Некоторые Новости!

[Normet]

Большинство регионов поддержало законопроект о принудительной эвакуации автомобилей за счет их владельцев, однако судьба документа до сих пор под вопросом, заявил в четверг заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России Владимир Кузин.

По его словам, из 70 регионов, которые участвовали в обсуждении законопроекта, в 40 документ был одобрен. «Однако на уровне правительства России вопрос до сих пор окончательно не урегулирован, поскольку остается нерешенной проблема финансирования», - подчеркнул Кузин.

Он пояснил, что, согласно тексту законопроекта, сама эвакуация производится за счет автовладельца, однако за первый день нахождения машины на штрафной стоянке, деньги по-прежнему с автомобилиста не взимаются.

«В настоящее время в федеральном бюджете на эти цели денег нет, и если вопрос решен не будет, то судьба законопроекта будет плачевной», - сказал замначальника ДОБДД.


Газета.ru, Сегодня, 12:21

[Vital]

Платная дорога дороже самолета

Проезд по платной дороге Москва – Санкт-Петербург обойдется в 2,5 тыс. руб. Дороже, чем доехать на поезде. Всего на строительство платных дорог, которым займется новая госкорпорация «Автодор», из бюджета будет выделено 1 трлн рублей.
В понедельник было подписано концессионное соглашение о начале строительства платной магистрали Москва – Санкт-Петербург под управлением «Автодора». В конце 2011 года ее первые участки уже будут открыты. Среди других ближайших проектов также Центральная кольцевая автодорога. Проектируются трассы Москва – Нижний Новгород и М-1 (Москва – Белоруссия).
   За каждый километр новой трассы Москва – Санкт-Петербург проезжающие по ней водители будут платить новой госкорпорации «Автодор» 3,6 руб. Об этом в понедельник сообщил заместитель министра транспорта России Олег Белозеров. Для сравнения, стоимость железнодорожного билета Москва – Санкт-Петербург в августе 2009 года колеблется от 400 (электропоезд) до 2000 (купе в фирменном поезде с услугами) руб.
   Цены на авиабилеты по маршруту Домодедово – Пулково колеблются от 2240 руб. (экономкласс) до 3350 руб. (люкс). Автомобилисту же придется платить еще и за бензин.
   Таким образом, только право проехать по трассе обойдется автомобилистам примерно в 2400 рублей в одну сторону. Сравнимая по протяженности европейская дорога – самая дорогая платная трасса Франции Реймс – Шамони (623 км) – «стоит» 47 евро, или 2 тыс. руб.
   Впрочем, по словам Белозерова, на московско-петербургском автобане будет сделано немало исключений. Для жителей тех местностей, через которые будет проходить платная трасса, «определенные участки» будут бесплатны. Машинам милиции, «скорой помощи» и т. д. также платить не придется. Для прочих автомобилистов, возможно, будут действовать «дешевые часы». Так государство надеется не допустить расслоения автомобилистов на богатых, едущих по хорошим дорогам, и бедных, пробирающихся по плохим и разбитым, – пояснил Белозеров.
   В Конституции и в законе об «Автодоре» указано, что платной дорога может стать только при наличии бесплатного аналога. В этой связи некоторые участки бесплатных трасс придется достраивать.
   Главная задача, поставленная перед создаваемой компанией, по словам Олега Белозерова, – повысить скорость движения по российским автотрассам до европейских стандартов.
  Сегодня в России средняя скорость движения автотранспорта по магистралям составляет порядка 25 км/ч.
   Для сравнения: в Европе автомобили едут со средней скоростью 60–70 км/ч. Таким образом, перевозка пассажиров и грузов в России автоматически оказывается дороже, чем в европейских странах. Задача «Автодора» – строить платные дороги, а также зарабатывать на их эксплуатации деньги для строительства новых платных дорог. Высокоскоростные платные магистрали по всей стране должны улучшить транспортное сообщение. По крайней мере, так позиционируется идея основателей госкорпорации. «У нас имеются трассы, которые не ремонтировали уже 30 лет, – сказал Белозеров. – В этом году на содержание дорог выделено 66 млрд рублей, что составляет 40% от потребности. И это еще лучший результат за последние годы: в 2005 году, к примеру, на содержание выделялось от силы 25% от требуемой суммы».
   Для начала «Автодору» будет передано 5 тыс. из 50 тыс. километров государственных дорог. До 2020 года под его управление перейдет 18 тыс. километров трасс. Они также станут платными. В ближайшие шесть лет из казны корпорации выделят около 1 трлн руб., с 2015 года в плане развитии госкомпании предусмотрен переход на самоокупаемость.
   До того времени бюджет ГК будет складываться из платы за проезд, субарендой платы от частников, которые застроят придорожные территории, «и других поступлений». В частности, по словам Белозерова, «Минфин рассматривает планы использования в финансировании «Автодора» имеющихся в стране пенсионных накоплений». Вдаваться в детали замминистра не пожелал.
   Деньги, вырученные от населения напрямую и через госбюджет, корпорация не будет возвращать в казну – корпорация будет распоряжаться ими сама.
   Это, отмечает Олег Белозеров, тоже большой шаг вперед. Вырученные средства будут направляться на нужды самой компании. Кто будет «Автодором» руководить, пока неизвестно. Компании предстоит полугодовой организационный период.

(с)Газета.ру

[Dimon 280]

Ничего хорошего у нас придумать и не могли 

[leon 78]

   
Россия, СНГ| 2009-07-31 13:28:26

«АвтоВАЗ» прекращает выпуск автомобилейСегодня конвейер Волжского автозавода будет остановлен – согласно решению руководства компании, «АвтоВАЗ» не будет делать машины на протяжении всего августа. Причина для остановки производства понятна – из-за кризиса спрос на автомобили Lada серьезно сократился. Так, за первые шесть месяцев 2009 года «АвтоВАЗ» собрал на 63,7% меньше машин, чем за тот же период 2008 года! Одновременно с «АвтоВАЗом» будет остановлен конвейер и на СП «GM-АвтоВАЗ».

Ну а начиная с сентября этого года сотрудники завода начнут работать по схеме «неделя через неделю». При этом платить за вынужденные отгулы рабочим никто не будет. Таким образом, можно говорить о том, что служащие «АвтоВАЗа» начнут получать в два раза меньше (а ведь зарплата у них и так была невысокой). Подобная перспектива не радует 100-тысячный коллектив «АвтоВАЗа» - по словам нашего корреспондента, который побывал на этой неделе в Тольятти, люди находятся в очень большой тревоге за свое будущее, а проблемы завода обсуждаются буквально на каждом углу.

 

[SAM]

Рубль предложено девальвировать на 40%


 Президент Ассоциации региональных банков России, депутат Госдумы Анатолий Аксаков предложил девальвировать рубль на 40%. По его мнению, это позволит вздохнуть российской экономике и даст новый импульс для ее инновационного развития.

"Не надо тратить золотовалютные резервы на поддержку курса рубля: это неэффективно и неправильно", - сообщил депутат в своем блоге. Эксперт предлагает использовать опыт 1998 года и сделать решительный шаг для помощи российской экономике.

По мнению А.Аксакова, от девальвации рубля на 30-40% выиграют все – продукция станет конкурентоспособной, заводы начнут работать на полную мощность, появятся рабочие места, банки начнут получать долги от предприятий. В свою очередь долги предприятий обесценятся из-за инфляции, которая неизбежно сопровождает девальвацию.

А.Аксаков считает, что сейчас стоит использовать опыт 1998г. и перейти к решительным мерам. По его мнению, девальцвация рубля сейчас приведет к такому же росту в экономике, который можно было наблюдать в начале 2000г.

Напомним, что 22 января 2009г. Банк России объявил о завершении девальвации рубля и установил верхнюю границу технического коридора бивалютной корзины на уровне 41 руб. До сих пор российским властям удается сдерживать свое обещание: верхняя граница коридора так и не была "пробита". Более того, в последнее время отмечается даже укрепление рубля по отношению к корзине.


Источник www.rbc.ru

[AMG]

Офигеть, и теперь будут тратить не 70 млн наших налогов на обновление парка членовозов, а 100 млн... Отлично живем...

[Normet]

Вот ,  новость реально порадовала :

Вряд ли во всей истории цивилизованной Европы регистрационные знаки на лимузинах имели какой-либо иной смысл, кроме утилитарного — сделать владельца каждого автомобиля легко вычисляемым.

И только в России-матушке регистрационные знаки служили и продолжают служить помимо прочего неким тайным знаком, посылаемым всякому придорожному милиционеру: мол, обладателя железки с круглыми цифрами вычислять не надо — он страсть как этого не любит! А намедни в эволюции тайных знаков случилась революция.

Первым в борьбу за уравниловку владельцев блатных знаков и знаков обыкновенных включился российский премьер-министр: постановлением своего кабинета он прямо так и распорядился — выдавать регистрационные знаки всем подряд в порядке общей очереди и напрочь исключить выдачу красивых знаков вне очереди, да еще и — не дай бог! — с черного хода.

Понимая, однако, какой урон будет нанесен дельцам в погонах, торгующим “номерным” товаром, премьер, дабы коробейники могли тщательно подготовиться к сворачиванию бизнеса и смириться с грядущими тяжелыми нравственными страданиями, дал им на приведение “приговора” в исполнение почти целый год.

Тем временем главный автоинспектор страны генерал Кирьянов в целях поддержания морального здоровья личного состава вроде как нечаянно пропустил мимо ушей призыв премьера и публично провозгласил иной подход к бизнесу: надо, мол, красивые регистрационные знаки… продавать. Ведь не перевелись же на Руси жаждущие нацепить на свой лимузин железяки с удобочитаемой комбинацией цифр. А коли так, то пущай платят! На аукционе. Кто больше?

Может быть, так и случилось бы, но грандиозные проекты и столь же великие прожекты капитально подпортила подмосковная ГАИ: она просто глумливо надругалась над “знаковой святыней” и низвергла авторитет блатных регистрационных знаков до уровня коровьей лепешки.

С недавних пор в Подмосковье редкими номерами, за которые состоятельный господин мог бы отвалить немалую сумму, начали “награждать” автомобили, как бы это помягче сказать, в общем, перевозящие дерьмо!

И теперь ассенизаторская или мусороуборочная машина с “волшебными” цифрами, переставшая в Московской области быть редкостью, столичную придорожную милицию с непривычки приводит в ужас. Московские гаишники юмора не поняли и пришли к выводу, будто неизвестный господин настолько крут, что позволяет себе иметь даже персональную дерьмовозку.

А умные узрели в лицедействе тонкий намек: дескать, столичные блатные автомобили с блатными номерами ничем не отличаются от подмосковных цистерн. Ни по изысканности знаков, ни по содержанию.


Московский комсомолец,

[Octagon]

Насколько я помню, идею раздачи блатных номеров ассенизаторам придумали еще раньше - на Камчатке. Так что Подмосковье лишь перенимает прогрессивный опыт 

[Алексеич]

Отличный показатель наличия у руководителя политической воли, интеллекта и юмора.

[AMG]

Создана тема Ограничения движения в Питере
Все новости об изменениях движения по дорогам, выкладывайте в вышеобозначенную тему.

[Normet]

Долг перед налоговыми органами в 169 рублей лишил петербуржца Александра Баранова заграничного отдыха с семьей. Выяснилось, что в Карелии, откуда мужчина уехал 14 лет назад, накопился транспортный налог... на угнанный мотоцикл. Оплатив сомнительный долг, Баранов все равно вынужден проводить отпуск в Петербурге: на то, чтобы вычеркнуть его из "черного списка" невыездных понадобится от 2 до 4 недель.

Александр Баранов с женой и ребенком планировал в минувшую субботу по путевке улететь на двухнедельный отдых в Тунис. Однако дальше паспортного контроля петербуржца не пустили. Как объяснили мужчине таможенники, приставы Карелии наложили запрет на выезд Баранова. Причин подобных санкций в аэропорту мужчине не объяснили, и ему ничего не оставалось, как отправить семью отдыхать, а самому начать разбираться в ситуации.

Как рассказал «Водителю» Александр Баранов, сначала он обратился к приставам Василеостровского района — по месту жительства.

- В районе сказали, что у них на меня нет никаких данных. Затем я позвонил в Центральный район, где жил до этого, и там все оказалось чисто. После этого я позвонил в Костомукшу, откуда уехал 14 лет назад в Петербург. Там, наконец, мне рассказали, в чем проблема. Дело в том, что за год до моего отъезда у меня угнали мотоцикл. Я написал заявление в милицию, но по молодости не догадался снять его с регистрации. Моя семья – мать и брат - также за это время успела поменять место жительства. Поэтому приставы, не найдя меня по адресу 15-летней давности, сначала обратились в суд, а месяц назад наложили запрет на выезд из страны. Сумма моей задолженности 169 рублей транспортного налога, плюс госпошлина в 200 рублей и пени. В общем, я оказался должен государству 1200 рублей, - посетовал Баранов.

Сразу после того, как мужчина узнал о своих долгах, он позвонил матери в Карелию, и та заплатила необходимую сумму. Однако присоединиться к семье в Тунисе Александр Баранов все-таки не сможет. Как объяснили ему приставы, для того, чтобы изъять его фамилию из «черного списка», им потребуется от 2 до 4 недель.

В управлении федеральной службы судебных приставов в Карелии корреспонденту «Водителя» сообщили, что не обязаны разыскивать должника по всему свету. Приставы выходят в адрес, который значится в документах о регистрации транспортного средства. Если владельца там нет, а новый его адрес неизвестен, суд выносит решение, основываясь на данных о последнем известном адресе. В налоговых органах Петербурга, куда «Водитель Петербурга» обратился за комментарием, рассказали, как петербуржец мог бы избежать подобной ситуации. Ему необходимо было взять справку об угоне мотоцикла из милиции и каждый год предъявлять ее в налоговые органы.

По данным пресс-службы Управления федеральной службы судебных приставов по Петербургу, за шесть месяцев этого года в «черный список» невыездных за долги попали 1396 человек. Преимущественно – 755 – злостные неплательщики алиментов.

Не исключено, что Александр Баранов обратится в суд: должен же быть хоть как-то компенсирован загубленный отдых и затраты на путевку. Причем дело его не безнадежное. В июле этого года Октябрьский районный суд вынес решение о взыскании с Федеральной службы судебных приставов (ФССП) 90 тыс. рублей в пользу петербуржца, которого не пустили за границу из-за долгов.

Постановление об ограничении на выезд из-за якобы недоплаченных алиментов на 20 тыс. рублей ФССП вынесла в декабре 2007 года. Спустя 3 месяца мужчина попытался вылететь из аэропорта Домодедово в Японию по турпутевке, но был остановлен на границе.

Петербуржец оспорил в суде сперва само постановление: он не проживал по месту прописки и не был уведомлен приставами о запрете. После получения такого решения суда он решил взыскать материальный ущерб от потери денег за путевку — 120 тыс. рублей. И вот 21 июля суд удовлетворил его иск, сократив, правда, сумму требований до 90 тыс. рублей. При этом приставы все равно настаивают, что действовали законно.

История Александра Баранова показывает, что приставы научились «не пущать» на все 100%. Но вот взаимодействовать друг с другом и с другими ведомствами все еще нет. Милиция, налоговая и приставы существуют как будто в разных государствах. Иначе чем еще можно объяснить то, что они до сих пор не могут создать единые базы данных или хотя бы делиться друг с другом информацией.

Водитель Петербурга

[MeineKleine]

Сотрудники ГИБДД в целях снижения детского травматизма на дорогах Северной столицы решили сделать неожиданный ход. Они изготовили картонного инспектора ГИБДД в количестве десяти штук и собираются расставить его в самих «пиковых по авариям с участием детей» местах.

«Его зовут Саша. Он выполнен в полный рост, доброжелателен, имеет жену и двоих детей. Издалека он абсолютно не отличим от настоящего сотрудника ДПС, мы надеемся, что, увидя его, водители будут сбавлять скорость и вести себя внимательней», - сказала Зыбина.

По словам специалиста, Александр будет стоять в рубашке и легких брюках только до осени, на зиму сотрудники ГИБДД приготовили вариант «Александра в зимнем». Службу ему придется нести и в дождь, и в снег, однако на ночь в целях сохранности Сашу будут забирать домой — в отделение милиции.
А чтобы недобросовестные граждане не пририсовали Саше усов или не «накололи» на его загорелых руках татуировку «Север», за картонным постаментом постоянно будут следить реальные сотрудники правоохранительных органов, постоянно патрулирующие улицы.
http://www.baltinfo.ru/news/Unikalnyi-sotrudnik-GIBDD-Sasha-smozhet-odnovremenno-byt-v-desyati-mestakh-101081

[U6JIUC]

в свое время таких Гибедедешников полным полно стояло по кустам на Мурманском Шоссе.....

[MeineKleine]

А один не в кустах, а прямо-таки на посту за Невой

[Normet]

Автобусы и троллейбусы могут не подчиняться дорожным знакам "Направление движения по полосам". Решение об этом принял сегодня Верховный суд России, рассматривая иск Александра Богомаза.

Истец обжаловал в суде привилегию маршрутного транспорта не подчиняться знакам "Направление движения по полосам", которые часто встречаются на перекрестках. По мнению Богомаза, все участники движения должны подчиняться этим знакам, и у маршрутного транспорта не должно быть привилегий. Он оспаривал части 15.1 и 15.2 пятого раздела приложения №1 "Правил дорожного движения".

Однако, как сообщает "Интерфакс" Верховный суд не согласился с доводами истца, что исключение для общественного транспорта "создают аварийно опасные ситуации", и отклонил иск.


Вести.Ru