1,8 TSI и масло

[Юркий]

Год какой?
Спрашиваю, потому как у меня CDA 05.2011. Стабильно за 15 т км съедает 4-5 л.

Илья, у всех индекс мотора с CDAB не изменился, а поршневую изменили. С середины 11го у всех кого спрашивали - не есть.

Перешел на Мотуль, ест почти столько же.

мотЫль не спасет от косяка мотора. Как и кастрюля.  

[Leitenant]

Год какой?
Спрашиваю, потому как у меня CDA 05.2011. Стабильно за 15 т км съедает 4-5 л.

Илья, у всех индекс мотора с CDAB не изменился, а поршневую изменили. С середины 11го у всех кого спрашивали - не есть.

Перешел на Мотуль, ест почти столько же.

мотЫль не спасет от косяка мотора. Как и кастрюля.

Я про то и говорю, если двигатель июнь 2011 года, то он может есть масло.
А про Мотуль - провел эксперимент, результат получил. Вывод  - после ТО вернусь на Шелл, и периодичность 15 т.км. Чем раньше наступит критичный масложор тем лучше. Нужна причина для замены поршневой в рамках гарантии.

[enfo]

Год какой?
Спрашиваю, потому как у меня CDA 05.2011. Стабильно за 15 т км съедает 4-5 л.

Илья, у всех индекс мотора с CDAB не изменился, а поршневую изменили. С середины 11го у всех кого спрашивали - не есть.

Перешел на Мотуль, ест почти столько же.

мотЫль не спасет от косяка мотора. Как и кастрюля.

Я про то и говорю, если двигатель июнь 2011 года, то он может есть масло.
А про Мотуль - провел эксперимент, результат получил. Вывод  - после ТО вернусь на Шелл, и периодичность 15 т.км. Чем раньше наступит критичный масложор тем лучше. Нужна причина для замены поршневой в рамках гарантии.

Делаем вывод, что поршневая BZB отличается от CDAB до середины 11го?

[Юркий]

Делаем вывод, что поршневая BZB отличается от CDAB до середины 11го?

после bzb (пассат б6) был CDAA, позже уже CDAB, и еще позже еще одна редакция но без замены индекса. Все три мотора - разные. А CDАА и АВ отличаются еще и геометрическими размерами и ходом поршня. У бзб не было в такой степени масложора, там могли быть нюансы по цепи, если неправильно ездили.

[enfo]

У бзб не было в такой степени масложора, там могли быть нюансы по цепи, если неправильно ездили.

Спасибо за развернутый ответ.
Расскажи более подробно про цепь и "неправильную езду".

Считаю необходимым уточнять при написании поста про масложор, какой индекс двигателя. Все что я писал ранее, относилось к моему BZB. У которого, как было замечено масложора практически нет и сильно зависит от масла в него заливаемого.

[Юркий]

Расскажи более подробно про цепь и "неправильную езду".

Считаю необходимым уточнять при написании поста про масложор, какой индекс двигателя. Все что я писал ранее, относилось к моему BZB. У которого, как было замечено масложора практически нет и сильно зависит от масла в него заливаемого.

Да у BZB и не было как таковых глобальных проблем с жором масла.
У CDAA проблем по маслу было меньше, у CDAB до середины 11 года - кому как везло, в целом было у многих.

По цепи - есть некоторые вещи, какие делать нельзя:
- резко, чуть ли не "ударно" переходить на пониженные, что вызывает резкий заброс оборотов
- давить на газ на холодном моторе сразу после пуска
- резко давить на газ на непрогетом моторе
- газануть и заглушить, пусть и на ХХ.
- ставить машину на уклоне без ручника только на передаче
- использовать масло неправильной (сильно отличающейся) вязкости (я не про индекс типа 5W-30, а про значения вязкости)

Чем грозит - ослабление натяжения цепи и перескок минимум на 1 зуб.

В случае интенсивной эксплуатации и/или появлении даже легких посторонних звуков похожих на увеличившийся шум цепи (в сторону "звона"  - обязательно проверять натяжение цепи и совмещение меток ГРМ.

В целом BZB был ощутимо надежнее CDA*.

[Normet]

- ставить машину на уклоне без ручника только на передаче

Чем грозит - ослабление натяжения цепи и перескок минимум на 1 зуб.

Там всё проще .
У натяжителя нет ограничителя по обратному ходу - без давления масла он отпускает цепь .
А теперь любители ставить машину на передачу обкакивайтесь - подходит к вашей машине бабушка ( практически одуванчик) ,  опирается слегка на крышку багажника ( ну поплохело ей ,  остановилась передохнуть) и машина чуть-чуть двигатеся вперёд ,  выбирая зазоры в шестернях ...
Потом приходите вы ,  заводите - хренкас!! - и цепь уже занимается распиловкой декоративного кожуха  ,  а клапана барабанят по поршням .

Для 1.4Т актуально как чулчки со стрелками ,  для 1.8Т  не настолько - там чуть больше объём - больше усилие необходимо для сдвигания ...

[enfo]

В случае интенсивной эксплуатации и/или появлении даже легких посторонних звуков похожих на увеличившийся шум цепи (в сторону "звона"  - обязательно проверять натяжение цепи и совмещение меток ГРМ.

при общем шуме издаваемом этим мотором, а стрекочет он как дизель, сложно наверное услышать шум цепи.

Каков ресурс цепи у BZB при соблюдении условий описанных выше?

[Влад]

Там всё проще .
У натяжителя нет ограничителя по обратному ходу - без давления масла он отпускает цепь .
А теперь любители ставить машину на передачу обкакивайтесь - подходит к вашей машине бабушка ( практически одуванчик) ,  опирается слегка на крышку багажника ( ну поплохело ей ,  остановилась передохнуть) и машина чуть-чуть двигатеся вперёд ,  выбирая зазоры в шестернях ...
Потом приходите вы ,  заводите - хренкас!! - и цепь уже занимается распиловкой декоративного кожуха  ,  а клапана барабанят по поршням .

Для 1.4Т актуально как чулчки со стрелками ,  для 1.8Т  не настолько - там чуть больше объём - больше усилие необходимо для сдвигания ...

ОМГ  Страшно-то как!
Мою машину как-то на стоянке тюкнули в передний бампер (была на передаче и ручнике).
Тьфу-тьфу - всё ОК...или мне кажется, что всё ОК 

[Юркий]

В случае интенсивной эксплуатации и/или появлении даже легких посторонних звуков похожих на увеличившийся шум цепи (в сторону "звона"  - обязательно проверять натяжение цепи и совмещение меток ГРМ.

при общем шуме издаваемом этим мотором, а стрекочет он как дизель, сложно наверное услышать шум цепи.

Каков ресурс цепи у BZB при соблюдении условий описанных выше?

не сложно, если человек "слышит" машину. Звон этот начинает увеличиваться и "шуршание" цепи возрастает периодически.


Ресурс.. Сложно, индивидуально все. Как и с турбой, можно за 50 положить, а может и 200 пройти. Ну скажем, минимум 70 тыс.км. 

[Просто Клевер]

Там всё проще .
У натяжителя нет ограничителя по обратному ходу - без давления масла он отпускает цепь .
А теперь любители ставить машину на передачу обкакивайтесь - подходит к вашей машине бабушка ( практически одуванчик) ,  опирается слегка на крышку багажника ( ну поплохело ей ,  остановилась передохнуть) и машина чуть-чуть двигатеся вперёд ,  выбирая зазоры в шестернях ...
Потом приходите вы ,  заводите - хренкас!! - и цепь уже занимается распиловкой декоративного кожуха  ,  а клапана барабанят по поршням .

Для 1.4Т актуально как чулчки со стрелками ,  для 1.8Т  не настолько - там чуть больше объём - больше усилие необходимо для сдвигания ...

ОМГ  Страшно-то как!
Мою машину как-то на стоянке тюкнули в передний бампер (была на передаче и ручнике).
Тьфу-тьфу - всё ОК...или мне кажется, что всё ОК 

ОМГ! Не первый день на форуме, а так и не понял, что сообщения Normet'а стоит читать с толикой скепсиса.

[Normet]

ОМГ! Не первый день на форуме, а так и не понял, что сообщения Normet'а стоит читать с толикой скепсиса.

А ты за 3 месяца вдруг резко прошарил ?

Для особоодарённых повторю - натяжитель цепи зависит от давления масла и не имеет ограничителя по обратному ходу .
Наиболее актуально это для двигателей 1.2TSi и  1.4TSi - потому что они достаточно малообъемные и сочетаются с РКПП .

Это не значит ,  что нужно хвататся за голову и бежать вешатся - достаточно просто начать пользоватся ручником .

[Rolph]

Для особоодарённых повторю - натяжитель цепи зависит от давления масла и не имеет ограничителя по обратному ходу .
Наиболее актуально это для двигателей 1.2 и  1.4TSi - потому что они достаточно малообъемные и сочетатются с РКПП .

Это не значит ,  что нужно хвататся за голову и бежать вешатся - достаточно просто начать пользоватся ручником .

[/quote]
+1  В журнале"За рулём" была статья про обслуживание тигуана и там как раз написали для 1.4 TSI, что не надо оставлять его на передаче, это чревато перескоком цепи.

[Юркий]

Не первый день на форуме, а так и не понял, что сообщения Normet'а стоит читать с толикой скепсиса.

далеко не всегда. В данном случае он совершенно реальные вещи говорит. И если об этом не трубят на каждом углу, то это не значит, что проблем нет.

натяжитель цепи зависит от давления масла и не имеет ограничителя по обратному ходу .

Это не значит ,  что нужно хвататся за голову и бежать вешатся - достаточно просто начать пользоватся ручником .

именно так. Подобные нюансы касаются практически всего вагеновского семейства моторов.

А на ДСГ ручник также нужен как воздух.

[Влад]

Это не значит ,  что нужно хвататся за голову и бежать вешатся - достаточно просто начать пользоватся ручником .

Успокоил  Ручником я пользуюсь всегда.
Последнее время при утреннем старте мотора стал замечать непродолжительный дребезг.
Помнится, кто-то писал о замене по гарантии натяжителя с цепью при аналогичных симптомах