Звук холодного и прогретого двигателя

[andponomarev]

Сидя в салоне заметил, что звук после запуска и спустя минут 5 прогретого (90 градусов) двигателя отличаются. А уж снаружи так тем более. Холодный двигатель шумит громче и как-то глуше. Это норма?

[Dimon 280]

Сидя в салоне заметил, что звук после запуска и спустя минут 5 прогретого (90 градусов) двигателя отличаются. А уж снаружи так тем более. Холодный двигатель шумит громче и как-то глуше. Это норма?

Мотор какой ?

[dgon 2005]

Сидя в салоне заметил, что звук после запуска и спустя минут 5 прогретого (90 градусов) двигателя отличаются. А уж снаружи так тем более. Холодный двигатель шумит громче и как-то глуше. Это норма?

У вас А4?

[andponomarev]

A5, 1.6MPi

[Dimon 280]

A5, 1.6MPi

У меня такой , когда прогревается работает чуток громче чем когда прогрет . Это нормально , двигатель выходит на рабочую температуру .

[Dim4ik]

Сидя в салоне заметил, что звук после запуска и спустя минут 5 прогретого (90 градусов) двигателя отличаются. А уж снаружи так тем более. Холодный двигатель шумит громче и как-то глуше. Это норма?

У меня на A4 1.6 c покупки так, когда холодная машина независимо от времени года и температуры за окном, минуты 2-3 после пуска холодного двигателя работает шумновато на холостых, потом стихает почти не слышно, так и езжу 2.5 года. Предположил что после прогрева нагревается выпускной коллектор и соо-но прижимает прокладку плотнее, звук стихает.

[bleed]

на холодном двигателе обороты выше, чем на прогретом - от этого и шумнее 

[Dim4ik]

на холодном двигателе обороты выше, чем на прогретом - от этого и шумнее 

нее там не в оборотах дело  , разница в оборотах 250

[Dimon 280]

Не могу сказать точно про MPI , но например в моторе TSI сделано так она реально когда прохладно работает громко и жестко , а когда прогревается начинает работать тихо . Сделано это так в цилиндр при прогревке впрыскивается топливо дважды , второй раз оно догорает в катализаторе ( разогревая его и выводя в рабочий диапазон ) .

Может и здесь что - то подобное .

[haller]

 Откуда такая информация? Про топливо дважды. Например катализатор летит обычно если перелить топливо.
  А вот то что шум меняется при прогреве это то как раз и понятно, идет расширение металлов, то же догорание в  катализаторе более полное, поэтому рекомендуют не греть долго на месте, а сразу ехать, что бы быстрее разогреть катализатор и получить более чистый выхлоп.
 Ну там про масло, гидротолкатели, компрессор надува, компрессор кондея, у кого стоит,  тут лучше не писать наверное, сразу засмеют. 

[Dimon 280]

Информация от производителя .

[черношкод]

У меня на А-4 с рождения так с 1.6 BFQ . Иногда не просто шумит но и в резонанс входит и напоминает полупрогоревший волговский глушак . Ездил к дилеру на Энгельса , там под ней час лазили , трясли , стучали и дали уклончивый ответ ( типа ХЗ ) , сказали что внешне с глушителями все нормально . Тут начитался , прикрутил хомутик на резонатор - не помогает . Потом при первом ТО на Хасанской открыли страшную тайну ( потом и в книжке подтверждение нашел ) :
там установлен так назваемый "мотор дополнительного воздуха" ( грубо элетровентилятор ) , который при пуске холодного мотора при температурах примерно от плюс 5 до плюс 15-20 (точно сейчас не помню и говорили может колебаться от 0 до 20 ) гонит дополнительный воздух за выпускные клапана в вып.коллектор . Тем самым при дополнительном кислороде догорает обогащенная при запуске смесь и быстрее прогревается катализатор , но возникает дополнительный шум и вибрации глушака . Длится сей процесс до 120 секунд . Дальше машин сам чуть подгазовывает и обороты с 1100 падают до нормальных и тишина ... В мороз больше минус 5 у меня эта система не срабатывает , но при небольшой стоянке и умеренном остывании иногда запускается . Не знаю как оно там горит в коллекторе , но воздух накачивается точно . Заведу , на трубу смотрю , струя выхлопа явно не соответствует 1100 оборотам , на глаз соответствует больше к 2000 оборотов . В толмуде пишут , что это маленько продлевает жизнь катализатору - быстрее выводя его на режим и не давая травиться обогащенной и не всегда полностью сгоревшей смесью при запуске . По книжке эта система стоит почти на всех моторах А-4 , по крайней мере с 2008 г которые Евро-4 ,но и на 1.8 турбо тоже стоит. Может и на А-5тую тоже ставят.
Вот такие последние данные разведки , хотя похожая тема уже была . Соседи по стоянке уже привыкли и больше не дразнятся .