Выбор моторного масла

[andrey192]

Фраза про "думаю, какое лучше" была лишней в моем посте. А все остальное: отличия, можно ли смешивать и тд, интересует.

[Normet]

Что значит "смешивать" ?

[andrey192]

Например: после дилерской замены залито AV-L, а найти его в провинции сложно. Можно ли долить ect?  Также интересует чем они отличаются?

[Normet]

В европеских двигателях, требующих HTHS 3.5 и выше можно смешивать любые масла любой вязкости, отвечающие АСЕА А3/В4 и С3.
Разницы между назваными вами маслами нет никакой.

[andrey192]

Спасибо за ответ.

[Normet]

Вот только в ваш двигатель данное масло лить нет никакого резона.

[andrey192]

Почему? Дорого? Или не подходит? Какое посоветуете?

[nimed]

.....Все "атмо" - 502-505-505.01 в подходящей вам вязкости из оф. листа ERWIN..... -
(цитата принадлежит Normet-у)

[andrey192]

Цитата:"
1.6CVWA - Йети ,  А7 ,  Рапид и Поло-седан.
Двигатель как обычно - убог и ужасен одновременно.
Две ревизии поршней ( да ,  уже) ,  неправильный преднатяг МСК ,  мало ( и маленькие) отверстия слива масла в поршне - очень быстрое зарастание говном МСК ,  кокс ,  потеря подвижности - далее лавинообразно ,  вплоть до клина двигателя.
Усугубляется это всё тем ,  что блок - алюминиевый ,  но гильзы - из серого чугуна и ВАГ от большой гордости за себя наконец-то нахреначил на стенки ХОН !!
Хон ,  которого там сто лет не было .
Получилось ужасно - МСК не снимает масло со стенок в силу убогости конструкции ,  но при этом на стенках есть хон ,  который удерживает на себе максимум масла для продления ресурса двигателя - всё добро летит в камеру сгорания ,  далее - катализатор .
Спасибо - впрыск распределенный и смывает  с впускных клапанов то,  что прилетает из очередной убогой по своей конструкции ВКГ.
Выпускные этим похвастаться не могут ,  на остальных двигателях они чистые в силу температуры газов ,  а на этом двигателе зарастают масляным коксом до состояния ,  когда на них 3-6 мм твердого нагара и они не могут закрыться.

Теперь о масле - никаких "сороковок" .
Никаких густых масел .
Идеал - 0W-30 с очень низким НОАК , оптимально - использовать круглый год ,  что бы дряненькие кольца успевали снимать масло со стенок и оно успевало убегать через поршни в картер.
ВСЕГДА при первой же возможности - дать двигателю жару,  крутить нещадно под 6 000 оборотов .
Не профилактически раз в месяц - постоянно .
Через  две-три смены делать очень короткий интервал замены ,  не более 1 000 км на том же масле ,  какое используется постоянно.
Интервал смены при городской езде - не более 6 000 км ,  на таком пробеге владелец особо не успевает заметить снижение уровня.
Знаю такие двигатели ,  на которых масло меняют раз в 15 000 км при средней скорости в 17 км/ч - там 6 литров на доливку за интервал."
Так вот и спрашиваю: почему shell 0w30 нет резона лить?

[nimed]

Так вот и спрашиваю: почему shell 0w30 нет резона лить?

Это где написано ?

[andrey192]

См. выше

[nimed]

.....Никаких густых масел .Идеал - 0W-30......
И ?

[andrey192]

Вот только в ваш двигатель данное масло лить нет никакого резона.

Выше-это постом ранее)

[nimed]

Вот только в ваш двигатель данное масло лить нет никакого резона.

Выше-это постом ранее)

Речь не о вязкости а о допуске.
Дубль два -
.....Все "атмо" - 502-505-505.01 в подходящей вам вязкости из оф. листа ERWIN..... -
(цитата принадлежит Normet-у)

[andrey192]

А дилер на 15 тык мне именно его лить будет