Общие вопросы и мои ответы.

[haller]

Ну зарядить давно надо было. А хоть чутка с электрикой дружишь?

Почти нет. ТОлько с электрогитарой.  У меня лучше по железкам.

  Прости в тему давно не заглядывал, ты решил проблемму?

[SAM]

Валера, подскажи пожалуйста, как снять клемму с "улитки" клаксона. чего-то мучался мучался но так и не снял . может там секрет есть?

[haller]

Валера, подскажи пожалуйста, как снять клемму с "улитки" клаксона. чего-то мучался мучался но так и не снял . может там секрет есть?

Просто сдергивается, но на клемме есть пупырышка, а на клаксоне на клемме дырдочка, видимо там плотно и сидит, тащи сильнее, только не за провод, плоскогубцами чуть покачивая.

[vasilisk]

день добрый! вопрос совсем новичка . как лучше трогаться, внатяг или газа побольше? и ещё что для двигателя лучше при разгоне, раскручивать двигатель (например до 3500-4000) или переключать раньше (где-нибудь около 2500)? двигатель 1.6. мрi

[haller]

день добрый! вопрос совсем новичка . как лучше трогаться, внатяг или газа побольше? и ещё что для двигателя лучше при разгоне, раскручивать двигатель (например до 3500-4000) или переключать раньше (где-нибудь около 2500)? двигатель 1.6. мрi

Трогаться внатяг, проворот колес на излишнем газу нафиг не нужен. Да и сцепление живее будет. Для нормальной комфортной, экономичной езды переключения лучше проводить на повышенных оборотах, это для любых движков. Чем быстрее уйдешь на 4 передачу, тем больше сэкономишь.
 Конкретно сказать обороты сложно, зависит от крутящего момента, мощности, резины, ветра, передаточного числа КПП и моста. Ну где-то в районе от 3000 до 4500. Надо научиться делать это на слух.

[Yorke]

Ну зарядить давно надо было. А хоть чутка с электрикой дружишь?

Почти нет. ТОлько с электрогитарой.  У меня лучше по железкам.

  Прости в тему давно не заглядывал, ты решил проблемму?

нет, пока не решил. нужно теплое место ну или теплая погода, которого у меня нет, поэтому откладываю до теплых дней. езжу только по необходимости.

[Охламенко™]

Трогаться внатяг, проворот колес на излишнем газу нафиг не нужен. Да и сцепление живее будет. Для нормальной комфортной, экономичной езды переключения лучше проводить на повышенных оборотах, это для любых движков. Чем быстрее уйдешь на 4 передачу, тем больше сэкономишь.
 Конкретно сказать обороты сложно, зависит от крутящего момента, мощности, резины, ветра, передаточного числа КПП и моста. Ну где-то в районе от 3000 до 4500. Надо научиться делать это на слух.

А если машина на обкатке? Мануал говорит, что крутить не более 2/3 от максимального числа оборотов на данной передаче перед переключением выше, пока обкатка не пройдёт. Это сколько?
И ещё вопрос. Утром выезжаю- слева сзади что то то ли посвистывает , то ли поскрипывает на кочках. Потом проходит. Что это может быть?

[haller]

 Ну пока на обкатке не крути выше 4000, до 1000км.
 Ну а что поскрипывает я сказать не могу, все что угодно. от задней сидушки или полки, до резинок в подвеске.

[Илья В.]

Валер, привет!
При торможении, если сильнее топнуть по педали тормоза, то когда педаль отпускаешь после остановки, задние колодки (или не они?) размыкаются со звуком, который очень хорошо слышно.

чего делать? или это нормально?

[haller]

Валер, привет!
При торможении, если сильнее топнуть по педали тормоза, то когда педаль отпускаешь после остановки, задние колодки (или не они?) размыкаются со звуком, который очень хорошо слышно.

чего делать? или это нормально?

Думаю это не колодки, их не должно быть слышно. Либо очень большой износ, ручник как?

[Охламенко™]

Трогаться внатяг, проворот колес на излишнем газу нафиг не нужен. Да и сцепление живее будет. Для нормальной комфортной, экономичной езды переключения лучше проводить на повышенных оборотах, это для любых движков. Чем быстрее уйдешь на 4 передачу, тем больше сэкономишь.
 Конкретно сказать обороты сложно, зависит от крутящего момента, мощности, резины, ветра, передаточного числа КПП и моста. Ну где-то в районе от 3000 до 4500. Надо научиться делать это на слух.

Переключаюсь на 3500-педаль сцепления чувствуется как вибрирует, когда нажимаю. А переключаюсь на 2500--никакой вибрации нет. Все плавно. В чём моя ошибка?

[haller]

Трогаться внатяг, проворот колес на излишнем газу нафиг не нужен. Да и сцепление живее будет. Для нормальной комфортной, экономичной езды переключения лучше проводить на повышенных оборотах, это для любых движков. Чем быстрее уйдешь на 4 передачу, тем больше сэкономишь.
 Конкретно сказать обороты сложно, зависит от крутящего момента, мощности, резины, ветра, передаточного числа КПП и моста. Ну где-то в районе от 3000 до 4500. Надо научиться делать это на слух.

Переключаюсь на 3500-педаль сцепления чувствуется как вибрирует, когда нажимаю. А переключаюсь на 2500--никакой вибрации нет. Все плавно. В чём моя ошибка?

Как ты успеваешь почуствувовать вибрацию? Я думаю может ты просто медленно это делаешь? И с какой на какую передачу идет вибрация? Если с 1 на 2 то много оборотов, первая тронулся и сразу вторая, а дальше при нормальном переключении вибраций быть не должно, попробуй другие обороты чуть выше или ниже. Ну если что, как нибудь на встрече прокатимся. 

[Илья В.]

Валер, привет!
При торможении, если сильнее топнуть по педали тормоза, то когда педаль отпускаешь после остановки, задние колодки (или не они?) размыкаются со звуком, который очень хорошо слышно.

чего делать? или это нормально?

Думаю это не колодки, их не должно быть слышно. Либо очень большой износ, ручник как?

ручник нормально, 3-5 щелчков.

[haller]

Валер, привет!
При торможении, если сильнее топнуть по педали тормоза, то когда педаль отпускаешь после остановки, задние колодки (или не они?) размыкаются со звуком, который очень хорошо слышно.
чего делать? или это нормально?

Думаю это не колодки, их не должно быть слышно. Либо очень большой износ, ручник как?

ручник нормально, 3-5 щелчков.

Тогда возможно из-за влаги, подлипают и отщелкивают.
 Но может и в подвеске что-то. После того как побольше потормозишь, колодки подсохнут и  попробуй спецом так оттормозиться.

[AMG]

Извиняюсь за вторжение в эту тему...
У меня, когда была фабия, были похожие симптомы... Начались при пробеге около 60к... В ходе многочисленных экспериментов, выяснил, что этот звук происходит при интенсивном торможении, когда задняя часть машины немного приподнимается. Т.е. когда машина окончательно останавливается, задняя часть "приседает" и задние колеса слегка откатываются назад (т.к. передние колеса намертво держатся колодками). Вот в этот момент этот звук и происходит. Если слегка приотпустить тормоз, то такого звука не будет - слегка откатятся вперед передние колеса и зад "присядет" беззвучно... Подвеска была в отличном состоянии (за исключением задних сайлентов передних рычагов).
Недавно вскрывали на моей октавии задние барабаны чтоб почистить и увидели, что колодки уже стерты до ~20% (хотя ручник до сих пор отлично держит на 5 щелчке). Так вот, через тысяч 5-7 после вскрытия похожие симптомы стали проявляться и на октавии... Опять же подвеска в отличном состоянии (за исключением задних сайлентов передних рычагов).
Так что у меня только одна мысль по поводу этого звука - близится замена задних колодок...
Кстати сказать, конструкция задних барабанов на фабии не идеальна и у людей часто ездящих по пыльным трассам (не город, а именно трассы) задние колодки стираются очень шустро.