Б.У. 1.6 или 1,8T

[Юркий]

Юра, а как амморты определяете?

Давай начнем с того, что их даже на стенде смотреть - погрешность офигенная.. Т.е. смысла трясти - ноль. Тупой визуальный контроль штоков и ходов.
Это я говорю как человек, занимавшийся амо и прочим с сервисами.. Ну не показывает стенд правильно!

Далее, при покупке б/у сначала (по приоритетам) я считаю надо смотреть:
1. двигатель (мониторинг, ошибки, масло)
2. кузов (на "бита/небита")
3. салон
4. подвеска / рейка

Обычно на первых 3 пунктах желание брать отпадает у людей. 

[AlexZ0]

Это значит - амортизаторы, рулевые наконечники, рейка. То, что можно найти БЕЗ подъемника.

Юра, а как амморты определяете? Я не про подтеки на штоке и не про число ходов (эту уже трупы), а про наличие газа (в газомасле)...

Юра, а как амморты определяете?

Давай начнем с того, что их даже на стенде смотреть - погрешность офигенная.. Т.е. смысла трясти - ноль. Тупой визуальный контроль штоков и ходов.
Это я говорю как человек, занимавшийся амо и прочим с сервисами.. Ну не показывает стенд правильно!

Про стенд я в курсе. Все они показывают только полные трупы, и то не всегда...

Про амморты - ясно.

PS
Раньше я менял амморты, когда детей сзади начинало укачивать, но теперь они стали старше, вестибулярка стала лучше, вопрос с диагностикой аммортов встал и передо мной... 
Пока не актуально, но интересно!

[Юркий]

П.С. Вообще, утечка газа  (газового подпора) в газомасле ощущается достаточно легко. Это либо стук при переезде неровностей либо небольшой провал, возможно со звуком, при качании кузова.

Из практики - основной причиной утечки является поврежденный штоком сальник (хром, царапины, ржа, следы инструментов). 
Так что опять же, осмотр штока может многое сказать. К примеру, порван пыльник - амортизатору жить недолго.

[tsib]

На подъемник думаю, что обязательно нужно 

[haller]

 По амортизаторам полностью солидарен с Юрой.

[Юркий]

На подъемник думаю, что обязательно нужно 

На самом деле, если рассмотреть всю цепочку  выбора машины, то подъемник это последняя стадия выбора, когда человек практически готов к покупке. Почему? Да все просто.
Начальный осмотр, выявляется ориентировочный пробег и участие машины в ДТП,
Далее, мониторим двигатель. Не хочу хвастаться, но то, что делаю я при диагностике не делает ни один сервис, тем более я не видел, что бы кто-то мониторил его на ходу.
Ну это уже отступление.
Итак, после того, как посмотрели двигатель, кузов и салон, если еще не отпало желание, смотрим рулевую рейку и амортизаторы. Одновременно уже осмотрели тормоза.

К чему я.. Оставшиеся элементы (рычаги, шаровые опоры, стабилизаторы) относительно несущественны при хорошем моторе, кузове, салоне и живой рейке.

К примеру, из 5ти машин как правило 3 уходят из рассмотрения сразу. Это либо битые, либо с движком "на грани", либо с кучей проблем по всей машине в целом.

Была одна машина "с битым крылом и бампером" , короче, проблем там жутко много нашли. Начиная с электрики и заканчивая перевареной мордой со смещенным лонжероном, блоком АБС и прочим..

[DaoSan]

и еще есть одно, с двигателями 1.8 т люди больше всего гонщеги и выжимают из машинки максимум плоть до чиповки и переборки двигателя с заменой колес, а если необходим авто для передвижения, то 1,6 будет менее ушатанный. и вообще покупка б.у. авто сродни рулетке. можно найти и 1,8т хороший а можно наткнутся на 1,6 убитый.

[AlexZ0]

и еще есть одно, с двигателями 1.8 т люди больше всего гонщеги и выжимают из машинки максимум плоть до чиповки и переборки двигателя с заменой колес

 
Сравнить переборку движка с заменой колес!
 

Турбо без чипа - деньги на ветер! (с) не помню чье

[DaoSan]

и еще есть одно, с двигателями 1.8 т люди больше всего гонщеги и выжимают из машинки максимум плоть до чиповки и переборки двигателя с заменой колес

Сравнить переборку движка с заменой колес!
 
Турбо без чипа - деньги на ветер! (с) не помню чье

а  блин не то написал, думал про колеса и написал про них,
я про переборку двигателя с заменой запчастей.

[AlexZ0]

и еще есть одно, с двигателями 1.8 т люди больше всего гонщеги и выжимают из машинки максимум плоть до чиповки и переборки двигателя с заменой колес

Сравнить переборку движка с заменой колес!
 
Турбо без чипа - деньги на ветер! (с) не помню чье

а  блин не то написал, думал про колеса и написал про них,
я про переборку двигателя с заменой запчастей.

Ясно.

Про чип - это не зло, это вполне себе разумное решение, там более, оно часто используется заводом (сравни штатные версии и vRS).
Да и не все владельцы 1,8Т жгут на все 100% мотора. Хороший момент (реже мощность) нужен на трассе...

[tsib]

На самом деле, если рассмотреть всю цепочку  выбора машины, то подъемник это последняя стадия выбора, когда человек практически готов к покупке. Почему? Да все просто.
Начальный осмотр, выявляется ориентировочный пробег и участие машины в ДТП,
Далее, мониторим двигатель. Не хочу хвастаться, но то, что делаю я при диагностике не делает ни один сервис, тем более я не видел, что бы кто-то мониторил его на ходу.
Ну это уже отступление.
Итак, после того, как посмотрели двигатель, кузов и салон, если еще не отпало желание, смотрим рулевую рейку и амортизаторы. Одновременно уже осмотрели тормоза.

Сколько стоит сие удовольствие? Это все делается у Вас или Вы приезжаете?

К чему я.. Оставшиеся элементы (рычаги, шаровые опоры, стабилизаторы) относительно несущественны при хорошем моторе, кузове, салоне и живой рейке.

Когда я продал свою Audi 80? то покупатель не поднимал ее на подъемнике и не увидел:
-коробка текла
-в топливной трубке вставлен резиновый шланг
-тормозные трубки на подходе
-сайлентблоки зад амортов вылезли
-дырка в вареном пороге

[Bovad]

и еще есть одно, с двигателями 1.8 т люди больше всего гонщеги и выжимают из машинки максимум плоть до чиповки и переборки двигателя с заменой колес, а если необходим авто для передвижения, то 1,6 будет менее ушатанный. и вообще покупка б.у. авто сродни рулетке. можно найти и 1,8т хороший а можно наткнутся на 1,6 убитый.

Интересный вывод про гонщегов. А ты не думал что владельцы 1,8т тупо больше зарабатывают чем владельцы 1,6? Хотя покупать 1,6 ради экономии - это бред, он жрет как 1,8.

Для нормального передвижения из 1,8 не надо выжимать максимум, тогда как 1,6 чтобы "ехал" нужно постоянно крутить. Так что еще не известно кто их них будет более убитый.

[MVT]

и еще есть одно, с двигателями 1.8 т люди больше всего гонщеги и выжимают из машинки максимум плоть до чиповки и переборки двигателя с заменой колес

Бред

[DaoSan]

и еще есть одно, с двигателями 1.8 т люди больше всего гонщеги и выжимают из машинки максимум плоть до чиповки и переборки двигателя с заменой колес, а если необходим авто для передвижения, то 1,6 будет менее ушатанный. и вообще покупка б.у. авто сродни рулетке. можно найти и 1,8т хороший а можно наткнутся на 1,6 убитый.

Интересный вывод про гонщегов. А ты не думал что владельцы 1,8т тупо больше зарабатывают чем владельцы 1,6? Хотя покупать 1,6 ради экономии - это бред, он жрет как 1,8.
Для нормального передвижения из 1,8 не надо выжимать максимум, тогда как 1,6 чтобы "ехал" нужно постоянно крутить. Так что еще не известно кто их них будет более убитый.

не уверен, что владельцы 1,8 больше зарабатывают, чем владельцы 1,6, (приоритеты разные у людей) мне как владельцу 1,6 ездить спокойно хватает, по нашим российскиим дорогам ездить не совсем хорошо. а по правилам ДВС мотор должен работать в своей планке оборотов, если держать всегда 3 тыщи или он будет не торопясь доходить до 5 тыщ, то лучше второй вариант - износ зеркала цилиндров будет равномерен

[Normet]

если держать всегда 3 тыщи или он будет не торопясь доходить до 5 тыщ, то лучше второй вариант - износ зеркала цилиндров будет равномерен

Чего ?!