Skoda Octavia Scout

[AlexZ0]

Думаю DSG греется как в пробке, так и в снегу и грязи.

Я думаю, Халдекс в грязи\снеге первым отключится 

А как со стойками, если у Вас скаут усиленные ониили нет.

Если вопрос ко мне - то увы, не знаю, у меня ТУР, с обвесом  

[Виктор Викторович]

Жаль. Склоняюсь к скаут1,8 с механикой. Доверия к DSG пока нет. Да и дизель в обслуге дороже. В год проезжаю 20000км, не вижу разницы в машинахпри таком километраже. Вот если за год 50000 то тогда дизель.

[Виктор Викторович]

Халдекс третьего поколения  вешь надежная стоит на вольво х70, работает очень надежно, но вольво ну уж очень дорогая машина. Да и шкода машина надежная у меня вторая.

[vlpp]

Дерганий нет вообще. Записался на диагностику на вторник.
Мастер говорит такого не должно быть.

что показала диагностика?

[AlexZ0]

Халдекс третьего поколения  вешь надежная стоит на вольво х70, работает очень надежно, но вольво ну уж очень дорогая машина. Да и шкода машина надежная у меня вторая.

На скауте 4-й халдекс...

[Виктор Викторович]

тем более 4 поколения

[NIKA]

Дерганий нет вообще. Записался на диагностику на вторник.
Мастер говорит такого не должно быть.

что показала диагностика?

Почти не чего. Сказали плохой контакт у датчика в катализаторе
но думаю им просто нечего больше сказать.
Мастер был другой, даже два. Но впечатление в их полном дилетанстве
полное. Тод же вопрос об активации дневного света ввёл их в тупик.
Постараюсь приехать к мастеру который беседовал и записал меня на диагностику
в первый раз. А так машина без изменений.
И мне кажется проблема в работе на х\х, коробка просто входит в резонанс с двиглом и начинается вибрация.
Но при езде получаю огромное удовольствие.

[DesTRucToR]

Господа, Чтоы Хадекс отключился по перегреву надо г...но месить в течении долгого времени. А Скаут к счастью предназначен для легкого бездорожья ( грунтовк). Не стоит думать что это полноценный джип :-)))

[Normet]

Господа, Чтоы Хадекс отключился по перегреву надо г...но месить в течении долгого времени.

2 минуты в снегу хватит за глаза и за уши .

[DesTRucToR]

2 минуты - это бред, тем более зимой

[Normet]

2 минуты - это бред, тем более зимой

Много на автомобилях с муфтой Х4 откатали ?

[Романъ]

Треба эксперемент провести по выносливости муфты.

[Normet]

Треба эксперемент провести по выносливости муфты.

Нет смысла - я Тигуан подруги уже "проэкспериментировал" вдоль и поперёк .
Да и Спортидж свой измучил всусмерть ( хоть там и не Х4) .

Муфта дохнет быстрее ,  чем успеваешь досчитать до 20 .

[Романъ]

Треба эксперемент провести по выносливости муфты.

Нет смысла - я Тигуан подруги уже "проэкспериментировал" вдоль и поперёк .
Да и Спортидж свой измучил всусмерть ( хоть там и не Х4) .

Муфта дохнет быстрее ,  чем успеваешь досчитать до 20 .

Вот была давно статейка, но среди тестируемых не было Халдекса 4.
Интересно до куда бы добрался Скаут?

Выдержка:
...Ответ мы решили искать на подходящем заснеженном поле.
По целине увереннее всех передвигалась Captiva — во многом благодаря самым зубастым шинам (Goodyear UG 500) и наибольшему дорожному просвету. Если Chevrolet застревал, то легко выезжал назад — висящая сзади «докатка» этому не мешает, равно как и небольшая задержка при включении тяги на задние колеса.

Outlander в режиме 4WD Lock гребет задними колесами увереннее. Но садится на брюхо раньше, причем садится капитально. И виной тому… «запаска». Дело в том, что на основных мировых рынках новый Outlander продается без нее. Но для России под днищем решили подвесить полноразмерное колесо, которое расположено недопустимо низко — и на бездорожье работает якорем!

А хуже всех шел по целине Hyundai Santa Fe. Подвели шины Michelin (X-Ice North) и неоптимальное распределение тяги по осям — передние колеса успевают закопаться.

Кстати, диагональное вывешивание, когда одно из колес повисает в воздухе, не по зубам ни одному кроссоверу из нашей троицы. И системы стабилизации, которые изо всех сил имитируют отсутствующие блокировки дифференциалов, тут не в помощь — в снегу электроника просто «душит» моторы, и машины вообще не способны сдвинуться с места.

Так что хоть кроссоверами их называй, хоть «паркетниками», суть одна — эти машины могут воевать только с легким бездорожьем. Да и то с одним условием — продолжительность «боя» не более 20 минут. Именно за это время буксующие муфты во всех трех машинах перегрелись — не спасла даже их принудительная блокировка на Mitsubishi и Hyundai. Видимо, электроника даже в таком режиме допускает проскальзывание дисков.

Такова расстановка сил вне асфальта: Captiva — «царь горы», Outlander XL отстает, а Santa Fe закапывается раньше всех

Так что пробить сотню метров снежного перемета или выехать с нечищенной парковки «паркетник» может. А вот одолеть километр целины, пусть даже неглубокой, — уже нет. (с) АВТОРЕВЮ

[Normet]

Заметь - 20 минут у ОПЫТНЫХ водителей ,  журналистов  - они знают особенности подобного полного привода и умеют ездить на машинах .

Думаю ,  у среднестатистического водятла после 20 минут подобной езды муфта не просто перегреется ,  а встанет колом .

И ,  кстати - на последних корейцах используется Борг Ворнер - более дорогая ,  но более лёгкая и эффективная муфта ,  конструктивно более удачная ,  чем Х4 - это признают все специалисты .