Тема для выбора автомобиля (любого)

[Normet]

Kia Cee'd Redline - вот это выгодно (учитывая опции), а не эта турбированная кастрюля.

Ну в принципе да ,  по степени говености они равноценны.

[Estorsky]

Kia Cee'd Redline - вот это выгодно (учитывая опции), а не эта турбированная кастрюля.

Дорожный просвет бы ему побольше, а так огонь тачка, конечно... Сам взял бы не думая, если бы надо было менять авто.

[ALEKC]

Так редлайн это обычный овощной сид.
А поло ДжиТи))))

[Yorke]

Хватит ныть про дорожный просвет. Я на пузотерке езжу по промзонам, цеплял защитой пару раз, но она очень низко висит. Губой - ни разу.

[Satteda]

Хватит ныть про дорожный просвет. Я на пузотерке езжу по промзонам, цеплял защитой пару раз, но она очень низко висит. Губой - ни разу.

[Estorsky]

Так редлайн это обычный овощной сид.
А поло ДжиТи))))

Ты тест этого ДжиТи читал? Едет как любой 1.4TSI. Наклеечки, правда, добавляют +10Нр 

Хватит ныть про дорожный просвет. Я на пузотерке езжу по промзонам, цеплял защитой пару раз, но она очень низко висит. Губой - ни разу.

Промзоны ладно. Хочется по песку прохватить, или через глубокую лужу в лесу...
В остальном РедЛайн действительно хорош.

Кстати, мне тут птичка напела, что квоту Сидов универсалов на Россию давно уж выбрали...
Теперь только в 17м году.

[Aleksey]

Промзоны ладно. Хочется по песку прохватить, или через глубокую лужу в лесу...

Или просто на Дачу семью привезти.
После того как на А7 сорвал пыльник, понял что нужно что то менять...

[Юркий]

Хватит ныть про дорожный просвет. Я на пузотерке езжу

Не Кирилл, тут такой момент, от которого отвыкать тяжело. Сам ездил на БМВ - никуда съехать не мог, а сейчас не хочу монопривод и низкий просвет. Даже если тупо сиденья стоят ниже, чем было. В той же Капе я сидел реально выше, чем в Тиге, при примерно сравнимых максимальных геометрических показателях. Только по факту это совсем разные по размерам машины.

[ALEKC]

Estorsky, читал, в своём классе он едет отлично

[Normet]

Езжу постоянно на Транзите ,  плюю на все джипы и прочую мелочь с высоты в 2 метра.
Но не моё - люблю жопой по асфальту скрести ,  что бы в поворот на скорости без кренов.

[Илья В.]

люблю жопой по асфальту скрести ,  что бы в поворот на скорости без кренов.

купи себе карт.

[Normet]

купи себе карт.

Купил.
К лету поставлю еще пружины -25 мм.

[Юркий]

Volkswagen Atlas на платформе MQB

http://www.autonews.ru/first_look/news/1837107/

В Париже Volkswagen не представил ни одной серийной новинки, Но, похоже, свою главную премьеру немцы припасли для автосалона в Лос-Анджелесе – там в ноябре состоится публичная презентация самого большого кроссовера в истории Volkswagen, который получит имя Atlas. Первый показ SUV журналистам состоится уже 27 октября. На текущий момент об автомобиле известно уже практически все: от дизайна до линейки двигателей.

Огромный SUV на платформе MQB

Volkswagen Atlas станет не только самым просторным кроссовером компании, но и самым большим автомобилем, построенным на модульной платформе MQB. Новинка по габаритам превзойдет Touareg, который базируется на архитектуре PL52 с продольным расположением двигателя. Длина Atlas составит около пяти метров, а в ширину он будет сопоставим с Touareg (1,94 метра).

Cерийный кроссовер окажется больше даже собственного прототипа CrossBlue – крайне редкое явление в мировом автопроме. Благодаря растянутой колесной базе Atlas предложат в семиместной версии. При этом не исключается, что тремя рядами сидений будут оснащаться все комплектации нового кроссовера, включая базовую.

Двигатели от VW Tiguan и Skoda Kodiaq

Atlas получит знакомые по другим автомобилях концерна Volkswagen силовые агрегаты и трансмиссии. Речь пойдет о бензиновых «турбочетверках», причем в базовом варианте Atlas оснастят уже 2,0-литровым мотором мощностью 220 л.с., а не 1,4-литровым, как VW Tiguan и Skoda Kodiaq. Не исключено, что в линейке силовых агрегатов для американского рынка появится V6 объемом 3,6 литра в паре с 6-ступенчатым «автоматом», в то время как остальные моторы будут работать с 7-ступенчатым «роботом» DSG. Дизельных моторов у Atlas в США, по известным причинам, не будет.

Главным рынком сбыта для Volkswagen Atlas станет США – на это намекает и место мировой премьеры, и компоновка, и техническая начинка. После запуска модели в серию не исключено появление Atlas в Китае. России в списке стран, где будет продаваться самый большой SUV Volkswagen, в ближайшие годы не будет: компания сначала планирует наладить поставки, а позже организовать производство нового Tiguan в РФ.

В США Atlas будет позиционировать выше семиместного Tiguan, но ниже Touareg. Таким образом, стоимость автомобиля на американском рынке составит порядка 38 тыс. долл. за базовую версию (2 370 000 руб. по текущему курсу).

Китайский вариант

Volkswagen официально еще не представил Atlas, а китайцы уже выпустили кроссовер, который подозрительно похож на будущую немецкую новинку – Zotye X7. Ранее компания уже представляла модели, которые напоминают европейские модели: SR7 (Audi Q3), Damai X5 (Tiguan) и Zotye T600 (Audi Q5).

[Satteda]

К лету поставлю еще пружины -25 мм.

А я говорил тебе, что ты не угомонишься, все равно руки то чесаться будут под себя ее делать.

[Dimon 280]

Kia Cee'd Redline - вот это выгодно (учитывая опции), а не эта турбированная кастрюля.

Мертвая трупятина, не едет в принципе. Расход по городу - далеко за 10 л.