Выбираем летние шины (все) - с 2013 и далее

[Normet]

Кумо не второй бренд, такой же подбренд Ханкука, как Гиславед - Континенталя.

[goatmen]

Satteda, ну из твоего списка я бы остановился на Kleber - бренд Michelin, еще Continetal, но он чисто шоссейный, в сторону Barum и Toyo вообще бы не смотрел

[Mike Vazovsky]

Toyo вообще бы не смотрел

Он так плох? или с Задачами Satteda не справится?

[Satteda]

goatmen,
Спасибо за отзыв, пока только ты один дал совет, почитаю побольше про Kleber.

[goatmen]

Mike Vazovsky, кмк Toyo чисто шоссейная резина

[ALEKC]

пока производители еще не тронулись делать в размере 225/50 17 внедорожную резину

[Satteda]

ALEKC,
А я внедорожную и не прошу мне порекомендовать, я прошу вседорожную.

[ALEKC]

Satteda, внедорожная=вседорожная.

[Satteda]

ALEKC,

Ну вот я сам не могу определиться, потому уже сюда написал. Я летом вроде и по трассе много езжу, больше и чаще чем зимой, но летом я и на грунтовке бываю тоже часто. У меня летом так:  35% город, 35% трасса, 30% разные дорожные покрытия. В целом, 20% из этих 30% дорожного покрытия это сухая каменисто-песочная не глубокая но с большим количеством ям дорого, 5% серьезный такой песок, как на пляже, но разумеется не просеянный и 5% мокрая грязь. Важно не застривать, так как по бездорожью я езжу с семьей на дачу и на природу, ну понятно, что и в ущерб комфорту сильно зубастое тоже брать не готов.

Ну и какие твои будут рекомендации?

[Юркий]

Кумхо - самостоятельная компания, не имеющая к Ханкуку отношения.

Spoiler <- кликните чтобы показать/скрыть

1960 год, сентябрь
Основание компании Пак Инчхоном в городе Кванджу (Южная Корея)[3].
1961 год
Начат выпуск шин.
1963 год, январь
Налажены технологические связи с одним из трех крупнейших американских производителей шин компанией Uniroyal Tire Co., Ltd.
1963 год, апрель
Первой среди корейских производителей компания начинает выпуск шин для легковых автомобилей(типоразмер 560/13).
1965 год, октябрь
Отгрузка на экспорт первой партии товара (поставлено 200 шин в Таиланд на сумму 7700 долларов).
1966 год, март
Получен сертификат DOT Министерства транспорта США.
1969 год, январь
Разработана зимняя шина.
1970—1980-е гг.[править | править вики-текст]
1971 год, январь
Сдан в эксплуатацию завод Сейджан.
1974 год
Закончено строительство завода в городе Кванджу.
1974 год, сентябрь
Завод Сейджан полностью достроен и сюда перемещен головной офис компании.
1975 год
Разрабатываются радиальные шины и шины для самолетов.
1976 год
Получение листинга на Корейской фондовой бирже.
1976 год, апрель
Успешный тест новых шин для самолетов.
1976 год, декабрь
За год компания изготовила 1 000 000 шин, рекорд для промышленности Кореи.
1977 год, январь
Заложен второй завод Сейджан.
1979 год, ноябрь
На 5-й национальной церемонии награждения производителей Korea Quality Control Award компания получает главный приз.
1980—1990-е гг.[править | править вики-текст]
1980 год
Kumho Tires сертифицирована General Motors в качестве поставщика шин для автомобилей, производимых на экспорт. Выпускается более 20 млн шин в год, выручка от экспорта —100 000 000 долларов.
1982 год
Основан Центр исследований и разработок в г. Кванджу.
1982 год
Началась разработка цветных шин серии Rainbow 888 (красных, синих, зеленых).
1983 год, июль
Выпускается более 30 млн шин в год.
1984 год
Получение главного приза за улучшение производительности.
1984 год, июнь
Смерть Пак Инчхона, президента и основателя компании.
1984 год, сентябрь
Компания объединяется с Kumho Industry Co, Ltd. и получает имя Kumho Co., Ltd.
1985 год, октябрь
Головной офис перемещён из Сейджана в Сеул.
1987 год, март
Получение Президентской премии за внедрение в производство энергосберегающих технологий.
1988 год, август
Подтверждение сертификата DOT Министерства транспорта США.
1989 год
Построены испытательный полигон и Научно-исследовательский центр на заводе в г. Коксон, компания фокусирует усилия на улучшении характеристик своих шин.
1990—2000-е гг.[править | править вики-текст]
1990 год
В Акроне, штат Огайо, основан американский Научно-исследовательский технологический центр Kumho (KATC — Kumho America Technical Center).
1990 год, май
Завод в Коксоне получил корейский сертификат качества KS mark[4].
1990 год, сентябрь
Поступили в продажу высокоскоростные шины Power Racer 60/65.
1990 год, декабрь
Общий объем производства превысил 100 млн шин.
1991 год, март
Шины VR 50-й серии получили сертификат Евросоюза E1 mark[5].
1991 год, август
Начато производство мячей для гольфа.
1991 год, октябрь
Зимняя шина Izen поступила в продажу.
1991 год, декабрь
Подписан контракт с Uniroyal Goodrich Tire Company (Акрон, США) на использование бренда и технологических патентов.
1992 год, январь
Организация производства на заводе в Коксоне была признана наиболее экологичной среди корейских компаний.
1992 год, февраль
Американскими авиалиниями успешно проведены испытания шин Kumho для пассажирских самолетов.
1992 год, август
Компания вошла в Топ-10 крупнейших мировых производителей шин[6].
1993 год, январь
Участие в ралли Париж — Дакар.
1993 год, март
Разработка первой корейской высокоскоростной шины (маркировка ZR, максимальная скорость — от 150 миль в час) диаметром 32 дюйма.
1993 год, октябрь
Топовая шина Xelex поступила в продажу, впервые в Корее запущена система свободного обмена купленного товара.
1993 год, ноябрь
Выпускается более 20 млн шин в год, выручка от экспорта — 500 000 000 долларов.
1994 год, февраль
Заводы в Кванджу и Коксоне получили сертификат ISO 9001, подтверждающий соответствие международным требованиям к системе менеджмента качества организаций и предприятий.
1995 год, март
Шина с пониженным уровнем шума Auto Power поступила в продажу.
1995 год, март
Модернизированная высокоскоростная шина Power Racer II поступила в продажу. Выделен участок для строительства жилья, предназначенного для работников завода в Коксоне.
1995 год, апрель
Выделен участок для строительства завода в городе Нанкин (Китай).
1995 год, август
Завод в Коксоне получил британский сертификат экологического менеджмента BS 7750.
1995 год, октябрь
Модернизированная зимняя шина Izen II поступила в продажу.
1996 год, март
Коммерческое название фирмы изменено на Kumho Tires Co., Ltd.
1996 год, июль
Достроен жилой комплекс для работников завода в Коксоне.
1996 год, сентябрь
Завод в Кванджу первым среди корейских шинных заводов получил сертификат ISO 14001, подтверждающий соответствие международным требованиям к системам экологического менеджмента.
1997 год, март
Модернизированная новая модель шины Xelex поступила в продажу.
1997 год, апрель
Построен завод в г. Тяньцзинь (Китай).
1997 год, июнь
Получен сертификат качества компании Боинг D1-9000 BQS.
1997 год, сентябрь
Получение национального сертификата «Компания с лучшим послепродажным сервисом» в своей отрасли.
1998 год, апрель
Шина комфорт-класса Solus поступила в продажу.
1998 год, июль
Открыт европейский Научно-исследовательский технологический центр Kumho (KETC — Kumho European Technical Center) в Бирмингеме (Великобритания).
1998 год, июль
Получен сертификат QS 9000.
1999 год, февраль
Компании Kumho Construction Co., Ltd., и Kumho Tire Co., Ltd., объединены в Kumho Industrial Co., Ltd.
1999 год
Четвёртой среди мировых производителей компания разработала шину с применением технологии run flat, позволяющей водителю продолжать движение даже после прокола.
1999 год
Разработана первая автоматизированная рабочая линия.
2000—2010-е гг.[править | править вики-текст]
2000 год
Разработана автоматизированная рабочая линия для производства высокоскоростных шин. Kumho стали официальными шинами для гонки Суперприз Кореи международной серии Формулы-3.
2001 год
Получен сертификат Ассоциации автомобильной промышленности Германии (Verband der Automobilindustrie e.V[7]). Американский Научно-исследовательский технологический центр Kumho (KATC — Kumho America Technical Center) модернизирован и расширен.
2002 год
В рейтинге J.D. Power and Associates[8] (американской компании, исследующей мировой рынок) Kumho занимает второе место по уровню удовлетворенности владельцев транспортных средств её продукцией. Компания становится официальным поставщиком шин гонки Masters Формулы-3. Разработана первая в мире 26-дюймовая высокоскоростная шина[9].
2003 год
9-е место в рейтинге мировых шинных производителей. На заводе в г. Пхёнтхек (Южная Корея) открыта автоматизированная рабочая линия. Компания становится официальным поставщиком шин Евросерии Формулы-3. Производство шин Kumho Tires отделяется от головной компании Kumho Industry Co., Ltd.
2004 год
Общий объем экспорта достигает 800 млн долларов. Компания получает сертификат ISO/TS 16949. Первой среди корейских компаний Kumho получает экологический сертификат EPD (Environmental Product Declaration).
2005 год
Общий объем экспорта достигает 1 млрд долларов. Проведена церемония заложения первого камня Китайского технологического центра Kumho (KCTC — Kumho China Technical Center) в Тяньцзине. Головной офис американского подразделения Kumho перемещен в Ранчо-Кукамонга, Калифорния. Kumho Tires получает листинг на Корейской фондовой бирже и Лондонской фондовой бирже.
2006 год
В Китае открыто представительство продаж Kumho. Начало строительства завода во Вьетнаме. Первой среди мировых производителей компания разрабатывает 32-дюймовую высокоскоростную шину. Достроены Китайский технологический центр Kumho (KCTC — Kumho China Technical Center) и завод в Тяньцзине. В Корее открыт Музей истории шины, первый в своем роде.
2007 год
Разработка прототипа шин для Формулы-1. Закончено строительство завода в городе Чанчунь (Китай). Во Вьетнаме открыт завод по переработке натурального каучука. Шины Kumho для гражданской авиации получили сертификат KTSO. Начато строительство фабрики по производству шин для автобусов и грузовых автомобилей в Нанкине (Китай). Начало поставки шин для комплектации легковых автомобилей Mercedes Benz. Заключение соглашения о спонсорской поддержке футбольной команды Манчестер Юнайтед[10].
2008 год
Получение сертификата TSO от Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA). В Китае начинается продажа профессиональных шин. Kumho становится поставщиком шин первичной комплектации для автомобилей Форд (США)[11]. Достроена фабрика во Вьетнаме и Центральный научно-исследовательский технологический центр Kumho в Кванджу. В промышленной зоне Sofkee (Макон, Джорджия, США) выделено 127 актов земли для постройки завода, планируемая прибыль производства — 225 млн долларов[12].
2009 год
Начало поставки шин для комплектации грузовых автомобилей автомобилей Mercedes Benz, впервые для корейских производителей.
2010—по настоящее время[править | править вики-текст]
2010 год
В национальном рейтинге удовлетворенности потребителей Korea’s Customer Satisfaction Index (KCSI) компания 6 лет подряд занимает первое место в категории «Шины для легковых автомобилей». Празднование 50-летия компании. Шина премиум-класса Majesty Solus выпущена в продажу. Открыты официальные страницы в Twitter[13] и Facebook[14]. На крупнейшей мировой выставке шин Tire Technology Expo (2010) компания выигрывает приз в категории «Инновационный дизайн и производство шин»[15].
2011 год
Четыре года подряд Kumho получает самый высокий среди корейских производителей индекс потребительской лояльности NPS (англ. Net Promoter Score) в категории «Шины для легковых автомобилей». Компания становится спонсором футбольного клуба «Гамбург» (Германия). На выставке Seoul Motor Show 2011 презентация шин Kumho была выполнена в виде «автомобиля-невидимки»[16]. В мае 2011 года появился официальный символ компании — белый человечек TTORHO.

Символ компании Kumho Tire Co., Inc. человечек TTORHO
2012 год
Выпущена эко-шина Ecowing S. Компания начала поставлять шины для автомобилей BMW GP II. Участие в социальной программе «Розовая лента — марафон любви», направленной на донесение до людей актуальности проблемы рака. Выставка новых шин Kumho в ангаре авиакомпании Asiana Airlines, второй дочерней компании концерна Kumho Asiana Group.
2013 год, сентябрь
Открытие 5-го Научно-исследовательского и технологического центра Kumho (Сеул, Южная Корея). Новый центр становится главным и будет осуществлять координацию между всеми остальными: американским Kumho Tire American Technical Center (Акрон, Огайо), европейским Kumho Tire Europe Technical Centre (Франкфурт, Германия), китайским Kumho Tire China Technical Centre (Тяньцзинь, Китай) и корейским Kumho Tire Performance Center в Кванджу.
2013 год, октябрь
Первой в мире компания начинает использовать RFID-метки (англ. Radio Frequency IDentification, радиочастотная идентификация) для всей своей продукции.
2014 год, январь
Начат выпуск так называесых «самогерметизирующихся шин» (при повреждении шины слой специального герметика внутри автоматически «запечатывает» прокол и она может использоваться дальше в течение всего срока своей службы), продукция ориентрована на внутренний рынок страны[17].
2014 год, март
Компания становится официальным спонсором Национальной баскетбольной организации (NBA). На Международном автомобильном салоне в Германии (IAA) модели высокоскоростных шин ECSTA PS91 и ECSTA HS91 получили престижную награду «iF Product Design Award».

[ALEKC]

Ну и какие твои будут рекомендации?

ну из твоего списка я бы однозначно выбирал 2.3.4

[Normet]

Мой косяк. Это Маршал - подбренд Кумо.

[Юркий]

Вопрос для скаута:

Kleber Dynaxer HP3 225/50 R17 98V - вообще никогда о таких не слышал, рисунок чем-то отдалено напоминает синтурато p1 от Пирелли.
Bridgestone Potenza RE050A 225/50 R17 94
Continental ContiPremiumContact 2 225/50 R17 98V
Continental ContiSportContact 2 225/50 R17 94V
Barum Bravuris 225/50 R17 98V - рисунок дико пугает, но я о ней ничего не знаю, отзывов не нашел.
Toyo TYDRB 225/50 R17 94V - хорошие отзывы, цена понравилась, опыта нет, компанию знаю плохо.
Toyo Celsius 225/50 R17 98V - отзывов не нашел, понравился рисунок для вседорожности, но боюсь будет шумная.

Поделитесь опытом и знаниями по вышеуказанным покрышкам. А вообще долго думал, что брать, шоссейную или вседорожную на лето, думаю брать вседорожную, т.к. летом на выходных часто съезжаю на грунтовку, песок и грязь.

Я бы из твоего списка не брал ничего.
раз https://www.spbkoleso.ru/shini/hankook/ventus-v12-evo-2-k120.html
два https://www.spbkoleso.ru/shini/goodyear/efficientgrip-performance.html
три https://www.spbkoleso.ru/shini/goodyear/eagle-f1-asymmetric-3.html
четыре https://www.spbkoleso.ru/shini/continental/contisportcontact-5.html

Т.е. другими словами так:
Hankook Ventus V12 Evo 2 K120
GoodYear EfficientGrip Performance
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
CONTINENTAL CONTISPORTCONTACT 5

Будешь смотреть тесты - смотри показатели, а не текст. И ширину учитывай. Тест 245х совершенно не такой, как 225х. Одна и таже шина на абсолютно разных местах.

[Andrey 98]

А я внедорожную и не прошу мне порекомендовать, я прошу вседорожную.

Данлоп спорт макс,как то спокойно везде езжу на ней летом.
И по полям,лесам,песку,лужам и тд

[Satteda]

Всем не безразличным спасибо за ссылки.