Выбор моторного масла

[GT]

Очередной довод в пользу откачки.

Пробку мне закручивали у дилера... А откачка если только в проверенном месте, а то пока ваш бокс был в отпуске меня приперло сменить масло, нашел сервис рядом с биби на тельмана, казалось бы как можно накосячить при октачке масла? Но нет блин, чел откачал, типа всё, а я смотрю трубка как-то не до конца у него входит, говорю ему - давай другую, смотрю масло опят пошло... ёпрст, вот как над душой не стоять...

А есть нормальная замена штатной маслянной крышке горловины на а5фл? А то рондая мне не нравится, внутрь просачиваются песчинки, или крышка устала или конструкция убогая...

[Юркий]

Песчинки не "просачиваются". Перед открытием крышки надо в обязательном порядке снять резиновую манжету. Тогда ничего не попадает.

[andponomarev]

Так же есть ещё масляный фильтр - он на современных авто очень маленький.
А это всё - размер фильтрующего элемента и как итог - его ресурс ... современные фильтры уже с 3 500км могут ничего не фильтровать и пускать масло через клапан в обход фильтрующего элемента.

Т.е. есть смысл дополнительно раз в 3500км. масляный фильтр менять?

[Normet]

Т.е. есть смысл дополнительно раз в 3500км. масляный фильтр менять?

Не могу сказать.
Есть общая практика, есть частный случай.

Я у себя меняю раз в 5 000 км - фильтр и масло.
Но с одной стороны - масло по 1 000 - 1 200 руб ( ну такое вот масло для японцев, что я сделаю - не ломят азиаты ценник), с другой стороны - прямой впрыск, который сажи накидывает капитально и чип и мои условия эксплуатации, когда вроде и м/ч вроде немного, но обороты бывают под 7 000 регулярно.

Я перешёл со стандартных бумажных фильтров на полусинтетику - целлюлоза с синтетическим подпором, грязеёмкость меньше ( а мне она и не нужна - я же не катаю по 15 000 км), зато лучше фильтрация и на 50% меньше сопротивление потоку - важно при мощном масляном насосе и при наличии двух муфт VVTi.
Такой фильтр гарантированно отработает 6 000 - 7 000 км, а больше мне и не нужно.

[GT]

Перед открытием крышки надо в обязательном порядке снять резиновую манжету. Тогда ничего не попадает.

видос сниму на днях

[Normet]

видос сниму на днях

Да не нужно.
Снимаешь манжету, протираешь - продуваешь и нет никакой пыли .

[Tvordovski]

Кстати про откачку. Прикупил тут китайский насос (желтенький такой ). В феврале пришел он мне и в дело... Качал 4.5 литра 2,5 часа!!! Я

Блин, насос омывашки от жиги с металлической крыльчаткой 370р все качает, у меня 4-5 замен масла в год с интервалом 5-7500 км и живой. Густое холодное может и полчаса качать, а на прогретом 5л в лет.

[Normet]

Я знаю, что вы сейчас начнёте насосами мериться, так что вам сюда :
https://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,37112.0.html

[Юркий]

Я перешёл со стандартных бумажных фильтров

VAG периодически тоже обновляет свои фильтры. Сейчас на 1.8 ТСи ген3 идет фильтр нового поколения из белой синтетики.
При этом старые фильтры тоже еще доступны.

[Normet]

Сейчас на 1.8 ТСи ген3 идет фильтр нового поколения из белой синтетики.

НУ они как бы чайники - в Европе конечно LL-сервис и там масло по 30 000 км не меняется - конечно ОБЯЗАТЕЛЕН синтетический фильтр.
Но в России такого нет и не было ( даже дилер меняет раз в 15 000 км, не говоря о сознательных гражданах) - тут нет особого смысла в таких фильтрах, бумага или полусинтетика - лучший выбор для производителя.

Короче - если есть деньги - покупайте синтетику про запас, я так думаю - скоро эти поставки отрубят.
Хотя с другой стороны - новые моторы всё равно на 0W-20 идут и с LL, так что всё равно должны поставлять в сервис ... 

[Tvordovski]

Я перешёл со стандартных бумажных фильтров на полусинтетику - целлюлоза с синтетическим подпором, грязеёмкость меньше ( а мне она и не нужна - я же не катаю по 15 000 км), зато лучше фильтрация и на 50% меньше сопротивление потоку - важно при мощном масляном насосе и при наличии двух муфт VVTi.
Такой фильтр гарантированно отработает 6 000 - 7 000 км, а больше мне и не нужно.

А где-то есть описание какой фильтр идет? У меня фильтр патрон и как понять какой он? Беру обычно по заменителям по каталогам  fram man или mahle, они жесткие, как пластик. Для короткой промывки брал самый дешевый, он как бумага.

[Юркий]

На старых моторах, да и на новых тоже, нет смысла забивать голову этим. Нормальный фильтр нормального производителя и качества свое решает. Это очередные тараканы Ильи ему спать спокойно не дают. Нет особой разницы в производителе ВАГовских фильтров, они примерно повторяют оригинал для данного мотора.

На а7 заменили - ну что же, значит будет скоро у них и неоригинал подобный. Производитель остался тот же - Манн, Чехия.

[dimcher]

Синтетические ф/э ещё году в 2011м на bse видел. Для фильтров в металлическом корпусе чёрный цвет корпуса это бумажный ф/э, а серый - Синтетический. И ещё тогда заявляли что ваг перейдет на Синтетические. До сих пор видимо не могут никак

[Normet]

 Приехал ко мне 1.6 CFNA - двигатель состоит из лаковых отложений, кокса и 1.3 литра масла в картере.
Ну т.е. маслёнка ещё гасла, на нижнем шарике щупа что-то было - такое тягучее, чёрное и висевшее соплёй.
Масляный фильтр стоял вроде бы как и хороший Манн, но не для этого двигателя - клапаны не работали, фильтр масло не держал. Возможно - и не фильтровал, а пускал всё по клапану в обход фильтровальной шторы. Были жалобы на брякание поршней ( в чём я лично уже сомневаюсь, поскольку с таким количиством такого масла в двигателе я бы тоже брякать начал). Интервалы смены - 15 000 км при 30км/ч средней скорости - т.е. 500 чистых моточасов.
 500 ... 500 ... 500 !
 Лить в это чудо постоянное масло сразу у меня рука не поднялась, благо на полке стояла канистра минералки М10ДМ - залил, погоняли двигатель на оборотах, откачали.





Вот такое вот слилось .
Понятно, что залить в такой двигатель обычное масло и отправить его даже на 5 000 км - это продолжить дальше засирать всю систему, поскольку там половина присадок умрёт сразу, смешавшись со старым маслом.
Будем мыть ( пока маслоотделитель не откиснет - его так и не смог достать, зарос насмерть в посадочном) - короткие интервалы, Мотрио Ультра как обычно с его забойным щелочным и молибденом . Пока залил Виннс, дальше попробуем более бюджетный вариант от отечественного производителя - посмотрю на результаты.
Так же там был криво поставлен воздушный фильтр - на впуске не просто масляная грязь, там наросты пыли и песка - буду чистить заслонку и весь впуск - надеюсь, что пыль ещё не сожрала ЦПГ.

[Andrew_78]

 
P.S. Слов нет... Одни эмоции...