как часто менять ремень ГРМ? (Октавия ТУР BFQ)

[AMG]

Пока машина на гарантии, ремень лучше поменять по регламенту. не дай бог, оборвет его в один прекрасный день, а дилер скажет, вы не поменяли ремень по регламенту,теперь это ваша проблема!

А теперь покажите регламент, в котором написано когда менять ремень на BFQ/AKL! На 1.8Т видел, там 180 000 км написано, а вот 1.6 и 1.4 не припомню... Но почему-то дилер говорит 60 000... не странно ли?..
Если покажете, тему, так и быть, можно закрыть...

[Dr.House]

так вроде же в сервисной написано, замена грм на 90 000

[AMG]

Я просил показать... Фотография тоже пойдет...

[sedoy]

Я просил показать... Фотография тоже пойдет...

  РЕЗОННО!  Мне тоже хотелось бы  увидеть документальное подтверждение.

[Юркий]

АMG, 180 тыс ремень на 1.8т на туре не доживет..

[AMG]

Доживет или нет не знаю, сервисная книжка говорит доживет.. На руках у меня ее больше нет, так что владельцы туров с фотоаппаратом помогут...

[paha2010]

Документально везде   Контроль/проверка состояния/очистка/регулировка/смазка    написано на ТО4! Это у ОД.

[AMG]

Документально везде   Контроль/проверка состояния/очистка/регулировка/смазка    написано на ТО4! Это у ОД.

А теперь на бис, только с жирным шрифтом на слове "замена", а лучше с фото того самого "везде" и чтоб оно было "документально".

[paha2010]

Я и не говорю что "замена". Говорю что контроль! Хотябы вот с сайтов ОД: http://www.skoda-avto.ru/resource_5749.pdf
Таблица единого регламента ТО для моделей: Octavia Tour/Octavia/Fabia/Roomster/Superb/Yeti.
Там снизу, где условные обозначения под цифрой 2: Проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 3-х лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или 1 раз в год.

[sedoy]

     
     
     

Я и не говорю что "замена". Говорю что контроль! Хотябы вот с сайтов ОД: http://www.skoda-avto.ru/resource_5749.pdf
Таблица единого регламента ТО для моделей: Octavia Tour/Octavia/Fabia/Roomster/Superb/Yeti.
Там снизу, где условные обозначения под цифрой 2: Проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 3-х лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или 1 раз в год.

 
Как я понимаю,   для   визуальной проверки ременя  ГРМ, его надо снять, без снятия можно проверить только натяжение ремня.  Впрочем, может у сервисменов есть какие-нибудь спецприборы?

[Andrew_78]

Как я понимаю,   для   визуальной проверки ременя  ГРМ, его надо снять, без снятия можно проверить только натяжение ремня.  Впрочем, может у сервисменов есть какие-нибудь спецприборы?

Достаточно снять верхний пластиковый кожух и проверить ремень на наличие расслоений, трещин, разлохмачивания... Можно при этом проворачивать коленвал и проверить весь ремень. Я делал так и так делают дилеры. Снятый ремень после 92 тыс. км. на вид отличный и причин его менять даже на 90 тыс. не было (приятель менял на 120 тыс. и ремень был изрядно поношен, но на вид запас еще был...), но искал причину повизгивания при перегазовках - оказалось не в ГРМ дело, а в сцеплении 1.6 BFQ.

[sedoy]

Как я понимаю,   для   визуальной проверки ременя  ГРМ, его надо снять, без снятия можно проверить только натяжение ремня.  Впрочем, может у сервисменов есть какие-нибудь спецприборы?

Достаточно снять верхний пластиковый кожух и проверить ремень на наличие расслоений, трещин, разлохмачивания... Можно при этом проворачивать коленвал и проверить весь ремень. Я делал так и так делают дилеры..

Но это только половина дела. Для того, чтобы посмотреть на РАБОЧУЮ поверхность, ремень надо  разогнуть.

[AlexZ0]

Доживет или нет не знаю, сервисная книжка говорит доживет.. На руках у меня ее больше нет, так что владельцы туров с фотоаппаратом помогут...

[paha2010]

Ремешок то может выглядеть как новый при большом пробеге, а вот как себя чувствуют зубчики? Этого не проверить, не видно!
У меня на предыдущей машине так нижняя шестерня (маленькая) съела зубчики, и моторчик не крутиться, хотя ремень выглядит как новый. Мешинка была 8-и клапанная и ничего страшного не произошло. Другим же, пока будет выявлена причина  придется ехать на вскрытие мотора. Потому что для выявления нужно покрутить стартер: может это свечи, может искра, ну и т.д. А в это время клапана загибаются.

[Andrew_78]

Но это только половина дела. Для того, чтобы посмотреть на РАБОЧУЮ поверхность, ремень надо  разогнуть.

Игорь, у меня же 1.6 и там где стоит натяжитель ремня (ремень выгнут как раз в противоположном положении) все хорошо видно - каждый зуб и рабочую повехность ремня можно просмотреть проворачивая коленвал.