Octavia 3 Combi 1.8 6DSG, Kia Ceed SW 1.6 АКПП, Honda Accord Wag 2.0 АКПП отчет

[Pechkin]

Всем доброго времени суток!
Так сложилось, что пришлось поездить на этих трех автомобилях в последнее время. И, пока все ощущения живы, решил поделиться.

На Kia Ceed SW отъездил больше 5 лет, продал летом 2014.
Летом же была куплена  Octavia Combi A7 1.8 6DSG 4х4, на которой успел проехать ~ 6 т.к.
На Honda Accord Wagon 2.0 АКПП довелось проехать 1750 км осенью 2013 (не могу не похвастаться – по дорогам Исландии).

Сначала про Аккорд. Несмотря на свою стоимость, совершенно не внятный автомобиль. Понравилась только АКПП5 – совершенно не чувствуются переключения. И порадовал расход топлива – 7.03 л/100км, при том что было много грунтовок со скоростью 30-40 км/ч и горные участки.
Двигатель вялый – 2 литра ни чуть не шустрее 1.6 от Киа Сид. Подвеска вроде бы и жесткая, но рулится хуже Сида. В кабине – скучно. Удобно устроиться за рулем мне так и не удалось (182 см). Привык к вертикальной посадке, а тут голова в крышу упирается. Багажник нормальный, не более того. В общем, не рыба, не мясо.

О Сиде остались самые лучшие воспоминания. Даже АКПП4  вполне хватало до 110-120 км/ч. А быстрее мне ездить негде. Очень приятный мотор. Тянул с низов, расход топлива с полной загрузкой на трассе – в районе 7 л/100. Подвеска довольно жесткая, но зато никаких раскачиваний и рулится очень хорошо. Задние сидушки складывались в ровный пол. Багажник большой. За рулем все красиво, удобно, на своих местах. Одним словом – дом родной. По ремонтам – на 45 т.км. замена стоек стабилизатора – 4 т.р. за обе (по сути – расходник) и замена магнитолы на 4 году по гарантии – перестала работать крутилка/нажималка. Автомобиль очень хороший (особенно, учитывая стоимость).

Теперь – Октавия. За пол-года сложилось ощущение, что в смене автомобиля «расти» дальше некуда. Дальше только «распальцовка», а мы не по этим делам. Классно похвалил? Отдельно нужно отметить динамику. И комфортную подвеску. И удобство расположения водителя и пассажиров. Полный привод в снегу за городом тоже очень порадовал. Много хорошего…
Но есть замечания, к которым привыкнуть пока не получается. В первую очередь – это вертикальная раскачка авто после волны на трассе. Кажется – произойди это в повороте – и улетишь. Не уютно. Ну и мелочи:
DSG6 более дерганая, чем гидро-механика.
Нет ровного пола при складывании задних сидушек.
Автозапуск требует отключения перед каждой поездкой.
Включение обогрева боковых зеркал придумал человек с очень короткой и гибкой левой рукой.
Лампочки климата маленькие и расположены под кнопками. При нажатии на ходу сложно понять включил или нет.
Все это личные наблюдения/ощущения. Всем здоровья и удачи в делах и на дорогах.

[Satteda]

Спасибо за сравнение. Но машинки малость разные и для разных немножечко целей. Хотя от аккорда признаться не ожидал негатива. А октаха и вправду раскачивается, даже страшновато иногда, но при этом держит не плохо.

[Проxожий]

Нужно было двойной пол заказывать - тогда бы ровно все было при сложенных сиденьях. Впрочем его можно и доустановить. Очень удобно. Вся мелочевка и инструмент там помещаются… Систему старт-стоп тоже можно насовсем отключить, так что это не проблема.
Не знаю как A7, а А5 по управляемости с СИДом ни в какое сравнение не идет. Это факт. Я думаю, что даже без ППД Октавия будет проигрывать СИДу. И атмосферники у корейцев действительно неплохие. У меня был с двигателем 1,4L и машина была гораздо динамичнее Октавии с двигателем 1,6L. Ну, и экономичнее… Собственно к СИДу было у меня только две претензии - малый дорожный просвет и странная логика работы АБС...

[ALEKC]

Не знаю как A7, а А5 по управляемости с СИДом ни в какое сравнение не идет. Это факт. Я думаю, что даже без ППД Октавия будет проигрывать СИДу

Фантастика какая то.

[tsrodger]

Не знаю как A7, а А5 по управляемости с СИДом ни в какое сравнение не идет. Это факт. Я думаю, что даже без ППД Октавия будет проигрывать СИДу

Фантастика какая то.

Да, уже, автор нашел с чем сравнивать 
Без ППД A5 - становится другой машиной. Это уже сто раз обсуждалось. Что касается A7, то учитывая комплект (4x4) вполне допускаю, что проблемы, имевшие место в A5, справедливы и в А7, но на тесте (правда переднеприводная) мне понравилась...

[Проxожий]

Да, уже, автор нашел с чем сравнивать   
Без ППД A5 - становится другой машиной. Это уже сто раз обсуждалось.

Ну, я то 4 года на СИДе откатал и могу сравнивать. С Октавией без ППД в том числе. Если говорить про А5, то и рулевое стоковое и тормоза на Октавии хуже… База короче, колея уже, аэродинамика не фонтан… Ну не может простая замена пружин сотворить чудеса… Чего вы добились, так что она едет получше Октавии с ППД. Так же эргономика в А5 хуже и салон теснее… Не слишком ли много менять, чтобы сравняться с Кореей в стоке?! 
По надежности тоже Октавия хуже - всего 40 тыс. км, а я уже ступичный менял, кислородный датчик, стойки стабилизатора. Сейчас еще датчик уровня масла накрылся и похоже подшипник коробки менять нужно… С лампами ДХО известная проблема… А на СИДе за 60 тыс. км я только стойки стабилизатора поменял, причем по гарантии… Если бы Корейцы дизайн не изменили, то я бы шкоду никогда не купил… Все имхо по личному опыту…

PS:
Собственно, Шкоде кроме TSI да багажника и похвастать нечем… Ну, это если не брать в расчет проблемы с этими самыми TSI...

[Serg777]

Интересное сравнение А7 и киа сиид
http://eftel.ru/post_1400786507.html

[Проxожий]

В тесте предыдущее поколение СИДа. Новый СИД тоже ниже. На дорестайле я защиту не ставил - поддон и так был массивной балкой надежно защищен...

[tsrodger]

Каждый берет под свои возможности и нужды. 45 т. км и не менял ничего из означенного (подвеска не в счёт, ибо причина замены не поломка). Пока все перечисленные в норме, проверяюсь раз в полгода. Не стоит судить по одиночном опыту, пусть даже негативному.
PS Тормоза на вагоне 1.6 хуже чем на сиде 1.4? Так картофана меньше грузить надо, большой багажник ещё ни о чем не говорит

[Andrey 98]

Интересное сравнение А7 и киа сиид
http://eftel.ru/post_1400786507.html

Прочитал вторую поэму этого чела...столько бреда и не знание элементарных вещей

[ALEKC]

Ладно еще новый кед куда не шло.
А прошлый сравнить с октахой, разве что по неломучасти.
Когда у меня был фф2 я хотел взять на замену серато купэ(а это тот же кед, серато) хорошо взял тест драйв, там не было не салона, не шумки, не рулешки, как в таз пересел.
Октаха сливает фокусу только в рулешке.

[Normet]

Когда у меня был фф2 я хотел взять на замену серато купэ(а это тот же кед, серато) хорошо взял тест драйв, там не было не салона, не шумки, не рулешки, как в таз пересел.

Это разные машины ,  Куп построен на базе Черато ,  который сделан на китайской платформе - там всё другое ,  общие только агрегаты некоторые - силовые,  тормозные...

[ALEKC]

Normet, Ну тогда беру свои слова обратно, всегда думал что это одно и тоже только в разных кузовах. Странно если кед лучше, почему он стоит дешевле

[Valle]

Включение обогрева боковых зеркал придумал человек с очень короткой и гибкой левой рукой.

В А5 этот переключатель вообще фантастично расположен...

[Sofiyka]

Включение обогрева боковых зеркал придумал человек с очень короткой и гибкой левой рукой.

В А5 этот переключатель вообще фантастично расположен...

Вы просто на Х5 Е53 не пользовались стеклоподъемниками...вот там да,карлик проектировал:-)