 130 и типтроник, я доволен. Но у меня Суперб, т.е. полегче.
5 цилиндровый знаю есть геморои (только читал). У знакомого 105 на транспортере, ему маловато. Если возить и ездить то оптимал 2.0 ТДИ, знаю одного с таким движком, но расход больше и редко нужна такая моща на м.автобусе. Ну 90 сил на каравеле в притирку, уже прошлый век, зато самый экономичный.
 Бензинки прожорливы и неоправданы.
 А по надежности, что немецкие ФВ, мерс, что французкие рено, дизеля, самые надежные.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 18 Октябрь 2009, 18:25:09
Валер, подскажи, стоит ли делать развал/схождение с изношенными сайлентблоками?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 18 Октябрь 2009, 18:33:36
Валер, подскажи, стоит ли делать развал/схождение с изношенными сайлентблоками?
Нет не стоит, деньги на ветер, если сильно изношены, то порядочные развальщики сами откажутся делать.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 18 Октябрь 2009, 22:41:03
...При запуске холодного двигателя (напр., утром) после 3 минут работы, когда обороты начинают снижаться, явственно слышится журчание воды из-под днища, в районе средней стойки...  
Не придавал этому значения...но замечал журчащий звук в районе дефлекторов отопителя...при подгазовке (на месте)  :) Но проявляется не всегда
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Dr.House от 18 Октябрь 2009, 23:53:30
валера привет!
была проблема с расходом(увеличился) и при разгоне было такое ощущение что за "попу" держат. по совету DVS поменял свечи, а ощущение осталось! и расход не изменился! диагностика ничего не показывает!
вопрос- в чем может быть проблем? :'(
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 19 Октябрь 2009, 10:26:30
валера привет!
была проблема с расходом(увеличился) и при разгоне было такое ощущение что за "попу" держат. по совету DVS поменял свечи, а ощущение осталось! и расход не изменился! диагностика ничего не показывает!
вопрос- в чем может быть проблем? :'(
В топливе, в фильтрах.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: константин50 от 19 Октябрь 2009, 12:15:05
Есть вопрос...Не опасно ставить утепление на капот( для перегрева двигателя) ?...Есть ли штатно такая деталь в каких то комплектациях.. ?  Что говорит завод изготовитель на эту тему..?  Есть ли рекомендации по ее использованию - напр.  ниже 0 градусов...Не может ли  перегрется головка блока и т.д. ...так как тосол остужает мотор немного ниже...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 19 Октябрь 2009, 15:13:19
Есть вопрос...Не опасно ставить утепление на капот( для перегрева двигателя) ?...Есть ли штатно такая деталь в каких то комплектациях.. ?  Что говорит завод изготовитель на эту тему..?  Есть ли рекомендации по ее использованию - напр.  ниже 0 градусов...Не может ли  перегрется головка блока и т.д. ...так как тосол остужает мотор немного ниже...
1) Не опасно, не влияет.
2) Штатно идет во многих комплектациях.
3) У завода не спрашивал, но раз штатно ставят и изготавливают, значит не против.
4) Рекомендаций нет, можно использовать круглый год.
5) Головка перегреться не может из-за нее, в ГБ находится рубашка охлаждения двигателя, и ниже в блоке цилиндров тоже.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: константин50 от 19 Октябрь 2009, 20:27:57
спасибо...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Vovan от 20 Октябрь 2009, 16:56:09
Подскажи пожалуйста - вопрос связан с желанием приобрести фолькс.транспортер. Двигатели есть естесственно и бензо. и дизель. Дизеля -  четырехцилиндровый TDI1.9,  5-и  ступ. 86 л.с. и наверное турбо.- 105 л.с., а так-же 5-и цилиндровый 2.5 литр., 6-и ступ. ручн. к.п или авт. с функцией Tiptronik 130 л.с и как я понял наверное турбо - 174 л.с. какой лучше выбрать. Цель конечно одна- оптимальный вариант практичности и надежности. 130 лошадный дизель наверное это оптимально. Хотелось-бы мнение знающего человека. :) :) :)
Такие советы не даю. Скажу одно, у меня 130 и типтроник, я доволен. Но у меня Суперб, т.е. полегче.
5 цилиндровый знаю есть геморои (только читал). У знакомого 105 на транспортере, ему маловато. Если возить и ездить то оптимал 2.0 ТДИ, знаю одного с таким движком, но расход больше и редко нужна такая моща на м.автобусе. Ну 90 сил на каравеле в притирку, уже прошлый век, зато самый экономичный.
 Бензинки прожорливы и неоправданы.
 А по надежности, что немецкие ФВ, мерс, что французкие рено, дизеля, самые надежные.
   А у тебя пятицилиндровый если правильно я понял :) :) :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 20 Октябрь 2009, 19:50:46
Подскажи пожалуйста - вопрос связан с желанием приобрести фолькс.транспортер. Двигатели есть естесственно и бензо. и дизель. Дизеля -  четырехцилиндровый TDI1.9,  5-и  ступ. 86 л.с. и наверное турбо.- 105 л.с., а так-же 5-и цилиндровый 2.5 литр., 6-и ступ. ручн. к.п или авт. с функцией Tiptronik 130 л.с и как я понял наверное турбо - 174 л.с. какой лучше выбрать. Цель конечно одна- оптимальный вариант практичности и надежности. 130 лошадный дизель наверное это оптимально. Хотелось-бы мнение знающего человека. :) :) :)
Такие советы не даю. Скажу одно, у меня 130 и типтроник, я доволен. Но у меня Суперб, т.е. полегче.
5 цилиндровый знаю есть геморои (только читал). У знакомого 105 на транспортере, ему маловато. Если возить и ездить то оптимал 2.0 ТДИ, знаю одного с таким движком, но расход больше и редко нужна такая моща на м.автобусе. Ну 90 сил на каравеле в притирку, уже прошлый век, зато самый экономичный.
 Бензинки прожорливы и неоправданы.
 А по надежности, что немецкие ФВ, мерс, что французкие рено, дизеля, самые надежные.
   А у тебя пятицилиндровый если правильно я понял :) :) :)
Нет у меня 1.9 ТДИ 130 л.с. 4 цилиндра. ну и т.д.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: tedi10 от 23 Октябрь 2009, 22:12:22
Тур 1.4 BCA 2008г. ППД в комплекте. Вопрос: На очень маленькой скорости при проезде ям происходит "КВАканье" спереди что справа, что слева в районе амортизаторов. На 13000 при прохождении ТО сделали диагностику оных, сказали идеальны. Началось при 5000 пробега, сейчас 15000 и поквакивание переросло в очень громкое КВАааааа. Что это может быть? Хотя бы предположения. У отца такая же, с таким же пробегом, и тоже самое
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 24 Октябрь 2009, 21:28:59
 
 1) Стойки сухие?
2) Возможно и опорные подшипники.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: tedi10 от 24 Октябрь 2009, 21:35:41

 1) Стойки сухие?
2) Возможно и опорные подшипники.
Всё сухое, с виду идеально всё когда помоешь кёрхером. Это не лязганье метала, это что то похожее на резину (КВА)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 24 Октябрь 2009, 21:48:39
 Попробуйте покачать авто, из стороны в сторону и вверх вниз. Возможно что будет слышно, обратить внимание на опорные, на стойки и резинки стабилизатора.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Stanley от 24 Октябрь 2009, 23:05:03
Валера, еще раз приветствую!
Вопрос след: недавно обратил внимание на световой пучок от фар, правая "галка" на месте, а вот левая как-то расплылась, вместо нее пятно. Что может быть? Стоит колхозный ксенон(без линз) :-[ Но до этого он светил и были обе "галки".
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: константин50 от 24 Октябрь 2009, 23:47:33
Валера , здравствуйте... У меня вопрос...на фабии 1.2 классик появился как бы люфт руля...проявляется не всегда...что- то похожее было часто  на волге 3110... заметил после трудного с пробками маршрута..включался вентилятор.. может что то  перегрелось..? может воздух попал в жидкость гидроусилителя ? с гидрачом не должно быть люфта....
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 25 Октябрь 2009, 00:26:45
Валера, еще раз приветствую!
Вопрос след: недавно обратил внимание на световой пучок от фар, правая "галка" на месте, а вот левая как-то расплылась, вместо нее пятно. Что может быть? Стоит колхозный ксенон(без линз) :-[ Но до этого он светил и были обе "галки".
Надо проверить крепление лампочки, возможно она выскочила из зацепления. Если лампа стоит неровно, то нормального пучка не будет.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 25 Октябрь 2009, 00:35:28
Валера , здравствуйте... У меня вопрос...на фабии 1.2 классик появился как бы люфт руля...проявляется не всегда...что- то похожее было часто  на волге 3110... заметил после трудного с пробками маршрута..включался вентилятор.. может что то  перегрелось..? может воздух попал в жидкость гидроусилителя ? с гидрачом не должно быть люфта....
Скорее на Фабии ЭГУР, не уверен.
Надо проверить уровень жидкости, если он мал, возможно хапание воздуха, ГУР прокачивается поворотом руля до упора в одну и в другую сторону до упора и надо подержать 5-7 секунд, потом в другую.
 Если ЭГУР, то возможно не хватает энергии. .
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: константин50 от 25 Октябрь 2009, 15:15:03
вообще  в ней ЭГУР ...но я это не понимаю...т.е. гур с приводом от электромотора ? или что то не так...? Да и не видно пока куда жидкость заливать...(но я поищу )
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: aVictor от 26 Октябрь 2009, 11:50:09
Валера, здравствуйте.
У меня Тур универсал, 1.6, куплен в январе.
Вопрос такой: при открытии багажника перестали гореть лампы освещения, на панели приборов не загорается индикатор открытия двери и через 30 сек ставится на сигнализацию. Это, видимо, датчик ? Я поискал его, но не нашел. Он в замке ?
И еще вопрос - это гарантийный случай ?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Andrey от 26 Октябрь 2009, 12:21:14
Валера, здравствуйте.
У меня Тур универсал, 1.6, куплен в январе.
Вопрос такой: при открытии багажника перестали гореть лампы освещения, на панели приборов не загорается индикатор открытия двери и через 30 сек ставится на сигнализацию. Это, видимо, датчик ? Я поискал его, но не нашел. Он в замке ?
И еще вопрос - это гарантийный случай ?

Хоть я и не Валера, но отвечу.
У меня Тур универсал. После 10000 км при закрывании багажника не всегда стала с первого раза гаснуть лампа открытых дверей. Километров через сто изредка стала загораться на ходу.

Был заменен по гарантии замок багажника - проблема исчезла
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 26 Октябрь 2009, 13:36:02
Валера, здравствуйте.
У меня Тур универсал, 1.6, куплен в январе.
Вопрос такой: при открытии багажника перестали гореть лампы освещения, на панели приборов не загорается индикатор открытия двери и через 30 сек ставится на сигнализацию. Это, видимо, датчик ? Я поискал его, но не нашел. Он в замке ?
И еще вопрос - это гарантийный случай ?
Случай гарантийный, отказывает микрик, он находится на самом замке, беда у многих, лечить бесполезно, в смысле надолго не хватает. Можно попробовать вручную пощелкать тягой на замке, может просто много грязи или влаги.

Andrey предупреждение. Хотите отвечать на вопросы одноклубников, заведите отдельную тему.


Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: aVictor от 26 Октябрь 2009, 16:51:09
Валера, спасибо за исчерпывающий ответ. Записался в Росспан.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: berni от 03 Ноябрь 2009, 12:16:42
Валера добрый день! Вопрос следующий: чем и как избавится от следов силиконовой смазки на пластике, набрызгали на ТО? Попробовал влажными салфетками, не получается.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Ноябрь 2009, 13:37:45
Валера добрый день! Вопрос следующий: чем и как избавится от следов силиконовой смазки на пластике, набрызгали на ТО? Попробовал влажными салфетками, не получается.
Обезжириватель, есть в к рауте, максидоме. Бензин (галоша). Спирт, и спиртосодержащие очистители. Влажная салфетка с фери. У меня зажигалка зипо, я обычно вынимаю от туда ватку и протираю ей. В аптечке есть нашатырь, можно им.  ;)
 Но сначала лучше попробовать все это на участке этого пластика, который невиден.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: berni от 03 Ноябрь 2009, 13:43:18
Валера добрый день! Вопрос следующий: чем и как избавится от следов силиконовой смазки на пластике, набрызгали на ТО? Попробовал влажными салфетками, не получается.
Обезжириватель, есть в к рауте, максидоме. Бензин (галоша). Спирт, и спиртосодержащие очистители. Влажная салфетка с фери. У меня зажигалка зипо, я обычно вынимаю от туда ватку и протираю ей. В аптечке есть нашатырь, можно им.  ;)
 Но сначала лучше попробовать все это на участке этого пластика, который невиден.  ;)


Спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: jexs от 03 Ноябрь 2009, 19:45:10
Уважаемый, подскажите, пожалуйста, машина у меня FLка этого года, хочу поставить в передние габариты светодиоды, но насколько я понимаю, из-за системы проверки перегоревших ламп, они гореть не будут. Возможно ли ее отключение?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 04 Ноябрь 2009, 00:13:11
Уважаемый, подскажите, пожалуйста, машина у меня FLка этого года, хочу поставить в передние габариты светодиоды, но насколько я понимаю, из-за системы проверки перегоревших ламп, они гореть не будут. Возможно ли ее отключение?
Гореть они будут, но на табло будет загораться неисправность ламп.
 Теоретически да снять можно, но это надо спросить у профи с ВАГ комами. Либо ставить обманку в цепь. Диод с кондером.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Алан от 08 Ноябрь 2009, 13:06:56
Приветствую, Валера.
Переведу свой вопрос из "Женского клуба" сюда.
Я не совсем понял, что имелось в виду,
Просто надо по другому подвинуть сидение, попробуйте.
У меня новая Фабия, "классик", у сиденья регулируется угол наклона спинки и двигается оно вперёд-назад.
То есть до педального узла жена достаёт (длина ног позволяет))), но из-за того, что маленький размер ступни (35 размер), носок ноги не достаёт до педали сцепления когда нога опирается пяткой на пол, поэтому приходится держать ногу на весу - вот в этом то и проблема(((

(Где-то кто-то уже писал об этом, но с Гуголовской системой поиска я найти не смог. Раньше просто это было неактуально, у жены не было прав.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 08 Ноябрь 2009, 18:38:38
Приветствую, Валера.
Переведу свой вопрос из "Женского клуба" сюда.
Я не совсем понял, что имелось в виду,
Просто надо по другому подвинуть сидение, попробуйте.
У меня новая Фабия, "классик", у сиденья регулируется угол наклона спинки и двигается оно вперёд-назад.
То есть до педального узла жена достаёт (длина ног позволяет))), но из-за того, что маленький размер ступни (35 размер), носок ноги не достаёт до педали сцепления когда нога опирается пяткой на пол, поэтому приходится держать ногу на весу - вот в этом то и проблема(((

(Где-то кто-то уже писал об этом, но с Гуголовской системой поиска я найти не смог. Раньше просто это было неактуально, у жены не было прав.
У моей тоже 35 и проблем нет, главное правильно расположить сидение, что бы было удобно нажимать, а так как незачем держать ногу на сцеплении, то это только плюс, она его не придерживает и соответственно не палит, а нажать навесу т.е чуть приподняв ногу это нормально. На каблуках не очень удобно, поэтому для езды одеваются кроссовки.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Алан от 08 Ноябрь 2009, 19:45:34
Да, спасибо. Надеюсь, что с набором водительского опыта она привыкнет и проблема решится сама собой. Просто думал, что кто-нибудь, из тех кто сталкивался с этим, предложит быстрое готовое решение.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 08 Ноябрь 2009, 22:01:10
Да, спасибо. Надеюсь, что с набором водительского опыта она привыкнет и проблема решится сама собой. Просто думал, что кто-нибудь, из тех кто сталкивался с этим, предложит быстрое готовое решение.
Все накладки на педали, обувь большего размера, изменение форм педалей и т.д. приводят к очень плачевным результатам.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Алан от 09 Ноябрь 2009, 17:50:03
Ещё раз спасибо
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 09 Ноябрь 2009, 19:25:29
Да, спасибо. Надеюсь, что с набором водительского опыта она привыкнет и проблема решится сама собой. Просто думал, что кто-нибудь, из тех кто сталкивался с этим, предложит быстрое готовое решение.
Все накладки на педали, обувь большего размера, изменение форм педалей и т.д. приводят к очень плачевным результатам.
Даже алюминивые?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 09 Ноябрь 2009, 19:38:16
Да, спасибо. Надеюсь, что с набором водительского опыта она привыкнет и проблема решится сама собой. Просто думал, что кто-нибудь, из тех кто сталкивался с этим, предложит быстрое готовое решение.
Все накладки на педали, обувь большего размера, изменение форм педалей и т.д. приводят к очень плачевным результатам.
Даже алюминивые?
Если они встают тютелька в тютельку, не увеличивая площадь, имеют нормальную структуру, что бы не соскальзывала нога, закреплены так, что и специально-то не открутишь, то думаю ничего страшного, но если это изобретение хоть немного не попадает в этот список, то лучше отказаться.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 10 Ноябрь 2009, 00:28:00
Тут я согласен. Я когда оригинал ставил все проклял, потому что резинки натягивать очень неудобно, зато потом...
Спасибо большое, Валера!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: jexs от 10 Ноябрь 2009, 21:47:57
Уважаемый, подскажите, пожалуйста, машина у меня FLка этого года, хочу поставить в передние габариты светодиоды, но насколько я понимаю, из-за системы проверки перегоревших ламп, они гореть не будут. Возможно ли ее отключение?
Гореть они будут, но на табло будет загораться неисправность ламп.
 Теоретически да снять можно, но это надо спросить у профи с ВАГ комами. Либо ставить обманку в цепь. Диод с кондером.
Да вот и прикол не горят ! Параллельно кидаешь лампочку горит)))))))) убираешь, не горит(((((((((((
Ну да ладно купил газо-наполненные  5W, и теперь светят белым. А то было не айс ксенон белый, а габариты желтые.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: berni от 13 Ноябрь 2009, 13:28:17
Валера добрый день! Стала заедать личинка замка водительской двери(пользуюсь постоянно), чем можно помазать без последствий, что потом закиснет и т.д.?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 13 Ноябрь 2009, 14:19:49
Валера добрый день! Стала заедать личинка замка водительской двери(пользуюсь постоянно), чем можно помазать без последствий, что потом закиснет и т.д.?
Любое жидкое масло, веретенка, машинное для бытовых нужд, декстрон любой, в шприц и в личинку пару кубиков, лишнее вытереть насухо. Покрутить туда-сюда, и практически на пол зимы хватит.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: berni от 13 Ноябрь 2009, 15:29:14
Валера добрый день! Стала заедать личинка замка водительской двери(пользуюсь постоянно), чем можно помазать без последствий, что потом закиснет и т.д.?
Любое жидкое масло, веретенка, машинное для бытовых нужд, декстрон любой, в шприц и в личинку пару кубиков, лишнее вытереть насухо. Покрутить туда-сюда, и практически на пол зимы хватит.

Спасибо огромное!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Val1987 от 15 Ноябрь 2009, 21:46:08
Клапана гнет при обрыве ремня грм,на шкоде фабиа???
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 16 Ноябрь 2009, 09:52:51
Валер, привет! Можно ли доливать масло при работающем двигателе? Если открыть горловину, не попрет оттуда фонтан? :)
По идее не должен, там пробка не расчитана на давление вроде как.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Ноябрь 2009, 14:45:57
Клапана гнет при обрыве ремня грм,на шкоде фабиа???
Да гнет.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Ноябрь 2009, 14:51:46
Валер, привет! Можно ли доливать масло при работающем двигателе? Если открыть горловину, не попрет оттуда фонтан? :)
По идее не должен, там пробка не расчитана на давление вроде как.
Можно, но нужно ли, и так то попасть тяжело, а еще и против ветра.  ;D ;D
 Да и неплохо бы проверить по щупу, сколько надо долить и хватило ли.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Val1987 от 16 Ноябрь 2009, 19:16:53
На всех движках гнет???
Мой двигун:1,4;16V;101лошадь;модель BBZ...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 16 Ноябрь 2009, 20:13:34
На всех движках гнет???
Мой двигун:1,4;16V;101лошадь;модель BBZ...
Почитайте вот здесь :
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,402.270.html (http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,402.270.html)
 
А вообще - прежде чем что-то спросить ,  подумайте - что вы хотите спросить . Что бы не пересправшивать по сто раз с уточнениями ...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Val1987 от 16 Ноябрь 2009, 20:33:16
Спасибо,буду иметь в виду.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Энергетик от 17 Ноябрь 2009, 17:52:58
В машине (шкода октавия 2002г.) имеется климат-контроль. Заметил небольшие повреждения на магистрали хладоагента. Пока все нормально - дует, охлаждает и т.д.
Вопрос: что будет когда трубка повредится???
Стоит ли какая-нибудь защита на компрессор климата???
Возможно ли использовать климат (после потери давления хладоагента как печку)???
Ремонт ограничится в таком случае заменой трубки и заправкой фреоном???

Есть пассат в4 95 г. установлен кондиционер.
В системе фреона нет (т.к. менял радиатор печки фреон пришлось стравить...). Сегодня обнаружил что кнопка кондиционера нажата(т.е. кондиционер включен), сколько она в таком состоянии была сказать не могу...   :'(
Что бывает с компрессором в таком случае???
Предусмотрена ли защита при потери давления хладоагента???
С чего начинать диагностику??? К чему готовиться по затаратам???
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: KISLY от 17 Ноябрь 2009, 19:58:16
Подскажите у меня шкода октавия 2007 года 1,4 BCA. Обычно при включении поворота щелкает реле, после окончания оно выключается, со вчерашнего дня после выключения поворота, реле все равно щелкает, но повротники при этом не моргают. при чем если при повороте щелкает с одинаковой паузой, то после отключения хаотично, как-будто лампа перегорела, а иногда просто вов время движения начинает щелкать. Не подскажет реле надо менять или лучше к электрику обратиться, и если реле легко меняется?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 18 Ноябрь 2009, 13:54:37
В машине (шкода октавия 2002г.) имеется климат-контроль. Заметил небольшие повреждения на магистрали хладоагента. Пока все нормально - дует, охлаждает и т.д.
Вопрос: что будет когда трубка повредится???
Стоит ли какая-нибудь защита на компрессор климата???
Возможно ли использовать климат (после потери давления хладоагента как печку)???
Ремонт ограничится в таком случае заменой трубки и заправкой фреоном???

Есть пассат в4 95 г. установлен кондиционер.
В системе фреона нет (т.к. менял радиатор печки фреон пришлось стравить...). Сегодня обнаружил что кнопка кондиционера нажата(т.е. кондиционер включен), сколько она в таком состоянии была сказать не могу...   :'(
Что бывает с компрессором в таком случае???
Предусмотрена ли защита при потери давления хладоагента???
С чего начинать диагностику??? К чему готовиться по затаратам???

По первому авто.
Я так понимаю просто потертость или подплющена трубка. В противном случае хладагент вытекает из системы.
 Как таковой защиты нет. Хладагент вытечет, и компрессор будет работать в холостую.
 На работе климата это скажется только летом не будет охлаждать, будет работать просто в режиме печки. Если заслонка на холод, то идет просто воздух из-за борта.
 По второму.
 Как правило ничего не происходит, надо сделать диагностику в нормальной конторе именно у тех кто занимается кондишинами и заправить.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 18 Ноябрь 2009, 13:57:14
Подскажите у меня шкода октавия 2007 года 1,4 BCA. Обычно при включении поворота щелкает реле, после окончания оно выключается, со вчерашнего дня после выключения поворота, реле все равно щелкает, но повротники при этом не моргают. при чем если при повороте щелкает с одинаковой паузой, то после отключения хаотично, как-будто лампа перегорела, а иногда просто вов время движения начинает щелкать. Не подскажет реле надо менять или лучше к электрику обратиться, и если реле легко меняется?
Реле меняется просто, можно попробовать взять заведомо исправное, что бы убедится в необходимости замены, либо обратиться к электрику. Это бывает еще и из-за выключателя на руле.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Lew от 18 Ноябрь 2009, 15:38:53
Валера,день добрый. Подскажите, Шкода Октавиа Тур 1,4, 2007 на холодной машине скрипит ремень генератора примерно 2 минуты. Опасно это для двигателя или не очень и как избавится от противного скрипа.   
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 18 Ноябрь 2009, 16:16:29
Валера,день добрый. Подскажите, Шкода Октавиа Тур 1,4, 2007 на холодной машине скрипит ремень генератора примерно 2 минуты. Опасно это для двигателя или не очень и как избавится от противного скрипа.   
Это неопасно. Может быть вызвано износом ремня, проверить натяг, и состояние, если пробег в районе 60000, то можно и лучше просто поменять.
 Вариант два, это слабый аккумулятор, просто зарядить на стационарном З.У.
 Третий пока не расматриваем.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Lew от 18 Ноябрь 2009, 16:38:04
Валера,день добрый. Подскажите, Шкода Октавиа Тур 1,4, 2007 на холодной машине скрипит ремень генератора примерно 2 минуты. Опасно это для двигателя или не очень и как избавится от противного скрипа.   
Это неопасно. Может быть вызвано износом ремня, проверить натяг, и состояние, если пробег в районе 60000, то можно и лучше просто поменять.
 Вариант два, это слабый аккумулятор, просто зарядить на стационарном З.У.
 Третий пока не расматриваем.  ;)

пробег 35000, аккумулятор штатный.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Aleksei от 18 Ноябрь 2009, 22:44:13
Валера поставил себе пружины от 1.8 просто супер. Морда поднялась. У меня 1.6 AKL
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 18 Ноябрь 2009, 22:46:07
Валера поставил себе пружины от 1.8 просто супер. Морда поднялась. У меня 1.6 AKL
Хорошо, возьмем на заметку.
Как жесткость? Хотя там разброс в весе минимальный, особо ничего поменяться не должно.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 18 Ноябрь 2009, 22:47:10
Валера,день добрый. Подскажите, Шкода Октавиа Тур 1,4, 2007 на холодной машине скрипит ремень генератора примерно 2 минуты. Опасно это для двигателя или не очень и как избавится от противного скрипа.   
Это неопасно. Может быть вызвано износом ремня, проверить натяг, и состояние, если пробег в районе 60000, то можно и лучше просто поменять.
 Вариант два, это слабый аккумулятор, просто зарядить на стационарном З.У.
 Третий пока не расматриваем.  ;)

пробег 35000, аккумулятор штатный.
И наверное ни разу не заряжался? И ездим на короткие растояния с включеными фарами печкой музыкой?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Aleksei от 18 Ноябрь 2009, 22:57:18
По жесткости нормально. Носом при торможении не клюёт.И поднялась в среднем на 1.5 см. При железной защите и наших дорогах в принципе не плохо. Просто у нас в Тельмана не дороги а танкодром. Кто в Колпино живёт знает. Даже таксисты последнее время в Тельмана не хотят ездить
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Lew от 19 Ноябрь 2009, 21:38:36
Валера,день добрый. Подскажите, Шкода Октавиа Тур 1,4, 2007 на холодной машине скрипит ремень генератора примерно 2 минуты. Опасно это для двигателя или не очень и как избавится от противного скрипа.   
Это неопасно. Может быть вызвано износом ремня, проверить натяг, и состояние, если пробег в районе 60000, то можно и лучше просто поменять.
 Вариант два, это слабый аккумулятор, просто зарядить на стационарном З.У.
 Третий пока не расматриваем.  ;)

пробег 35000, аккумулятор штатный.
И наверное ни разу не заряжался? И ездим на короткие растояния с включеными фарами печкой музыкой?

Нет не заряжался, но короткие расстояния появились не давно, а скрепит давно.
Но спасибо за советы. 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: константин50 от 22 Ноябрь 2009, 23:45:58
извините , а это правда , что у фабии 2008 года антенна с усилителем ?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Ноябрь 2009, 09:29:01
извините , а это правда , что у фабии 2008 года антенна с усилителем ?
Вроде как усилитель стоит у всех. (баталии по этому ни к чему не привели, я не считаю это активным усилителем) Сомневаюсь что на 2008г вдруг его стали активировать.
 Обычно все ставят активный переходник и эфир улучшается существенно. Есть тема про антенны. http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,431.30.html и где то вроде в тюнинге было и были фотки и мои в частности этого усилителя.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: константин50 от 23 Ноябрь 2009, 10:01:16
спасибо...хоть как то странно...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Саид 47RUS от 23 Ноябрь 2009, 11:32:16
Привет, Валера подскажи пожалуйста как лучше вывести воду из бака, говорят лучше всего спирту чистого в бак налить, но вот в каких пропорциях. Бензин 1,6
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 23 Ноябрь 2009, 12:06:34
Привет, Валера подскажи пожалуйста как лучше вывести воду из бака, говорят лучше всего спирту чистого в бак налить, но вот в каких пропорциях. Бензин 1,6
А ты уверен, что там есть вода?
 Лучше снять бак, либо вариант которым можно воспользоваться, но правда не на всех машинах, снимаешь верхнюю крышку, где поплавок или топливный насос, берешь длинный шланг, засасываешь топливо и водишь шлангом по дну бака светя туда фонариком, сливая дрянь в ведро, вода в баке всегда внизу, как бы пузырьком таким.
 Все варианты с присадками водопоглощающими, спиртом, пагубно влияют на форсунки, и топливную систему в целом, вода разбивается в баке на молекулы, но пока идет по топливопроводу, опять концентрируется и в итоге оседает в форсунках, при этом появляется коррозия со всеми вытекающими.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Саид 47RUS от 23 Ноябрь 2009, 14:56:32
Спасибо
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: aVictor от 26 Ноябрь 2009, 12:34:22
Валера, добрый день.
У меня к Вам вопрос, возможно, несколько странноватый.
Как правильно завести машину. Следует ли после включения зажигания дождаться окончания тестов и только потом запускать двигатель или это без разницы ?
Спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 26 Ноябрь 2009, 13:30:01
Валера, добрый день.
У меня к Вам вопрос, возможно, несколько странноватый.
Как правильно завести машину. Следует ли после включения зажигания дождаться окончания тестов и только потом запускать двигатель или это без разницы ?
Спасибо.
Да. на машинах где много электроники, надо дождаться прохождения тестов, и только потом заводить, это требуется для правильного опроса датчиков, включения всех систем. В противном случае, может не завестись, может завестись неправильно, например не успеет опросить, что двигатель холодный, и не даст повышенные обороты, а сразу установит 800.
 Возможно это является и причиной быстрого выхода из строя контактной группы, и некоторых датчиков.
 У меня например если я сразу завожу, то такое впечатление что не врубается турбина (видимо что-то где-то перекрывается электрикой или ограничитель какой, больше 4000 обороты не поднять, да и набирает очень медленно), едет нормально, но очень медленно, остановлюсь перезаведу, и погнали.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: DRED от 26 Ноябрь 2009, 15:28:11
Валера, добрый день.
У меня к Вам вопрос, возможно, несколько странноватый.
Как правильно завести машину. Следует ли после включения зажигания дождаться окончания тестов и только потом запускать двигатель или это без разницы ?
Спасибо.
Да. на машинах где много электроники, надо дождаться прохождения тестов, и только потом заводить, это требуется для правильного опроса датчиков, включения всех систем. В противном случае, может не завестись, может завестись неправильно, например не успеет опросить, что двигатель холодный, и не даст повышенные обороты, а сразу установит 800.
 Возможно это является и причиной быстрого выхода из строя контактной группы, и некоторых датчиков.
 У меня например если я сразу завожу, то такое впечатление что не врубается турбина (видимо что-то где-то перекрывается электрикой или ограничитель какой, больше 4000 обороты не поднять, да и набирает очень медленно), едет нормально, но очень медленно, остановлюсь перезаведу, и погнали.
если Валера позволит-то добавлю,что в мануале это вроде прописано-дожидаться пока протестируются системы перед пуском двигателя.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: tak421 от 28 Ноябрь 2009, 22:34:27
Вопрос по замене ремня ГРМ на 1.4 . На сервисе рекомендуют менять первый раз ремень при пробеге 60 тысяч. От знакомых слышал, что ремень легко выхаживает 90 тысяч. В книжке тоже не нашел рекомендаций о замене в 60. Так когда?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 29 Ноябрь 2009, 15:30:23
Вопрос по замене ремня ГРМ на 1.4 . На сервисе рекомендуют менять первый раз ремень при пробеге 60 тысяч. От знакомых слышал, что ремень легко выхаживает 90 тысяч. В книжке тоже не нашел рекомендаций о замене в 60. Так когда?
90000 выхаживает 99%. Рекомендовать на 60 стали не так давно, причем именно сервисы, якобы у них есть установка от завода? То ли клиенты нужны, то ли еще что. Выбор всегда за хозяином.
 Мое мнение ранбше 90 нефиг заморачиваться, но и перехаживать не стоит. Для самоуспокоения надо проверить ремень, это уже мы где то обсуждали, и если все в порядке, то проверять каждое ТО, вплоть до 90, потом замена. Если пробеги маленькие, менее 10-15000 в год, то я бы рекомендовал замену через 5 лет.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Stanley от 29 Ноябрь 2009, 20:44:06
Вопрос по замене ремня ГРМ на 1.4 . На сервисе рекомендуют менять первый раз ремень при пробеге 60 тысяч. От знакомых слышал, что ремень легко выхаживает 90 тысяч. В книжке тоже не нашел рекомендаций о замене в 60. Так когда?
90000 выхаживает 99%. Рекомендовать на 60 стали не так давно, причем именно сервисы, якобы у них есть установка от завода? То ли клиенты нужны, то ли еще что. Выбор всегда за хозяином.
 Мое мнение ранбше 90 нефиг заморачиваться, но и перехаживать не стоит. Для самоуспокоения надо проверить ремень, это уже мы где то обсуждали, и если все в порядке, то проверять каждое ТО, вплоть до 90, потом замена. Если пробеги маленькие, менее 10-15000 в год, то я бы рекомендовал замену через 5 лет.
Валера, внесите маленькое уточнение: я слышал, что проверить ГРМ, почти тоже самое что и заменить, очень много чего разбирать! Так ли это или нет?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 30 Ноябрь 2009, 10:24:41
 Не так. Достаточно снять кожух ремня ГРМ, осматриваем ремень снаружи, проверяем натяг, смотрим внутреннююю сторону, зубчики должны быть без надрывов, по бокам никакого отслоения и потертостей. Можно тыкнуть стартером при снятой крышке, что бы провернуть еще чутка и видим ту часть ремня которая была внизу и осмотреть снова.
 В принципе на всех моторах процедура снятия крышки простая.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Nickmaster от 01 Декабрь 2009, 15:41:38
Добрый день. На А4 ТУР 1.4 при включении 1 и 2 передачи слишком заметно скрипит рычаг КПП, при выключении тихо.
Что и куда лучше пшыкнуть?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 01 Декабрь 2009, 16:05:08
Добрый день. На А4 ТУР 1.4 при включении 1 и 2 передачи слишком заметно скрипит рычаг КПП, при выключении тихо.
Что и куда лучше пшыкнуть?
Лучше использовать литиевые, пластичные смазки, наносить необходимо на места сочленения тяг в моторном отсеке, и крепление кулисы снизу машины. Как показывает практика наносить внутри, в салоне практически бесполезно, брызгать ВД и им подобными, надолго не хватает.
 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: tak421 от 01 Декабрь 2009, 16:22:04
Вопрос по замене ремня ГРМ на 1.4 . На сервисе рекомендуют менять первый раз ремень при пробеге 60 тысяч. От знакомых слышал, что ремень легко выхаживает 90 тысяч. В книжке тоже не нашел рекомендаций о замене в 60. Так когда?
90000 выхаживает 99%. Рекомендовать на 60 стали не так давно, причем именно сервисы, якобы у них есть установка от завода? То ли клиенты нужны, то ли еще что. Выбор всегда за хозяином.
 Мое мнение ранбше 90 нефиг заморачиваться, но и перехаживать не стоит. Для самоуспокоения надо проверить ремень, это уже мы где то обсуждали, и если все в порядке, то проверять каждое ТО, вплоть до 90, потом замена. Если пробеги маленькие, менее 10-15000 в год, то я бы рекомендовал замену через 5 лет.
Валера, внесите маленькое уточнение: я слышал, что проверить ГРМ, почти тоже самое что и заменить, очень много чего разбирать! Так ли это или нет?
Примерно тоже самое ответили официалы, по поводу контроля ремня. Видно нужны клиенты. Спасибо за ответ, буду ждать 90 тысяч.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 01 Декабрь 2009, 17:19:05
 Официалы сначала читают мои ответы, а потом отвечают, иногда даже не перефразируя.  ;D
 (Шутка конечно, никого не хотел обидеть).
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Nickmaster от 01 Декабрь 2009, 20:24:22
Добрый день. На А4 ТУР 1.4 при включении 1 и 2 передачи слишком заметно скрипит рычаг КПП, при выключении тихо.
Что и куда лучше пшыкнуть?
Лучше использовать литиевые, пластичные смазки, наносить необходимо на места сочленения тяг в моторном отсеке, и крепление кулисы снизу машины. Как показывает практика наносить внутри, в салоне практически бесполезно, брызгать ВД и им подобными, надолго не хватает.
 
Спасибо. Литол или Графитка - какая лучше подойдёт? Если не разбирать ничего а нанести сверху на тяги и крепление кулисы - смысл есть?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 01 Декабрь 2009, 21:14:21
Добрый день. На А4 ТУР 1.4 при включении 1 и 2 передачи слишком заметно скрипит рычаг КПП, при выключении тихо.
Что и куда лучше пшыкнуть?
Лучше использовать литиевые, пластичные смазки, наносить необходимо на места сочленения тяг в моторном отсеке, и крепление кулисы снизу машины. Как показывает практика наносить внутри, в салоне практически бесполезно, брызгать ВД и им подобными, надолго не хватает.
 
Спасибо. Литол или Графитка - какая лучше подойдёт? Если не разбирать ничего а нанести сверху на тяги и крепление кулисы - смысл есть?
Да, смазывать и качать в разные стороны. Только не густо, иначе налипнет песок и пыль.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: KeruchXXX от 02 Декабрь 2009, 12:03:30
Валера , подскажите пожалуйста, как обладатель Суперба с нежной подвеской.
Как правильно проезжать ямы и прочие неровности ,"разгружая" машину?
Достаточно ли просто не давить тормоз при кочках и ямах или же есть какие либо другие хитрости и нюансы?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 02 Декабрь 2009, 13:58:14
Валера , подскажите пожалуйста, как обладатель Суперба с нежной подвеской.
Как правильно проезжать ямы и прочие неровности ,"разгружая" машину?
Достаточно ли просто не давить тормоз при кочках и ямах или же есть какие либо другие хитрости и нюансы?

Это сложно, на пальцах не обьяснить, подвеска не очень нежная, но не любит ям и углов. Разгружается пдвеска нажатием на тормоз и отпусканием, так же газом, и соответственно рулежкой. Ну это достаточно сложно, да еще и с автоматом есть нюансы. Главное. Никогда на тормозах не входить в яму и на препятствие, бросать тормоз за мнгновение до препятствия. Энергично перед препятствием руль в сторону ямы и тут же в другую сторону (для зимы очень опасный маневр). Никогда не входить на препятствие на прямых колесах, если уже влетаешь, то руль резко в сторону, а на выходе прямо.
 На самом деле главное не доводить до критических ситуаций. Все таки не в гонках по пересеченной местности участвуем.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: DVS от 02 Декабрь 2009, 19:51:14
Валера, категорически приветствую!
Подскажи пожалуйста, какой клей использовать для склейки пластика с тряпочной обивкой двери так, чтобы не испортить тряпочное покрытие. Впоследствии есть желание снять пластиковые девайсы и спокойно удалить клей!

Перепробывал все 2х сторонние скотчи-к тряпке липнут, а потом через 2 дня отваливаются!

Заранее благодарен! 8)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 02 Декабрь 2009, 23:23:35
Валера, категорически приветствую!
Подскажи пожалуйста, какой клей использовать для склейки пластика с тряпочной обивкой двери так, чтобы не испортить тряпочное покрытие. Впоследствии есть желание снять пластиковые девайсы и спокойно удалить клей!

Перепробывал все 2х сторонние скотчи-к тряпке липнут, а потом через 2 дня отваливаются!

Заранее благодарен! 8)
Во ты дал. А что тот из балончика не катит? Тогда остается ПВА (оттереть можно), на крайняк момент обыкновенный (не пробовал чистить, с кожи сходит, а вот тряпка, тряпке рознь).
Либо нашить липучку через край на тряпку, а вторую часть приклеить на пластик.   ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: DVS от 02 Декабрь 2009, 23:26:49
Валера, категорически приветствую!
Подскажи пожалуйста, какой клей использовать для склейки пластика с тряпочной обивкой двери так, чтобы не испортить тряпочное покрытие. Впоследствии есть желание снять пластиковые девайсы и спокойно удалить клей!

Перепробывал все 2х сторонние скотчи-к тряпке липнут, а потом через 2 дня отваливаются!

Заранее благодарен! 8)
Во ты дал. А что тот из балончика не катит? Тогда остается ПВА (оттереть можно), на крайняк момент обыкновенный (не пробовал чистить, с кожи сходит, а вот тряпка, тряпке рознь).
Либо нашить липучку через край на тряпку, а вторую часть приклеить на пластик.   ;)
Спасибо
Липучка вариант, НО зазор будет приличный! Не камильфо будет!
Буду портить тряпку!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ®omeo от 03 Декабрь 2009, 22:16:47
Уважаемый Валерий подскажите пожалуйста...у меня за год эксплуатации и пробег в 25т.км антифриз ушел ниже минимума грамм(мл) эдак на 100-150.сегодня на щитке приборов загорелся сигнализатор....нормально ли это?....можно ли поднять уровень просто долив грамм так 200 дистилированой воды?......мне отец говорит что это нормально......и что купленый антифриз все равно придется разбавлять водой....
и когда лучше доливать на холодную или на прогретой машине?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Декабрь 2009, 23:00:32
Уважаемый Валерий подскажите пожалуйста...у меня за год эксплуатации и пробег в 25т.км антифриз ушел ниже минимума грамм(мл) эдак на 100-150.сегодня на щитке приборов загорелся сигнализатор....нормально ли это?....можно ли поднять уровень просто долив грамм так 200 дистилированой воды?......мне отец говорит что это нормально......и что купленый антифриз все равно придется разбавлять водой....
и когда лучше доливать на холодную или на прогретой машине?
Доливать лучше на холодную, то что ушло порядка 200 гр. не страшно. Можно долить и дистилированную воду, но только один раз, в следущий если уйдет, а летом уйдет, доливать антифриз. Бывает продается концентрат, а бывает уже готовый.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ®omeo от 03 Декабрь 2009, 23:16:47
Спасибо.....значит буду доливать пока воду
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: KeruchXXX от 07 Декабрь 2009, 16:20:36
Валера, спасибо за пояснение с подвеской! Буду учиться :)

Еще такой вопрос, мне никто не берется ставить турботаймер ,в связи со сложным иммобилайзером и замком на капот, говорят что срастить корректно не получится, тк придется отключать иммо.
Поэтому охлаждаю так , просто жду 1 минуту. Вопрос  такой: всегда ли надо ждать минуту?
Т.е если я стою в пробке , двигаясь не быстрее 10-20 км в час, или же проехался по двору со скоростью 40 км ,или же просто чуть проехал , в любом случае ждать 1 мин, или же можно сразу глушить?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 07 Декабрь 2009, 18:36:00
Валера, спасибо за пояснение с подвеской! Буду учиться :)

Еще такой вопрос, мне никто не берется ставить турботаймер ,в связи со сложным иммобилайзером и замком на капот, говорят что срастить корректно не получится, тк придется отключать иммо.
Поэтому охлаждаю так , просто жду 1 минуту. Вопрос  такой: всегда ли надо ждать минуту?
Т.е если я стою в пробке , двигаясь не быстрее 10-20 км в час, или же проехался по двору со скоростью 40 км ,или же просто чуть проехал , в любом случае ждать 1 мин, или же можно сразу глушить?
Скажем так. Если едешь последние минуты спокойно на низких передачах, не давишь на гашетку, то можно глушить сразу. Если гнал быстро, обороты поднимал выше 2500, то лучше подождать минутку.
 Есть сигнализации с функцией турбо, специально для таких машин, у тебя какая? У меня шерхан 5 там это есть.
 И вообщето странно, как турботаймер завязан на иммо?  А тем более не понятно причем тут замок капота? Иммо обходят при автозаводке, а на глушилку он никак не влияет, дается сигнал на реле, отключается питание на замок и машина глохнет, мне так кажется из того что я изучал.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Keiran от 07 Декабрь 2009, 20:56:22
Валера, подскажи пож-та, какое оптимальное давление для зимней шипованной резины?
для моей бибики штатным является размер 185/55/15 и для него по мануалу идёт 2,1
но у меня стоит 185/60/15 и на 2,1 они мне кажутся просто дубовыми
стОит ли понижать ниже 2,0?? особенно с учетом предстоящего трассового вояжа в тверскую губернию...

(резина - хакка 5, если это имеет значение)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 08 Декабрь 2009, 09:45:21
Валера, подскажи пож-та, какое оптимальное давление для зимней шипованной резины?
для моей бибики штатным является размер 185/55/15 и для него по мануалу идёт 2,1
но у меня стоит 185/60/15 и на 2,1 они мне кажутся просто дубовыми
стОит ли понижать ниже 2,0?? особенно с учетом предстоящего трассового вояжа в тверскую губернию...

(резина - хакка 5, если это имеет значение)
Резина то же имеет значение, Но по трассе я бы не советовал делать давление меньше 2. А вообще давление очень индивидуально, и я не понимаю почему вдруг на резине выше стало жестче? Возможно это из-за низких температур амортизаторы становятся чуть жестче пока не разогреются?
 Зимняя резина сама по себе часто идет более жесткая, поэтому если хочется комфорта, надо подбирать давление самостоятельно, но при этом учесть, что износ резины увеличивается, и расход топлива то же (может даже на 10-15%).
 У меня при установке зимней, при том же давлении (2.5) норезина как и у тебя выше на 5%, машина стала более мягче, но очень валкая в поворотах, уже не заложить и вынос увеличился, приходится ездить аккуратней.
 Ааааа, у тебя же шевролет? Тогда можешь смело опускать до 1.9 (машина то легкая).   ;D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yoхан от 08 Декабрь 2009, 10:24:12
можно я немного влезу. по-моему даже в мануале написано, что зимнюю резину, наоборот, нужно качать на 0,2-0,3 атм. больше летней, ибо при низких температурах давление в шинах снижается, да и сама зимняя резина по составу мягче летней. а про шевролет - это да, у меня тоже амморы дубеют.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Keiran от 08 Декабрь 2009, 10:35:53
Ааааа, у тебя же шевролет?
:bk:

Тогда можешь смело опускать до 1.9 (машина то легкая).
по массе она аналогична фабии



спасибо
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: tymanof от 10 Декабрь 2009, 20:37:05
Подскажите, но новом superbe, при пробеге всего в 500 км, на скорости с выше 100 км/ч, начинает рыскать, т.е. постоянно подруливаешь, в чем может быть причина?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: tymanof от 10 Декабрь 2009, 20:59:13
Спасибки, заеду, отпишусь.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 10 Декабрь 2009, 21:45:24
Подскажите, но новом superbe, при пробеге всего в 500 км, на скорости с выше 100 км/ч, начинает рыскать, т.е. постоянно подруливаешь, в чем может быть причина?
Спасибки, заеду, отпишусь.
Я так понял кто-то ответил и потом стер свое сообщение? Так поступать не надо.

На всякий случай.
 Руля тянет куда нибудь?
 Колеи на дороге нет?
 Размер резины?
 Вылет дисков соответствует?
 На руле люфт есть?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: DVS от 10 Декабрь 2009, 21:49:34
Подскажите, но новом superbe, при пробеге всего в 500 км, на скорости с выше 100 км/ч, начинает рыскать, т.е. постоянно подруливаешь, в чем может быть причина?
Спасибки, заеду, отпишусь.
Я так понял кто-то ответил и потом стер свое сообщение? Так поступать не надо.
Валера каюсь, это я стер! :'(
Случайно ответил, изначально не посмотрев, что вопрос задан именно в твоей теме, а когда увидел, что натворил, то страх расправы овладел мной и я удалил ;)
Я предложил ему прокатиться до дилера, ибо пробег 500км!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 10 Декабрь 2009, 21:59:14
Подскажите, но новом superbe, при пробеге всего в 500 км, на скорости с выше 100 км/ч, начинает рыскать, т.е. постоянно подруливаешь, в чем может быть причина?
Спасибки, заеду, отпишусь.
Я так понял кто-то ответил и потом стер свое сообщение? Так поступать не надо.
Валера каюсь, это я стер! :'(
Случайно ответил, изначально не посмотрев, что вопрос задан именно в твоей теме, а когда увидел, что натворил, то страх расправы овладел мной и я удалил ;)
Я предложил ему прокатиться до дилера, ибо пробег 500км!
Спасибо что не скрылся. Уважаю.  ;)
 При пробеге в 500км совет дельный. Если только человек понимает что он купил и знает как должно быть. Может просто попадает в колею, там где раньше ездил на тазике и не попадал, а тут база гораздо шире и колея раскачивает мама не горюй. И при 500 км, давить больше сотки, по моему жлобство убивающее авто. ( без обид )
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: DVS от 10 Декабрь 2009, 22:03:12
Подскажите, но новом superbe, при пробеге всего в 500 км, на скорости с выше 100 км/ч, начинает рыскать, т.е. постоянно подруливаешь, в чем может быть причина?
Спасибки, заеду, отпишусь.
Я так понял кто-то ответил и потом стер свое сообщение? Так поступать не надо.
Валера каюсь, это я стер! :'(
Случайно ответил, изначально не посмотрев, что вопрос задан именно в твоей теме, а когда увидел, что натворил, то страх расправы овладел мной и я удалил ;)
Я предложил ему прокатиться до дилера, ибо пробег 500км!
Спасибо что не скрылся. Уважаю.  ;)
 При пробеге в 500км совет дельный. Если только человек понимает что он купил и знает как должно быть. Может просто попадает в колею, там где раньше ездил на тазике и не попадал, а тут база гораздо шире и колея раскачивает мама не горюй. И при 500 км, давить больше сотки, по моему жлобство убивающее авто. ( без обид )

Эбсолютли согласен! Дело привычки, да, база шире, а колея-среднестатистическая ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Nickmaster от 12 Декабрь 2009, 14:25:59
Приветствую! Проблема такая, сначала загорелась лампочка уровня тормозухи - долил немного (видимо износ колодок).
Затем обратил внимание что педеаль тормоза стала мягче. Через пару дней ещё помягче - уже напрягает, попробовал педаль в пол - не становиться каменной, уходит. АБС на льду отрабатывала. Течи тормозухи не видно и уровень не уходит. Что накрывается? Заранее спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 13 Декабрь 2009, 18:39:29
Приветствую! Проблема такая, сначала загорелась лампочка уровня тормозухи - долил немного (видимо износ колодок).
Затем обратил внимание что педеаль тормоза стала мягче. Через пару дней ещё помягче - уже напрягает, попробовал педаль в пол - не становиться каменной, уходит. АБС на льду отрабатывала. Течи тормозухи не видно и уровень не уходит. Что накрывается? Заранее спасибо!

Ничего не накрывается, колодки изношены до предела (предел это не только толщина ферродо, но и изменение св-ств материала), поменяешь колодки и все нормализуется, заодно надо проверить толщину дисков и выработку на барабанах, (если барабанные задние).
 Но если там все хорошо, что наврядли, то будем копать глубже.  :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: tymanof от 14 Декабрь 2009, 21:25:23
Подскажите, но новом superbe, при пробеге всего в 500 км, на скорости с выше 100 км/ч, начинает рыскать, т.е. постоянно подруливаешь, в чем может быть причина?
Спасибки, заеду, отпишусь.
Я так понял кто-то ответил и потом стер свое сообщение? Так поступать не надо.
Валера каюсь, это я стер! :'(
Случайно ответил, изначально не посмотрев, что вопрос задан именно в твоей теме, а когда увидел, что натворил, то страх расправы овладел мной и я удалил ;)
Я предложил ему прокатиться до дилера, ибо пробег 500км!
Спасибо что не скрылся. Уважаю.  ;)
 При пробеге в 500км совет дельный. Если только человек понимает что он купил и знает как должно быть. Может просто попадает в колею, там где раньше ездил на тазике и не попадал, а тут база гораздо шире и колея раскачивает мама не горюй. И при 500 км, давить больше сотки, по моему жлобство убивающее авто. ( без обид )

Эбсолютли согласен! Дело привычки, да, база шире, а колея-среднестатистическая ;)

Что купил, вроде понимаю, как должно быть таки будет, а по существу действительно абсолютно субъективные ощущения к 1500 км привык, а скорость в 100 на седьмой передачи достигается на 2000 оборотах, что , по помоему, приемлемо
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: tymanof от 14 Декабрь 2009, 21:30:38
На всякий случай.
 Руля тянет куда нибудь?
 Колеи на дороге нет?
 Размер резины?
 Вылет дисков соответствует?
 На руле люфт есть?





 :)Нет, спасибо, всё хорошо
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 15 Декабрь 2009, 01:05:45
Вопрос возможно поднимался.

Сегодня, при -10 после длительной, в несколько дней стоянки, завел авто, а он меня по приветсвовал воющим мотором электрогидроусилителя (как у троллейбуса ЗиУ). В чем может быть причина? Слабый заряд аккумулятора? Умирающий датчик усилителя?
Спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 15 Декабрь 2009, 11:21:15
Вопрос возможно поднимался.

Сегодня, при -10 после длительной, в несколько дней стоянки, завел авто, а он меня по приветсвовал воющим мотором электрогидроусилителя (как у троллейбуса ЗиУ). В чем может быть причина? Слабый заряд аккумулятора? Умирающий датчик усилителя?
Спасибо!
Руль оставляй в положении прямо, старайся на холодной не выкручмвать до упора, (мин. поворот) пока чуть не погреется, ну и уровень надо проверить. А так же подзарядить аккум.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 15 Декабрь 2009, 11:29:53
Уровень в норме, руль оставляю прямо, на холодную стараюсь не крутить-вероятно из-за наступивших холодов аккумулятор перестал справляться с возложенной на него нагрузкой.
Спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Nickmaster от 15 Декабрь 2009, 22:01:45
Приветствую! Проблема такая, сначала загорелась лампочка уровня тормозухи - долил немного (видимо износ колодок).
Затем обратил внимание что педеаль тормоза стала мягче. Через пару дней ещё помягче - уже напрягает, попробовал педаль в пол - не становиться каменной, уходит. АБС на льду отрабатывала. Течи тормозухи не видно и уровень не уходит. Что накрывается? Заранее спасибо!

Ничего не накрывается, колодки изношены до предела (предел это не только толщина ферродо, но и изменение св-ств материала), поменяешь колодки и все нормализуется, заодно надо проверить толщину дисков и выработку на барабанах, (если барабанные задние).
 Но если там все хорошо, что наврядли, то будем копать глубже.  :)
Попробуем глубже?  ;) пробег 70тыс. Колодки передние примерно половина, задние на последнем ТО сказали ещё походят до ~90тыс. Тормозуха уходит до определённого уровня, загорается лампочка. Чуствую что перед тормозит нормально, педаль мягкая, но когда вдавиш в пол-останавливается, а вот задние не проверить из-за АБС. По идее бачёк тормозухи разделён на 2 контура. Может она уходит из-за того что на задних тормозах подтекает цилиндр из-за приличного износа колодок, только без снятия задних барабанов не посмотреть. Хотел вооружиться знаниями с запчастями и на сервис, чтоб 2 раза не ездить.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Декабрь 2009, 10:31:33
Приветствую! Проблема такая, сначала загорелась лампочка уровня тормозухи - долил немного (видимо износ колодок).
Затем обратил внимание что педеаль тормоза стала мягче. Через пару дней ещё помягче - уже напрягает, попробовал педаль в пол - не становиться каменной, уходит. АБС на льду отрабатывала. Течи тормозухи не видно и уровень не уходит. Что накрывается? Заранее спасибо!

Ничего не накрывается, колодки изношены до предела (предел это не только толщина ферродо, но и изменение св-ств материала), поменяешь колодки и все нормализуется, заодно надо проверить толщину дисков и выработку на барабанах, (если барабанные задние).
 Но если там все хорошо, что наврядли, то будем копать глубже.  :)
Попробуем глубже?  ;) пробег 70тыс. Колодки передние примерно половина, задние на последнем ТО сказали ещё походят до ~90тыс. Тормозуха уходит до определённого уровня, загорается лампочка. Чуствую что перед тормозит нормально, педаль мягкая, но когда вдавиш в пол-останавливается, а вот задние не проверить из-за АБС. По идее бачёк тормозухи разделён на 2 контура. Может она уходит из-за того что на задних тормозах подтекает цилиндр из-за приличного износа колодок, только без снятия задних барабанов не посмотреть. Хотел вооружиться знаниями с запчастями и на сервис, чтоб 2 раза не ездить.
На сегодня погода уже не позволяет определить точно, но в сухую, если течет задний тормозной, то с внутренней стороны есть подтеки. Мокрит вокруг барабана снизу.
 Я понимаю, что несколько раз уже доливал?
 Значит имеет место подтекание цилиндра, бывает что при износе приходится доливать, но это как правило только один раз.
Если сказали что походит до 90, это странно. Обычно говоришь тыщ 5-10 или 15-20 в зависимости от износа, и то без гарантий. А цилиндр может начать мокрить (течь) даже при суммарном износе колодок и диска, более 80%.
 Ручник как? Уже подтягивал? Сколько щелчков? Если ручником тормозишь жестко останавливается или потихоньку?
При нынешнем качестве запчастей, да и по регламенту, диски и барабаны рекомендуется менять в среднем на 80000. При интенсивном использовании тормозов этот срок уменьшается.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: константин50 от 16 Декабрь 2009, 13:20:09
Извините за детские вопросы , но в книжке как то не нашел...масло у новых фабий -синтетика 0-40 ? что за антифриз ?  жидкость для ЭГУР  как жидкость для гидроусилителя бесцветная или ...? и в чем отличие ЭГУРа от ГУРа ? только в том , что масло качает электромотор , тогда зачем какие то датчики поворота и электроника , управляющая рулевым устройством , вместо милого доброго ГУРа...( хотя последнее , наверно , совсем не по теме...)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ®omeo от 17 Декабрь 2009, 22:05:46
haller, если я заменю свой штатный аккумулятор 51А/ч на любой другой 55А/ч.... будет ли он полностью заряжаться и не будет ли повышенной нагрузки на генератор?
 и еще ток холодной прокрутки ..... на него при покупке аккумулятора надо обращать внимание?.....не губителен ли слишком большой ток холодной прокрутки?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: KISLY от 17 Декабрь 2009, 22:06:59
не подскажете тяжело поменять лампу габарита передней фары на октавии тур и какая лампа в стоп-сигнале?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 17 Декабрь 2009, 23:21:08
Извините за детские вопросы , но в книжке как то не нашел...масло у новых фабий -синтетика 0-40 ? что за антифриз ?  жидкость для ЭГУР  как жидкость для гидроусилителя бесцветная или ...? и в чем отличие ЭГУРа от ГУРа ? только в том , что масло качает электромотор , тогда зачем какие то датчики поворота и электроника , управляющая рулевым устройством , вместо милого доброго ГУРа...( хотя последнее , наверно , совсем не по теме...)
1 у масла главное смотреть допуск. 0 или 5 большой роли не играет (маркетинг не более того)
2 Антифриз G 12
3 Жидкость ГУР цвет зеленый так и называется. номер по ВАГу я не помню, банка на складе стоит.
4 Да принципиальное отличие это электромотор. Сделано что бы уменьшить нагрузку на двигатель. Датчики нужны для того что бы уменьшить нагрузку на генератор.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 17 Декабрь 2009, 23:27:12
haller, если я заменю свой штатный аккумулятор 51А/ч на любой другой 55А/ч.... будет ли он полностью заряжаться и не будет ли повышенной нагрузки на генератор?
 и еще ток холодной прокрутки ..... на него при покупке аккумулятора надо обращать внимание?.....не губителен ли слишком большой ток холодной прокрутки?

55 ставить можно, зарядки хватит. Чем больше ток пуска тем лучше, дольше можно крутить с наименьшими потерями, на электроники машины это не сказывается.



не подскажете тяжело поменять лампу габарита передней фары на октавии тур и какая лампа в стоп-сигнале?
Лампочка габарита переднего меняется очень просто, снимаешь крышку, там видишь два проводка идущие на патрон габарита, вытаскиваешь патрон, меняешь лампочку вставляешь обратно.
 В стоп сигнале лампочка одноконтактная 21 ватт. (большая такая как и на тазиках)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Nickmaster от 17 Декабрь 2009, 23:42:05
Приветствую! Проблема такая, сначала загорелась лампочка уровня тормозухи - долил немного (видимо износ колодок).
Затем обратил внимание что педеаль тормоза стала мягче. Через пару дней ещё помягче - уже напрягает, попробовал педаль в пол - не становиться каменной, уходит. АБС на льду отрабатывала. Течи тормозухи не видно и уровень не уходит. Что накрывается? Заранее спасибо!

Ничего не накрывается, колодки изношены до предела (предел это не только толщина ферродо, но и изменение св-ств материала), поменяешь колодки и все нормализуется, заодно надо проверить толщину дисков и выработку на барабанах, (если барабанные задние).
 Но если там все хорошо, что наврядли, то будем копать глубже.  :)
Попробуем глубже?  ;) пробег 70тыс. Колодки передние примерно половина, задние на последнем ТО сказали ещё походят до ~90тыс. Тормозуха уходит до определённого уровня, загорается лампочка. Чуствую что перед тормозит нормально, педаль мягкая, но когда вдавиш в пол-останавливается, а вот задние не проверить из-за АБС. По идее бачёк тормозухи разделён на 2 контура. Может она уходит из-за того что на задних тормозах подтекает цилиндр из-за приличного износа колодок, только без снятия задних барабанов не посмотреть. Хотел вооружиться знаниями с запчастями и на сервис, чтоб 2 раза не ездить.

 На сегодня погода уже не позволяет определить точно, но в сухую, если течет задний тормозной, то с внутренней стороны есть подтеки. Мокрит вокруг барабана снизу.
 Я понимаю, что несколько раз уже доливал?
 Значит имеет место подтекание цилиндра, бывает что при износе приходится доливать, но это как правило только один раз.
Если сказали что походит до 90, это странно. Обычно говоришь тыщ 5-10 или 15-20 в зависимости от износа, и то без гарантий. А цилиндр может начать мокрить (течь) даже при суммарном износе колодок и диска, более 80%.
 Ручник как? Уже подтягивал? Сколько щелчков? Если ручником тормозишь жестко останавливается или потихоньку?
При нынешнем качестве запчастей, да и по регламенту, диски и барабаны рекомендуется менять в среднем на 80000. При интенсивном использовании тормозов этот срок уменьшается.
Спасибо - подтекал задний цилиндр и второй мокрил, поменял оба два и колодки до кучи. А ручник как-то хитро отпускается без откручивания - через дырку болта на барабане отщёлкивается.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Константиныч от 19 Декабрь 2009, 22:18:22
Спасибо за ответы! Приму к сведению. Насколько я помню ещё со времён моей старушки инжекторной "девятки" Редекс красный надо заливать? Ну и 3000-4000км. не слишком ли часто?
Для инжектора красный.
 Для профилактики нормальный период, да и недорого получается.  ;)
Валера! Где купить нормальный Редекс? Сегодня в Карусели в отделе автотоваров увидел одинаковые флаконы  красный Редекс, но на одном написано по английски дизель, на другом ретрол, продавец-консультант сказал, что наклейки на флаконы лепят наши южане, а код на товаре одинаковый. Спасибо ???
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: dgon 2005 от 23 Декабрь 2009, 20:21:58
Валера привет!!! Просвети пожалуйста. Машина стоит в теплом гараже-паркинге, при заезде зимой обязательно требуется смыть наледи с машины, что бы эта вся грязь не подымалась в гараж, ну я конечно в аккурат это делаю, сбиваю наледь в  арках, с  порогов и.т.п, все это смыв, подымаюсь по кругу на свое парковочное место и паркуюсь , на ручник и скорость не ставлю. Придя утром при трогании, очень отчетливо слышится стук , ну такое ощущение,что под заклинены суппорта. У меня это было как-то , но это когда я стоял на стоянке(улице) и то после мойки т.е. приехал притормозил и еще на ручник ставил, и утром да было , что не тронутся с места - примерзли колодки ,это я понимаю, но сейчас я в тепле и  достаточно хорошем тепле. Подскажи пожалуйста почему так, я думаю что плохо работают суппорта, может и поэтому у меня так быстро и колодки износились с дисками. Заранее спасибо (Да, Володе привет передай!!! :bs:).
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ®omeo от 23 Декабрь 2009, 21:52:23
Валера подскажи пожалуйста для чего эта приблуда.....я нашел ее во вставке запасного колеса......
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 24 Декабрь 2009, 21:13:45

   Совет дня. Для того что бы в топливном баке было меньше конденсата, старайтесь что бы бак был всегда полностью заправлен.


Для инжектора красный.
 Для профилактики нормальный период, да и недорого получается.  ;)
Валера! Где купить нормальный Редекс? Сегодня в Карусели в отделе автотоваров увидел одинаковые флаконы  красный Редекс, но на одном написано по английски дизель, на другом ретрол, продавец-консультант сказал, что наклейки на флаконы лепят наши южане, а код на товаре одинаковый. Спасибо ???
Редекс лучше брать на заправках, в мегамагазинах много контрафакта, либо специализированные по маслам. Я часто беру в AGA-автозапчасти.
Дизель синяя наклейка и темная жидкость.


Андрей
с суппортами у тебя все в порядке. Даже в теплом паркинге в сильные морозы может подзамерзать. И по любому после мойки если сразу ставишь машину на ночь, колодки подлипают. Там ведь и грязь и песок с колес попадает между диском и колодкой если бы ты проехал и пару раз тормознул, то этого не было бы. Прежде чем глушить машину, попробуй раза 3-4 сильно нажать на тормоз, а потом глуши. Ручник по желанию, но зимой лучше не надо все-таки.  ;)
 Привет передал.

Ромео, я когда нашел такую фигню у себя, долго ломал голову. И даже где то нашел описание для чего она, но это было три года назад.
 Вспомнил, это крючок для снятия колпаков с колеса, есть колпаки где центр закр, отдельной крышкой, там есть щель, в нее продеваешь и сдергиваешь, для снятия простого колпака тоже можно как то использовать, честно не помню.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ®omeo от 24 Декабрь 2009, 21:30:17
Спасибо.... Мне вчера подсказали такую же инфу....на днях попробую может действительно удобная штуковина
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: dgon 2005 от 24 Декабрь 2009, 23:37:52

 



Андрей
с суппортами у тебя все в порядке. Даже в теплом паркинге в сильные морозы может подзамерзать. И по любому после мойки если сразу ставишь машину на ночь, колодки подлипают. Там ведь и грязь и песок с колес попадает между диском и колодкой если бы ты проехал и пару раз тормознул, то этого не было бы. Прежде чем глушить машину, попробуй раза 3-4 сильно нажать на тормоз, а потом глуши. Ручник по желанию, но зимой лучше не надо все-таки.  ;)
 Привет передал.


Понял. :dh: Слушай Валер и правда ведь , я когда помоюсь, подымаюсь на пандус и в конце выключаю скорость и она накатом уже подымается и практически сама останавливается, а я специально стараюсь не тормозить. Когда паркуюсь , то тоже не торможу, трогаюсь на сцеплении и сзади парковочного места стоит поребрик к которому тихонько прижимаюсь, на ручник и на скорость не ставлю - требование гаража. Теперь понял , почему так происходит, буду теперь "просушивать" при парковке. Спасибо!!!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: BELARUS от 25 Декабрь 2009, 10:53:40
Ромео, я когда нашел такую фигню у себя, долго ломал голову. И даже где то нашел описание для чего она, но это было три года назад.
 Вспомнил, это крючок для снятия колпаков с колеса, есть колпаки где центр закр, отдельной крышкой, там есть щель, в нее продеваешь и сдергиваешь, для снятия простого колпака тоже можно как то использовать, честно не помню.
Если Валера не против, немного дополню. У меня это - приспособление (съёмник) для снятия декоративных колпачков с болтов колес.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 25 Декабрь 2009, 11:54:34
Ромео, я когда нашел такую фигню у себя, долго ломал голову. И даже где то нашел описание для чего она, но это было три года назад.
 Вспомнил, это крючок для снятия колпаков с колеса, есть колпаки где центр закр, отдельной крышкой, там есть щель, в нее продеваешь и сдергиваешь, для снятия простого колпака тоже можно как то использовать, честно не помню.
Если Валера не против, немного дополню. У меня это - приспособление (съёмник) для снятия декоративных колпачков с болтов колес.
Никак нет, для снятия колпачков в комплекте должен быть пластмассовый пинцет.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: BELARUS от 25 Декабрь 2009, 11:56:17
Никак нет, для снятия колпачков в комплекте должен быть пластмассовый пинцет.  ;)
:bw:
пинцет тоже имеется...

Во чё нарыл (на снимке):
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Diamond от 28 Декабрь 2009, 22:55:12
Добрый вечер! Валер,подскажи пожалуйста : у меня ТУР 1.4,сейчас он жрёт не меньше 13/100 литров, при обычном режиме по городу. Была раньше ТАЗ- 10-ка стала кушать много поменяли датчик воздуха и всё окей, может и здесь что-нить менять надо, что можешь посоветовать?
Заранее благодарен!!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 28 Декабрь 2009, 23:02:16
Добрый вечер! Валер,подскажи пожалуйста : у меня ТУР 1.4,сейчас он жрёт не меньше 13/100 литров, при обычном режиме по городу. Была раньше ТАЗ- 10-ка стала кушать много поменяли датчик воздуха и всё окей, может и здесь что-нить менять надо, что можешь посоветовать?
Заранее благодарен!!
Для начала можно сделать диагностику. Просто прочитать ошибки. Если есть, то думать, если нет, то менять манеру вождения.
Какая резина, давление, сразу так ест или только начала, переход на зимнюю повлиял на расход?
 Возможно неправильно подбираешь передачи, возможно ездишь глядя на тахометр, катишься на нейтрали, ответь на все эти вопросы.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: salik73 от 29 Декабрь 2009, 10:55:59
Хочу сам подрегулировать замки на дверях и особенно в богажнике (закрывается не с первого раза, а если хлопнуть по-сильнее, у сидящих в салоне уши закладывает от хлопка). Можно ли это сделать самому и где, что нужно подкрутить? Спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 29 Декабрь 2009, 11:12:15
Хочу сам подрегулировать замки на дверях и особенно в богажнике (закрывается не с первого раза, а если хлопнуть по-сильнее, у сидящих в салоне уши закладывает от хлопка). Можно ли это сделать самому и где, что нужно подкрутить? Спасибо.
В багажнике по краям есть упоры, можно регулировать ими. Или скобой.
 Замки дверей, можно отрегулировать скобой на стойке, за которую цепляет замок.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: salik73 от 29 Декабрь 2009, 11:48:07
Спасибо, по-пробую.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: gansalo от 29 Декабрь 2009, 12:30:32
Приветствую. Раз уже возник вопрос по дверям, спрошу и я. Со временем двери стали закрываться громче чем на новой машине. Можно чем то исправить или теперь жить с этим :'( ?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 29 Декабрь 2009, 20:14:09
Приветствую. Раз уже возник вопрос по дверям, спрошу и я. Со временем двери стали закрываться громче чем на новой машине. Можно чем то исправить или теперь жить с этим :'( ?
Сделать шумку, дверь будет тяжелее и не будет звенеть, и поменять уплотнители.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 29 Декабрь 2009, 22:52:49
Валера, привет! Скрип из передней подвески при проезде лежачих копов - втулки стабилизатора?
Когда одним колесом въезжаешь - не скрипит.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 29 Декабрь 2009, 22:59:11
Валера, привет! Скрип из передней подвески при проезде лежачих копов - втулки стабилизатора?
Когда одним колесом въезжаешь - не скрипит.
Необязательно, все что угодно. Может снег. Или до морозов тоже было?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 29 Декабрь 2009, 23:21:37
Необязательно, все что угодно. Может снег. Или до морозов тоже было?

да нет, арки чистые. Начало скрипеть как раз в морозы, когда -12 было.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 30 Декабрь 2009, 12:23:38
Необязательно, все что угодно. Может снег. Или до морозов тоже было?

да нет, арки чистые. Начало скрипеть как раз в морозы, когда -12 было.
Тогда не парься, потеплеет пройдет. Либо надо больше ездить и разогревать подвеску, прежде чем лететь на полицейского.  ;D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 30 Декабрь 2009, 12:26:52
ок, спасибо. Но скрипела как раз на разогретой, когда к дому уже подъезжал.
Может замерзла на ровной дороге? :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: toha263 от 31 Декабрь 2009, 21:25:00
Валера, с наступающим! Такой вопрос: - мне недавно по лобовому стеклу постреляли, осталось несколько "отметин", и от них поползли трещины, сейчас на холоде растут каждый день. Очень боязно вставлять новое пока такой мороз, как думаешь можно до весны с трещинами поездить? али лучше скорей поменять?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Энергетик от 31 Декабрь 2009, 22:08:29
К преведущему вопросу - куда обратиться чтобы трещину на стекле остановить? Может цены приблизительные знает кто?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Добрый Малышок от 01 Январь 2010, 17:22:06
Долго копал форум но чет ответ на свой вопрос не нашел!
зачем при замене масла каждый раз нужна новая пробка с уплотнительным кольцом!!??
чем старая плоха!!!???
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 01 Январь 2010, 19:22:36
   Уважаемые форумчане-друзья, всех с Новым годом, здоровья и удачи. Ни гвоздя, ни жезла.
Валера, с наступающим! Такой вопрос: - мне недавно по лобовому стеклу постреляли, осталось несколько "отметин", и от них поползли трещины, сейчас на холоде растут каждый день. Очень боязно вставлять новое пока такой мороз, как думаешь можно до весны с трещинами поездить? али лучше скорей поменять?
Если трещины сильно не напрягают, то можно и поездить, но учти из-за перепада температур, они будут увеличиваться постоянно, и если сколов много, то будет как паутина, + потеря обзора в снег и дождь. Лучше поменяй, просто на приклейку понабится чуть больше времени.


К преведущему вопросу - куда обратиться чтобы трещину на стекле остановить? Может цены приблизительные знает кто?

 Делали раньше в Аларме и Юнионе, проще поискать по инету у кого сегодня какой ценник, честно говоря это дорог, не всегда возможно, и проще поменять стекло.


Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 01 Январь 2010, 19:28:02
Долго копал форум но чет ответ на свой вопрос не нашел!
зачем при замене масла каждый раз нужна новая пробка с уплотнительным кольцом!!??
чем старая плоха!!!???
Ответы были неоднозначные, они есть где то на форуме.
Повторю по своему.
 Дилеры (не все) считают надо, что бы сохранять резьбу в поддоне. И якобы предписывает завод.
Мы на форуме думаем для того, что бы снять с народа денег.
Я знаю по другим машинам, и считаю правильным, что требуется замена только уплотнительной шайбы. (Ну уж если другой нет, то можно эту шлифануть, главное не перетягивать.  ;) )
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Добрый Малышок от 01 Январь 2010, 19:57:47
Спасибо!!!! :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: toha263 от 02 Январь 2010, 00:34:48
Спасибо за совет, с новым годом!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: кирпичник от 11 Январь 2010, 14:11:27

Есть ли польза от того если поставить аккумулятор большей емкости чем в заводской комплектации ?.Чем чреваты такие изменения ?.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 11 Январь 2010, 14:18:06

Есть ли польза от того если поставить аккумулятор большей емкости чем в заводской комплектации ?.Чем чреваты такие изменения ?.
Пользы нет, т.к. генератор расчитан на определенную мощность. При более мощном аккумуляторе, будет недостаточно энергии, что бы питать сеть автомобиля, да еще заряжать аккумулятор большей емкости, будет постоянный недозаряд и в итоге аккумулятор сдохнет раньше и надо часто ставить на подзарядку на стационарное устройство. Большую емкость надо ставить совместно с генератором, тогда будет польза, а так, неимеет смысла.
 Допустим если у вас 55А, то 60А поставить нормально, а вот 64-70 и т.д. уже много и нецелесообразно.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: кирпичник от 11 Январь 2010, 15:08:51


Спасибо.Удачи в делах .
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: salik73 от 16 Январь 2010, 15:51:41
У меня возник вопрос по поводу ручки переключения передач на октавии-тур, пробег 21 тыс., слишком она сильно "балтается", люфтит в положении нейтраль, да и при вкюченной передаче, особенно при езде по неровной дороге, такое ощущение, что надо чего-то подкрутить по-плотнее, или так и должно быть?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Январь 2010, 16:10:52
У меня возник вопрос по поводу ручки переключения передач на октавии-тур, пробег 21 тыс., слишком она сильно "балтается", люфтит в положении нейтраль, да и при вкюченной передаче, особенно при езде по неровной дороге, такое ощущение, что надо чего-то подкрутить по-плотнее, или так и должно быть?
Так с ходу не ответить, надо просто сравнить с аналогичной машиной, с тем же мотором, проще это сделать на встрече.
 Ощущения они индивидуальны, а сравнение лучший вариант.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Рохо от 16 Январь 2010, 18:58:42
может, вопрос уже был, но все же..У меня крышка бака бензобака без рещиновой прокладки и пару раз замечал, что после мойки резба крышки вся мокрая (пока не поменял на новую) Судя по все вода есть в баке. Есть реальные способы избавления от воды? Мне знакомый советует счостого пирта налить в бак...Но как-то жалко (не спирт).
А и еще вопрос. Коняга стоит на улице уже месяц в обездвиженном состоянии. У него суставы не заболят?) Или чаще прогревать?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 17 Январь 2010, 21:25:40
может, вопрос уже был, но все же..У меня крышка бака бензобака без рещиновой прокладки и пару раз замечал, что после мойки резба крышки вся мокрая (пока не поменял на новую) Судя по все вода есть в баке. Есть реальные способы избавления от воды? Мне знакомый советует счостого пирта налить в бак...Но как-то жалко (не спирт).
А и еще вопрос. Коняга стоит на улице уже месяц в обездвиженном состоянии. У него суставы не заболят?) Или чаще прогревать?
Для того что бы убедиться есть вода или нет, надо вскрывать бак сверху, капли на крышке не показатель, воду удалять можно только сливая, отсасывая и т.д.
Удалители влаги, спирт в том числе плохо влияют на всю топливную систему.
 Стоит и стоит, пока ехать не соберешься, лучше не трогать. А если уж заведешь, то проедь хотя бы киллометров 5-10.


 Совет дня.
Если у вас машина представляет из себя большой сугроб и вы ждете весны, то весной вы можете быть сильно удивленны состоянием своей машины.

Сбоков ее может сдавить льдом, сверху давит очень большая масса, которая заледенев при оттепели, может сьехать с крыши, капота и т.д. и поцарапать все бока. Я уж не говорю о том что лишняя нагрузка на машину, а это может и 100 и 200 кг снега, неблагоприятно давит на подвеску подшипники и колеса.
 Короче лопата, сметка и вперед, пока не поздно.
Я вот в пятницу Ланос откопал, он аж на 2 см. приподнялся, и бока не давит. А стоял с 7 Декабря. ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Рохо от 17 Январь 2010, 22:22:16
спасибо, учту)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ВВМ от 18 Январь 2010, 21:15:42
Вопрос по поводу подсветки  управления стеклами и регулировки зеркала. Пропала подсветка. Позвонил на станцию
сказали будет время подъезжайте. Криминального ничего нет, но в темное время суток клавиш не видно. Стекла все подымаются и зеркала регулируются. При блокировки подъема задних стекол , кнопка блокировки загорается. Понятно
если бы не горело или только в управлении стеклоподъемниками или регулировка зеркал ( лампочки). Подсветка
снизу в двери горит.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: SDV от 19 Январь 2010, 18:46:16
Не подскажете, подходит ли к Октавии Тур 1.6 2006 г.в. кулак поворотный с тормозным суппортом и тормозные диски от Октавии Тур 1.8Т 4*4??
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 19 Январь 2010, 19:27:04
Вопрос по поводу подсветки  управления стеклами и регулировки зеркала. Пропала подсветка. Позвонил на станцию
сказали будет время подъезжайте. Криминального ничего нет, но в темное время суток клавиш не видно. Стекла все подымаются и зеркала регулируются. При блокировки подъема задних стекол , кнопка блокировки загорается. Понятно
если бы не горело или только в управлении стеклоподъемниками или регулировка зеркал ( лампочки). Подсветка
снизу в двери горит.
Возможно окислился контакт на подсветку. Либо все таки сгорели лампочки. Они отдельно запитаны от дверной и блокировки.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 19 Январь 2010, 19:29:39
Не подскажете, подходит ли к Октавии Тур 1.6 2006 г.в. кулак поворотный с тормозным суппортом и тормозные диски от Октавии Тур 1.8Т 4*4??
Посмотрел по Етке вроде одно и то же, но есть лишняя буква, а это значит что чем то все таки отличаются. Это про Кулак, а диски и суппорт у меня идут под одним номером. Но лучше пробивать по ВИНу обоих машин, у меня по вину не бьет.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ВВМ от 19 Январь 2010, 22:13:32
Спасибо за информацию. Скажите , а лампочки там меняются или придется менять целиком панель управления стеклами и
зеркал?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 19 Январь 2010, 22:31:36
Спасибо за информацию. Скажите , а лампочки там меняются или придется менять целиком панель управления стеклами и
зеркал?
Судя по другим машинам с аналогичными выключателями, меняется целиком. Завтра попробую посмотреть на своей.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 20 Январь 2010, 10:01:54
Валера ,  поделись информацией - где покупаешь масло в АКПП ? :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yoхан от 20 Январь 2010, 10:30:01
Валера ,  поделись информацией - где покупаешь масло в АКПП ? :)

и в двигатель?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 20 Январь 2010, 10:31:44


и в двигатель?
Валера ,  про двигатель ничего не говори - только про АКПП ... :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ВВМ от 20 Январь 2010, 13:15:09
Спасибо за информацию. Скажите , а лампочки там меняются или придется менять целиком панель управления стеклами и
зеркал?
Судя по другим машинам с аналогичными выключателями, меняется целиком. Завтра попробую посмотреть на своей.
Когда посмотрите напишите меняются или нет и как эти причиндалы снимаются. Заранее спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 20 Январь 2010, 23:50:42
Спасибо за информацию. Скажите , а лампочки там меняются или придется менять целиком панель управления стеклами и
зеркал?
Судя по другим машинам с аналогичными выключателями, меняется целиком. Завтра попробую посмотреть на своей.
Когда посмотрите напишите меняются или нет и как эти причиндалы снимаются. Заранее спасибо.
На плате впаяны светодиоды, теоретически что бы сгорели, как то не верится. Если руки есть, то надо снять обшивку, и прозвонить разьемы, можно снять блок выключателей и прозвонить его разьем, какие провода не скажу не знаю, методом тыка. Для снятия блока стеклоподьемников снимать обшивку не надо, он так вынимается. Хотя на РСке я дверь не видел, возможно сначала надо что-то откручивать.
 Я склоняюсь что окислился провод или контакт,  там на косе есть соединение между зеркалами и стеклоподьемником, вот там наверное и надо искать.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ВВМ от 21 Январь 2010, 08:17:47
Спасибо за информацию. Потеплеет буду разбираться.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yoхан от 21 Январь 2010, 12:12:31
Валера ,  про двигатель ничего не говори - только про АКПП ... :D

он сделал проще, не ответил обоим :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 21 Январь 2010, 12:14:11


он сделал проще, не ответил обоим :)
Нехороший человек... :D
Ну я-то уже нашёл среди клубней нужно человека .  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Январь 2010, 15:22:22


он сделал проще, не ответил обоим :)
Нехороший человек... :D
Ну я-то уже нашёл среди клубней нужно человека .  ;)
Я масло беру в Авто Маге. Если плохое попадется разнесу их в ихней ветке, а так пока доволен. Ценник не очень гуманный, но левака еще не попадалось.
 Я об этом уже писал на форуме.  :P
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Diamond от 25 Январь 2010, 23:08:02
Добрый вечер! Валер,подскажи пожалуйста : у меня ТУР 1.4,сейчас он жрёт не меньше 13/100 литров, при обычном режиме по городу. Была раньше ТАЗ- 10-ка стала кушать много поменяли датчик воздуха и всё окей, может и здесь что-нить менять надо, что можешь посоветовать?
Заранее благодарен!!
Для начала можно сделать диагностику. Просто прочитать ошибки. Если есть, то думать, если нет, то менять манеру вождения.
Какая резина, давление, сразу так ест или только начала, переход на зимнюю повлиял на расход?
 Возможно неправильно подбираешь передачи, возможно ездишь глядя на тахометр, катишься на нейтрали, ответь на все эти вопросы.
Приветствую!!!Извиняюсь за долгий ответ, присматривался.Передачи переключаю нормально(не газую и захлёбываться не даю),тормозить стараюсь только двигателем(на нетрале не катаюсь).Я сейчас уже думаю,может рано бучу поднял?во время моих наблюдений шли снегопады,постоянные пробки,пробуксовки,заезд и выезд со двора,сами знаете что это такое. Сейчас,в морозы ,но меньше снега,ест по-меньше.Думаю нервозность в пробках меня на путь подозрительности поставила.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 25 Январь 2010, 23:29:03
 Возможно и так. Я последнее время советую машину проверять так.
Заезжаешь на Шелл или Несте, заправляешь до полного, выезжаешь на кольцо, и по кольцу в одну сторону киломметров 50-60 и обратно на заправку и до полного. Скорость не более 100км.ч. Лучше в выходной. Времени занимает часа полтора, на все про все.  Делишь залитое топливо на растояние и вот расход на сотню. Если на холостых обороты в районе 800-850, и по трассе расход укладывается в заводское значение +-5%, значит с машиной все окей, надо присмотреться к себе.   
 Если хочешь еще экономней то едешь где то 80-90.
 Кстати как бы тазики не ругали, но колеса и КПП к мотору подобрана более грамотно чем у многих иномарок.
 Еще что-то хотел написать, но мысль ушла.  :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Diamond от 26 Январь 2010, 23:03:35
Возможно и так. Я последнее время советую машину проверять так.
Заезжаешь на Шелл или Несте, заправляешь до полного, выезжаешь на кольцо, и по кольцу в одну сторону киломметров 50-60 и обратно на заправку и до полного. Скорость не более 100км.ч. Лучше в выходной. Времени занимает часа полтора, на все про все.  Делишь залитое топливо на растояние и вот расход на сотню. Если на холостых обороты в районе 800-850, и по трассе расход укладывается в заводское значение +-5%, значит с машиной все окей, надо присмотреться к себе.   
 Если хочешь еще экономней то едешь где то 80-90.
 Кстати как бы тазики не ругали, но колеса и КПП к мотору подобрана более грамотно чем у многих иномарок.
 Еще что-то хотел написать, но мысль ушла.  :D
Попробую как-нить прокатиться по кольцевой. А на счет ТАЗ согласен, мне 10ка нравилась,хорошая машинка
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: dgon 2005 от 26 Январь 2010, 23:09:48
Валера привет!!! А у меня сегодня машина просто сама заглохла - это что такое может быть. Приехал на работу забежал минут на тридцать, вышел ,завел, машина остыла до 60, сижу разговариваю по телефону и вдруг раз и заглохла, причем тихо так не дергалась, а просто как будто свет выключили :o. Сразу завел без проблем и весь день все нормально.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 26 Январь 2010, 23:14:09
Валера привет!!! А у меня сегодня машина просто сама заглохла - это что такое может быть. Приехал на работу забежал минут на тридцать, вышел ,завел, машина остыла до 60, сижу разговариваю по телефону и вдруг раз и заглохла, причем тихо так не дергалась, а просто как будто свет выключили :o. Сразу завел без проблем и весь день все нормально.
Не знаю, врать не буду.
 Хотя, может комета пролетала и вырубила электронику?
Ну один раз, не             считается. Не забивай пока голову, никто не ответит.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: dgon 2005 от 26 Январь 2010, 23:18:20
Ок! :df:
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Nickmaster от 26 Январь 2010, 23:49:11
Подскажите пожалуйсто про Окташу А4 - где в салоне можно запитаться плюсом-минусом для доп оборудования (рация)
Чтоб не тянуть от аккумулятора заново - слышал что где то есть ?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 27 Январь 2010, 09:36:42
Подскажите пожалуйсто про Окташу А4 - где в салоне можно запитаться плюсом-минусом для доп оборудования (рация)
Чтоб не тянуть от аккумулятора заново - слышал что где то есть ?
Для рации, лучше плюс тянуть от аккумулятора, иначе будет много наводок и помех.
 Но если лень, то слева под торпедой, надо вынуть блок предохранителей, есть силовые провода, можно запитаться от них.
 А массу, чем ближе, тем лучше.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: KeruchXXX от 27 Январь 2010, 19:23:07
Сейчас буду жаловаться на дизель :)
-20 на улице , и суперб после 2х  дневной стоянки делает 10-15 прокрутов и все , аккумулятор сел.
С проклятьями извлекаю аккум. из капота ( на супербе это крайне неудобно делать, мешает кожух сверху и вообще места очень мало, а двумя руками не схватиться, вообщем гемор )  и ставлю домой заряжаться . Ток выставляю 7.2 А( аккум. 72 ам\ч )  , спустя 12 часов зарядное устройство показывало 1 А .

Ставлю аккум на место и в итоге завожусь минуты с 5ой !!  ,чередуя прокруты по 30 секунд с перерывом на 10 сек. Естественно выжидая разоргев свечей накаливания. Завелся  ,поездил 2 дня, и опять после 2х дневной стоянки -  20 прокрутов,не заводится, сел аккумулятор.
Опять матерясь снимаю  :) , ставлю заряжаться  ,спустя сутки  показывает уже 0 А . Поставил на место - и все равно завелся с огрооомным трудом , минут  5-7 пытался , при этом когда завелся, стал валить черный -черный дым :)

Дело только в убитом аккумуляторе, или же еще необходимо присадку лить?
Заправлялся последний раз на Газпроме, там говорят соляра "зимняя" :D

Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 27 Январь 2010, 21:43:02
 О, ты прямо про меня рассказал, лью еще и присадки и фигня та же. На старость не валю, т.к. три года назад, когда ему еще было 3 месяца и пару дней был мороз -20-24 было то же самое. Градусов до 17 с пол тыка, а чуть больше и все.
 Боюсь однозначно тут не ответить, я вожу с собой бустер, на сильные морозы пересаживаюсь на Ланос, а Суперб в теплый бокс и на зарядку. Вот и сегодня прозаводив его таким образом плюнул и загнал сейчас на работу, а сам на корейавтопром, это не чета немцам.
 Такая беда почему то только на наших моторах, на 110 и 90 сильных у людей проблем нет, если льют присадку. Я сегодня залил еще одну, завтра с утра проверю как заведется, если что отпишу. Ту которой я пользовался последние зимы, на прилавках нет, видимо все раскупили.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Илья В. от 27 Январь 2010, 22:31:41
Валер, вопрос из любопытства. Заметил, что у лендкрузеров и патролей сзади банка глушителя ну совсем маленькая, чуть ли не меньше, чем у моей. Почему так?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 27 Январь 2010, 22:40:41
Валер, вопрос из любопытства. Заметил, что у лендкрузеров и патролей сзади банка глушителя ну совсем маленькая, чуть ли не меньше, чем у моей. Почему так?
А ты залезь под кузов и посмотри как там сделана выхлопная система, не настолько уж они и маленькие, там и резонатор побольше, просто по другому все сделано и расчитано. Тут еще дело в нормативах на шумность, например глушитель на пистолете меленький зато какой эффективный.
 Хочешь подробней, вот тут нашел толково расписано но не грузись.

http://www.base.polstr.ru/ps/red/mat/000575/index.asp?RUB=5
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: KeruchXXX от 28 Январь 2010, 12:28:06
О, ты прямо про меня рассказал, лью еще и присадки и фигня та же. На старость не валю, т.к. три года назад, когда ему еще было 3 месяца и пару дней был мороз -20-24 было то же самое. Градусов до 17 с пол тыка, а чуть больше и все.
 Боюсь однозначно тут не ответить, я вожу с собой бустер, на сильные морозы пересаживаюсь на Ланос, а Суперб в теплый бокс и на зарядку. Вот и сегодня прозаводив его таким образом плюнул и загнал сейчас на работу, а сам на корейавтопром, это не чета немцам.
 Такая беда почему то только на наших моторах, на 110 и 90 сильных у людей проблем нет, если льют присадку. Я сегодня залил еще одну, завтра с утра проверю как заведется, если что отпишу. Ту которой я пользовался последние зимы, на прилавках нет, видимо все раскупили.
Черт , сегодня опять все повторилось!!!!
Утром  бодро крутило раз 20 , потом послабее раз 20 , а потом о все- аккум опять сел!!
Пинцет, опять его на морозе -22 вытаскивать и на зарядку >:D >:D >:D . А еще случайно захлопнул капот, а замки все нафиг замерзли, это какая болезнь ВАГа. :)

Вообщем что теперь делать?

Аккуму всего то полгода, varta blue dynamic 72 а\ч.  Покупать новый не хочется , а ездить как то надо.
Неужели ждать , пока пройдут эти морозы?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 28 Январь 2010, 13:02:00
Сегодня заметил, что во время работы стартера (при повороте ключа) загорается ламба АБС, при заводке гаснет. Это нормально?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 28 Январь 2010, 13:15:13

Черт , сегодня опять все повторилось!!!!
Утром  бодро крутило раз 20 , потом послабее раз 20 , а потом о все- аккум опять сел!!
Пинцет, опять его на морозе -22 вытаскивать и на зарядку >:D >:D >:D . А еще случайно захлопнул капот, а замки все нафиг замерзли, это какая болезнь ВАГа. :)

Вообщем что теперь делать?

Аккуму всего то полгода, varta blue dynamic 72 а\ч.  Покупать новый не хочется , а ездить как то надо.
Неужели ждать , пока пройдут эти морозы?

Замок отогревай, возьми хорошую зажигалку, грей ею ключ, всовывай, подержи пару секунд, опять грей, и так пока не начнет работать. В такой мороз жидкости практически бесполезны.

 Новый покупать бесполезно, если хочешь заводится, выходи и заводи каждые 4 часа хотя бы на полчаса, если стоит на стоянке, то просто не глуши. Естественно заряди аккум, можешь и на сутки поставить, если автомат зарядка.
 Я тоже не завел через 12 часов стояния, даже с бустером и гелями, вот думаю подгонять другую и прикуривать или забить пока на это дело.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 28 Январь 2010, 13:16:25
Сегодня заметил, что во время работы стартера (при повороте ключа) загорается ламба АБС, при заводке гаснет. Это нормально?
Это из-за просадки аккума при заводке, ничего страшного, заряди аккумулятор.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: KeruchXXX от 28 Январь 2010, 13:38:03

Черт , сегодня опять все повторилось!!!!
Утром  бодро крутило раз 20 , потом послабее раз 20 , а потом о все- аккум опять сел!!
Пинцет, опять его на морозе -22 вытаскивать и на зарядку >:D >:D >:D . А еще случайно захлопнул капот, а замки все нафиг замерзли, это какая болезнь ВАГа. :)

Вообщем что теперь делать?

Аккуму всего то полгода, varta blue dynamic 72 а\ч.  Покупать новый не хочется , а ездить как то надо.
Неужели ждать , пока пройдут эти морозы?

Замок отогревай, возьми хорошую зажигалку, грей ею ключ, всовывай, подержи пару секунд, опять грей, и так пока не начнет работать. В такой мороз жидкости практически бесполезны.

 Новый покупать бесполезно, если хочешь заводится, выходи и заводи каждые 4 часа хотя бы на полчаса, если стоит на стоянке, то просто не глуши. Естественно заряди аккум, можешь и на сутки поставить, если автомат зарядка.
 Я тоже не завел через 12 часов стояния, даже с бустером и гелями, вот думаю подгонять другую и прикуривать или забить пока на это дело.

А сегодня завелись с новой присадкой?
И еще вариант ,может мне попробовать греть мотор вебастой, она зараза тоже убивает аккум только в путь, но с другой стороны меньше его убьет, чем попытки крутить на морозе...Как думаете?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 28 Январь 2010, 13:42:49
 Дак если у тебя вебасто которая греет мотор, то надо пользоваться, только предварительно зарядить аккумулятор, надо расчитать время на какое ставить на прогревы. Что бы минимизировать потери аккумулятора. А присадка мне не помогла.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: KeruchXXX от 28 Январь 2010, 13:53:15
Дак если у тебя вебасто которая греет мотор, то надо пользоваться, только предварительно зарядить аккумулятор, надо расчитать время на какое ставить на прогревы. Что бы минимизировать потери аккумулятора. А присадка мне не помогла.
Тут палка о двух концах ,вебаста сама может легко посадить аккумулятор, особенно если 2 раза в день ее пользоваться, а пробеги у меня в день небольшие , по 20-25 км( 1 час туда и обратно в пробках) .  Я заряжу полностью и буду экспериментировать с вебастой, посмотрим что получится.

Еще хотел спросить, то что в пробках  на таком морозе двигатель сам теряет(или просто не набирает до 90  температуру- это нормально для дизеля?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 28 Январь 2010, 15:04:54
 Нормально, у меня теряет чуть меньше, и набирает быстрее, я вставил картонку ровно на половину радиатора напротив гидромуфты. Она вращается всегда и потому охлаждается быстро.
 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Рохо от 03 Февраль 2010, 12:34:22
Машина стоит в холодном гараже. Спустя неделю, сегодня решил ее завести. После запуска, какой-то непонятный шумок, из выхлопной трубы дымок пошел переменный: то есть, то нет (как буд-то чуть-чуть кашлянул). Интуитивно открыл крышку бензобака (машина работала), видимо канденсат вышел...Сразу все стало нормуль....Для бензонасоса это не страшно? Всегда ли нужно выпускать воздух после длительной стоянки авто?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: sstass от 03 Февраль 2010, 15:11:55
Здравствуйте Валерий, прошел ТО 90 000, поменял ремни и ролик, помпу не меняли, сказали еще велл, обратил внимание, что стал падать уровень антифриза, за неделю - от мах до чуть ниже мин., доливал уже два раза, раньше за ней такого не водилось.Вопрос: от чего сие возможно? Заранее спасибо.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Февраль 2010, 18:34:55
Машина стоит в холодном гараже. Спустя неделю, сегодня решил ее завести. После запуска, какой-то непонятный шумок, из выхлопной трубы дымок пошел переменный: то есть, то нет (как буд-то чуть-чуть кашлянул). Интуитивно открыл крышку бензобака (машина работала), видимо канденсат вышел...Сразу все стало нормуль....Для бензонасоса это не страшно? Всегда ли нужно выпускать воздух после длительной стоянки авто?
В баке есть дренаж, возможно из-за маленьких пробегов и долгих стояний там был конденсат, на самом деле пробку вынимать не обязательно, само проходит.
Ни на бензонасос ни на что другое в данном конкретном случае не влияет.
 Перебой скорее был из за конденсата внутри цилиндров, один цилиндр включился чуть позже.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 03 Февраль 2010, 18:37:49
Здравствуйте Валерий, прошел ТО 90 000, поменял ремни и ролик, помпу не меняли, сказали еще велл, обратил внимание, что стал падать уровень антифриза, за неделю - от мах до чуть ниже мин., доливал уже два раза, раньше за ней такого не водилось.Вопрос: от чего сие возможно? Заранее спасибо.
Плохо конечно, надо наблюдать и искать где уходит, в худшем случае перетянули ремень ГРМ, нагрузка на помпу увеличилась и она начила подтекать.
 В лучшем просто задели какой нибудь хомут или патрубок.
 Надо искать.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Кузьмич от 03 Февраль 2010, 20:16:29
Валерий,приветствую! Вопрос по поводу антифриза: всю сознарельную жизнь считал, что синий (типа ТОСОЛ, G-11) -на основе этиленгликоля, а красный (ТИПА G-12), на основе пропиленгликоля. Сегодня в  АВТОСПЕЦ  на углу Маяковского и Рылеева купил G-12, на нем написано- ОСТОРОЖНО, содержит этиленгликоль. Может я в чем неправ?Фирма-производитель FEBI, Bilstein group,вроде не лужский.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Романъ от 03 Февраль 2010, 21:52:01
Валерий приветствую!

Мыл авто на мойке. Пришел забирать, смотрю дворники на середине лобового лежат.
Выяснилось что мойщик для того чтобы вытереть пластик под лобовым стеклом приподнял самовльно дворники, так как они у меня в крайнем нижнем положении прячутся под капот.
 
У меня вопрос не мог ли этот мойщик указаными действиями навредить механизму дворников, на сколько опасно их тягать силой? Спасибо.

После мойки проверил, пару раз махнул дворниками по стеклу вроде сработали штатно.   
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 04 Февраль 2010, 16:43:52
Валерий,приветствую! Вопрос по поводу антифриза: всю сознарельную жизнь считал, что синий (типа ТОСОЛ, G-11) -на основе этиленгликоля, а красный (ТИПА G-12), на основе пропиленгликоля. Сегодня в  АВТОСПЕЦ  на углу Маяковского и Рылеева купил G-12, на нем написано- ОСТОРОЖНО, содержит этиленгликоль. Может я в чем неправ?Фирма-производитель FEBI, Bilstein group,вроде не лужский.
Для начала надо понять, что ТОСОЛ и АНТИФРИЗ, это название жидкости для охлаждения моторов, Антифриз, это по ихнему, а так как Россия должна идти своим путем, отсюда и Тосол. Есть где то расшифровки слова ТОСОЛ, искать не хочу.
 Суть в чем, это две жидкости которые идентичны по основе, это этиленгликоль, есть еще на основе пропиленгликоля и глицерина, но они практически уже не производятся. По крайней мере я не видел.
 Окрас у каждого производителя свой, впрочем как и состав, к основе из этиленгликоля добавляются порядка 5-10 присадок, моющие, красящие, повышающие температуру кипения и замерзания, ну и еще чего-то.
 У нас был ТОСОЛ 40, 65, даже 80. У них Антифриз, концентрат и готовый. Мы красили в синий, они в зеленый. С улучшением свойст и изменение состава присадок стали красить в розовый, причем и у нас, теперь красят в красный, есть уже и фиолетовый.
 Смешивать их нерекомендуется, т.к. неизвестно как одни присадки поведут себя с другими. Отсюда и классификация G11 G12 G12+

 Все таки решил найти и вот нашел для тех кто хочет прочитать побольше.

http://lada2114.net/39-tosol-i-antifriz.html

Как расшифровывается аббревиатура "ТОСОЛ"
"ТОСОЛ" – это аббревиатура названия отдела, где он был разработан. ТОС – Технология Органического Синтеза, окончание ОЛ – обозначает в химии принадлежность к группе спиртов (метанОЛ, этанОЛ). Более подробно можно прочитать на странице "Информация" в статье "Откуда пришел ТОСОЛ".
 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 04 Февраль 2010, 16:47:24
Валерий приветствую!

Мыл авто на мойке. Пришел забирать, смотрю дворники на середине лобового лежат.
Выяснилось что мойщик для того чтобы вытереть пластик под лобовым стеклом приподнял самовльно дворники, так как они у меня в крайнем нижнем положении прячутся под капот.
 
У меня вопрос не мог ли этот мойщик указаными действиями навредить механизму дворников, на сколько опасно их тягать силой? Спасибо.

После мойки проверил, пару раз махнул дворниками по стеклу вроде сработали штатно.   
А ключ был в замке? может он поставил в сервисное положение, или может на Шкоде при натяге дворника он дает возможность подняться? (надо бы проверить) В таком случае ничего страшного, а если силовым воздействием то плохо, можно повредить механизм, провернуть шлицы на щетках , тягах или моторе.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Кузьмич от 04 Февраль 2010, 21:41:15
Спасибо за информацию, Валерий.Насколько я понял, я не ошибся в выборе.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Романъ от 04 Февраль 2010, 23:10:30
Спасибо.
Ключей у мойщика не было.
При случае проверю во всех режимах работу дворников, так как сразу после мойки по свежевымытому было стеклу не прикольно юлозить.
Но тестовы пара взмахов прошли нормально.

Вот блин умельцы  >:( надеюсь дворники нормально поддались воздействию и это тип не тянул совсем через силу.

И ведь это вроде как нормальная мойка на пересечении Витебского и Лиговского проспектов, называется "ПОСТ".
  
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 04 Февраль 2010, 23:28:55
Спасибо.
Ключей в мойщика не было.
При случае проверю во всех режимах работу дворников, так как сразу после мойки по свежевымытому было стеклу не прикольно юлозить.
Но тестовы пара взмахов прошли нормально.

Вот блин умельцы  >:( надеюсь дворники нормально поддались воздействию и это тип не тянул совсем через силу.

И ведь это вроде как нормальная мойка на пересечении Витебского и Лиговского проспектов, называется "ПОСТ".
 
Нормальных моек не бывает, бывают нормальные мойщики. Я вот сейчас заехал на свою бывшую мойку, сполоснули, облили пеной, причем еще моими остатками, то что они закупили  сдесь и в финке вообще немоет, и мойщик берет швабру (ну щетку ) и собирается ей тереть машину, хорошо я рядом был и сразу обьяснил, что так пусть моют другим, мне достаточно просто смыть, я то свою пену знаю. И щетки не даю трогать, вдруг свернут или машину поцарапают пока тянутся за ней.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 05 Февраль 2010, 00:17:29
Утром завел машину, открыл капот чтобы долить жидкость омывателя...как только залил появился странный звук в районе ремней (похожий был на старом Форде с изношенными роликами)...секунд через 30 сам по себе прошел  :o пробег 25000 км!
После заводки двигателя на холодную и раньше замечал такое, но значительно тише. Неужели за столь незначительный пробег убились ролики? Или ослаб натяжитель?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Февраль 2010, 00:20:30
Утром завел машину, открыл капот чтобы долить жидкость омывателя...как только залил появился странный звук в районе ремней (похожий был на старом Форде с изношенными роликами)...секунд через 30 сам по себе прошел  :o пробег 25000 км!
После заводки двигателя на холодную и раньше замечал такое, но значительно тише. Неужели за столь незначительный пробег убились ролики? Или ослаб натяжитель?
Скорее ремень, может мокрый.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: _Алексей от 05 Февраль 2010, 20:57:36
Нормальных моек не бывает, бывают нормальные мойщики. Я вот сейчас заехал на свою бывшую мойку, сполоснули, облили пеной, причем еще моими остатками, то что они закупили  сдесь и в финке вообще немоет, и мойщик берет швабру (ну щетку ) и собирается ей тереть машину, хорошо я рядом был и сразу обьяснил, что так пусть моют другим, мне достаточно просто смыть, я то свою пену знаю. И щетки не даю трогать, вдруг свернут или машину поцарапают пока тянутся за ней.
Здравствуйте, а что за пена? Поделитесь. Заранее спасибо. А свою тереть тоже не даю. И еще можете ли что нибудь посоветовать по бензину в городе? Несте?Кириши?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 05 Февраль 2010, 23:27:53
Нормальных моек не бывает, бывают нормальные мойщики. Я вот сейчас заехал на свою бывшую мойку, сполоснули, облили пеной, причем еще моими остатками, то что они закупили  сдесь и в финке вообще немоет, и мойщик берет швабру (ну щетку ) и собирается ей тереть машину, хорошо я рядом был и сразу обьяснил, что так пусть моют другим, мне достаточно просто смыть, я то свою пену знаю. И щетки не даю трогать, вдруг свернут или машину поцарапают пока тянутся за ней.
Здравствуйте, а что за пена? Поделитесь. Заранее спасибо. А свою тереть тоже не даю. И еще можете ли что нибудь посоветовать по бензину в городе? Несте?Кириши?
Пена для бесконтактной мойки, Танкист, в магазинах наврядли ее можно увидеть, производитель Белоруссия. Тереть то конечно можно, но чем реже, тем лучше. И не пользоваться щеточными мойками.  ;)
А заправляюсь я только Несте или Шелл, причем не важно какую машину, даже запорожец там заправлял. Если где то в далеке от цивилизации, то стараюсь лить с октановым числом больше чем в городе. Если конечно удается найти.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Nickmaster от 11 Февраль 2010, 01:56:48
Приветствую! Проблема с холостыми оборотами, падают, вплоть до того что глохнет. На горячую заводится только с газом. VAG COM Ругается на датчик положения клапана рециркуляции ОГ. Программно удалось клапан погонять и стало лучше... не надолго:( есть ли смысл и возможность разобрать и почистить/починить датчик? Что можно с оборотами сделать для устойчивости пока так езжу? Спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 11 Февраль 2010, 18:49:51
 Вот общие рекомендации, вдруг помогут.


ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)
Снимите клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) и проверьте на предмет отсутствия заедания штока клапана, отложений и т.п. При наличии отложений очистите клапан соответствующим растворителем, с тем, чтобы шток клапана правильно садился.
Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляции ОГ (EGR).
Создайте разрежение 67 кПа и проверьте, что оно сохраняется.
4. Создайте разрежение и проверьте проходит ли воздух через клапан.
Замените прокладку и затяните винты указанным моментом затяжки.
Момент затяжки: 22 Нм

ПРОВЕРКА ШТУЦЕРА ВАКУУМНОГО ШЛАНГА СИСТЕМЫ РЕЦРКУЛЯЦИИ ОГ (EGR)
Отсоедините вакуумную трубку (с зеленой полосой) от штуцера корпуса дроссельной заслонки и подсоедините к нему ручной вакуумный насос.
Заведите двигатель и проверьте, происходит ли увеличение разрежения пропорционально увеличению оборотов двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ Если разрежение не изменяется при увеличении оборотов двигателя, то, вероятно, имеются отложения в канале штуцера вакуумного шланга системы рециркуляции ОГ (в корпусе дроссельной заслонки), и его необходимо прочистить.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)
ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении вакуумных шлангов всегда предварительно наносите установочные метки, чтобы при подсоединении шланги были бы установлены в исходное положение.
Отсоедините вакуумный шланг (с желтой и зеленой полосами) от штуцера электромагнитного клапана.
Отсоедините электрический разъем.
Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру, к которому был подсоединен шланг с зеленой полосой.
Проверьте работу клапана, создавая разрежение при отключенной и подключенной к выводам клапана аккумуляторной батарее.
Измерьте сопротивление между выводами разъема электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ (EGR).

оминальное значение: 62-74 Ом (при 200С)

Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Yorke от 12 Февраль 2010, 23:39:05
Валера, привет!

У меня два вопроса:

1. Для чего нужен датчик детонации, и чем чревато его отсутствие?

2. Можно ли ездить без работающего насоса ЭГУРа, но с жидкостью в бачке. Означает ли это, что жидкость есть в системе?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Агент КГБ от 13 Февраль 2010, 22:47:51
Вопрос ) не работает подогрев сидения левого, правое фурычит как надо. до середины зимы работали оба потом мае стало при включений похрипывать реле, затем совсем перестало работать =(((((( посмотрел предохранители все в норме =((( мож реле подскажи где оно стоит и если вообще ? машинка oktavia 1.6 AKL. заранее спб =)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 13 Февраль 2010, 22:59:51
Валера, привет!

У меня два вопроса:

1. Для чего нужен датчик детонации, и чем чревато его отсутствие?

2. Можно ли ездить без работающего насоса ЭГУРа, но с жидкостью в бачке. Означает ли это, что жидкость есть в системе?

1) Датчик детонации необходим, по его показаниям выставляется угол зажигания, без него будут недостоверные данные, может чихать, может не ехать при определенных нагрузках, перерасход топлива, короче беда.
2) Без Эгура ездить можно, руль вращается тяжело, как на тазике, но есть риск, если запрет манжетой канал, руль может заклинить. Лучше не рисковать, а потихоньку на сервис..
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 13 Февраль 2010, 23:04:03
Вопрос ) не работает подогрев сидения левого, правое фурычит как надо. до середины зимы работали оба потом мае стало при включений похрипывать реле, затем совсем перестало работать =(((((( посмотрел предохранители все в норме =((( мож реле подскажи где оно стоит и если вообще ? машинка oktavia 1.6 AKL. заранее спб =)
Про реле не знаю, наврядли, достаточно реостата. Хотя может тут и есть.
 А если вообще, то для начала проверь разьем под сидением, идет ли на него ток и есть ли масса. Проверь питание на предохранитель. Питание на кнопку включения.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Stanley от 14 Февраль 2010, 22:54:27
Валерий, доброго времени!
Пару дней назад стал замечать гул, начиная с 60 - 80км/ч, причем чем быстрее едешь, тем громче, как будто на АН-12 взлетаю. Доноситься, вроде как из левой передней части машины. Есть подозрения на ступичный подшипник.. Хотел бы услышать Ваши предположения. Авто - Octavia A4, 75т.км.
За ранее спасибо!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 14 Февраль 2010, 23:04:09
Валерий, доброго времени!
Пару дней назад стал замечать гул, начиная с 60 - 80км/ч, причем чем быстрее едешь, тем громче, как будто на АН-12 взлетаю. Доноситься, вроде как из левой передней части машины. Есть подозрения на ступичный подшипник.. Хотел бы услышать Ваши предположения. Авто - Octavia A4, 75т.км.
За ранее спасибо!
Если входишь в поворот направо на скорости звук увеличивается, а когда налево на той же скорости примерно с тем же радиусом уменьшается, значит он родимый. Если гул сильный, поддомкрать колесо и покрути как правило слышно, заодно проверь люфт, как правило его нет, но если есть, то вообще бегом менять.
 НО, бывает так шумит и резина с фуфлом по беговой дорожке!! Поэтому когда будешь крутить колесо, надо внимательно осмотреть протектор, на равномерность износа по рисунку. Ну и давление мы подразумеваем проверял недавно.  ;)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Stanley от 14 Февраль 2010, 23:13:06
НО, бывает так шумит и резина с фуфлом по беговой дорожке!! Поэтому когда будешь крутить колесо, надо внимательно осмотреть протектор, на равномерность износа по рисунку. Ну и давление мы подразумеваем проверял недавно.  ;)
Давление сразу же проверил. Завтра на мойку и посмотрю - отпишусь. Вибрации на 170 не было :) а вот гудел - "как надо"!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Охламенко™ от 16 Февраль 2010, 21:25:21
Корвики для Октавии FL
Салонные мне показалисьнеоправданно дорого за 3.5 к
В Ленте увидел универсальные за 800р. Они совсем *универсальные* или пойдёт?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 16 Февраль 2010, 21:53:54
Корвики для Октавии FL
Салонные мне показалисьнеоправданно дорого за 3.5 к
В Ленте увидел универсальные за 800р. Они совсем *универсальные* или пойдёт?
Подойдут, при выборе универсальных, надо обратить внимание, что бы изначально не были маленькими задние корыта, а передние имели правильную форму, (типа прямоугольные) что бы подрезать под ваши изгибы. А то бывают с изгибом в одну сторону, эти плохо ложатся.
Большой выбор универсальных в магазинах АGA (за рекламу мне не платят), можно оставить залог, и пойти примерить, ценник чуть выше чем в ленте, но выбор больше и качество получше.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Охламенко™ от 16 Февраль 2010, 22:14:15
Ну на этих ковриках ( лентовских) обозначен список машин и формы (А, В, С и тд.) по которым их стоит обрезать.  Отавия включена в список. хотя , может , вспомнив старую поговорку про надпись на заборе... В любом случае, спасибо за совет!
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Stanley от 16 Февраль 2010, 23:41:58
Валерий, доброго времени!
Пару дней назад стал замечать гул, начиная с 60 - 80км/ч, причем чем быстрее едешь, тем громче, как будто на АН-12 взлетаю. Доноситься, вроде как из левой передней части машины. Есть подозрения на ступичный подшипник.. Хотел бы услышать Ваши предположения. Авто - Octavia A4, 75т.км.
За ранее спасибо!
Если входишь в поворот направо на скорости звук увеличивается, а когда налево на той же скорости примерно с тем же радиусом уменьшается, значит он родимый. Если гул сильный, поддомкрать колесо и покрути как правило слышно, заодно проверь люфт, как правило его нет, но если есть, то вообще бегом менять.
 НО, бывает так шумит и резина с фуфлом по беговой дорожке!! Поэтому когда будешь крутить колесо, надо внимательно осмотреть протектор, на равномерность износа по рисунку. Ну и давление мы подразумеваем проверял недавно.  ;)
Спасибо, Валерий.
Сегодня заменил подшипник и заодно тормозную жижу. Все куль! Кстати, тормоза по ощущениям стали плавнее..
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 17 Февраль 2010, 17:40:32
 Главное что бы эффективность торможения, была не ниже чем до замены жидкости, если эффективность упала, то нужно будет еще раз прокачать.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 19 Февраль 2010, 20:09:53
Валера , подскажи ,  что за ерунда может быть с ЦЗ...
Два дня подряд машина снимается с охраны ,  но замки не разблокируются - только ключом .
После этого хоть сто раз снимаю-ставлю - всё срабатывает .
Причём не срабатывали все 4 замка , машина чистая ( т.е. дело не в недавней мойке) ...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 19 Февраль 2010, 20:17:08
 Все равно замерз, причем думаю у тебя подключен только водительский, он управляет остальными. Прогрей свою дверь, или само пройдет через день-два.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 19 Февраль 2010, 20:22:56
Прогрей свою дверь, или само пройдет через день-два.
Оно и прошло само - почему-то когда холоднее стало ... :bw:

Попробую потом в дверь залезть ,  всё почистить и смазать .
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 19 Февраль 2010, 20:24:38
Прогрей свою дверь, или само пройдет через день-два.
Оно и прошло само - почему-то когда холоднее стало ... :bw:

Попробую потом в дверь залезть ,  всё почистить и смазать .
Бесполезно, льдинка уже отвалилась.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 19 Февраль 2010, 20:27:57

 Бесполезно, льдинка уже отвалилась.
Тогда не полезу - зачем "клопов" зря тревожить . ;) :)

Спасибо .

Раз уж разговор зашёл - ты себе резину летнюю ещё не присматривал ??
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 19 Февраль 2010, 20:32:08

 Бесполезно, льдинка уже отвалилась.
Тогда не полезу - зачем "клопов" зря тревожить . ;) :)

Спасибо .

Раз уж разговор зашёл - ты себе резину летнюю ещё не присматривал ??
Нет, у меня денег нет.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: vasyatkin от 19 Февраль 2010, 21:26:39
Валера, вот такой вопрос: стоИт сигналка "Аллигатор". В последнее время (около 2 недель подряд) просходит такая фигня - спустя где-то 1,5-2 часа после постановки авто на сигнализацию происходят 2 вещи: либо брелок-пейджер самопроизвольно 3 раза пикнет (машина молчит), либо этот же брелок начинает пищать и авто начинает орать, причём пейджер показывает, что сработал датчик удара. И всё, больше сигнализация не срабатывает. Снова такая же ерунда происходит, если я после поездки ставлю авто под охрану.
P.S. Мимо машины никто не ходит и не ездит, от пешеходов и машин она далеко стоИт.
P.P.S. Сигнализацию ставил у дилера 1,5 года назад (срок гарантии 1 год). Позвонил туда, мастер порекомендовал отсоединить клемму аккумулятора на 15-20 минут, либо приехать к ним, заменить датчик удара.
Что посоветуешь?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 20 Февраль 2010, 01:08:37
Валера, вот такой вопрос: стоИт сигналка "Аллигатор". В последнее время (около 2 недель подряд) просходит такая фигня - спустя где-то 1,5-2 часа после постановки авто на сигнализацию происходят 2 вещи: либо брелок-пейджер самопроизвольно 3 раза пикнет (машина молчит), либо этот же брелок начинает пищать и авто начинает орать, причём пейджер показывает, что сработал датчик удара. И всё, больше сигнализация не срабатывает. Снова такая же ерунда происходит, если я после поездки ставлю авто под охрану.
P.S. Мимо машины никто не ходит и не ездит, от пешеходов и машин она далеко стоИт.
P.P.S. Сигнализацию ставил у дилера 1,5 года назад (срок гарантии 1 год). Позвонил туда, мастер порекомендовал отсоединить клемму аккумулятора на 15-20 минут, либо приехать к ним, заменить датчик удара.
Что посоветуешь?
Два варианта, глюк датчика удара. Либо отвалился, плохо закреплен. Коротит провод.
 Вариант второй, хотя ты говоришь что мимо никто не ездит, у меня у сына реагирует на ваших однополчан, когда они мимо моей парадной проезжают, но не всегда, видимо диапазон раций рядом с рабочей частотой пейджера.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: navy от 20 Февраль 2010, 01:11:19
и от себя добавлю тупой вопрос.в нексии 97 год,узбек вроде , нету или не работает подсветка крутилок отопителя.т.е ни кпутилки,ни кнопки рециркуляции и включения кондея не подсвечиваются.это "конструктивная особенность"или подсветка все же присутствует?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 20 Февраль 2010, 01:23:42
и от себя добавлю тупой вопрос.в нексии 97 год,узбек вроде , нету или не работает подсветка крутилок отопителя.т.е ни кпутилки,ни кнопки рециркуляции и включения кондея не подсвечиваются.это "конструктивная особенность"или подсветка все же присутствует?
У меня был узбек 97 там все подсвечивалось. А вот что там за лампочки и как менял, и менял ли, не помню. 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: navy от 20 Февраль 2010, 01:24:44
ок,спасибо
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: vasyatkin от 20 Февраль 2010, 09:21:06
Валера, вот такой вопрос: стоИт сигналка "Аллигатор". В последнее время (около 2 недель подряд) просходит такая фигня - спустя где-то 1,5-2 часа после постановки авто на сигнализацию происходят 2 вещи: либо брелок-пейджер самопроизвольно 3 раза пикнет (машина молчит), либо этот же брелок начинает пищать и авто начинает орать, причём пейджер показывает, что сработал датчик удара. И всё, больше сигнализация не срабатывает. Снова такая же ерунда происходит, если я после поездки ставлю авто под охрану.
P.S. Мимо машины никто не ходит и не ездит, от пешеходов и машин она далеко стоИт.
P.P.S. Сигнализацию ставил у дилера 1,5 года назад (срок гарантии 1 год). Позвонил туда, мастер порекомендовал отсоединить клемму аккумулятора на 15-20 минут, либо приехать к ним, заменить датчик удара.
Что посоветуешь?
Два варианта, глюк датчика удара. Либо отвалился, плохо закреплен. Коротит провод.
 Вариант второй, хотя ты говоришь что мимо никто не ездит, у меня у сына реагирует на ваших однополчан, когда они мимо моей парадной проезжают, но не всегда, видимо диапазон раций рядом с рабочей частотой пейджера.
Машина  уже давно стоИт прямо во дворе у "однополчан"  :) Раньше такого не наблюдалось. Скорее всего датчик накрылся. Спасибо за совет!
Хотя... Сигналка срабатывает только 1 раз, затем стоИт тихо-мирно. Может, машина остывает вместе с датчиком и он срабатывает?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 20 Февраль 2010, 19:12:54
 У сигналок есть функция опроса зон охраны, может опрашивать с каким то интервалом, это дорогие модели, попроще опрашивают один раз при установке, если вдруг зона охраны неактивна, то подается сигнал о неисправности, в твоем случае видимо сразу оповещает о том что датчик неисправен, а потом идет еще опрос и если ему опять не нравится то опять тебя извещает.
 Ты знаешь где у тебы стоит датчик и сам блок? Если знаешь, попробуй просто отсоединить датчик, и поставить на сигу без него, лучшн отсоединить шлейф, там 4-6 проводка, от самого блока, может в нем глюк.
 Да и на удар то срабатывает?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: vasyatkin от 20 Февраль 2010, 19:24:56
В инструкции к сигналке написано, что идёт опрос 1 раз через 15 мин. после постановки на охрану. Датчик удара давно не проверял, завтра перед поездкой пну обязательно  :) Где стоят датчик с блоком знает только мастер, который их устанавливал. Видимо придётся к нему ехать  :(
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: ewgeny от 20 Февраль 2010, 21:22:34
Конь замёрз!  :'( Стартер крутит, чихает, заводится не хочет :'( Чё делать?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Февраль 2010, 00:13:21
Конь замёрз!  :'( Стартер крутит, чихает, заводится не хочет :'( Чё делать?

 Заводить.
Сделать 2-3 пуска как всегда, если не заводится выжать педаль до упора, покрутить секунд 5-10, выключить зажигание, и не трогая педаль заводить.
 Сцепление должно быть выжато.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 21 Февраль 2010, 00:14:47
Валера ,  как гидроусилитель прогреть ( что бы манжеты не накрылись )??
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Охламенко™ от 21 Февраль 2010, 00:19:45
Новая Окташа FL.
В нижнюю часть решётки радиатора почти кулак пролезает. На московском форуме ещё по осени увидел тему, что туда сетку *заколхозить* можно какую-то. Реально это как то у нас сделать? Для защиты от камней и пр. какашек.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Февраль 2010, 00:28:24
Валера ,  как гидроусилитель прогреть ( что бы манжеты не накрылись )??
Не крутить руль, хотя бы пару минут, пока масло прогреется, а потом потихоньку покачать влево вправо и не выкручивать до упора на холодную и надолго горячую. .
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Февраль 2010, 00:30:27
Новая Окташа FL.
В нижнюю часть решётки радиатора почти кулак пролезает. На московском форуме ещё по осени увидел тему, что туда сетку *заколхозить* можно какую-то. Реально это как то у нас сделать? Для защиты от камней и пр. какашек.
В тюнинге и некоторых других темах, у нас много вариантов, сеток в бампер и решетки радиатора, ставятся на все, там есть и фотки, воспользуйся поиском.
 Ставить можно в любое авто, даже в тазик и мерин.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 21 Февраль 2010, 00:35:19

 Не крутить руль, хотя бы пару минут, пока масло прогреется, а потом потихоньку покачать влево вправо и не выкручивать до упора на холодную и надолго горячую. .
Спасибо... :)
Меня как раз интересовал момент покачивания - можно так или нет ...

Ещё бы радиатор охлаждения масла в гидроусилителе убрать ... :(
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Февраль 2010, 00:44:59
 Радиатора нет.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 21 Февраль 2010, 00:49:29
Радиатора нет.
У меня есть ... ;)
 Ты сам видел ,  у меня там "бутерброд" - АКПП ,  "кондея" ,  ГУР ,  ну и основной ...
Хорошо хоть "наддува" нет ...
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Февраль 2010, 00:57:40
Радиатора нет.
У меня есть ... ;)
 Ты сам видел ,  у меня там "бутерброд" - АКПП ,  "кондея" ,  ГУР ,  ну и основной ...
Хорошо хоть "наддува" нет ...
На ГУР нету. Может там что другое?
 Нет смысла охлаждать масло ГУРа, даже на грузовиках его не ставят, нет там такого нагрева, что бы требовалось охлаждение.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 21 Февраль 2010, 01:01:47

 На ГУР нету. Может там что другое?
 Нет смысла охлаждать масло ГУРа, даже на грузовиках его не ставят, нет там такого нагрева, что бы требовалось охлаждение.
Ну не знаю ...
Радиатор - это я ,  конечно  , сильно ляпнул ...
Но витая трубка  , которая проходит через несколько пластин ( ну классический "баян") - присутствует . Закреплена перед радиатором ОЖ внизу .
И в запчастях есть - так и называется - "Трубка охлаждения масла гидроусилителя" .
 :bw:
"Узкоглазые" намудрили чего-то ??  :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 21 Февраль 2010, 13:07:33
Валера ,  подскажи возможные последствия  ,  если не менять воздушный фильтр вентиляции бензобака ...
Я тут вдруг вспомнил ,  что он у меня есть и что я его не менял уже сто лет.  :-[
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Февраль 2010, 14:04:02
Валера ,  подскажи возможные последствия  ,  если не менять воздушный фильтр вентиляции бензобака ...
Я тут вдруг вспомнил ,  что он у меня есть и что я его не менял уже сто лет.  :-[
:)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Румка от 21 Февраль 2010, 14:07:21
Валер, и что это значит? :o Не надо менять? Или поздно батенька боржоми пить, коли легкие сгнили ? :D
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 21 Февраль 2010, 14:17:53
Валер, и что это значит? :o Не надо менять? Или поздно батенька боржоми пить, коли легкие сгнили ? :D
Я не знаю о чем речь. Есть адсорберы, у него его как такового быть не должно, но тут разговор явно о чем то другом мне не известном и вот я как дурачок сижу и улыбаюсь.

 Я не знаю на 100% у кого что есть, я знаю устройство автомобиля настолько насколько знаю, сдесь на форуме этого вполне достаточно, так же достаточно для командования автопарком в 18 еврофур, Рено, Мерседес, МАН, Ивеко, полуприцепы, тоже разные, ремонтируют слесаря под моим руководством, на сервис ездим только на компьютерную диагностику, на все остальное моих знаний хватает.  :-[
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Румка от 21 Февраль 2010, 14:19:48
Понятно  :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Normet от 21 Февраль 2010, 14:56:45

 Я не знаю о чем речь. Есть адсорберы, у него его как такового быть не должно, но тут разговор явно о чем то другом мне не известном и вот я как дурачок сижу и улыбаюсь.


Угольный фильтр в вентиляции бака - адсорбер  , только не под капотом  ,  а в канале вентиляции бака ...
Что бы пары топлива из бака на улицу не выходили .

 

Подожди ,  я сейчас Фабку старую возьму - вообще задолбаю вопросами . :)
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Охламенко™ от 27 Февраль 2010, 19:45:30
Стоит на стоянке с работающим двигателем машинка- компутер показывает расход 22 л/100, или 1.2 л /ч. Так и должно быть? Плюс по городу выдает при скорости 60 на 4-й передаче 15-16 литров на сотню. Двигатель 1.6  Машине-неделя. Где ж заявленный расход 10 по городу?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 27 Февраль 2010, 21:01:07
Сегодня заезжая на стоянку у дома заглох мотор (мало подгазовал), и при попытке его завести стартер издал шипящий звук (как будто прокрулился в холостую на высоких оборотах, не вращая сам двигатель). Что это может быть?

Установлена нештатная сигнализация, у которой есть функция управления центральным замком при включенном зажигании (брелок ношу отдельно).
Сегодня обнаружил, что с брелка при работающем двигателе закрываются\отрываются только 4 двери, замок багажникак никак не реагирует. Можно ли это как-то исправить? (неправильное подключение сигналки, перенастройка блока комфорта??
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 27 Февраль 2010, 22:41:21
Стоит на стоянке с работающим двигателем машинка- компутер показывает расход 22 л/100, или 1.2 л /ч. Так и должно быть? Плюс по городу выдает при скорости 60 на 4-й передаче 15-16 литров на сотню. Двигатель 1.6  Машине-неделя. Где ж заявленный расход 10 по городу?
Заправь бак до полного, откатай его, опять заправь до полного, потом возьми в руки калькулятор, и заправленные литры подели на пройденные км, вот это и будет средний расход на тот путь который ты прошел.
 Расход зависит от водителя больше чем от машины, если не укладываешься в норму, значит неправильно ездишь.
 Комп считает по алгоритму который в него заложен, в момент трогания посмотри на мнгновенный он может быть и 40 и 50, сброс газа, на табло 0, а путь пройден, если смотреть по среднему, то цифры могут быть как в + так и в - от нормы.
 Хочешь экономить? Научись ездить экономно, смотри на комп и подбирай режим движения и передачи исходя из экономии. Главное пойми, комп, это помощь, и не абсолютный показатель. Там несколько функций, и несколько вариантов подсчета.
 Самое точное это калькулятор и чек с заправки.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 27 Февраль 2010, 22:50:38
Сегодня заезжая на стоянку у дома заглох мотор (мало подгазовал), и при попытке его завести стартер издал шипящий звук (как будто прокрулился в холостую на высоких оборотах, не вращая сам двигатель). Что это может быть?

Установлена нештатная сигнализация, у которой есть функция управления центральным замком при включенном зажигании (брелок ношу отдельно).
Сегодня обнаружил, что с брелка при работающем двигателе закрываются\отрываются только 4 двери, замок багажникак никак не реагирует. Можно ли это как-то исправить? (неправильное подключение сигналки, перенастройка блока комфорта??
1) Стартер не вошел в зацепление. Бывает иногда, с чем связано у тебя не знаю, может просто глюк небольшой, может влага.
2) А у тебя разве замок багажника электрический? Если да, то возможно он просто не подключен.
 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 28 Февраль 2010, 02:33:11
1) Стартер не вошел в зацепление. Бывает иногда, с чем связано у тебя не знаю, может просто глюк небольшой, может влага.
2) А у тебя разве замок багажника электрический? Если да, то возможно он просто не подключен.
 
ну сам привод замка точно электрический (кнопка которая на 5й двери  :)). Смущает то что при выключенном зажигании брелок все замки закрывает, а в режиме управления ЦЗ при работающем двигателе только двери, багажник остается незаперт. Как лечить?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 28 Февраль 2010, 15:30:16
1) Стартер не вошел в зацепление. Бывает иногда, с чем связано у тебя не знаю, может просто глюк небольшой, может влага.
2) А у тебя разве замок багажника электрический? Если да, то возможно он просто не подключен.
 
ну сам привод замка точно электрический (кнопка которая на 5й двери  :)). Смущает то что при выключенном зажигании брелок все замки закрывает, а в режиме управления ЦЗ при работающем двигателе только двери, багажник остается незаперт. Как лечить?
Мне надо посмотреть, так я не понимаю о чем речь. Ключом то закрывается? Может надо положение поменять.
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: tymanof от 28 Февраль 2010, 18:41:55
 В начале Зимы замерзла жидкость в бачке омывателя. Разморозил. После этого стали работать только брызгалки лобового стекла, а омыватели фар нет. В таком режиме проездил все морозы.
Сегодня вторые сутки ПЛЮС, а омыватели фар так и не заработали.
Собственно и вопрос: что делать с омывателем фар?
 
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: Влад от 28 Февраль 2010, 19:56:28
Мне надо посмотреть, так я не понимаю о чем речь. Ключом то закрывается? Может надо положение поменять.
Ключом ЦЗ управляется нормально. какое положение поменять?
Название: Re: Общие вопросы и мои ответы.
Отправлено: haller от 28 Февраль 2010, 21:16:14
В начале Зимы замерзла жидкость в бачке омывателя. Разморозил. После этого стали работать только брызгалки лобового стекла, а омыватели