Тема для выбора автомобиля (любого)

[Satteda]

Сколько миллионов рублей надо будет отдать за машину с дизелем, которая поедет так же как твой скаут?

Думаю не менее 3,2 млн.
Но я то за бензинку если что . Я дизель очень уважаю, но на данный момент смысла в них для себя не вижу.

[ALEKC]

Сколько миллионов рублей надо будет отдать за машину с дизелем, которая поедет так же как твой скаут?

2мульта BMW 120d

У вага например дизель может избавить от такого гемора как масложор и дсг7.

[dimcher]

масложор и дсг7

у вага от этого спасает полный привод ))) Если новый брать.

120д конечно хороша, если нет семьи и нет зимы
хидрайв - почти 2.3 млн

Октаха лифтбэк 4х4 - ну 1.7 млн? Если не лютовать с опциями. Разница как бэ очень существенная.

[ALEKC]

у вага от этого спасает полный привод ))) Если новый брать.

Не только новые же покупают.

Ты новые условия добавил, ты просил как едет, а не по какому покрытию едет))))
беха 2 скаут 2, условия выполнены))))

[dimcher]

у вага от этого спасает полный привод ))) Если новый брать.

Не только новые же покупают.

Ты новые условия добавил, ты просил как едет, а не по какому покрытию едет))))
беха 2 скаут 2, условия выполнены))))

Б/у сравнивать бесполезно. Можно и 15-летку взять которая всех заткнет за пояс, пока не накроется.

Бэха 120д с полным приводом есть, по цене сравнима со скаутом, хотя хз какая там база и какие опции еще надо добавить чтоб не плеваться от нее. Но суть в том, что у скаута просто цена неадекват сейчас, и за почти 500 тыс берется обычный лифтбэк с таким же функционалом практически.

[Yorke]

Сколько там стоит полнолапый Стингер?
2.1 млн. во второй комплектации.

Если добить Октаху до комплектации Стингера, то выйдет, наверное, так же.

[dimcher]

Если добить Октаху до комплектации Стингера, то выйдет, наверное, так же.

Может и да, но я не понимаю логики добивать опциями еще 500 тыс в стоиомсть машины такого класса... И главное что это за опции такие необходимые?

[CoolMikola]

  влезу со своими  дизелями попозже.....

[Ronny]

Я бы с удовольствием октаху взял с 2-х литровым дизелем и dsg6, если бы на ней сзади многорычажка была, но новую уже невозможно взять. БМВ 320d очень тоже нравится, но не по карману пока что, в идеале ауди 3.0TDI или 530D. Но все это имеет смысл, если у тебя большие пробеги, т.к. при маленьких дизель нецелесообразен.

[Mitek]

Видимо я не очень осведомлён в ценах обслуживания и ремонта дизелей, но мне казалось, что он дороже в обслуге, чем бенз, и не надо сравнивать только с тси. И, когда цена бенза была значительно выше дизеля, тогда он, дизельный авто, имел смысл. Сейчас же это не совсем очевидно, и тут я согласен с Yuri_spb, тут всё индивидуально. Я не против дизеля, я перестал видеть его преимущества (в первую очередь экономические) в связи с ценами на топливо.

О каком обслуживание идёт речь то? Продал машину на пробеге около 200т.км. и 12.2007 выпуска. Взял на 130т.км. За время владения поменял турбину, по ошибке поменял расходомер воздуха, радиатор. Собственно, ничего относящегося с дизелю не менялось.
Если рассматривать выгодность обслуживания, от его частоты. То можно сравнить только с атмосферниками, и то не без вреда для их здоровья.

[Юркий]

Я до прошлой Каптивы (да, я опять про нее! ) ездил исключительно на бензинках. Если бы мне оффы не уделали мотор, то хрен бы я вернулся на бенз. Плюсы - 170 лс и 400 Нм. Где у нас Тиг с 400 Нм? У меня на чипе - 330 и не более. Жрали эти 2000 веса 13-16 дизеля при тапке в пол. 150+ скорость - 10,5/100. И это не самый экономный мотор.
Момент и гидромех автомат превращали ее в трактор, пока могла ехать. Тот же Тиг едет по той же грязи во всю скрежеща электронной имитацией блокировки. Запах - ну только от солярки, если облился или грязный пистолет взял.
Были моменты в переходный период осень-зима когда нужно было понять, какая солярка на заправке. Но привыкаешь к этому быстро.
Вибрации - я бы не сказал, что на акп они были заметны. Взял бы сейчас еще раз дизель? ДА! Но не всех производителей и не в любом варианте. На МКП  на них невозможно ездить. Кстати, обротов там не намного меньше бензина было.
5000 красная зона начиналась. У тига 6000, а фигли толку? Там газ втопил, - 1я, ...3500 - 2-я, ...3500, 3я - 3500 и ты уже хрен знает где. А здесь - пока этот "суперспорт" прокрутит до 6000, 2я, 6000, 3я... Нафиг такие настройки, когда крутит чуть ли не до отсечки?

влезу со своими  дизелями попозже.

Не, уже пора. 

[dimcher]

5000 красная зона начиналась. У тига 6000, а фигли толку? Там газ втопил, - 1я, ...3500 - 2-я, ...3500, 3я - 3500 и ты уже хрен знает где. А здесь - пока этот "суперспорт" прокрутит до 6000, 2я, 6000, 3я... Нафиг такие настройки, когда крутит чуть ли не до отсечки?

Пока мощность не падает он и крутит. У каптивы значит момент после 3500 так падал, что пик мощности был там и плевать где отсечка, если мотор на этих оборотах тухнет

[dimcher]

Так и есть, у каптивы с дизелем максимальная мощность на 3800, значит момент конкретно снижается выше этих оборотов. Ей надо 10 ступеней в кпп чтобы быстро разгоняться и быстро ехать

[Юркий]

Ты не понял. Ровно наоборот, нет необходимости крутить до упора, если  крутя - едет хуже.
А когда момента до дури, на ранних переключениях идет выигрыш времени

[ALEKC]

Выйгрышь будет только если на турбобензе так же тапку давить что бы он на 3500 переключался