Замена поршневой группы на 1.8TSI

[Универсал]

Попробуйте начать с бескровного П.1, скорее всего уже не вылечит, но как кислородная подушка, может быть даст отсрочку и возможность перемещаться в пространстве.

[dimcher]

вообще какие условия эксплуатации были? Интервал смены масла, условия - город / трасса, стиль езды? Теоретически еще может раскоксовка помочь вкупе с сокращением интервалов замены. Но это если не воевать и разбираться самому

[Влад]

вообще какие условия эксплуатации были? Интервал смены масла, условия - город / трасса, стиль езды? Теоретически еще может раскоксовка помочь вкупе с сокращением интервалов замены. Но это если не воевать и разбираться самому

Вангую - замены 1 раз в год /15 тыс. км.
Есть аналогичный случай у знакомого на 2.0 TSI, ТО делал там же 

[Normet]

Интервалы по 15 000 км в городе на масле с неподходящим допуском.

Если поршневая  свежей ревизии есть смысл сделать жёсткую раскоксовку, причем пару раз минимум с интервалами по 1000 км.

Ну и сменить масло (и никакой не  Мотюль, нахрен он не нужен) и перейти на интервал замены в 5 000 км.
В идеале попробовать помыться маслами CJ-4.

[Prosperro]

Спасибо всем за реакцию и участие.
По вопросам ко мне:
1. Бензин лью в по разному, в основном G-Drive 95 газпром, или простой 95. Иногда фаэтон 95 экто.
2. Эксплуатация в основном городской цикл. Но летом идет смещение на загород, так как частые поездки на дачу.
3. В принципе я не "Шумахер" и машину не насилую оч высокими оборотами. Максимум (в среднем) это до 3000-3500 об/мин при разгонах.

По советам теперь вопросы у меня:
1. Если подтвердилось , что поршневая стоит у меня "правильная", что судить? Давить на какой то другой конструктивный брак? Тут не просто все. У меня родственник юрист и с авто был чуть связан, и говорит, что нужна будет экспертиза с выявлением изначального брака при производстве, что в данном случае видимо будет доказать очень сложно. Пробовать можно... но если ничего не установят, потраченное время и еще придется оплачивать расходы экспертам. Кто нибудь слышал о подобных ситуациях как у меня что бы через суд не гарантийную машину восстанавливали?
2. Если раскоксовывать к примеру маслом CJ-4 как советует Normet, есть инфо что реально это помогало? Понятно, что хуже не будет уже наверно...
3. Если не Motul масло а какое тогда подойдет? Про Motul очень хорошие рекомендации, и один знакомый ездит на Супербе моих же лет и с таким же движком. Говорит, что почти масло не кушает.   

[Normet]

Маслом никто не раскоксовывает.
И машину НУЖНО насиловать высокими оборотами, особенно с прямым впрыском топлива.

[Prosperro]

Маслом никто не рскоксовывает.
И машину НУЖНО насиловатььвысокими оборотами, особенно с прямым впрыском топлива.

Это я вас не понял видимо про CJ-4. А саму раскоксовку чем делают ? есть специальные суспензии ? CJ-4 видимо после этой процедуры льют, что бы грязь снятую вымыть. Верно? Про масло не посоветовали. По вашему опыту какое в этот двигун лучше лить если не Motul?

[Normet]

Есть специальные составы, но судя по вашим вопросам - лучше обратиться к спецам.

По маслу - любое оф. 504/507 , но до того момента, как вы начнете лить такое масло я лично сделал бы так :
 - раскоксовка
 - Лукой Люкс 5W-40 на 1000 км.
 - раскоксовка
 - Лукой Люкс 5W-40 на 1000 км.
 - масло CJ-4 на 1 000 км
 - масло CJ-4 на 2 000 км
 - масло CJ-4 на 3 000 км
 - масло CJ-4 на 4 000 км
Ну и выйти на интервалы в 5 000 км на CJ-4, покатать хотя бы два интервала и потом , если все будет хорошо - можно подумать о смене масла на 504/507, остаться на CJ-4 или продать машину.

И да - весь период раскоксовка и промывок двигатель гонять в хвост и в гриву.

[Prosperro]

Есть специальные составы, но судя по вашим вопросам - лучше обратиться к спецам.

По маслу - любое оф. 504/507 , но до того момента, как вы начнете лить такое масло я лично сделал бы так :
 - раскоксовка
 - Лукой Люкс 5W-40 на 1000 км.
 - раскоксовка
 - Лукой Люкс 5W-40 на 1000 км.
 - масло CJ-4 на 1 000 км
 - масло CJ-4 на 2 000 км
 - масло CJ-4 на 3 000 км
 - масло CJ-4 на 4 000 км
Ну и выйти на интервалы в 5 000 км на CJ-4, покатать хотя бы два интервала и потом , если все будет хорошо - можно подумать о смене масла на 504/507, остаться на CJ-4 или продать машину.

И да - весь период раскоксовка и промывок двигатель гонять в хвост и в гриву.

Спасибо за совет!! Возможно так и придется поступать. Если не судится....

[Normet]

Если не судится....

Я думаю - это дохлый номер .

При модернизированной поршневой вы сами уничтожили кольца и засрали выпускные клапаны.
И на суде ВАГ с огромным удовольствием тыкнет вам пальцем в строчки мануала ,  где прописано о том ,  что в тяжелых условиях эксплуатации необходимо сократить интервалы между ТО ,  чего вы не сделали.

Вообщем при любых раскладах раскоксовка ,  смена фильтров и масел и свечей ( хотя свечи после второй раскоксовки достаточно будет отмочить в ортофосфорной кислоте ,  менять нет смысла ... или если недавно меняли свечи и стоят какие-нибудь иридиевые или платиновые - выкрутить и на период раскоксовок поставить обычные никелевые за 200 руб.) обойдётся намного дешевле  ,  чем суд.
И проблему начнет решать СЕЙЧАС ,  а не в перспективе ( возможной) после суда ,  который будет длиться сто лет и как я уже сказал - вы его проиграете из-за собственных нарушений условий эксплуатации авто.

[Prosperro]

Если не судится....

Я думаю - это дохлый номер .

При модернизированной поршневой вы сами уничтожили кольца и засрали выпускные клапаны.
И на суде ВАГ с огромным удовольствием тыкнет вам пальцем в строчки мануала ,  где прописано о том ,  что в тяжелых условиях эксплуатации необходимо сократить интервалы между ТО ,  чего вы не сделали.

Вообщем при любых раскладах раскоксовка ,  смена фильтров и масел и свечей ( хотя свечи после второй раскоксовки достаточно будет отмочить в ортофосфорной кислоте ,  менять нет смысла ... или если недавно меняли свечи и стоят какие-нибудь иридиевые или платиновые - выкрутить и на период раскоксовок поставить обычные никелевые за 200 руб.) обойдётся намного дешевле  ,  чем суд.
И проблему начнет решать СЕЙЧАС ,  а не в перспективе ( возможной) после суда ,  который будет длиться сто лет и как я уже сказал - вы его проиграете из-за собственных нарушений условий эксплуатации авто.

Под тяжелыми условиями эксплуатации можно считать мегаполис и пробки?  Если так, в принципе рекомендация дилера ТО 15000 км с заменой масла мимо кассы. Однако, это я уточнял в сервисе и не один раз конечно устно. Ответ был как всегда лаконичный - "VAG рекомендует для вашей машины межсервисный интервал с заменой масла 15000 км".
Еще уточнение. Я правильно понимаю , что CJ-4 масло для дизельных моторов? Вы видимо разбираетесь в этом, если так уверенно пишите. В данной ситуации его можно лить для бензинового двигателя ? Параметры не сильно важны ? К примеру 5W40 CJ-4 TOTACHI норм? или не суть...?

[Normet]

Под тяжелыми условиями эксплуатации можно считать мегаполис и пробки?

Однозначно.

Если так, в принципе рекомендация дилера ТО 15000 км с заменой масла мимо кассы. Однако, это я уточнял в сервисе и не один раз конечно устно. Ответ был как всегда лаконичный - "VAG рекомендует для вашей машины межсервисный интервал с заменой масла 15000 км".

А дилер не отвечает за техническое состояние вашего автомобиля и не обязан заниматься вычислением оптимального для вас межсервисного пробега .
Вы понимаете ,  главное для дилера - допинать вас до окончания срока гарантии ,  как угодно ,  любыми средствами .
А после окончания гарантии - он будет ждать вас на ремонт.
Дилер это успешно сделал ,  честь ему и хвала.

Я правильно понимаю , что CJ-4 масло для дизельных моторов?

Одна из классификаций дизельных масел.
Не "для дизелей" ,  а класс дизельных масел.

Понятно объяснил ?

Вы видимо разбираетесь в этом

Более чем.

В данной ситуации его можно лить для бензинового двигателя ?

Можно в любой ситуации.

Параметры не сильно важны ?

Параметры важны.

Например

5W40 CJ-4 TOTACHI

вообще не масло  ,  а туфто-бренд из России для доверчивых покупателей ,  верящих в "маде ин Джапан".

У Юры в клубной закупке есть Тоталь Рубия 9900 - вот сразу 20 литров упаковку берите ,  три канистры Лукойл Люкс ,  свечи простенькие ,  фильтров масляных - 3-4 простеньких ,  типа Фильтрон  - на промывочные интервалы.

И вперед - к светлому будущему.

Я думаю - прогноз в целом положительный.
Не такой у вас большой пробег и ещё можно обойтись малой кровью.

[Юркий]

Пример про суд. http://www.audi-club.ru/index.php?threads/ocherednoe-razvodilovo-ot-audi-taganka-popytka-vernut-brakovannyj-avtomobil.221981/#post-4809935

С Тигуанами тоже судились. В кратце - суд от 2х лет, "экспертизы", угрозы и прочее. Дефекты не "повторяющиеся", а разные, т.е. каждый раз напишут разную причину.
Из судящихся двое отсудили. 3 года судов. Вернули стоимость при покупке.
Оба написали, что "знали бы, через ЧТО придется пройти - не стали бы".

[Prosperro]

А я вас господа наверно знаю обоих . Один Юра соответственно второй Александр ( Nordmet) Был в свое время у вас на Зольной после покупки машины. Ставили "Басту" мне и замок капота, и решетки на бампер от камней. До сих пор пользуюсь. Нареканий нет. Спасибо!
Куда бы обратиться с раскоксовкой в Невском районе или еще В.О. как вариант? Есть ли знакомые недорогие достойные места и люди?
К Юре, спасибо, наверно на самом деле придется обратится за маслом Тотал. Свечи, фильтра, Лукойл масло могу на Экзисте взять.
Остается только понять куда "кокс" снимать ехать
Мне если память не изменяет, тогда на Зольной у вас в сервисе упор на электронику в основном был... Или на "кокс" тоже можно заехать?)

[Mike Vazovsky]

Александр ( Nordmet)

Илья (Normet) =)