Вентиляция картера

[M@SIK35rus]

Кто нибудь сталкивался с проблемой вентиляции картерных газов?
Проводя кой какие работы под автомобилем, заметил частицы масла (не капли а налет)  на патрубке вентиляции ( 045103493D )
Увиденное немного встревожило. ОД правда уверили что проблема пустяковая и можно заменить трубку так как уплатнительного кольца отдельно не бывает. Если обдумать поглубже, то при герметичной системе вся эта гадость полетит в турбину???
И что за деталь,  клапан рециркуляции картерных газов??? 

[Normet]

Кто нибудь сталкивался с проблемой вентиляции картерных газов?

Здесь мало дизелей .

И что за деталь,  клапан рециркуляции картерных газов???

Возвращает  масло из картерных газов обратно в поддон ,  а сами газы - на дожиг в камеру сгорания( во впускной коллектор).

[M@SIK35rus]

да обидно, что пока мало дизельков.
Но мне кажется,что принцип с бенз. очень похож. вот наткнулся на одном форуме:
- Благодаря экологии, машины обзавелись не только катализаторами, но и собственной системой отработки картерных газов. Именно с таким контуром приходится столкнуться многим владельцам автомобилей, произведенных на конвейерах в этом веке.
На моторе BWA, благодаря специально отведенным каналам, воздух с масляными парами и коксом гуляет под клапанной крышкой мотора, попадая к холодной части турбины. Если клапан PCV коксуется, то последствия выглядят так:масляное пятно в нижней точке соединения патрубков интеркуллера или выдавливание масла из под клапанной крышки
проблема решается достаточно просто. Такую деталь, как клапан PCV, можно назвать расходником, который требует замены каждые 50тыс км априори, если конечно владелец не желает лицезреть подобные последствия от неисправности системы. Благо, нами любимый (а кем-то не любмый) концерн VAG заботиться о качестве исполнения своей продукции, таким образом, что сделал целых три ревизии клапанов, оставив на рынке только с окончанием L, как наиболее улучшенный и надежный. К клапану неплохо приложить и прокладку.
а для лучшей и надежной работы системы вентиляции картера, меняется и задний патрубок на версию со встроенным клапаном
После проделанных манипуляций по замене PCV, исчезают затупы (давление наддува выдает заданные характеристики), снижается расход как бензина так и масла, исчезает вероятность выдавливания масла из под клапанной крышки с последующей заменой прокладки

[haller]

 Все так, и не важно какой мотор и на бензинке это есть, и вы не поверите, даже на тазиках, только там ерш, а не клапан. Просто по разному сделан отвод газов.
 В турбированом и даже бензиновом, эти трубки как правило входят в подающий патрубок на турбину, лучше конечно что бы патрубок был сухой и чистый, если проблемма беспокоит, то можно просто промыть патрубок, не знаю устройство клапана конкретной модели, но как правило, это либо ерш, либо просто пара переходов воздуха со стоком масла. Короче я бы промыл для начала.

[M@SIK35rus]

Да я думал про промывку, На данный момент протерли шланг и с герметиком собрали,кольцо не пропускает, (седня смотрел) Датчик у меня механический в етке нарисовано как его насосом продувают и вроде написано что он идет как часть впуска. Я решил пока понаблюдать как будет, если появиться опрелость буду что то предпринимать. Просто я не знаю за какой период времени крепление было негерметично и скопилась грязь.

[M@SIK35rus]

Информация по дизельному двигателю
Вот, развивая данную тему наткнулся на очередные страсти.
http://vwts.ru/forum/index.php?s=e7ed64bba86dcbd23fc07788c5319c97&showtopic=120549&st=0
ДВС правда фольца, отличается немного от нашего но клапан очень похож.