Шкода клуб Питер: Семья для каждого

Обзор автомобиля Skoda Fabia (Шкода Фабия)

КЛАУСТРОFABIA или Любовь к небольшому чешскому замкнутому пространству

Предыдущее поколение разошлось по планете тиражом в полтора миллиона автомобилей. Столько же иномарок было продано в России в прошлом году. Новая модель не стала хуже, но завоевать популярность новой Fabia будет уже не так просто.

 

Skoda Fabia

 

Skoda Fabia - неожиданно лаконичный хэтч с зашкаливающим КПД. Чего удивляться, ведь Skoda всегда были (для меня, по крайней мере) образцом утилитарности, практичности, рациональности и прагматичности. Автомобиль - и ничего лишнего. Автомобиль, каким он должен быть. Автомобиль, который не имеет ничего из того, что не было бы предназначено для оптимального выполнения заданного маршрута.

Рассказать и показать, как выглядит Fabia изнутри, можно было еще до ее появления, взяв фото центральной консоли и приборов от Roomster. В принципе, ничего удивительного, поскольку последний собирали из передней части Fabia и задней - Octavia.

Салон новенькой так же понравился (а кому-то не понравится) строгостью и серьезностью форм, пронизанных практичностью и ориентацией на человека.

Мягкие сиденья с хорошей боковой поддержкой изменяемы по высоте и имеют широчайшие диапазоны регулировок. Руль настраивается по высоте и вылету, причем даже в базовой комплектации, Classic. Пластик в дверях и по низу торпедо - жесткий, зато сверху (в тех местах, с которыми возможен контакт головы пассажиров) - мягкий. Как и в Roomster, здесь два бардачка, но ни в один из них не поместится пакет бумаг формата А4.

Зато пассажирского пространства в Fabia хватит даже клаустрофобам: троим будет тесновато, зато двое могут сидеть сзади, не касаясь друг друга. А между их коленями и передним сиденьем останется свободное место даже для человека ростом выше среднего. Багажник стал больше на 40 л (по сравнению с предыдущей Fabia). При этом отметим, что автомобиль построен на той же платформе, что и предыдущее поколение.

 

Салон новенькой так же понравился строгостью и серьезностью форм, пронизанных практичностью и ориентацией на человека Спереди Skoda Fabia напоминает старшего «сородича» - Roomster. А в профиль - один в один Suzuki Swift <img style=

 

Довольствоваться малым значит в чем-то ограничивать себя. Но только не в данном случае: выбрать 1.2-литровый трехцилиндровый мотор вместо 1.4- или 1.6-литрового означает высвободить немного денег, сэкономив на бензине. И при этом - никаких самоограничений!

Skoda заряжена шустрым, а главное, тяговитым моторчиком, показатель мощности которого не может отразить его истинные амбиции. Уверяю, машина с двигателем 1.2 л едет! Говорят, даже что 1.4-литровый агрегат не так азартен: На Кольцевой, если верить спидометру, Fabia 1.2 разогналась до 170 км/ч, хотя «по паспорту» может только до 163-х:

Ускорение трехцилиндровому моторчику дается нелегко. Но динамики хватает на то, чтобы обогнать неторопливых сограждан на отечественных и «пожилых» иностранных автомобилях. Набор скорости происходит практически с одинаковой интенсивностью: как только с водителем, так и с пассажиром в придачу.

 

Скорость, обороты двигателя и некоторые данные бортового компьютера - ничего лишнего Количество бардачков не переходит в качество: их два, но листы А4 не поместились ни в один У водительского сиденья Fabia широкий для своего класса диапазон регулировок

 

А какой звук! На «верхах» высокий и звонкий «голос» выхлопа двигателя даст фору любому спортивному. Этим можно любого, даже самого спокойного водителя настроить на динамичную езду - особенно если он знает, что расход топлива с утопленной педалью не превысит 9 л на <сотню>. И погоняет, и сэкономит:

Управлять Skoda легко и приятно. Первое - благодаря электроусилителю, который обладает прозрачными характеристиками и не наполняет руль дополнительным «грузом». Второе - заслуга неплохого шасси, своевременно и точно реагирующего на команды водителя.

На прямой Fabia стоит уверенно, в поворотах обладает недостаточной поворачиваемостью, кренится, но твердо держится заданной траектории. Тормозит уверенно, без проблем, причем как на «городских», так и «шоссейных» скоростях.

КПП работает четко; разве что включение задней не совсем привычно: рычаг нужно вдавить вниз и затем пройти им маршрут первой передачи. Дело привычки - после пяти-шести включений ошибки в работе с коробкой исчезнут.

 

Skoda Fabia В-класс растет вширь. В следующем поколении Fabia мы будем ездить впятером... Skoda Fabia

 

А новую Fabia с мотором 1.6 можно оснастить шестиступенчатой автоматической КПП Tiptronic. Вообще, хэтч оказался богат на дополнительные опции: электронный кондиционер Climatronic, система hands-free с Bluetooth, аудиосистема с возможностью подключения MP3-плейера или iPod, круиз-контроль, навигационная система:

Все эти опции приблизят цену автомобиля к уже не базовой Octavia, но сделают замкнутое пространство Fabia по-новому притягательным:

Текст: Александр Коробченко

Источник: Infocar

Двигатели Расход топлива Выбросы CO2
(г/км)
Active Ambition Elegance
1.2 HTP 5-ступ. МКПП / 70 HP 5,5 l/100km 128 434 000 459 000 -
1.4 5-ступ. МКПП / 86 HP 5,9 l/100km 139 - 499 000 579 000
1.6 5-ступ. МКПП / 105 HP 6,9 l/100km 165 - 544 000 624 000
1.6 6-ступ. АКПП / 105 HP 7,5 l/100km 180 - - 654 000

Технические характеристики Skoda Fabia A5 FL

Двигатель 1.2 MPI/70 л. с. 1.4 MPI/86 л. с. 1,6 MPI/105 л. с.
Число цилиндров 3 4
Рабочий объем, см3 1198 1390 1598
Максимальная мощность, кВт/мин-1 51/5400
63/5000
77/5600
Максимальный крутящий момент, Н∙м/мин-1 112/3000
132/3800
153/3800
Характеристики
Максимальная скорость, км/ч 163
175
190 (185)
Время разгона 0–100 км/ч, с 14,9
12,2
10,4 (11,5)
Расход топлива, л/100 км
– в городском цикле 7,3
8,0 9,1 (10,2)
– в загородном цикле 4,5
4,7 5,6 (6,0)
– в смешанном цикле 5,5
5,9 6,9 (7,5)
Выбросы CO2, г/км 128
139 165 (180)
Диаметр разворота, м 9,8/10,0
Трансмиссия
Тип привода На передние колеса
Коробка передач Механическая 5-ступенчатая
Механическая 5-ступенчатая (автоматическая6-ступенчатая с ручным режимом переключенияпередач Tiptronic)
Весовые характеристики
Масса автомобиля в снаряженномсостоянии — с водителем, кг* 1095
1104 1114(1159)
Полезная нагрузка — с водителем, кг* 530
Полная разрешенная масса, кг 1550
1559 1569(1614)
Максимальная масса буксируемогоприцепа, не оборудованноготормозами, кг 500
Максимальная масса буксируемогоприцепа, оборудованного тормозами– 12%, кг 800
1000
Кузов 5-местный, 5-дверный, хетчбэк
Ходовая часть
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
Рулевое управление Реечное с электрогидравлическим усилителем
Емкости
Объем топливного бака, л 45
Skoda Fabia A5 FL габариты Skoda Fabia A5 FL габариты
Skoda Fabia A5 FL габариты Skoda Fabia A5 FL габариты

* Модели в стандартной комплектации, вес водителя 75 кг.
( ) Значения приведены для автоматической КПП.

Краш-тест Skoda Fabia

 

Skoda Fabia

 

Модельный год: 2007
Год проведения теста: 25.07.2007
Организация, проводившая тест: EuroNCAP

 

Фронтальный тест
Боковой тест
Seatbelt reminder
Боковой тест, столб
Защита пешеходов
Защита детей
ОБЩАЯ ОЦЕНКА

 

Общий рейтинг  
Защита пешеходов  
Защита детей  





    FRONTAL IMPACT :: The passenger compartment remained stable during the impact but structures in the dashboard presented a risk of injury to the knees and femurs of the driver and passenger.
    SIDE IMPACT :: Based on dummy results alone, the Fabia would have scored maximum points in the side impact and pole tests. Howewer, in the side test, the rear door moved from the primary latch to the secondary latch position and the car lost one point available for tha.
    CHILD PROTECTION :: The Fabia scored maximum points for its protection of the 18 month dummy in the frontal and side impact tests. In the side impact, the 3 year old's restraint rotated so that the dummy's head was not fully contained within the child seat, making it vulner.
    PEDESTRIAN PROTECTION :: The bumper scored maximum points for the protection it offered to pedestrians' legs. However, the front edge of the bonnet scored no points.

 

БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕТЕЙ
Детское кресло, 1,5 года Fair BimboFix Type II, ISOFIX
Установка по направлению движения лицом назад
Детское кресло, 3 года Fair BimboFix Type II, ISOFIX
Установка по направлению движения лицом вперед

 

 

АВТОМОБИЛЬ
Тип кузова хэтчбек, 5-дв.
Год выпуска 2007
Вес, кг 1055
VIN тестируемого автомобиля Результаты действительны для всей линейки модели

 

 

ОСНАЩЕНИЕ СИСТЕМАМИ БЕЗОПАСНОСТИ
Преднатяжители передних ремней безопасности
Система ограничения нагрузки передних ремней безопасности
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Боковая подушка безопасности для защиты туловища
Боковая подушка безопасности для защиты головы
Подушка безопасности для защиты коленей водителя

Ваш автомобиль
Ваше имя
Номер клубной карты
Ваш телефон
Ваш e-mail
Комментарий
Текст с картинки
Более подробная информация о преимуществах для держателей клубных карт в разделе Клуб и клубная карта
Отправляя заявку вы получите предложения от дилеров с учетом клубной скидки.

    Официальные дилеры Skoda

    Информация об официальных дилерах SkodaAuto в Санкт-Петербурге и скидках для Skoda club Piter

    На форуме  В каталоге

    Аксессуары, тюнинг, сигнализации, навигаторы

    Партнеры клуба Шкода клуб Питер, предоставляющие скидки участникам клуба на аксесуары и тюнинг

    На форуме  В каталоге

    Техническое обслуживание, помощь на дорогах, автомойки

    Информация об СТО (станциях технического обслуживания) Skoda - партнеров клуба, предоставляющие скидки на техническое обслуживание

    В каталоге

    Страхование, юридические услуги, оценка, медкомиссия, прокат автомобилей

    Информация о партнерах клуба Skoda club Piter, предоставляющих скидки на КАСКО, ОСАГО, предоставляющих индивидуального менеджера для участников нашего клуба

    На форуме  В каталоге

    Автозапчасти, автохимия, шины, диски

    Партнеры клуба, предоставляющие скидки участникам Skoda club Piter на автозапчасти, шини и диски

    В каталоге

    Разное

    Скидки, на услуги, досуг, отдых, неавтомобильные товары и т.п., на все, что не вошло в другие рубрики

    В каталоге