Живучесть аккумулятора и выбор лучшего

[lyohaha]

С 5м может быть тяжело, т.к. надо поставить на охрану, предварительно оставить капот открытым, снять клемму, закрыть капот. Сняв клемму штатка будет орать, пока не сядет аккум сирены. Ну если он есть и жив. Предварительно проверить работоспособность личинки, обычно они никакие, т.к. никто не пользуется.

Личинка рабочая, а с остальными дверями оказалось ещё проще - за две недели простоя аккум полностью сел, двери с центрального замка не открылись. Открыл водительскую ключом, открыл капот, снял аккум, закрыл всё обратно.

[sedoy]

Урвал в Юлмарте Варту Е44 за 6400, точнее, с "таксой" за 6000 с копейками.
Выпуск 50 неделя 2017 года. Напряжение при нулевой температуре 12,7.
Поставил на зарядку - вроде берет...
Имеющийся совсем кря, так что с утра потащу ставить.

В мануале к ЗУ есть два варианта "летний" - максимальный ток до 14,8, далее уменьшение тока при напряжении 14,8В и далее долгосрочная подпитка 13,8В и "зимний" на 0,7-0,8В больше.
Какой выбирать?

Критерием полного заряда аккумулятора является постоянство плотности в течении двух часов (естественно в режиме заряда; допускается Умеренное газовыделение, но не кипение)

[decaht858]

Зашибись полезный совет, особенно при необслуживаемом аккуме)

[sedoy]

Зашибись полезный совет, особенно при необслуживаемом аккуме)

А необслуживаемые аккумуляторы нЕхрен и обслуживать! Его, между делом, может и раздуть, а то и рвануть. Я такие не покупаю

[VladimirV]

У меня штатный ( 7 лет) 51 а/ч, под наклейкой пробки, можно долить воду ,проверить плотность . Ток потребления  в режиме охраны ( Шерхан 6) 250 мА.

[decaht858]

необслуживаемые аккумуляторы нЕхрен и обслуживать! Его, между делом, может и раздуть, а то и рвануть. Я такие не покупаю

А ничего, что стоя под капотом, он примерно так же заряжается от генератора? И там ничего вручную не выбрать, как прошито в ЭБУ/настроено реле- регулятор, так и будет, а еще и обороты плавают, и потребители тянут, с одного боку двигатель греет, с другого сквозняк тянет)

[sedoy]

Не, ну ежели "все также", тогда вперёд !

[decaht858]

Проверил - на холостых оборотах напряжение в бортсети 14,4.
Это с зомбиаккумулятором после ночи простоя.

Новая Варта Е44 после подзарядки и ночи в салоне автомобиля, холодная, выдает на клеммы аж 13,2.
Поставить так руки и не дошли - старый аккумулятор второй день с перепугу заводит машину))))

[doktor]

Проверил - на холостых оборотах напряжение в бортсети 14,4.
Это с зомбиаккумулятором после ночи простоя.

Новая Варта Е44 после подзарядки и ночи в салоне автомобиля, холодная, выдает на клеммы аж 13,2.
Поставить так руки и не дошли - старый аккумулятор второй день с перепугу заводит машину))))

То есть по качеству вроде гуд. Можно брать сейчас варту если что ?

[dimcher]

У меня после нескольких 400 км поездок в течение недели кажет все равно 12.7-12.6 в течение нескольких часов после остановки, в течение суток падает до 12.3, а потом примерно по -0.1 -0.15 в сутки, т.е. нелинейно уменьшается напряжение. Ну пока дальше помучаю аккум, может заряжу таки (просто не охота клеммы скидывать, потом все перенастраивать и главное что крона 9В в иммобилайзере сдохнет пока аккум буду заряжать, значит придется разбирать салон и менять эту крону, это самое неприятное в длительном отсоединении аккума)...

Либо найти старый аккум и запитать им машину на время зарядки основного, чтобы тупо крону не высадить... так его еще найти надо где-то, или самый убогий дешевый купить?

[Serg777]

Либо найти старый аккум и запитать им машину на время зарядки основного, чтобы тупо крону не высадить... так его еще найти надо где-то, или самый убогий дешевый купить?

Временно поставить АКБ от любого ИБП на 12В, это ж не БМВ, емкость постоянно не отслеживается.
Но откуда уверенность, что крона на 9В еще жива ?

P.S. у меня чешская родная варта, пошла 4тая зима. Пробег на 90% трасса, в город заезжаю редко. На прошлой неделе, когда морозы были еще не -10, машина простояла 4 дня и при включении зажигания выдала "Внимание! Низкий уровень заряда АКБ. Запустите двигатель или выключите сисетму Infotainmet." Напряжение в этот момент было 11.7.  Завелась без проблем. Проехал по трассе 200км, напряжение вернулось в 12.6, через несколько минут после остановки. Вчера в ЛО на -11 простояла 8 часов, завелась без проблем. Напряжение при снятии с охраны было 12.4. Пока для успокоения души складывание/раскладывание зеркал перевел в ручной режим, делаю это когда двигатель уже запущен.
Если верить методичке по шкоде, сообщение на экране может быть еще хуже "Внимание! Критически низкий уровень АКБ..."

[VladimirV]

Я аккумулятор от ИБП подкл. в прикуриватель ,используя корпус от любой "зарядки ".

[goatmen]

dimcher, я поступил проще - перед НГ купил в Юлмарте зарядку Орион Вымпел-20, на НГ уехал загород и попробовал помучить ей свой полудохлый аккумулятор, заряжал НЕ СНИМАЯ с машины примерно 20 часов, уяснив, что после этого мало что изменилось (после простоя напряжение в сети стало 11.6, а было 11.4) сдал зарядное обратно ну и теперь морально готов к покупке новой батареи ))

[dimcher]

Уверенность что крона жива - менял ее сам летом на новую при замене симки! Так что жива.

У меня еще электробагажник, туда сюда грузишься разгружаешься на стоянке (магазин, коляска для дитя и тд), аккум выедает. Но ниже 11.9В пока не опускал напряжение, это примерно неделя стоянки было.

[Юркий]

Могу дать тебе аккум на подмену, если сам заберешь и привезешь обратно.