Выбор моторного масла

[dimcher]

А может добавит еще других отложений, для полноты букета.

Может, потому и спрашиваю.

Есть же промывочные масла - они более эффективно справятся с этой задачей, если есть что отмывать. Но ты хочешь просто подтверждения - меняй масло на любое другое и будет лучше? Ты же читал уже, что для промывки после зимы рекомендуется определенное масло, а не какое-то другое. Потому что у него там пакет присадок специальный. А в общем ведь масла с одобрением по АСЕА должны быть смешиваемы между собой без последствий в виде выпадения осадка, разделения на фракции и т.п., так? Но как именно одно масло отмоет собой отложения другого масла - надо проверять на конкретных примерах наверное. Любое свежее масло должно в определенной степени мыть двигатель. Поменяешь его до того, как оно начнет гадить - молодец. Заливай после него любое другое.

[Satteda]

dimcher,
Дима, Ёшки-матрёшки, давай ответа то дождемся? Ни ты ни я все равно не ответим на вопрос. У меня тоже есть несколько гипотез, но какая из них верная я не знаю.

[Юркий]

Верно ли утверждение, что периодическая смена бренда масла позволяет поддерживать ДВС в более чистом состояние, так как разные базовые присадки по разному

Можно я за него переведу ту фразу на русский, понятный всем?
Если ты залил сомнительное масло или неизвестное, то смена тебе поможет не убить мотор дальше. Если ты НАШЕЛ и выбрал НОРМАЛЬНОЕ масло, то необходимости в этом нет, т.к. в противном случае будет некий несливаемый остаток, который будет смешиваться с другими маслами.

Т.е. нет, не верно. Но с оговорками.

[Normet]

Смена брендов и вязкостей масел как уже отметил Юра в конечном итоге реально позитивный момент имеет только один - если ты ошибся и выбрал не то масло, контрафактное масло или еще что-то не так - это масло не сможет насрать в двигателе, поскольку при его нормальной работе за интервал 5 000 - 8 000 км это физически невозможно.

Пакеты присадок по большому счету все одинаковые, их делает Басф, Оронайт, Афтон и Инфенум ( ну и еще пара, нам не интересная).
Все они проходят очень строгие тесты на совместимость.
Да там по сути умного ничего нет - кальций, цинк, фосфор, молибден, натрий, бор - в тех или иных пропорциях.

Мыть как таковое масло ничего не моет и если где-то возникли отложения - они останутся до тех пор, пока их не удалят механически.
Масло нейтрализует продукты горения и износа, но не моет .

Менять масло человеку, хотя бы минимально не понимающему в TDS  нет никакого смысла.
Цена устраивает ? Не поддельное ? Нет угара ? Шум двигателя и расход топлива устраивает ?
Все, нахрен - сидите на попе ровно.

Остальным при поиске своего идеала надо уже хотя бы уметь читать результаты анализов.
Я вот поставил себе на эту смену масла такую задачу - натриевый пакет, рабочая вязкость в диапазоне 9.0- 9.5.
Масло такое я нашел, завтра залью.
Зачем я меняю масла, как перчатки ?
Хочу все знать.
Ну и к тому  же - если я не буду пробовать - как я буду советовать ?!
Но это не значит, что нужно безоглядно повторять за мной и делать так же.

[Satteda]

Юркий, Normet,
Спасибо Камрады!

[Normet]

Кроме любопытства я могу назвать одну реально важную причину смены масла - изменение климатических условий эксплуатации.

Уехали вы в Краснодарский край - ясен пень , что вам нахрен ничего кроме 10W не нужно в том климате.
И наоборот, переселились в Мурманскую область - забыли вообще про всё, кроме "нулевок".

[Satteda]

Normet, Вязкость масла в реальности, помогает бороться с масложором на TSI 152 л.с. или это иллюзия?

[Юркий]

бороться с масложором на TSI 152 л.с. или это иллюзия?

Мой опыт на знакомых машинах говорит, что особо нет или временно.
Опять же, очень зависит от времени наезда на дерьме и степени закоксованности колец.

И вот здесь, чтобы отложить капиталку, есть смысл подбирать масло. Знаю две, в которых она отсрочилась, т.к. расход стал приемлемым. Но не более того.

[Satteda]

Знаю две, в которых она отсрочилась,

Одна из них Антона?   И на сколько по пробегу удалось отсрочить капиталку?

[Normet]

Normet, Вязкость масла в реальности, помогает бороться с масложором на TSI 152 л.с. или это иллюзия?

Да.
Менее вязкие масла меньше угарают.
В принципе есть такая вещь - базовая, или "истинная" вязкость масла - я не совсем верно говорю, но так проще для понимания.
Ну допустим 6 и 4 .
А  нам нужно получить  два масла - 0-30 и 0-40.
Мы месим две "жидкие" базы - для обеспечения "нулевости".
И добавляем полимерный загуститель - для обеспечения высокотемпературной вязкости.
И понятно,  что в 0-40 полимерки будет больше, а  самого масла - меньше.
А нам это нахрен не надо, нам нужно масло - стабильное по вязкости, а не полимерка, которая может просесть после пары хороших отжигов по трассе летом.

Это с одной стороны.
А с другой - большая вязкость больше нагружает ущербные кольца в 1.8, маслу тяжелее сниматься со стенок.

Так что я всегда при вборе вязкости за минимально возможную и всегда за более универсальное по температурных характеристикам.
Т.е. если стоит выбор - залить 5W-40 или 0W-20 ( если данные взякости есть в инструкции по эксплуатации) - я выберу последнее.

А касаемо 1.8 - там тупо диаметр поршня по сравнению с BZB уменьшили на "сотку" и уничтожили систему маслоотделения.
Масло как таковое там мертвому припарка.

[Satteda]

А касаемо 1.8 - там тупо диаметр поршня по сравнению с BZB уменьшили на "сотку" и уничтожили систему маслоотделения.
Масло как таковое там мертвому припарка.

Я вот одно не пойму у VW это идеология или просто они обгадились и не признаются?

[Юркий]

Одна из них Антона?   И на сколько по пробегу

Нет, ты не знаешь.
Смысл подбора вязкости есть когда пробег не особо большой. На лежачих кольцах поздновато уже.
Примерно 25 000км.

[ALEKC]

1.8 cdab помогает только трасса и отжиги ИМХО. Я 100к проехал первые три замены менял раз в 15, дальше каждые 10, лил и 5/30 504/507 и 0/30 502/505 за 100к долил в сумме литр

[Normet]

Я вот одно не пойму у VW это идеология или просто они обгадились и не признаются?

Это всеобщая идеология.
Да ты сам готов на своем Скауте ездить 350 000 км при условии, что он не будет сильно истираться и канифолить мозги ?

ALEKC прав - ваговские турбомоторы хорошо живут при отжигах - постоянных и мощных.
Это кстати один нюанс того, почему чип стейдж1 практически не кладет ваговские молотилки - на них вжигать начинают и масло менять чаще.

[Satteda]

Да ты сам готов на своем Скауте ездить 350 000 км при условии, что он не будет сильно истираться и канифолить мозги ?

Ну в моем случае это почти 13 лет эксплуатации автомобиля. Я хз, готов ли был я, думаю тут все от возможности поменять на что-то свежее зависит. В общем не могу ответить однозначно на этот вопрос, но следующую машину skoda я бы уже не хотел.

постоянных и мощных.

То же вопрос, какие цифры подразумевать под этими понятиями?