Некоторые Новости!

[Yoхан]

хвала Аллаху!!! и почему до этих кретинов так долго доходит! я надеюсь это не развод! а пенсионерам выдавать топливные карты вместе с пенсией, и все

[tymanof]

Верховный суд разрешил судьям и прокурорам ездить пьяными
Две недели назад мы сообщали  о вступлении в силу поправок в административный регламент по работе сотрудников ГИБДД. Эти поправки вновь сделали судей, следователей и прокуроров «неприкосновенными», а приняты они были из-за протеста, который Генеральная прокуратура РФ внесла на первоначальную версию этого регламента. Одновременно мы рассказали и о жалобе на эти поправки, которую в тот же день в Верховный Суд РФ подал председатель общественного движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.

Правозащитник уверен, что статья 42 закона «О прокуратуре Российской Федерации», на которую ссылалась Генпрокуратура, внося свой протест, на самом деле не только не запрещает применения в отношении них мер обеспечения по административным делам, но и четко разрешает применять их, если это необходимо для обеспечения безопасности других лиц. Лысаков требовал отменить вступившие в силу поправки и приравнять «сильных мира сего» к обыкновенным водителям, которых инспектора ДПС могут, в случае наличия признаков опьянения, и освидетельствовать алкотестером, и отправить на медицинское освидетельствование к врачу-наркологу.

Однако на днях стало известно, что высший суд не только отказал правозащитникам в удовлетворении их заявления, но даже не стал рассматривать полученную жалобу. «Чем суд мотивировал свой отказ, нам пока неизвестно», сообщил Вячеслав Лысаков. По словам правозащитника, после получения определения об отказе в рассмотрении заявления его движение намерено подать кассационную жалобу на него. Однако надежды на то, что она будет удовлетворена, стремятся к нулю, потому что рассматривать ее будет все тот же Верховный Суд – жаловаться выше в России просто некуда. Ну а для прокуроров, следователей и судей это означает только одно – на дорогах они остаются полностью «неприкосновенными», а проще говоря – абсолютно безнаказанными.

[®omeo]

Renault представила R30 с логотипами Lada

http://www.f1news.ru/news/f1-56210.html

[Илья В.]

в Питере пройдет гей-парад  да еще и при поддержке байкеров

http://www.fontanka.ru/2010/03/09/126/

[leon 78]

 
Россия, СНГ|12.03.2010 13:01
 
Водителей обяжут быть виноватыми

Депутаты Государственной Думы продолжают заботиться о пополнении госбюджета посредством нарушителей правил дорожного движения. Февраль начался с предложения в разы увеличить штрафы и вновь ввести балльную систему. И вот очередная инициатива «партии власти».
На этот раз законопроект, призванный увеличить собираемость штрафов, вынес на обсуждение коллег председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Владислав Резник. Владислав Матусович предложил внести изменения в закон об ОСАГО и некоторые другие законы, обязав водителей иметь при себе специальные кредитные карты для оплаты на месте штрафов за нарушение правил дорожного движения. Причем наличие кредитной карты будет столь же обязательным, как и наличие полиса ОСАГО. И, судя по всему, карать за ее отсутствие будут так же, поскольку оное отсутствие будет считаться административным нарушением. А получение кредитной карты будет обязательным одновременно с получением полиса ОСАГО. Пресс-секретарь депутата Анжелика Есоянц уже пояснила, что, согласно задумке ее шефа, в каждом автомобиле ГИБДД будет установлен специальный терминал (аналогичный тому, посредством которого мы расплачиваемся «кредиткой» в магазине).

Естественный вопрос: почему бы не ограничиться просто обязательным введением мини-терминалов в автомобилях ГИБДД? Я мог бы расплатиться за нарушение ПДД (если я согласен с самим фактом нарушения) любой из своих кредиток – хоть VISA, хоть Master-Card. Увы, увы и еще раз увы: абы какой картой расплатиться будет невозможно. Законопроект предусматривает, что банк, обслуживающий «штрафные» кредитные карты, будет выбран в процессе специального конкурса. Или, точнее, банки, поскольку в России насчитывается более 30 миллионов автовладельцев – одному банку такой объем обслуживания «пластика» просто не осилить.
Законопроект продвигается как некая панацея, которая, во-первых, позволит в разы повысить собираемость штрафов (ведь если при тебе «штрафная кредитка», то отговориться неимением денег уже не удастся, а присутствие кредитки обязательно). А во-вторых, снизить уровень коррупции среди сотрудников ГИБДД, поскольку из общения водителя с инспектором будут выведены вопросы о форме оплаты штрафа – карточка и только карточка.
Кое-кто уже открыто говорит о лоббировании банковских интересов на самом высоком уровне. Ведь за прошлый год только в Москве было задержано около 2,5 миллионов водителей – за грубые нарушения ПДД, которые нашли отражение в протоколах. Если взять минимальный штраф – 100 рублей, то за год банки только в Москве соберут четверть миллиарда рублей. А если минимальный штраф, как планируется, повысят до 1000 рублей? Получается уже 2,5 миллиарда. А каков будет сбор от России в целом?..
Ведь странная получается штука: о подобных шагах говорили давно, если память не изменяет, обсуждения начались лет пять назад. Но велись они вяло: банкирам и так забот хватало. Но грянул кризис, кредит стал многим просто не по карману: люди бы и рады взять, да не могут. А тут – всех обяжут ЗАКОНОДАТЕЛЬНО лезть в долги.
Мы попросили прокомментировать думскую инициативу вице-президента Движения автомобилистов России Леонида Ольшанского.
- Получается, что человека заставляют заранее заплатить за нарушение, которого, возможно, вообще не будет! А раз не будет, значит, банк и страховая компания будут эти средства прокручивать, получая неплохой доход с миллионов водителей. В этом нет ничего удивительного. Ведь автор этого законопроекта, «единоросс» Владислав Матусович Резник, сам в прошлом и банкир, и страховщик. В 1990-ом году он исполнял обязанности заместителя председателя совета директоров «России» - одного из ведущих на тот момент коммерческих банков. До 1995-го года руководил правлением компании по страхованию – «Русь», а с 1995 по 1998 годы возглавлял «Росгосстрах». Итак, кредитная карта даст водителю возможность расплатиться за нарушение ПДД «на месте», но по безналу. Однако, согласно «Кодексу «Об административных правонарушениях», на оплату штрафа отводится 30 дней. Из них 10 – на обжалование наложения штрафа. А подача обжалования автоматически тормозит любое производство по административному делу. «Оплата на месте» лишает водителя не только права на обжалование решения инспектора ГИБДД, которое может быть несправедливым, но и на гарантированную 42-й статьей квалифицированную помощь адвоката.

 

[DRED]

Происшествия: ЧП
Теги:  Германия  ДТП 
200 машин столкнулись на скоростной трассе в Германии13:39 РИА «Новости»
БЕРЛИН, 12 мар — РИА Новости, Татьяна Фирсова. Крупное ДТП произошло в пятницу утром на автобане А8 в районе города Аугсбург (Бавария) — по цепочке столкнулись 200 машин, 17 человек ранены, сообщил представитель полиции Кристиан Мергель в прямом эфире телеканала N-24.

Ранее телеканал со ссылкой на представителей местной пожарной охраны, которая выполняет в Германии функции спасательной службы, сообщил, что столкнулись около 130 машин и пострадали 25 человек.

Автобан А8, на котором произошло ДТП, проходит на юго-западе страны от границы с Люксембургом до Мюнхена. Скорость на немецких скоростных дорогах — автобанах — в случае, если отсутствуют ограничения, может составлять 200 километров в час и более.

«Семнадцать человек получили тяжелые ранения, их жизни ничто не угрожает», — сказал представитель полиции.

В числе попавших в ДТП машин — 170 легковых автомобилей и 30 грузовиков, все они въехали по цепочке одна в другую.

«Сегодня утром во время, когда произошло это дорожно-транспортное происшествие, был туман. Видимость составляла примерно 20 метров. Предположительно, именно это и стало причиной аварии», — сказал Мергель.

В настоящее время трасса в направлении Мюнхена заблокирована.

Подробнее: http://news.mail.ru/incident/3501693/

[tymanof]

А в РФ поскромнее

Между Московским шоссе и съездом на Софийскую улицу столкнулись более 35 машин. На КАД - многокилометровая пробка. Причина - гололед. Из-за резкого перепада температур вся дорога покрылась ледовой коркой.
Как сообщили в автомобильном клубе А-24, к этому моменту большинство машин уже растащили. Но проехать по «кольцевой» все еще сложно. Водители говорят - просто жуткий гололед.
Анастасия Щербакова, корреспондент:
«На съезде КАДа на Софийскую улицу движение всегда плотное, но сегодня ситуация действительно критическая. Пару часов назад произошло несколько ДТП из 35 машин. Образовалась многокилометровая пробка. Причина одна и та же - гололед на «кольце».  Резкие перепады температур из плюса в минус вызвали такую ситуацию на дороге».
Сложная обстановка и на городских улицах. С утра идет мокрый снег. Вот так сейчас выглядит весь Петербург. Ещё вчера температура поднималась аж до плюс 4. А теперь все ниже и ниже.  Уже минус два. Виноват во все атмосферный фронт: он идет с севера на юг по территории региона и открывает дорогу холодному арктическому воздуху. На дорогах - гололедица. Передвигаться, мягко говоря  - трудно и на транспорте, и пешком. К вечеру ситуация будет только ухудшаться - ветер усилится, а столбик термометра опустится до минус 4-х. В КБДХ уверяют, что на уборку улиц и дорог будут брошены все силы. И проблем не должно быть. Добавим, что аэропорт Пулково работает в штатном режиме. Все самолеты улетают и прибывают по расписанию.

[Балу]

Суровые челябинские гаишники... :
http://www.infox.ru/auto/driver/2010/03/16/CHyelyabinskiye_gais.phtml

[Рохо]

Юхо Хяннинен выиграл третий этап Intercontinental Rally Challenge (IRC), Ралли Аргентины, и укрепил свое лидерство в общем зачете. Пилоты Skoda заняли все три места на пьедестале, что обеспечило чешской компании значительный перевес в зачете производителей.

Хяннинен, выступающий на автомобиле Skoda Fabia S2000, доминировал по ходу всей дистанции, выиграв 11 из 13-и полных спецучастков гонки. Его итоговый отрыв от финишировавшего вторым Гая Уилкса на такой же машине составил 51 секунду.

Действующий чемпион и главный фаворит серии, Крис Мик, выиграл стартовый суперспешл, однако по ходу дистанции не мог конкурировать с Хянниненом. Уже в первый день ралли на его Peugeot 207 начались проблемы - двигатель работал с перебоями. Как выяснилось, причина крылась в датчике дроссельной заслонки.

На устранение этой проблемы Мик потратил много времени, однако все же имел хорошие шансы завершить ралли третьим. Но на предпоследнем спецучастке англичанин был вынужден сняться с дистанции из-за поломки рулевого управления. Благодаря сходу чемпиона, на третье место поднялся еще один гонщик на Fabia S2000, Ян Копецки.

Четвертое место занял местный гонщик Габриэль Поццо. Аргентинец, выступавший на Subaru Impreza категории N4, сумел опередить сразу двух пилотов Super 2000, Федерико Виллагру и Бруно Магальеса. Таким образом, Поццо набрал первые очки для Subaru в зачете производителей.

Виллагра, дебютировавший в сезона 2010 года IRC на Ford Fiesta S2000, жаловался на нехватку мощности своего мотора, не позволившую ему конкурировать с лидерами. В то же время он признался, что пока только привыкает к новому автомобилю.

Португалец Бруно Магальес, выступающий на Peugeot 207 S2000, отметил потерю мощности двигателя на высокогорных участках дистанции. Тем не менее, заняв шестое место он сумел набрать очки в третьей гонке подряд, благодаря чему в общем зачете отстает от Криса Мика всего на одно очко.

Замкнули очковую восьмерку аргентинец Николас Мадеро и парагваец Диего Домингес, выступающие на Mitsubishi Lancer. Дебют катарского гонщика Нассера Аль-Аттия серии IRC 2010 года прошел неудачно. Сначала он дважды проколол покрышки, а затем при пересечении речной преграды двигатель его Skoda Fabia залило водой, и Аль-Аттия был вынужден сойти с дистанции.

[Normet]

Компания Volkswagen, планирующая летом выпуск специальной бюджетной модели для российского рынка, примет участие в программе утилизации со своим новым авто, в случае удачной работы эксперимента.
По словам руководителя марки Volkswagen в России Франка Виттеманна, немецкий бренд рассматривает рынок РФ, как стратегически важную площадку.

В интервью Авто.Вести.Ru представитель немецкого автогиганта пояснил, что компания Volkswagen пришла в Россию надолго и предпримет все возможные шаги, чтобы избежать кризисных последствий и помочь российской экономике выйти на достойный уровень. Одним из проектов, который призван возродить русский автопром, является федеральная программа по утилизации, которая стартовала во всех регионах страны 8 марта. К слову, в Германии аналогичный проект пользовался большой популярностью.

"Немецкая компания утилизации была абсолютно другой. Она распространялась на все автомобили, произведенные не только в Германии. Люди получали в три раза больше денег, им было легко ею воспользоваться, - рассказал Авто.Вести.Ru Франк Виттеманн. - Я не уверен, что в России это так. Наверное, программа положительно повлияет на продажи Lada и Renault Logan, так как она касается только покупки новых автомобилей и рассчитана всего на 200 тысяч машин".

По словам Виттеманна, несмотря на то, что Volkswagen не возлагает больших надежд на русский утилизационный эксперимент, немецкая компания все же готова принять в нем активное участие.
"Во втором полугодии мы выпустим на российский рынок автомобиль, который сможет конкурировать в бюджетном сегменте. Если программа будет работать, тогда мы будем участвовать в ней. Через средства массовой информации, мы бы хотели попросить людей подождать и сохранить свои утилизационные ваучеры и не тратить их на другие бренды до выхода нашего нового авто", - сказал руководитель марки VW. Сейчас приобрести по утилизационной премии можно лишь внедорожник Volkswagen Tiguan, цена которого стартует с 1 млн рублей.

Что касается нового созданного специально для российского рынка бюджетного седана, Виттеманн пояснил, что это будет отличный автомобиль, который закончит линейку седанов Volkswagen вслед за моделями Passat и Jetta.
"Это будет очень доступная и конкурентоспособная цена. И это по-прежнему будет качество Volkswagen, то есть по такой цене это будет лучшее качество, которое вы сможете получить. Презентация автомобиля намечена на июнь текущего года", - сказал Виттеманн.

В целом, Volkswagen намеревается продолжить производство в России, несмотря на катастрофические падения автомобильного рынка.
"Мы уже предприняли определенные шаги в связи с кризисом, это видно по показателям прошлогодних продаж – рынок упал на 50%, а наши продажи снизились всего на 20%. Один из главных наших шагов – это то, что компания Volkswagen очень стабильно развивается, и мы не прекращаем инвестиции. Мы закончили строительство производства в Калуге, завод уже функционирует", - сказал Франк Виттеманн.

По его словам, наиболее крупные бюджеты в России VW тратит на маркетинг. При этом, компания продолжает нанимать людей и открывать новые дилерские центры.
"Все это - наши инвестиции в российскую экономику. Мы рассматриваем российский рынок, как стратегический, и планируем вкладывать в него средства и усилия", - заявил руководитель марки Volkswagen в России

В процессе работы в России компании пришлось отказаться от совместных проектов с отечественными автопроизводителями. Главной причиной этого стало отсутствие надлежащего качества.

"Мы проанализировали варианты создания совместных предприятий с российскими автопроизводителями, но в итоге было решено строить свой собственный завод и мы намерены продолжать работать в этом направлении. Но, что мы уже делаем, так это ищем поставщиков, которые готовы строить свои предприятия вокруг Калуги", - добавил Виттеманн.
По его словам, Volkswagen планирует перенос и стимуляцию строительства в России предприятий своих иностранных поставщиков, что поможет снизить конечную стоимость автомобилей отечественной сборки.



Авто.Вести.Ru

[Yoхан]

Tata Nano начали гореть

В индийской прессе опять стали активно обсуждать проблемы самого дешевого автомобиля в мире Tata Nano. В прошлом году уже появлялись сообщения о том, что у Nano есть очень неприятная склонность к неожиданному… возгоранию (видимо, машина за $2500 имеет недостаточно качественную электрическую проводку). Однако если раньше речь шла лишь о легком задымлении, то сейчас появились доказательства того, что Nano может вспыхнуть как спичка!



По словам Сатиша Саванта, представителя компании, которая и купила для своих нужд этот автомобиль, они вместе с водителем успели проехать на новеньком Nano лишь 45 минут. После чего появился дым, их догнал мотоциклист и стал кричать, что машина горит. Сатиш с шофером лишь в последний момент успели выпрыгнуть из салона.

____________________________________________________________________________________________________________________

Пошлины на новые иномарки не снизят

ZR.RU
23.03.2010

Минэкономразвития предложило снизить пошлины, Минпромторг - против
Вопрос о снижении ввозных пошлин на легковые автомобили с 30% до 25% будет обсуждаться на таможенной подкомиссии первого вице-премьера Виктора Зубкова. Как пишет сегодня газета "Ведомости",  об этом говорится в письме замминистра экономразвития Андрей Слепнева на имя Зубкова. Содержание документа газете подтвердили два чиновника Минэкономразвития, подчеркнув, что это предложение, а не окончательное решение.
По словам двух чиновников Минэкономразвития, их ведомство за корректировку пошлин.
Но вчера замминистра экономразвития Андрей Клепач сказал, что этого делать не стоит: «Мы не предлагаем понижать импортные пошлины на новые легковые автомобили. Считаю, что это не надо делать».
Реакция представителей компании Tata на информацию об очередном возгорании автомобиля пока не известна. Не исключено, что Tata все-таки придется объявить о массовом отзыве своих микролитражек.

ЖМОТЫ!

[tymanof]

Петербуржец отсудил у дорожников миллион рублей за разбитый автомобиль

Ксения Шамакина, Василий Латенко

Петербуржец Максим Гусев показал, как стоит себя вести недовольным качеством дорог. Он отсудил у дорожников в Ленобласти 1 млн рублей за то, что из-за плохой дороги разбил автомобиль.
Максим Гусев, бизнесмен и профессиональный юрист, отсудил у дорожного предприятия Ленобласти 1 млн рублей (вынесено решение первой инстанции и выдан исполнительный лист).
Максим Гусев на своем автомобиле представительского класса Volkswagen Phaeton (2002 года выпуска) в июне 2008 года на дороге Вартемяги - Скотное Всеволожского района наехал на выбоину. Его автомобиль был сильно поврежден - потребовалась замена двигателя. В своем иске к Всеволожскому ДРСУ №1 Максим Гусев требовал 2,9 млн рублей компенсации.
В конце 2009 года Ленинский районный суд Петербурга установил, что степень вины ДРСУ, не устранившего неполадки на дороге и не поставившего соответствующие указатели, составляет 70%, а степень вины водителя, который, возможно, мог предотвратить аварию, - 30%.
По исполнительному листу, полученному Максимом Гусевым в первой половине февраля, ДРСУ должно выплатить ему более 1 млн рублей за материальный ущерб. При этом новый автомобиль Volkswagen Phaeton, по данным автоконцерна, стоит от 2 млн рублей.
В ДРСУ комментировать решение суда о выплате 1 млн рублей не стали. Стоит отметить, что выручка ДРСУ, согласно базе данных СПАРК, в 2008 году составила 77 млн рублей (год был закончен с убытком).
Помощник главы комитета по дорожному хозяйству Ленобласти Сергей Нечаев сообщил лишь, что "Д¬РСУ подведомственно комитету, но не подчиняется". "Мы в процессе не участвовали, ДРСУ - самостоятельное юридическое предприятие", - объяснил Сергей Нечаев.
Сам Максим Гусев поясняет свою позицию так: "Дорожные службы должны понять, что ремонт дорог им обойдется дешевле, чем возмещение ущерба автовладельцам".
Адвокат Павел Лепшин говорит, что дело Максима Гусева - исключительный прецедент в судебной практике. Он уверен, что выиграть дело истцу помогли его профессиональные навыки. "Частные лица очень редко отваживаются подавать иски против государства", - говорит Павел Лепшин. Они считают, что это отнимет слишком много времени и денег, добавляет Сергей Максимов, вице-президент Союза страховщиков Петербурга и Северо-Запада.
"А у юрлиц есть необходимые ресурсы. Время от времени я слышу, что такая-то страховая компания получила компенсацию через суд за разбитую на дороге машину", - говорит он.

[Yoхан]

Скандал в Daimler – российские подробности

В США продолжается расследование дела в отношении компании Daimler AG, которую подозревают в том, что она подкупала чиновников в 22 странах мира при заключении сделок на поставку автомобилей марок Mercedes-Benz и Maybach. Мало того, названы даже суммы, которые Daimler AG потратил на российских «слуг народа». На взятки нашим чиновникам за период с 1998 по 2008 года ушло чуть более 5 млн. евро. Эта сумма равна 7,8% от общей суммы поставок Daimler по государственным контрактам.

Называет Министерство юстиции США и российские ведомства, которые связаны с Daimler AG «откатами». Это МВД, гараж особого назначения Федеральной службы охраны (ФСО), Минобороны и городские власти Москвы, Уфы и Нового Уренгоя. Американские следователи уверяют, что, например, офицеры МВД, которые отвечают за закупки легковых автомобилей, получили от Daimler как минимум 1,8 млн. евро. Чиновники из ФСО положили в карман 1,4 млн. евро. Самые скромные служащие оказались в Министерстве обороны. Пока речь идет только о взятке в 25 000 евро, правда, и покупки тут весьма скромные – всего два грузовичка Unimog.

Однако российские следственные органы пока не говорят о начале расследований. Они требуют предоставления неопровержимых доказательств, ведь пока все это только слова, которые, как говорится, к делу не подшить.

[BELARUS]

Грузовикам через неделю запретят проезд по дорогам Ленобласти
dp.ru
 
В Ленобласти с 1 по 30 апреля будет запрещено ездить автомашинам с нагрузкой на ось, превышающей 5 т. Распоряжение о временном ограничении движения большегрузного транспорта по дорогам региона было одобрено сегодня на заседании областного правительства.

Аналогичные ограничения нагрузки на ось для транспортных средств вводятся и на федеральных трассах, в соответствии с приказом Росавтодора.  Федеральные автодороги "Россия", "Кола", "Нарва", "Скандинавия" и другие, которые проходят по территории Ленинградской области, также будут закрыты для проезда большегрузного транспорта весь апрель.

Подобные меры принимаются каждый год, чтобы избежать стремительного разрушения дорожного покрытия, пишет пресс-служба правительства Ленобласти.

В ходе обсуждения этого вопроса губернатор Валерий Сердюков высказал мнение, что это ограничение должно распространяться на все транспортные средства, даже те, которые перевозят жизненно важные грузы – продукты питания, медикаменты, топливо для сельскохозяйственных предприятий и ЖКХ, спецтехнику.

Ранее существовали для таких грузовиков существовали специальные пропуски. По мнению главы региона, такого быть не должно, и это нужно учесть в распоряжении областного правительства.

[haller]

На финской границе начали отлавливать россиян, нарушивших правила дорожного движения

Российские водители, превышающие скоростной режим на автодорогах Финляндии, теперь не смогут избегать наказания, скрываясь на родине. Установленные в восточной Финляндии автоматические камеры наблюдения передают сведения о нарушителях на пограничный переход Ниирала (Niirala), где их будет ждать наказание по суровым финским законам, сообщает в среду портал Финского телерадиовещания (Yle).

Несколько штрафных квитанций уже вручены автовладельцам прямо на границе. "Самые большие проблемы с оплатой штрафов касаются русских. Теперь они будут вынуждены осознать, что не смогут превышать скорость без последствий", - заявляет представитель управления полиции Хейкки Ихалайнен (Heikki Ihalainen).
В случае неуплаты штрафа нарушители правил дорожного движения могут получить отказ в предоставлении визы.

Источник: "Интерфакс"