A5 1.6 - правильная манера езды

[andponomarev]

Водитель я начинающий, поэтому не совсем понимаю, как нужно правильно ездить с учетом оптимального расхода топлива. Максимальный крутящий момент у этого двигается - 3800 об/мин. Значит ли это, что оптимальная езда (с учетом расхода топлива) - это переключать передачи именно на отметке 3500-3800? Сейчас у меня расход с включенным климатом и шипованой резиной - около 12 литров при городской езде. ИМХО, много.

[Normet]

Водитель я начинающий, поэтому не совсем понимаю, как нужно правильно ездить с учетом оптимального расхода топлива

Вообще на эту тему сказано на форуме столько ,  что уже оскомина ...
Вкратце - не ездить на "нейтрали" ,  не пользоватся тормозами ( только для финальной остановки) ,  разгон со старта должен быть динамичным ,  движение к светофору - в режиме торможения двигателем .

Значит ли это, что оптимальная езда (с учетом расхода топлива) - это переключать передачи именно на отметке 3500-3800?

Это значит ,  что при разгоне нужно газовать до стольки оборотов ,  что бы после переключения на повышенную стрелка падала как раз в зону максимального крутящего момента - только к расходу топлива это мало отношения имеет .

Сейчас у меня расход с включенным климатом и шипованой резиной - около 12 литров при городской езде. ИМХО, много.

Нормальный расход для начинающего зимой .
Сравнивать расход - тупое дело - у всех разная манера езды ,  рзные дороги ,  разные АЗС ,  разные нагрузки на авто и разный диаметр колс .

[Andrew_78]

Однажды на своем ТУРе 1.6 я добился расхода топлива (по показаниям б/к) 5.3/100... И при этом расходе проехал от Питера до Кингисеппа и обратно... Нравится такой расход?! О да, замечательно было бы в городе иметь такой, но вот ездой тот способ, каким я добился этого, трудно назвать - это тошнотворность!!! И потому, прислушайтесь к доводам Илью (Normet). Больше торможения двигателем - в этом случае ЭБУ отключает подачу топлива в цилиндры, а вот по разгону - как Вам более нравится...

[andponomarev]

Это значит ,  что при разгоне нужно газовать до стольки оборотов ,  что бы после переключения на повышенную стрелка падала как раз в зону максимального крутящего момента - только к расходу топлива это мало отношения имеет .

Ну, это для максимального разгона такая метода. И, наверное, износ двигателя при таком режиме работы будет повышенным. Так ли? Насколько я понял, для экономии топлива нужно переключаться в районе 3000, т.к. после переключения стрелка падает до 2000, а ниже уже будет масляное голодания двигателя.

[Normet]

Я уже написал о том ,  какой должен быть разгон для экономичной езды .

Вопросы на засыпку - разгоняясь на каждой передаче до 3 000  - за сколько времени вы достигнете 100км/ч ?
А выкручивая двигатель до "моментной зоны" ?

А сколько топлива сгорит за то время ,  пока вы дотошните до 100 км/ч ?
А в курсе ,  что при езде "в натяг" плохо вентилируется камера сгорания ,  образуется нагар на  деталях ГРМ ,  закоксовываются форсунки ?

Ответите на эти простые вопросы - поймёте ,  почему разгонятся на 5000 оборотах за 12 секунд выгоднее ( и экономичнее) ,  чем тянуть двигатель на 3 000 - и так 25 секунд. ...

[AMG]

Одно правило верно: если вы суетитесь: то разгоняетесь, то тормозите, расход будет больше. Если разогнался до крейсерской скорости и ее поддерживаешь - расход минимальный и не так важно как заполучили эту скорость: медленно но верно или тапкой в пол.
Видел статью какого-то журнала, подтвердившую экономичность метода "тапка в пол", но для расстояний не менее 400-500 метров до торможения. Т.е. если между светофорами 500 метров, то можно тапку в пол, а если 100, то просто плавно подкатиться.
Я всегда крутил двигатель до красной зоны при разгоне и обгонах. Например в городе на МКПП: 1 передача до отсечки, 2 - до отсечки, 5 и спокойно катимся. На октавии у меня был идеально чистый дроссель (чистили на 90к по акции в гриффине, а почему бы не сделать что предлагают бесплатно, но необходимости не было), а другие чистят чуть ли не на каждом ТО... И масло ниразу ни на грамм не уходило вплоть до 107к, на которых с машиной расстался, хоть и заливал 0W40 - совсем жиденькое... Так что о повышенном износе говорят только люди, которые тошнят до 3к оборотов и переключаются...

PS: ехал как-то с другом по трассе: я впереди на октавии 1.6, он на s40 1.6 за мной. Когда приехали на место он и спрашивает: "у тебя что, 1.8Т, что так резво разгоняешься?", а я и отвечаю: "нет, просто у двигателя диапазон оборотов не 1000-3000, а 1000-6000 - вот и залог резвого обгона".

[Normet]

Я вот тупая старая скотина - в машинах ничего не понимаю - объясните мне - откуда взялась эта точка G ( 3000 оборотов) ??
В ТТХ двигателя указывают обороты по максимальному моменту ,  максимальной мощности ... может ,  я вообще из ума выжил и не вижу ,  что в ТТХ указывают теперь и точку переключения передач - на 3000 ??

Откуда это ? С учебной 2106 ,  у которой шатуны оборвутся ,  если раскрутить её до 4500 ?

Двигатель Евро-4 на 3000 только жить начинает - и тут на тебе ,  переключение на повышенную .
Идиотизм совкой школы вождения ,  забитый в подкорку или просто тупизм водителей ?

Или все с дизельных грузовиков пересели ?

[haller]

 Не надо ля-ля, про Советскую школу, когда учили профессионалы в автошколах, тогда и ездили и экономили, а теперь учат чайники чайников, вот и результаты. Чем быстрее выйдешь на крейсерскую скорость, тем больщше сэкономишь, а обороты для каждого мотора свои. До красной зоны крутить не стоит, можно перекрутить движок или порвать КПП.
 Вся классика крутится лучше немцев, нет ограничений компа. 
 

[Normet]

Валера - я просто вспоминаю свои два обучения - Логан и 2106 ( на Логане уже пересдавал) .

Не дают крутить двигатель ( экономия топлива и прочее) ,  прям орут ,  что бы переключался выше .
Мне кажется - это со школы идёт ...

[delphy]

объясните мне - откуда взялась эта точка G ( 3000 оборотов) ??

Возмоно из мануала. Глава "Экономичное вождение с минимальным загрязнением окружающей среды": "На первой передаче следует ехать на расстояние всего лишь в длинну автомобиля. Переход на ближайшую высшую передачу следует осуществлять всегда в момент достижения валом двигателя частоты вращения примерно 2000 - 2500 оборотов"

[Normet]

Глава "Экономичное вождение с минимальным загрязнением окружающей среды": Переход на ближайшую высшую передачу следует осуществлять всегда в момент достижения валом двигателя частоты вращения примерно 2000 - 2500 оборотов"

О Боже ...
Хотя ... на V8 от 4.0 вполне подойдёт .

[BELARUS]

Глава "Экономичное вождение с минимальным загрязнением окружающей среды": "На первой передаче следует ехать на расстояние всего лишь в длинну автомобиля. Переход на ближайшую высшую передачу следует осуществлять всегда в момент достижения валом двигателя частоты вращения примерно 2000 - 2500 оборотов"

Ага и в моей книженции так написано

[haller]

 Дак Илья, ты то уже в Российской автошколе учился.  Мы на 131 Зиле меньше 80 по городу не ездили, а для экономии катались в тоннель на Каннонерку или на Пулковские высоты.

А в книженции главное слово это "Экономичное вождение с минимальным загрязнением окружающей среды":
 Поэтому правильнее ездить как говорит Нормет и АМГ. А книжки эти писали для толстосумов бюргеров. Например в Итальянских мануалах такое навряд ли найдете. 

[delphy]

Например в Итальянских мануалах такое навряд ли найдете. 

В англоязычном мануале те же цифры)) Не поленюсь - добуду в сети итальянский мануал
Я сейчас по работе пересматриваю медицинские учебники и руководства - там столько хери понаписано, что страшно вообще лечиться.
Подозреваю, что мануалы к автомобилям тоже пишут не профессионалы, а писатели со средним профильным образованием.

[BELARUS]

А в книженции главное слово это "Экономичное вождение с минимальным загрязнением окружающей среды":
 Поэтому правильнее ездить как говорит Нормет и АМГ. А книжки эти писали для толстосумов бюргеров. Например в Итальянских мануалах такое навряд ли найдете. 

Ну я по писаному не езжу.
Просто привёл то что пишут в мануалах...