Сознаемся в минусах Октавии 3 (А7)

[decaht858]

Сид пока отложим.

Про сравнение Октавии и Пассата давайте поподробнее.
Сейчас Пассат 1.4 122 л.с. МКПП Трендлайн от 980. Без допов.
Если лично Вы выбили из дилера скидку 160 т.р. - почему бы не рассмотреть аналогичную на Шкоду?
А то Октавия 1.4 140 л.с. МКПП Элеганс - 900. И климат там уже будет. Плюс на 80 тысяч допов напихать можно прилично.

А у ФВ двухзонный климат - в пакете Комфорт за 23500, или уже комплектация Комфортлайн, совсем другой разговор.
Электроручник с автохолдом - согласен... Но сам электроручник ИМХО не очень ценен, а автохолд в ДСГ/АКПП по умолчанию, для МКПП 3200.

ЗЫ А еще у ФВ доплата за ДСГ - 70 тысяч (у Шкоды - 40).

+++

Могу сказать за себя. Мне ПП пригодился бы ради удовольствия от ... эм некоторого кол-ва нестандартного вождения (за рулем я отдыхаю), кроме того зимой в любом случае бонус хороший. Ну при вылазках на природу чуть увереннее буду себя чувствовать. Для меня этого достаточно.

Нестандартное вождение... Так и запишем...

Зима/природа - тут клиренс примерно равно важен, не согласны?

Расход потерпим. Динамика, ну как сказать, тут уж от реализации зависит, мотор в любом случае я б с ПП брал чутка побольше. Запчасти ... а зачем о них думать

Вы начинали с "дорого и сомнительно в общем антинародно. Был бы 1.6 4х4 начиная с базовой комплектации..."
А эти люди как раз и будут считать: 50000 доплати сразу, на двигатель бы тоже надо добавить, расход вырастет, на ТО-4 (а лучше раньше) обслуживание муфты, а не дай бог сломается, ууу...

А если хочется погонять - видимо, ВАГ решил: берите тогда 1,8 + ДСГ. Ну и универсал в нагрузку.

Все, спокойной ночи, до сегодня.

[decaht858]

Вопрос интереснее: почем нет полноприводной версии РСки.
Закрадывается мысль, что это жжж неспроста,  а маркетологи даром хлеб не едят.
Появится внутренняя конкуренция с А4 кваттро.

[mnull]

Октавии и Пассата давайте поподробнее

Думаю в пределах этой темы мы и так слишком увлеклись ... если модер подчистит - правильно сделает.
Я не говорю, что пассат системно может быть дешевле октавии, просто есть такие странные ситуации, которые вытаскивают наружу заложенную в продажи прибыльность. Пассат на пороге новой модели, а октавия наоборот свежая, продажи никто не остановит, "случается" как говорится. Если смотреть на эту ситуацию шире, клиент все равно переплачивает, где-то просто бонус в чей-то карман, где-то и ради прогресса, это нормально. Для меня располневший С-класс коим является октавия, не имеет смысла свыше 1млн рублей (конечно, кроме RS) ... личное имхо и только то. А в пределах до 1млн, полагаю комплектации должны улучшаться, где-то могли бы за счет навигации, где-то могли бы и за счет ПП. Допускаю, что шкода не захочет увлекаться делая ПП народнее, но возможно какой-то другой производитель когда-то это сделает. Как, например, Фокус лихо ввел в С-класс автоматическую парковку, о которой ранее тут и не мечтали.

PS: Если желаете продолжить дискуссию, предлагаю переместиться в личку, хотелось бы чтобы тема не была испорчена, есть трезвые комменты по сабжу и их интересно почитать ...

[nermik]

на скорости 170 стекла тресутся сильно

[Normet]

стекла тресутся сильно

Они боятся с тобой ездить.

[iNemcev]

240км/ч стекла не трясутся.... трясутся только если опустить немного

[Alexandro70]

240км/ч стекла не трясутся.... трясутся только если опустить немного

если учесть,что максималка на твоем 1.4-212,то так и должно происходить

[Andrew_78]

У своей Окташи такого дефекта не обнаружил и на 200 км/ч и более.

[Normet]

Я тут давеча попробовал Октавию 1.8 новую - раскочегарил её до 190 с чем-то ... ( жаловались на биение руля ,  искал причину)
А после этого оттормозился в пол.

Вывод - тормозов нет ,  приемлимый диапазон скоростей - до 160км/ч .
Причём это не просчет тормозной системы - размеры дисков и колодок достаточны для этой мощности и веса.
Хреновые материалы от компании TRW.

Понятно ,  что такие скорости - за гранью добра и зла и обычный автолюбитель никогда не использует весь скоростной потенциал автомобиля.
Но знаю достаточно много машин ,  у которых подобные торможения не вызывают дыма от тормозных механизмов.

[socket_spb]

Да, полностью согласен c Ильей. Тормоза оставляют желать лучшего.

[Normet]

Тормоза оставляют желать лучшего.

Я не делал серию торможений ,  по твоим ощущениям - со скорости 120-140 сколько жестких торможений нужно для того ,  что бы тормоза "поплыли" ?

[socket_spb]

Ну скажем при 150(я так езжу обычно) на 3-ем торможении уже плывут. Я даже напугался первый раз, когда в меж город на новой машине уехал, но потом привык.

[Normet]

Ну скажем при 150(я так езжу обычно) на 3-ем торможении уже плывут.

Примерно так и думал .
Я просто очень удивился ,  когда после 190 км/ч увидел дым от колодок - да ,  торможение сильное ,  но одиночное и температура воздуха ниже +15 градусов была.
К тому же ещё до остановки какое-то время ехал на малой скорости ,  должны были остыть .

Думаю - скоро народ начнёт подбирать комплекты тормозов для А7 с большей эффективность в плане температуры...наверное комплекты Брембо что-то порешают - у них обычно очень жесткие и холодные колодки .
Минус в городских скоростях ,  но большой плюс при частых торможениях.
К тому же ходимость отличная.

[Andrew_78]

Я тут давеча попробовал Октавию 1.8 новую - раскочегарил её до 190 с чем-то ... ( жаловались на биение руля ,  искал причину)
А после этого оттормозился в пол.

Вывод - тормозов нет ,  приемлимый диапазон скоростей - до 160км/ч .
Причём это не просчет тормозной системы - размеры дисков и колодок достаточны для этой мощности и веса.
Хреновые материалы от компании TRW.

Понятно ,  что такие скорости - за гранью добра и зла и обычный автолюбитель никогда не использует весь скоростной потенциал автомобиля.
Но знаю достаточно много машин ,  у которых подобные торможения не вызывают дыма от тормозных механизмов.

Что есть, то есть... На ТУРе аналогично было, но тот был с двигом 1.6 и барабанами сзади... Вся нагрузка шла на перед. В сравнении с ним - А7 куда лучше, но не идеал.

[Normet]

тот был с двигом 1.6 и барабанами сзади... Вся нагрузка шла на перед

У меня на Корсе сейчас такая же срань .
Передние диски - 284мм ,  барабаны сзади - 228мм ,  меня из седла выбрасывает при нормальном торможении и юбка переднего бампера в асфальт втыкается ,  жопа так ,  в качестве статиста работает ,  видимо что бы кузов не таскало в стороны при торможении.

Вообще с тормозами на новых авто беда - кроме БМВ .
Там на большей части модификаций задние диски больше передних .
Новую тройку гонял - примерно 4-6 интенсивных циклов торможения выдерживает спокойно.