Тема для выбора автомобиля (любого)

[ALEKC]

Mitek, да не цеплялись вроде, шикарный аппарат. Просто сказочные расходы смешны)))

[Юркий]

Раз уж меня приплели ко всему этому..
Тиг 2.0 АКП Айзин. Меньше 14ти по городу почти ни у кого не вписывается. (На ДСГ 7 - да, минус 1-2 литра. )
По трассе без чипа в режиме жуткого тошнения и макс. экономии - 7,8...8,7л при 100...110. Но это не езда, а жуть.
При нормальной, неэкономичной езде, при 110-140км/ч и средней скорости за поездку 105км/ч - трассовый - 10,5л на пробегах 1000км+.

Город, если хоть как-то тапок нажать - 16. Если я буду пытаться рыпаться со светофора - 18...21/100.
Чип - тут у кого как, якобы литр минус, у меня литр плюс.
Средний долговременный, при том, что жена расход снижает, у нас общий городской - 16,8л.
95, 98, 100 - до звезды, расход один.

Разговаривал в такими же товарищами - меньше только в городах где нет пробок, либо у тех, кто много ездит по кольцу.
С кольцом и у меня - 14, а тошня - 12. Но это минимум.

И еще. Какой смысл сравнивать 2.0 PQ35 с Айзином с остальными? Йети - экономичнее, т.к. 1.8 намного меньше ест.
У Кодиаика  и прочих уже новые моторы. И нет Айзина и прочего гидромеха.

[XandeR]

Mitek, просто камрюха подсознательно воспринимается как эталон, так исторически сложилось))) и, кстати, багажник у неё лучший из седанов этого класса. И, конечно же, никто не ждёт от её расходов до 10 литров)))
А вот на счёт дизеля не понятно мне. Цена дизеля выше 95-го сейчас, летом чуть ниже был. Так в чём выгода дизеля? Расход меньше, но на обслугу, если не ошибаюсь, тратится больше. В чём сейчас прикол дизеля?

[Юркий]

В чём сейчас прикол дизеля?

Мощность, точнее момент за намного меньшие налоги, чем с бензина с подобным моментом.
Расход, не улетающий в космос.
Обслуживание примерно равноценно, при условии нормального топлива и отношения.

[XandeR]

Юркий,  надо, конечно, пошерстить интернету, но беглый взгляд показывает, что разница в городе не особо заметна в среднем по динамике (говоря про момент). Дизель хорош для оффроуда, тут спора нет, но город...

[Valle]

Сейчас часто стал ездить на Тиге (2.0, АКП, ПП).
У меня сейчас по городу 14 литров (Всева - В.О.). Когда хулиганил, было 17-18 (но это не вынимая тапок из пола). Обожаю, как этот засранец делает свой "вжухх" с места.

До этого как-то недолюбливал его, расход для меня большой, не хватает вылета руля, дубоватый какой-то. Но сейчас распробовал - вроде ничего так

Их фич комплектации Тига, которые теперь и мне тоже хочется:
 - подсветка поворотов - однозначный вин.
 - ксенон с омовением
 - Autohold для автомата
 - полный привод - дааа, детка! Это просто супер!

Бесключевой доступ - иногда удобно, иногда нет. Спорная фича.
 

[Mitek]

XandeR, ну нынешние бензы очень похожи на дизеля, и в обслуге и в требовании к топливу. Дизель едет с одинаковым расходом неважно на сколько он загружен. Расход все таки если не прогреваться в пробке вместе с вебастой, то за 10 не должен выходить. Крутящий момент, как уже говорил Юра. Крутящий конечно отличен на оффроуде, но и большие и полноприводные машины тоже более выгодно тоскает, что по налогу что по расходу. Зимой меньше срывается в букс, одно время у меня вообще антибукс не срабатывал. И да цены либо такие же, либо ниже немного, а многие ещё льют 98, 100 так их цену с дизелем вообще не сравнить уже. Вообще цену дизеля обычно сравнивали с 92, так как одно время ДТ стоил дешевле 92.

[Юркий]

- Autohold для автомата

Объясните мне, в чем прикол? Меня он бесит с рождения покупки, т.е. всегда выключен.
Тупо чтобы ногу не держать на тормозе в режиме Д? А нахрена?

[Valle]

- Autohold для автомата

Объясните мне, в чем прикол? Меня он бесит с рождения покупки, т.е. всегда выключен.
Тупо чтобы ногу не держать на тормозе в режиме Д? А нахрена?

Частенько включаю, когда пробка становится томной. Мне зашла. Да, и она не всегда удобна, потому тоже выключаю

[Mitek]

- Autohold для автомата

Объясните мне, в чем прикол? Меня он бесит с рождения покупки, т.е. всегда выключен.
Тупо чтобы ногу не держать на тормозе в режиме Д? А нахрена?

А автомату не вредно, ручник на D?

[Valle]

А автомату не вредно, ручник на D?

То не ручник, тормоза продолжает держать. Как ассистент подьема в гору, только не пару секунд, а пока на газ не нажмешь.
Ручник там электронный, устанешь ждать каждый раз пока он свое "вжжж" обратно сделает...

Вот он меня, кстати, бесит. Мне аналоговый больше нравится.

И я с рождения начала своего водительского пути не держу ноги на педалях, когда останавливаюсь больше, чем на 5-10 сек. Ручник, нейтраль и стою. А тут Autohold придумали

[Юркий]

не держу ноги на педалях, когда останавливаюсь больше, чем на 5-10 сек.

Ааа, ну тогда - да. Я то всегда на тормозах стою.

А автомату не вредно,

Вот меня и бесит, что приходится на газ нажимать и получается такой небольшой пинок. Самому же автомату ничего не будет.

[Valle]

Вот меня и бесит, что приходится на газ нажимать и получается такой небольшой пинок.

Поначалу тоже раздражало, потом я приноровился так педаль трогать, чтобы сделать этот пинок не таким бесячим

Дизель хорош для оффроуда, тут спора нет, но город...

ИМХО дизель хорош для любой "большой" машины, когда хочется хорошую тягу и динамику, а подходящий бензиновый движок это какой-нибудь V6/8 с огромными лошадьми (читай налогом) и соответствующим расходом. Когда какая-то переплата за комплектацию с дизелем, потом компенсируется затратами на его заправку и обслуживание.

[Yuri_spb]

Ну вы про динамику больших дизельных машин загнули. Посмотрите характеристики тех же крузаков или патролов. Они же овощи  в сравнении с бензиновыми. И момент на таких бензиновых порой даже выше. Только тут на бензине реально ведра топлива будут.
А если смотреть бмв, ауди и подобные, то там дизель весьма динамичен и экономичен. Вот только оффроуд не для них.
Поэтому надо смотреть мотор индивидуально. Нет такого, что все дизеля с супермоментом и динамичные.

[Satteda]

Дизель хорош для оффроуда, тут спора нет, но город...

В корне не согласен. Дизель реально на круг выходит выгоднее, но выгоднее если рассматривать в России в умелых руках. Стоимость обслуживания TDi и TSI сопоставима, эти двигатели в принципе похожи, особенно если рассматривать gen3. ДТ по цене чуть больше или равно 95, но Нм на порядок выше, ты с самого старта чувствуешь существенное преимущество. Я чиповал машину, не из-за л.с., а именно из-за Н.М.. Дизель особенно выгоден при пробегах от 28т.км. в год. Ресурс двигатели выше. Особенно чувствуешь преимущество двигателя на дальних расстояниях, гораздо комфортнее ехать во всех отношениях, всю малину от дизеля в нашей стране портит плавающее качество топлива и плохая экология, а найти в СПБ нормального дизелиста уже вообще не проблема, это старая байка. И опять же первые 3 года с ним как и с TSI вообще ничего не должно случится, а дальше зависит от того, как эксплуатировали и следили за машиной первые 3 года.