Тема для выбора автомобиля (любого)

[temich666]

И без пп...

[Sofiyka]

Саша, ты как альтернативу Йети рассматриваешь? Предполагаю наперед что он потом сильно упадёт в цене, когда надумаешь продавать . 

[dimcher]

Тигуан пока что тоже жженым маслом попахивает...

[Sofiyka]

Тигуан пока что тоже жженым маслом попахивает...

У нас не пахнет. У нас амаретто ))

[Dr.House]

Dr.House, от 2 лямов за француза?! ... да ну нах

Я смотрю на бу. За 1.5 млн 2.0 дизель, 2017 год, 40 000 пробега.

[dimcher]

Чуть добавь и вот тебе новый тиг. Зачем этот неликвид французский

[Estorsky]

Dr.House, от 2 лямов за француза?! ... да ну нах

Я смотрю на бу. За 1.5 млн 2.0 дизель, 2017 год, 40 000 пробега.

это дороговато

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[Sofiyka]

Чуть добавь и вот тебе новый тиг. Зачем этот неликвид французский

Вот именно.

[Отто фон Штирлиц]

Если небольшая разница на 500 тысяч, то думаю, что бери новый тигуан, как  советуют наши соклубники. Тем более много катаешься.  Если разница в 1 ляма,то другой разговор 

[dimcher]

Да какие 500?! 100 тыс добавить и вот новый тигуан.

[Palosary]

Надо понимать, что б/у будет с большой долей вероятности, что там "завелись тараканы". Вот честно признайтесь - если машина такая хорошая, то зачем же вы ее продаете? Новую захотелось? Ага!  Старую продал, пол-ляма легко отслюнявил и катаешься на новой. Таких людей не так уж и много. Не в том сегменте такие автомобили. Знавал пару человек которые меняли машины как только подходила к концу гарантия. Но это далеко не бедные люди были и машины классом повыше были. Честно говорю - как только превышается лимит на текущие ремонты, то у меня сразу срабатывает интуиция, что пора уже задумыватся о смене авто. Эта мысль возникает и крутится в голове примерно до года - время, когда я убеждаюсь в правильности этой догадки. Вроде бы говорю себе - да ты не прав, это обычная поломка, всякое бывает. Но когда за ней следует другая, третья и пр., то это уже "звонок". Пора! По опыту знаю - у всех деталей есть как бы запрограмированный срок эксплуатации. Машина начинает сыпаться. Когда все по кругу заменишь - можно опять беззаботно кататься. Одно но - все замененные запчасти независимо от производителя имеют значительно меньший срок жизни, чем родные с завода.

[Dr.House]

Надо понимать, что б/у будет с большой долей вероятности, что там "завелись тараканы". Вот честно признайтесь - если машина такая хорошая, то зачем же вы ее продаете? Новую захотелось? Ага!  Старую продал, пол-ляма легко отслюнявил и катаешься на новой. Таких людей не так уж и много. Не в том сегменте такие автомобили. Знавал пару человек которые меняли машины как только подходила к концу гарантия. Но это далеко не бедные люди были и машины классом повыше были. Честно говорю - как только превышается лимит на текущие ремонты, то у меня сразу срабатывает интуиция, что пора уже задумыватся о смене авто. Эта мысль возникает и крутится в голове примерно до года - время, когда я убеждаюсь в правильности этой догадки. Вроде бы говорю себе - да ты не прав, это обычная поломка, всякое бывает. Но когда за ней следует другая, третья и пр., то это уже "звонок". Пора! По опыту знаю - у всех деталей есть как бы запрограмированный срок эксплуатации. Машина начинает сыпаться. Когда все по кругу заменишь - можно опять беззаботно кататься. Одно но - все замененные запчасти независимо от производителя имеют значительно меньший срок жизни, чем родные с завода.

С одной стороны я примерно так же рассуждаю, как и ты. Взять к примеру мою машину. В октябре будет 5 лет, никаких сюрпризов она мне не преподносит(замена 2х катушек + свечи 3 недели назад не в счет), не сыпется. Масло жрет 250 гр на 7500. Да вроде бы  и всем устраивает, по комфорту, шумке, рулежке  и т.д. Но вот пробег в 196000 заставляет задумываться о смене авто. И вот тут как бы включается режим "новую захотелось". Возможно и с пробегом, но классом выше например. Пежо мне нравится внешне и говорят, что у них довольно хорошие и надежные дизеля. В остальном с этой маркой не знаком.
Хочу в воскресение прокатиться в Рольф Митсу, потестить Аутлендер. Почему не смотрю на Тигуан - просто видимо в голове засела мысль, что не хочу турбо. Хотя и понимаю, что атмо будет ну очень скучное авто. Но есть возможность поставить ГБО, с моими пробегами по 40 тыс в год, оно целесообразно. Ну и наверное стереотип, что атмо движок будет понадежней турбо, тоже присутствует.
Ну как то так, если в кратце. 

[Отто фон Штирлиц]

ГБО, вообще, нафиг не нужен. Ради экономии? А ради безопасности? Если в зад врежет Камаз, то авто вместе с ГБО в трубу. И самое страшное, не вытащить из машины человека, а там ГБО. Это тебе надо?

[Estorsky]

ГБО, вообще, нафиг не нужен. Ради экономии? А ради безопасности? Если в зад врежет Камаз, то авто вместе с ГБО в трубу. И самое страшное, не вытащить из машины человека, а там ГБО. Это тебе надо?

О, стереотипы по ГБО подъехали. 10 лет на ГБО - полёт нормальный.

Саша, дизеля францзуские и правда хороши. Если не ГБО - прекрасный выбор, и повторюсь очень стильная машина 3008!
Думаю, дилер даст хорошие скидки из наличия на новый.

Ещё есть Х-Трэйл, в т.ч. дизельный. Очень интересный автомобиль, поинтереснее Аута.

Ну или Аут на ГБО, да.

[Dr.House]

ГБО, вообще, нафиг не нужен. Ради экономии? А ради безопасности? Если в зад врежет Камаз, то авто вместе с ГБО в трубу. И самое страшное, не вытащить из машины человека, а там ГБО. Это тебе надо?

Пол мира ездит на ГБО и как то все живы. Ну а если уж Камаз хорошенько въедет, то там уже без разницы, ГБО или не ГБО.