Выбор моторного масла

[dimcher]

не!!! Это уже мес 2 наблюдаю.

Вот многие ржут над моей дотошностью, а я бы серьезные всплески по расходу на ровном месте у своей машины бы заметил после очередной заправки, потому как каждую заправку фиксирую и программа выдает мне много полезных данных.

Видимо, Сережа, других забот нет у тебя

[Satteda]

Видимо, Сережа, других забот нет у тебя

А какая здесь трата времени то? Пистолет в бак, нажал кнопочку, пока заправляешься внести нужно только текущий пробег, стоимость топлива (если она отлична от предыдущей цены) и сколько литров заправил, это по времени вообще ничего не занимает, тем более ты ждешь пока течет бенз, но при этом по факту получаешь статистику. 

[Dr.House]

Satteda, а что за прога?

[Satteda]

а что за прога?

RoadTrip

[Dr.House]

Satteda, у меня выдает только игры. Андройд

[ALEKC]

у меня выдает только игры. Андройд

Эта шикарная прога только на ios к сожалению, я сейчас юзаю на ведроиде fuelio, по функционалу примерно похожи

[Andrey 98]

Тема про бензин...рядом

[Dr.House]

ALEKC, качнул.
Сорри за флуд.
Так на что можно Ельф махнуть, для пробы.

[Andrey 98]

Сорри за флуд.
Так на что можно Ельф махнуть, для пробы.

Я Тексако 504 5-30 взял для пробы

[Satteda]

Так на что можно Ельф махнуть, для пробы.

Total vs Motul, это по сути тот же Elf, ну чисто проверки ради.
Как не смешно от меня это слышать, но интересу ради тот же Вальволин санповер, я думаю на TSI 1.4 он будет чувствовать себя гораздо лучше чем на TSI 1.8 (только давайте без срача, ладно Димон ), а так Valvoline XL-III 5w-30 не плох по тестам, кстати на TSI 1.4.
NGN Nord 5-w30 весьма интересный вариант.

TOTAL Rubia TIR 9900 FE 5w-30 - наверное лучше не предлагать

[Normet]

Смысл ?
Аналогичная вязкость, одинаковый допуск.
Что там "пробовать" ?


Я могу понять после полусиньки 15W-40 какого-нибудь эпичного допуска SG залить ПАО-синтетику например того же 508/509 допуска с вызкостью 0W-20 - вот это "попробовал".

Можно просто распечатать себе две тдски на оба масла и ручкой подчеркнуть всё, что отличается в маслах 504/507 больше чем на 5% - всё, считай "попробовал".


Если кто хочет "умную мысль" - я считаю, что масло должно соответствовать двигателю по HTHS, вязкость владелец волен выбирать сам, зольность - исходя из требований системы нейтрализации ОГ, хотя в нынешнюю пору беззольных дисспергентов и модификаторов трения вобще по барабану, что там в плане зольности - она в любом случае будет низкой.
Так же масло должно быть НАСТОЯЩИМ каждую его покупку, что бы не любить себе мозг ещё и проблемами контрафакта.
И масло должно быть максимально недорогим, исходя из концепции частой замены, поскольку уже самые последние долбоящеры уяснили, что не бывает чудо-масел, которые превратят двигатель обратно в девочку или хотя бы проживут больше 10 000 км по городу, а потому нет смысла платить по 3000 за маркетинговые высеры очередного ЛиквиМолли или Ксенума.

П.С. А как же допуск , спросите вы ? А что "допуск" , спрошу я?

Я вот езжу на масле, которое имеет единственный допуск - для дизелей Вольво VCC RBSO-2AE .
Расскажите, что я делаю не так и может быть мы поговорим про допуски.

[andponomarev]

Честно прочитал любезно составленный Normet FAQ, но несколько вопросов остались.

1. Можно ли ориентироваться на цифру в 300 моточасов для смены масла, если речь о неконтрафактной синтетике нормальных брендов?

2.

Долгоиграющую промывку на 150-200 км перед сменой масла ( Ликви,  Виннс ,  Хай Гир и прочее из нормальных брендов ( не Мотюль - их промывки не моют ,  проверенно неоднократно)),  дозировку для первой смены взять 70-80% от указанной производителем.

Здесь речь о "средстве для промывки двигателя", которое добавляется в масло?

3.

Идеальный вариант - откачка.
Видно ,  сколько откачали ,  большинство автомобилей позволяет выкачать 99% масла из поддона ,  засунуть щуп в закоулки ,  где обычно масло остаётся

Не очень понял, а разве можно "елозить" трубкой в маленьком отверстии масляного щупа, чтобы засунуть ее "в закоулки"?

4.

ВСЕГДА при первой же возможности - дать двигателю жару,  крутить нещадно под 6 000 оборотов .
Не профилактически раз в месяц - постоянно .

Под "дать жару" можно понимать, допустим, езду на 2-й передаче на 6000 оборотах без ускорения, или речь о реальном разгоне?

[nimed]

тоже сильно заинтересовал вопрос №4

[Satteda]

Под "дать жару" можно понимать, допустим, езду на 2-й передаче на 6000 оборотах без ускорения, или речь о реальном разгоне?

Тоже интересно было бы почитать на этот счет мнение Ильи, так как однажды и я его, правда при личной встречи мучил вопросом №4, он мне дал ответ, его я озвучивать не стане, пусть автор ответа сам скажет. Но тем не менее разбираться в вопросе я не перестал так как поиск ответ для меня оказался весьма интересным занятием, так как я почитал некоторую техническую литературу и пообщался с опытными и не очень специалистами. Мнение на сей счет 2 (может и больше, я 3 не нашел и сам не вывел). Первое мнение, что нужно выехать на более-менее свободный участок дороги, допустим ЗСД или Кад, обязательно прогреть ДВС, ну и логично масло до рабочих температур, перевести коробку в ручной режим, и добраться до 4 передачи, на которой держать обороты около 5-5,5, это примерно 90-110км в час, и двигаться в таком режиме около 30 минут, нно главный ингредиента успеха в данном деле предстоящая замена масла, ну и какая-то вменяемая залитая присадка в топливный бак, которая что-то там может и почистит.
Второе мнение несколько иное, что называется машине дать "подсрачник" и сторонники данного мнения ссылаются на эту статью http://icarbio.ru/articles/soprotivlenie-vozduha.html.
Лично я считаю оба метода уместными, а предпочтительным тот, который можно применить в текущих условиях. Зимой труднее найти место настолько безопасное и продолжительное, что бы дать машине "подсрачник", поэтому 1 вариант, летом 2.

[nimed]

Не будет на 100кмч и на 4-ой 5000обмин.Мне на каде чтобы ехать в потоке и выжать 5-6000обмин пришлось на 3-ей реветь.