Выбор моторного масла

[!Maksim!]

Как говорится, начнём эксперимент.

А в чём эксперимент ?

Ну это я конечно громко выразился. Подразумевалось какое из них лучше подойдет что ли. В каких кол-вах нужна будет доливка, динамичность двигателя, равномерность работы. Вообщем какие то такие характеристики.

[!Maksim!]

У нас как-бы на этих маслах наверно пол-Клуба ездит, уже года два как минимум. Часть машин так и того больше.
Да и 504й или 502й ваговский допуск, или С3, А4/B4 - ничего экспериментального для Тигуна там нет и не может быть.
Если бы на минералке было желание проехать 15 000 км - тут да, эксперимент.
[/quote]
Согласен с Вами полностью. Сам на Octavia катаю с Elf и все устраивает. Ну опять же по моему мнению, т.к я дилетант широкого профиля в этом вопросе.

[Normet]

Наверное в топку Вольф.
Ну т.е. масло-то отличное, вот только раскрутили его немеряно  - и цены мне теперь не нравятся.
Так что не удивляйтесь, если всё чаще в заказах и разговорах о масле будете слышать о Champion.
Это тот же самый бельгийский завод Вольф, линейки масел абсолютно идентичны ( сайт так просто красным цветом отличается), масла как Тоталь и Эльф по большому счёту.
Но дешевле - потому что не раскручен бренд у нас.

Так что Вольф C3 FE теперь будет выглядеть так :

[steallth]

Но дешевле - потому что не раскручен бренд у нас.

Так что Вольф C3 FE теперь будет выглядеть так :

А насколько доступнее линейка CHAMPION (Wolf) - и нет ли все же разницы в рецептуре/пакете присадок основного и вторичного брендов?

[Normet]

А насколько доступнее линейка CHAMPION (Wolf)

Зависит от конкретного масла, но так или иначе - дешевле.
NEW ENERGY 5W30 D1 и VITALTECH 5W30 D1 - 60 руб. разницы, на европейских маслах со стоимостью за 2 000 разница уже до 150 руб. и выше.

и нет ли все же разницы в рецептуре/пакете присадок основного и вторичного брендов?

В рецептуре не может быть разницы - рецептуру делает не завод, а изготовитель пакета, там нельзя взять и из пакета часть молибдена не доложить или кальция не досыпать или титана.
Так же и с базой - допуск производителя подразумеват определенный пакет, а пакет - определенную базу, различия могут быть только стандартные - от партии к партии, т.е. обычный заводской разброс.
И здесь нет основного и вторичного брендов, они оба равноценны.

[jonkamsk]

Наверное в топку Вольф.
Ну т.е. масло-то отличное, вот только раскрутили его немеряно  - и цены мне теперь не нравятся.
Так что не удивляйтесь, если всё чаще в заказах и разговорах о масле будете слышать о Champion.
Но дешевле - потому что не раскручен бренд у нас.

Спасибо. Буду знать.
Разница в цене в yulsun 50р всего ). В других местах разница до 300-500р доходит.
Кстати, WOLF ECOTECH 0W30 C3 FE уже 2500км работает в CDAB 2011 года выпуска с чипом. Полёт нормальный. Уровень опустился с мах до середины. Думал будет хуже, с Кастрол 0w30 уже на 1800км лампочка уровня масла загоралась.

[Normet]

Разница в цене в yulsun 50р всего ).

У меня Чемп дешевле на 200 руб.

[Юркий]

Наверное в топку Вольф.
Ну т.е. масло-то отличное, вот только раскрутили его немеряно

Как-бы Эльф / Тотал тоже типа одно и тоже, заводы разные, да и разница побольше между брендами.
Ничего не мешает использовать и то и другое. Да и с 5литров не такая уж глобальная разница.
Интересно, ОК планирует анализ его и Вольфа? 

Тексако же поползли уже на 7-10% после недавней рекламы.

П.С. мне всегда интересно, зачем производителю разные бренды одного и того же?
Вот нахрена?

[Normet]

Ну Эльф например в Америке не поняли бы, поэтому для них сделали Тоталь, а потом бренд начали двигать в Европе.
Это как Паджеро/Монтеро, кто понимает ...

А так - маркетинг чистой воды, максимум охвата целевой аудитории.
Ну и опять же - разные рынки - разные бренды.
И у Чемпа есть гоночная линейка высоковязких масел.

[dimcher]

Может  цены все же из-за курсов валют поползли?

[Юркий]

Может 

Тексако - сразу после начала рекламы. Остальное после скачка евро так и стоит относительно на месте, +- не считается.
Вольф чуть упал

[steallth]

Вопрос специалистам (просьба не обвинять в безумии и психических расстройствах  ):

может быть кто-нибудь слышал или пробовал сам добавку т.н. двух-тактных масел в бензобак автомобилей?
слышал мнение, что при добавке микроскопических доз хорошего синтетического двух-тактного масла можно добиться дополнительного
чистящего воздействия на внутренние поверхности двигателя.

Сам отношусь к сей процедуре скептически, т.к. думаю о том, что любое масло в бензине есть дополнительный нагар в камере сгорания и на тарелках поршней, но... двух-тактники то работают на смеси бензин/масло 1:50, и при хорошем синтетическом масле абсолютно чисты внутри, отсюда и вопрос.

[GT]

слышал мнение, что при добавке микроскопических доз хорошего синтетического двух-тактного масла можно добиться дополнительногочистящего воздействия на внутренние поверхности двигателя.

с нашей сеткой тонкой очистки в топливном насосе в баке можно сразу рассчитывать на его замену или на чистку этой сетки, возможно с последующими регулярными чистками, нахрен такой геморой, пусть у себя в гаражах на вестах испытывают )) для чистки есть текрон или что-то похожее (c PEA)
http://www.oil-club.ru/forum/topic/11359-chevron-techron-concentrate-plus/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/23746-sostav-promyvochnoy-avtohimii-rea-pia-efektivnost/

[vitus82]

Вопрос по маслу WOLF ECOTECH 0W30 C3 FE, у него нет спецификации VW504.00/507.00. Это критично или просто денег не заплатили?

[Normet]

слышал мнение, что при добавке микроскопических доз хорошего синтетического двух-тактного масла можно добиться дополнительного
чистящего воздействия на внутренние поверхности двигателя.

Тут температура кипения конечной фракции у бензина немного уплывает к верхней границе допустимого диапазона - уже выхлопная труба чёрная ... но нам этого мало - давайте просто масла нахреначим в бензобак.
Там же на заливной горловине написано - "50 частей бензина на 1 часть масла" ... а не - это у меня на бензопиле было написано.