Неписаные правила .

[Normet]

Предлагаю здесь делиться всякими умностями по поводу авто - вождение и эксплуатация ... такая "Народная мудрость" дубль два ( только обязательно с обоснованием) .
КАЖДЫЙ имеет право потребовать обоснование , если оно не указано ,   но препираться - не имеет права .

Начну сам ,  раз такой  умный .

1.Мойка двигателя - раз и навсегда - нафиг .
Обоснование - подкапотное пространство и двигатель обработаны заводскими консервантами  ,  которые отлично смываются мойкой ,  после чего у вас пропадает масса и прочие мелочи вместе с подкапотной электроникой и вы идёте на форум умничать по поводу слабой искры и охреневших свечных проводов .
Ну и всякие протечки намного лучше видно на запыленном двигателе ,  чем на отмытом .

2. Поворот налево - стоим с колёсами ,  вывернутыми  чуть НАПРАВО - при оленьем ударе в жопу вы вылетите практически в свой ряд ,  а не на встречку под фуру.

[Yorke]

Ключ с кнопками и пульт сигналки - отдельно.

[Normet]

Обоснование ?

[Yorke]

Завел машину зимой, пошел счищать снег. Тут сигналка (т.е.некто со стороны) закрывает машину. Ты идешь домой за вторым брелком, и пока ты ходишь, твою машину тем же способом открывают и уезжают. Мне кажется, это ты сам писал, Уася.

[Normet]

Я знаю  , Уася .
Обоснование необходимо для неофитов .

Ну и вообщем-то при снятии вашего брелока с ключом с вашего пальца в супермаркете уезжает вся ваша машина .

А так у вас упрут только ключ ,  а брелок будет висеть на поясе ... а машина зависнет на стоянке .

[Глебыч]

предлагаю все умный мысли группировать в первом посте (дополнять), чтобы они не "размазывались" на неопределенное количество страниц и были легкодоступны вначале темы

[Yoхан]

http://www.yaplakal.com/forum11/topic635884.html - лень копипастить

[Normet]

Эта хрень по всему интернету уже 5 лет ходит ,  её каждый раз кто-то "обнаруживает" и публикует под своим авторством .

[Chatlanin]

Считаю  правильным  двигаться   поочерёдно - по  одной  машине  из  каждого  ряда ,  при  проблемех  в  одном  из рядов  движения
(ремонтные  работы, дтп, неиспраная  мафынка ,...)
Это  даст  возможность  обоим  рядам  двигаться  практически  одинаково. И  почти  исключит  ДЕБИЛЬНОЕ  влезание  и  выталкивание,
что  кстати  нередко  приводит  к  мелким  дтп  и  ещё  большим  проблемам.

[Normet]

Это пожелание ,  а не правило .

Хотя на самом деле - в куче стран прописано официально движение в шахматном порядке в случае образования препятствия .
И только у нас затор образуется не из-за препятствия как такового ,  а из-за оленей ,  которые играют в "пропущу - не пропущу" .

[michaelspb]

Считаю  правильным  двигаться   поочерёдно - по  одной  машине  из  каждого  ряда ,  при  проблемех  в  одном  из рядов  движения
(ремонтные  работы, дтп, неиспраная  мафынка ,...)
Это  даст  возможность  обоим  рядам  двигаться  практически  одинаково. И  почти  исключит  ДЕБИЛЬНОЕ  влезание  и  выталкивание,
что  кстати  нередко  приводит  к  мелким  дтп  и  ещё  большим  проблемам.

исключительно при условии если из-за данной ситуации образовалась пробка или движение с не большой скоростью.
Когда из-за этого поток не особо сильно тормозит, перестраиваться необходимо заранее.

[sabonis]

Это пожелание ,  а не правило .

Хотя на самом деле - в куче стран прописано официально движение в шахматном порядке в случае образования препятствия .
И только у нас затор образуется не из-за препятствия как такового ,  а из-за оленей ,  которые играют в "пропущу - не пропущу" .

Еще есть "умные" олени. Которые видя мирно стоящие машины в одном ряду и зная что второй ряд заканчивается тупиком, все равно лезут по 2 ряду и потом создают, (как вы называете) шахматное перестроение

[Black Vorlon]

Добавлю свои пять копеек.

Часто на дорогах встречаются участки со срезанным асфальтом. Или просто небольшие поперечные углубления в асфальте (такие уж у нас дороги). Для безболезненного преодолевания данных препятствий необходимо, если нет возможности плавно снизить скорость перед ним и переехать его медленно, резко тормознуть и сразу дать полный газ.

При таком маневре мы сначала импульсом нагружаем переднюю подвеску, а газом помогаем ей разгрузиться. Таким образом передние колеса проходят препятствие (как бы перепрыгивая углубление) с намного меньшим весом , чем обычно, что не приводит к пробоям подвески и грыжам на колесах.

Тот же совет можно отнести к преодолению ямы, в которую мы можем влететь одним из передних колес. Только в этом случае еще надо и рулем резко дернуть в сторону центра ямы, тем самым еще больше разгрузив подвеску одного из колес. Затем сразу выровнять курс автомобиля. Движения должны быть резкими и короткими, иначе можно увести а/м в занос.

Все эти советы не будут столь эффективны в зимнее время, а максимальный эффект получится после нескольких тренировок.

[drivehard]

Когда пропускаю пешеходов, то всегда включаю (показываю) поворотник в сторону свободной полосы для летящего там стрисракера! Вроде народ стал притормаживать и врубаться в тему. Заметил впервые как это делают автобусы, каблуки, маршрутки и прочие высокие авто, за которыми вообще ничего не видно.

[SuperNatural]

Для безболезненного преодолевания данных препятствий.... резко тормознуть

привет от едущих сзади.

Когда пропускаю пешеходов, то всегда включаю (показываю) поворотник в сторону свободной полосы для летящего там стрисракера!

что бы "сракер" еще более ускорился, желая тебя объехать?