Тема для выбора автомобиля (любого)

[Satteda]

Слон. Нафиг оно нннадо такое? Возить свое 1 тело? Дорого и не практично. ИМХО.

[Igor Stabulnikov]

Дорого, да. Непрактично, может быть.. Зато КОМФОРТНО!!

[Юркий]

Слон. Нафиг оно нннадо такое? Возить свое 1 тело? Дорого и не практично. ИМХО.

1. База больше - не козлит, как вся 35я платформа.
2. Баааагаааажник.
3. нормальный размер машины.

[Илья В.]

Это 7 местная тачка для американских домохозяек.
У нас клиенты - покупатели форд эксплорер.

[Satteda]

Ну хз Юра, все равно вопрос нафига тебе 7 местный кроссовок с сомнительной проходимостью?
Тебе в тиги багажника не хватает? Как часто тебе реально нужен такой багажник? Этот слон кушает бензина столько, что можно содержать полтора тигуана. А учитывая что ты его чипанешь и засядешь на 98 бенз, так это вообще пипец.
Машина для мегаполиса реальна огромная. Не могу придумать для чего лично я бы ее применил.

 

[Юркий]

Ну хз Юра, все равно вопрос нафига тебе 7 местный кроссовок с сомнительной проходимостью?

Ага, а я на Тигуане просто по грязи каждый день езжу. Мне нужен полный привод зимой и в некоторых случаях летом.

Тебе в тиги багажника не хватает? Как часто тебе реально нужен такой багажник?

Нет, это, блин, БАРДАЧОК, а не багажник. Часто.

Машина для мегаполиса реальна огромная. Не могу придумать для чего лично я бы ее применил.

Фиолетово, там, где можно встать - встанет, где места мало и тигуан запихивать не буду.

П.С. очень хочу машину размером и повадками Каптивы. Но это либо Туарег  , либо ХЗ что.
П.П.С. а денеХ на это нет. 

[Satteda]

очень хочу машину размером и повадками Каптивы.

Пиши в GM проси вернутся в Россию, я подпишусь под письмом

[Юркий]

Пиши в GM проси вернутся в Россию, я подпишусь под письмом

Заметил за это время сильную брендозависимость окружающих. Не в пользу Каптивы.
Ну и ее можно и сейчас купить в РБ, но цена и никто косяк с сажевым фильтром не устранил, а кроме 2.2ТД там ничего не едет.
Нормальной прошивки на удаленный сажевый на нее нет.
Из альтернатив -Санта, Сорента 2.2, но это все из области бреда.

[Satteda]

Юркiй,
Да ладно, пару лет нормально поездишь и с сажевым (а то и больше тут от многих факторов зависит), а дальше видно будет.

Из альтернатив -Санта, Сорента 2.2

но это все из области бреда.

Абсолютно согласен.

[Юркий]

Да ладно, пару лет нормально поездишь и с сажевым

Ты плохо читаешь. Там сажевый, который .... ну да ладно, это надолго. Короче, его надо удалять. Прошивки нет.
И это, я не планирую пока менять машину. Только матерю иногда. 

[Юркий]

Небольшая полезная информация тем, кто выбирает между мокрой ДСГ6 (Йети) и Айзином (Тигуан).
Есть такая фигня, как привод колес. Т.е. вал и ШРУС. Так вот, внутренний на ДСГ этот привод шариковый, на Айзине - роликовый, три ролика, т.е. трипод. Роликовый нормальных производителей не заказать. Только оригинал в сборе с валом и наружным. Там будет GKN. Отдельно ГКН заказываться не будет. Теперь самое вкусное. Стоит такое добро около 40 000 за сторону. У Йети оригинал - 13, а ГКН = 3500р.
UPD. есть отдельно внутренние шрусы. Да, только в оригинале, но есть.

 Да, есть некоторые бренды, можно купить внутренний ШРУС отдельно, но это все очень посредственного качества. Разговоры с разными сервисами, кто занимается ремонтом коробок и подвески в один голос твердят одно, что оригинал-то и тот сейчас НЕ ХОДИТ, а замы китайские начинают трястись почти сразу после установки. В итоге будет все-равно замена на оригинал, только позже.

Есть отдельные оригинальные триподики, от Ауди в основном, но даже их стоимость приближается к стоимости вала в сборе, а ресурс и совместимость очень спорны. При этом, шариковые ШРУСы ходят дольше и нет вибраций. На роликах почти с нуля возможны вибрации.

И еще. Наиболее частая причина выхода из строя, кроме обычного износа это отсутствие смазки с завода, ее малое количество, либо не затянутый хомут шарнира и попадание воды/соли в смазку со всеми вытекающими.


Das Auto, еклмн...

[Satteda]

Юркiй,
Умеешь ты порадовать Дядя Юра.

[Юркий]

Умеешь ты порадовать Дядя Юра.

У тебя ДСГ, тебе все просто и не дорого.


П.С. говорил мне один товарищ с синей аватаркой, что материть я ФВ буду... Я не слушал. 

[Satteda]

У тебя ДСГ, тебе все просто и не дорого.

Узбагоил.

[Normet]

П.С. говорил мне один товарищ с синей аватаркой, что материть я ФВ буду... Я не слушал. 

Подожди ...это у тебя ещё топливный модуль целый .

На самом деле - я чего-то подохренел, когда Юра мне скинул номер шруса, я стал пробивать его по своим поставщикам и увидел, что там трипод.
Это как бы соединение между раздаткой и передним редуктором в основном на полноприводных авто, в поперечных приводных валах практически не используется, если только на заднем приводе.
Проблемы там с выдерживанием больших углов при большой нагрузке.


С другой стороны - ну Фокус у меня, из "технологий" - только ТНВД и прямой впрыск.
Вот они кстати и работают без проблем.
А так за шесть месяцев владения - замена гидроопоры двигателя ( живет она 3-5 лет, моей как раз 5) - 3 500
Два фароомывателя и форсунка стекла ( привет любителям водички в бачке) - 1400х2 + 800.
Топливный модуль - 7 600 - опять привет любителям Несте.
Благо запчасти  не являются головной болью, а все работы по диагностике и замене делаю сам.
А теперь представим, что я - офисный планктон без рук, инструмента и диагностики, закупаюсь в Экзисте.
И тупо умножим итоговую сумму на 3 .
Нормальная такая стоимость эксплуатации за 6 месяцев ( а еще же свечи всякие, фильтры и масло, тюнинг тормозов и прочее).
Понятно, что всё, кроме гидроопоры - это последствия предыдущей эксплуатации, а опора - плата за плавную работу двигателя, и таких трат ближайшие хренадцать тысяч не будет, но всё же ...
С другой стороны - ну хоть во внутренний шрус фордовцы запихали шарики, и на том спасибо.