DSG или АКПП.

[AlexZ0]

заливал, по его словам, карабельную соляру

Удачи ему с современными дизелями, с таким подходом!

[Normet]

, карабельную соляру,

Любят у нас мазут всякими красивыми словами называть .

[MC Keenly]

Поделюсь своим опытом эксплуатации DSG (1.8 25000 км - продана) vs AKПП (1.8 9000 км - эксплуатирую ). Возможно, кому-то пригодится.
DSG требует аккуратной эксплуатации, а именно
1.Внимательно читаем инструкцию
2.В пробках переходим в спорт режим
3. При разгоне с 1 по 3 передачу стараемся нажимать газ равномерно, в противном случае могут быть легкие подергивания. Аналог механики при правильном отпускании сцепления и нажатии газа - сделаешь неправильно дернешь. Здесь получается 2 педали в одной - не сразу понимаешь. Долго следил за своими действиями: в одних случаях машина подергивалась в других нет(не проводить аналогиям с случаями, когда коробка уже постепенно накрывается - там уже поздно). После некоторого времени тренировок - машину дергать перестал.
4. При переводе в паркинг - переводим на нейтраль, ставим на ручник, потом включаем паркинг
5. Момент в коробке на пределе, поэтому постоянный резкий старт с кик-дауном накроет коробку очень быстро. Коробка сделана прежде всего для комфортной езды и экономии топлива. Если хотите погонять возьмите МКПП.
DSG vs АКПП
1. У DSG в среднем расход топлива ниже на 2л/100км. Проверено и по компьютеру и по реальному остатку в баке. Мехатроник может накрыться где-то к 50 000 км (кто как ездит). Получаем 2*500*30,5=30500р экономии, что частично покроет расходы по замене, если уже нет гарантии.
2. DSG быстрее разгоняется (по моим ощущениям)
3. У DSG нет вибрации на руль и педаль тормоза. Когда стоишь на светофоре на АКПП меня раздражает, приходится иногда переходить на нейтраль.
4. АКПП надежнее и ремонтнопригоднее
И последнее. Вы спросите почему поменял на АКПП? Начитался страшных форумов про DSG. Хотя я не гонщик и не думаю, что быстро убил бы коробку. Тут каждый решает сам (хоят сейчас сравнивая 2 машины - думаю, что может и зря) Не думаю, что статистика такая уж страшная по поломкам, и чаще, скорее всего, виноваты сами владельцы. Надеюсь, что мой пост кому-то пригодится 

[stas_tour]

Поделюсь своим опытом эксплуатации DSG (1.8 25000 км - продана) vs AKПП (1.8 9000 км - эксплуатирую ). Возможно, кому-то пригодится.
DSG требует аккуратной эксплуатации, а именно
1.Внимательно читаем инструкцию
2.В пробках переходим в спорт режим

Cмысла этого совета не понял - у меня в пробках алгоритм переключения не менялся

3. При разгоне с 1 по 3 передачу стараемся нажимать газ равномерно, в противном случае могут быть легкие подергивания. Аналог механики при правильном отпускании сцепления и нажатии газа - сделаешь неправильно дернешь. Здесь получается 2 педали в одной - не сразу понимаешь. Долго следил за своими действиями: в одних случаях машина подергивалась в других нет(не проводить аналогиям с случаями, когда коробка уже постепенно накрывается - там уже поздно). После некоторого времени тренировок - машину дергать перестал.
4. При переводе в паркинг - переводим на нейтраль, ставим на ручник, потом включаем паркинг
5. Момент в коробке на пределе, поэтому постоянный резкий старт с кик-дауном накроет коробку очень быстро. Коробка сделана прежде всего для комфортной езды и экономии топлива. Если хотите погонять возьмите МКПП.

Момент здесь не причем: у меня был 1,4, то есть запас был приличный, но коробке это не помогло жить долго и счастливо

DSG vs АКПП
1. У DSG в среднем расход топлива ниже на 2л/100км. Проверено и по компьютеру и по реальному остатку в баке. Мехатроник может накрыться где-то к 50 000 км (кто как ездит). Получаем 2*500*30,5=30500р экономии, что частично покроет расходы по замене, если уже нет гарантии.

У меня мехатроник накрылся  на 25 а сцепление на 50 тысячах, ездил спокойно

[decaht858]

Cмысла этого совета не понял - у меня в пробках алгоритм переключения не менялся

В пробках на D коробка сразу переходит с 1 передачи на 2 и вскоре на 3. На S - спокойно ползем на первой.

Момент здесь не причем: у меня был 1,4, то есть запас был приличный, но коробке это не помогло жить долго и счастливо

На 1.4 это встречается таки на порядки реже.
Тут была пара упоминаний о таких проблемах, в отличие от кучи с 1,8.

[stas_tour]

В пробках на D коробка сразу переходит с 1 передачи на 2 и вскоре на 3. На S - спокойно ползем на первой.

3 в пробках я и так не наблюдал, а между 1 и 2 перескакивала постоянно, что на D. что на S

P.S при замене сцепления и мехатроника ставили запчасти с другим парт номерами (значит работают над проблемой) и с лета на DSG дают 5 летнюю гарантию.

[KrenJ]

Cегодня узнал, что с 1-го января 2013 опять начнутся поставки 1.8 с DSG7...  По мнению официального источника VAG вроде как констатирует уменьшение обращений по этим коробкам в сегменте Audi, VW. К тому же при решении проблемы VAG сменил поставщиков сцеплений и всякой остальной "летящей" приблуды, что позволило повысить надежность DSG7. Вот как-то так!

[Dimon 280]

Cегодня узнал, что с 1-го января 2013 опять начнутся поставки 1.8 с DSG7...  По мнению официального источника VAG вроде как констатирует уменьшение обращений по этим коробкам в сегменте Audi, VW. К тому же при решении проблемы VAG сменил поставщиков сцеплений и всякой остальной "летящей" приблуды, что позволило повысить надежность DSG7. Вот как-то так!

Первое и главное -  с 1-й недели начнется производство таких машин, то есть товарный автомобиль придет только в феврале ! ( ибо 1-ю неделю в то же Калуге не работают - праздники ) .
Второе ( не точно пока ) , что DSG будет как опция, АКПП останется .

[KrenJ]

Интересно, а из Чехии какая-нибудь квота будет? Или потребности полностью перекроют "калюжские" спецы?

[Dimon 280]

Интересно, а из Чехии какая-нибудь квота будет? Или потребности полностью перекроют "калюжские" спецы?

Это зависти от массы причин ...
Будут плохие продажи в Европе ( а там продажи падают ) то наверянка у нас появятся машины Чешского производства ( продукцию продавать надо будет ), кузова Combi , модели RS, Superb, Scout скорее всего будут " оттуда " здесь спрос не столь велик чтоб организовывать производство.

[Юркий]

Господа, сегодня мне дилер сообщил, что усиленная ДСГ 7 на которую пошла гарантия 5 лет - стала с масляным сцеплением!

[Normet]

Господа, сегодня мне дилер сообщил, что усиленная ДСГ 7 на которую пошла гарантия 5 лет - стала с масляным сцеплением!

Да ... Ауди поделилась .

[stas_tour]

Господа, сегодня мне дилер сообщил, что усиленная ДСГ 7 на которую пошла гарантия 5 лет - стала с масляным сцеплением!

Да ... Ауди поделилась .

Гарантия 5 лет продлена на все коробки вне зависимости от их типа и даты выпуска.
про Ауди не знаю, а на коммерческие дизельные фольксы она ставиться уже несколько лет

[Юркий]

Гарантия 5 лет продлена на все коробки вне зависимости от их типа и даты выпуска.

По факту - нет.

а на коммерческие дизельные фольксы она ставиться уже несколько лет

Вот как раз "всвязи  с отсутствием нареканий на данную коробку и возвратов по гарантии" она теперь ставиться на Шкоду 1.8ТСИ. 

[FreeDiver]

А с какого момента их начали ставить?