Тема для выбора автомобиля (любого)

[Юркий]

Юра, есть другие дилеры, раз.
Прикидываются шлангами - переводи общение в письменную плоскость, в разы эффективнее.

Пробовал. Остальные еще хуже.
В письменную - мне формально уже никто не должен, тот же куланц не является обязательным.
Пружины мне "поменяли" еще на гарантии, после чего мы купили новые не оригинал и поменяли еще раз.
Опять же, их объем скидки в 15% мне ничего не даст. Работы у них дороже, запчасти тоже.

[ALEKC]

Юркiй, а вибрация каким то гулом сопровождается? Зависит от передачи и оборотов?

[dimcher]

Ну Все-таки для куланцу вовсе не обязательно брать расходники у дилера, достаточно просто инспекционный сервис брать.

[Юркий]

а вибрация каким то гулом сопровождается? Зависит от передачи и оборотов?

Это не ГТ. На дорестайлах мог быть ГТ у Айзина.
Гула нет. Одно время был, при медленном движении плавно в положении руля прямо. Затем появилась жесткая связь с оборотами колеса. ОД "подтянул" гайку ступицы. Не ступица же рассыпалась, был бы шум, гул... Есть еще мысль о кардане, подвесном и ГКК, но сомнительно, я там ничего не нашел. Ни люфтов, ни повреждений. И не могу найти связь с подъемом машины. А у ШРУСов связь есть. При подъеме машины ролики смещаются и встают на место в обойме. Трипод же.

Ну Все-таки для куланцу вовсе не обязательно

А нет его. "Вы представляете, что такое Останкинская телебашня? А это - фикция" (с) Гений.

[Универсал]

После этих страшилок про VW - Skoda - просто паиньки. Думаю, многие люди с Форума подтвердят это, а некоторые - особенно.

[Sofiyka]

Хм.. не у всех отрицательные  впечатления от обслуживание в VW.  Обслуживание Джетты  у официального дилера - только  положительные эмоции. 

[Normet]

При чем тут обслуживание?
Речь идет о выполнении гарантийных обязательств.

[dimcher]

У форда вот когда опупея с рулевой рейкой была, многим меняли по два раза, а меня те же дилеры лесом слали. Хотя я признаю, что жуткого стука не было, но на брусчатке неприятно бренчала. Затем надо реально отличать конструктив от неполадки. Вибрацию надо было им на дороге показать значит,  брать за шкирку мастеров и катать. Блин, это как растянутая цепь, если из говна сделано, то должна быть заменена за счет завода, по логике потребителя...но фиг этого добъешься, естественный износ скажут они

[Yorke]

В задницу, В ЗАДНИЦУ этот VAG пусть идет.
На одной и той же модели могут встретиться 3 вида пружин, 5 видов передних тормозов и т.д. Плюс зависимость от времени производства.
В той же Тойоте или Хонде я могу купить запчасть от версии с 2.4 и поставить в 2.0. Или от рестайла на дорестайл.
Там я могу не париться насчет концевиков дверей, перетертых проводов, могу поставить диодные лампы в стопы без ругани блоков, да и при аналогичном с Хондой пробеге у VAG начинает отслаиваться хлопьями краска на арках.

Все, хватит. Доезжаю свое на Фабе и больше к ним возвращаться не буду. Я лучше на 150 тыс переберу рейку и поменяю опору двигателя на японце, нежели буду ждать подвохов, о которых писали выше, или очередного электронного глюка.

P.S. У друга есть Аккорд 8 с 2-литровым мотором на "палке". Ничем не примечательный мотор,  кроме i-vtec (на одном валу), распределенный впрыск, 156 сил. Но есть одно: эта вундервафля очень редко вылезает из 10 литров на сотню км. по городу. Без FSI, турбин, отключения цилиндров и "старт-стопов". По трассе она "ест" 6.5 - литров.
Спрашивается, нафига мне эти новые технологии при одинаковом конечном результате?

[dimcher]

Чтоб на обычном универсале или лифтбеке за обычные деньги вжарить до сотни за 8 

[Yorke]

Большинству это нафиг упало.

Почему Аккорд 8 с 2.0 2008 года нынче стоит порядка 650-700 тыс рублей, а Октавия А5 2010-2012 г.в. с аналогичным по мощности, но более интересным по динамике двигателем 1.8Т стоит около 500-550?

[Юркий]

  Обслуживание Джетты  у официального дилера - только  положительные эмоции.

С обслуживанием проблем нет. С гарантией - есть. Притом у любого ОД. Основная позиция у них - НЕ менять ничего. TPI еще выполняют и все. У Шкоды нет такого.

Чтоб на обычном универсале или лифтбеке за обычные деньги вжарить до сотни за 8 

И ?

Вибрацию надо было им на дороге показать значит,  брать за шкирку мастеров и катать.

Смотри, она проявится при относительно длинной поездке, когда несколько раз покрутишь руль и изменишь скорость. Либо движение какое-то время выше 130 км/ч. Покажи мне мастера, кто поедет на пол-часа...час на кольцо?

[GT]

вжарить до сотни за 8

или за 7

[Юркий]

Почему Аккорд 8 с 2.0 2008
 а Октавия А5 2010-2012 г.в.

Ну это б/у машины, тут вообще спорный вопрос, ЧТО надо.

или за 7

Легко вернулся бы на 9.0 при наличии машины, которая выдержит нормальную эксплуатацию и не будет иметь конструктивных недостатков движка и коробки.

[dimcher]

Большинству это нафиг упало.

Почему Аккорд 8 с 2.0 2008 года нынче стоит порядка 650-700 тыс рублей, а Октавия А5 2010-2012 г.в. с аналогичным по мощности, но более интересным по динамике двигателем 1.8Т стоит около 500-550?

Потому что разный класс да и продавать можно хоть за мульон. Аккорд тоже все подряд брать не будут.
Мне вообще неясно смысл это обсуждать настолько...бэу 10 лет это не вариант для меня. Хоть аккорд, хоть суперб. Я лучше новый соплярис возьму,  чем такое, если прижмет. Что нового я возьму у хонды за 1.5 млн? И что с этим делать? Там будет место для семьи? На этом будет интересно ездить зимой? Кому что от машины надо