Чистка EGR , профилактика , проблемы.

[CoolMikola]

Пост в тему.
Вот так выглядит система EGR на автомобиле Volvo XC70 с пробегом 80 тысяч километров. Двигатель соответственно дизельный, объем 2,4 литра, 215 л.с. Данный автомобиль заправлялся последние 30-35 тыс.км. исключительно на АЗС Газпром.
На фото 2 патрубка системы EGR, сам клапан EGR и дроссельная заслонка (это для тех, кто не шарит)

Какая чудовищная кака...

Мамачки....пошёл ездить быстро 

[Normet]

Мамачки....пошёл ездить быстро 

А не поможет .
Это не бензин ,  на дизеле рециркуляция идёт с самого старта - помимо уменьшения токсичности выхлопа ещё для повышения температуры в камере сгорания ,  более быстрого прогрева.

После выхода на рабочую температуру ОГ уже как раз охлаждают камеру сгорания.

[Shef]

Похоже,  мне как вновь выявленному дизелисту, полезная тема.  А, кстати, может лопнуть интеркулер от всего этого? А то тут на аналогичной машине (как у меня) такое произошло, к сожалению, подробности и причины человеку по гарантии не сообщили.

[Normet]

В принципе кулёк может лопнуть ,  причина не важна - там однозначно брак изготовления.
Во всех остальных случаях ( передув по любой причине) быстрее лопнут шланги или сорвёт одно из соединений.

[Tvordovski]

У меня тут назрел нубские вопросы про физику очищения аэрозолями.
1) Аэрозоль эти загрязнения растворяет и отслаивает и куда они попадают далее?
2) На каких повышенных оборотах нужна езда, 2000-3000 хватит? Или надо чаще крутить свыше 3000?
Думаю тоже почистить не мешалоб, пробег то уже свыше 90 тыс.

[Normet]

1) Аэрозоль эти загрязнения растворяет и отслаивает и куда они попадают далее?

Отложения - сажа  ,  которая так и так должна была лететь в камеру сгорания.
На то и ЕГР.

Поэтому и выбрал Ардиновский очиститель - он намного мягче и дольше всё растворяет ,  при этом имеет определённые компоненты в составе ,  способствующие не просто очищению ,  но и полному сгоранию всего растворённого.
После Winns из трубы во время очистки чёрный дым валит столбом.

2) На каких повышенных оборотах нужна езда, 2000-3000 хватит? Или надо чаще крутить свыше 3000?

Вообще дизель в принципе нужно крутить ,  но езда как таковая никак не очистит ЕГР ( в очень малой степени ,  если постоянно пользоваться присадками в топливо) ,  просто будет способствовать тому ,  что отложений меньше.

Это прокатит на бензинках - там ЕГР на ХХ и малых нагрузках не работает.
У нас он отрубается только на высоких оборотах ,  поэтому никак не обойти.
Ну и учти - не получится ездить постоянно на 3 000 оборотах и выше - просто негде.


P.S. Давайте так - кто хочет почиститься - пишите здесь заявку ,  я скину адрес ,  где купить баллон очистителя и заливку в топливную.
Приезжаете - с меня процесс очистки ,  считывание и убирание ошибок.

[igor1964]

Пишу в тему. Был у меня ССангЙонг Кайрон дизельный. Отключил я EGR нафиг на втором году эксплуатации и счастливо проездил еще два. После отключения, машина реально перла как будто добавилось лошадей 30. На ошибку внимания не обращал. Дизелю нужен чистый воздух а через EGR идет в КЗ отработка. Засираются КЗ и клапана. Вот только как отключить его на шкодах никто не знает.

[Владимир Бураков]

Пишу в тему. Был у меня ССангЙонг Кайрон дизельный. Отключил я EGR нафиг на втором году эксплуатации и счастливо проездил еще два. После отключения, машина реально перла как будто добавилось лошадей 30. На ошибку внимания не обращал. Дизелю нужен чистый воздух а через EGR идет в КЗ отработка. Засираются КЗ и клапана. Вот только как отключить его на шкодах никто не знает.

разные моторы и разные механизмы защиты. Где то спасет реле, а где то нужно эбу шить.   а вообще не стоит.  Хотя если прсото покататься и потом скинуть лоху, то это всегда пожалуйста.

[Normet]

Дизелю нужен чистый воздух а через EGR идет в КЗ отработка. Засираются КЗ и клапана. Вот только как отключить его на шкодах никто не знает.

Воздух нужен,  вот только не всё так просто с ЕГР.
ВО-первых - просто поставить жестяночку под клапан сейчас не получится - ЭБУ программно учитывает объём рециркулируемых газов со всеми вытекающими.
ВО-вторых - на дизелях ЕГР на холодном двигателе очень способствует прогреву.
В-третьих  - на высоких оборотах тот же ЕГР уже как раз способствует охлаждению камеры сгорания.

Убрать эту систему - получить новые проблемы.

[Tvordovski]

Ну и учти - не получится ездить постоянно на 3 000 оборотах и выше - просто негде.

P.S. Давайте так - кто хочет почиститься - пишите здесь заявку ,  я скину адрес ,  где купить баллон очистителя и заливку в топливную.
Приезжаете - с меня процесс очистки ,  считывание и убирание ошибок.

У меня часть ежедневной дороги (60-70% примерно) проходит от Всеволожска по Дороге Жизни и КАД, где я седня попробовал до 110-120км/ч разогнаться на 4ой передаче, что как раз по оборотам вышло ровно 3200-3500, т.е. в данных условиях покрутить можно успеть от Шафировского до Мурманки или до Софийской не нарушая скоростной режим.

А по теме, мне интересна чистка, но прежде интересует финансовый вопрос, во сколько это обойдется? Т.к. тяну до 10го сентября до з.п. и больших лишних сумм нет.

[Normet]

У меня часть ежедневной дороги (60-70% примерно) проходит от Всеволожска по Дороге Жизни и КАД, где я седня попробовал до 110-120км/ч разогнаться на 4ой передаче, что как раз по оборотам вышло ровно 3200-3500, т.е. в данных условиях покрутить можно успеть от Шафировского до Мурманки или до Софийской не нарушая скоростной режим.

Это вообще никак не решает вопрос.
Понимаешь - даже если ты зальёшь очиститель форсунок и будешь кочегарить на высоких оборотах ,  то ,  что есть в ЕГР и коллекторе никак не смоет.
Потому что форсунки стоят в голове и никак с коллектором не связаны и те говны ,  что есть в ЕГР от повышенного притока выхлопных газов никуда не денутся.
Дизель нужно крутить всегда и не только из-за ЕГР ,  но на 90 000 км это будет просто профилактика ,  не очистка.

P.S. У меня на 3 000 уже 160 ... хрен покрутишь

А по теме, мне интересна чистка, но прежде интересует финансовый вопрос, во сколько это обойдется? Т.к. тяну до 10го сентября до з.п. и больших лишних сумм нет.

Думаю - 1 750 за всё.
400 - очиститель ,  350 - промывка в бак после очистки ,  рубль возьму себе - за работу и сброс ошибок .

И учти - тебе нужно будет 2-3 прочистки ( в течении пары месяцев) как минимум - пробег большой.
Ну или взять другой очиститель ,  более агрессивный ... но тогда чистить без меня - мне не очень понравились остальные из-за того ,  что слишком мощно всё смывают в камеру сгорания.

[Irvin777]

,,, и периодически делать очистку.

У кого есть возможность - обязательно со снятием клапана и коллектора ,  у кого нет ( в силу конструктивных особенностей двигателя ,  как у меня) - чистить аэрозолями.

Как узнать у Шкоды суперб дизель 2.0 13года, есть возможность со снятием клапана и коллектора почистить? или только аэрозолями?

[Normet]

есть возможность со снятием клапана и коллектора почистить?

Есть конечно .

или только аэрозолями?

Лучше аэрозолями - не тот пробег ,  что бы там разборки устраивать ,  менять прокладку коллектора и прочее.

В твоём случае как раз лучше профилактика ,  чем сразу вскрытие.

[Irvin777]

Спасибо Илья, буду готовиться к процедуре

[Normet]

Сегодня после заправки вывел график расхода топлива ( стоит программка "Расходомер") и слегка офигел - как раз после чистки ЕГР расход стал дико падать и упал на 1.58 литра ( СРЕДНИЙ!! ) ,  сейчас 5.98  ,  езда постоянно по городу в режиме "тапка в пол"