Skoda Kodiaq (Snowman, VisionS и т.д.)

[Юркий]

Дизель свежий, который CYKA, это абзац. Вот какая у него аббревиатура, такой и мотор. 

Не знаю, будет ли он на Кодиаке, на А7 то он сейчас.

[Dimon 280]

Дизель свежий, который CYKA, это абзац. Вот какая у него аббревиатура, такой и мотор. 

И чем он плох ? Если мотор как ты говоришь новый, то статистики по нему скорее всего еще нет, тем более статистики эксплуатации в наших условиях.

[dimcher]

В европе уже задыхаются от выхлопа дизелей. Газ вот тема!

[Normet]

И чем он плох ? Если мотор как ты говоришь новый, то статистики по нему скорее всего еще нет

Я посмотрел его под капотом, пошарил уже.
Там понахероверчено столько всего ненужного и так через жопу всё сделано, что 1.8CDAA показался мне верхом совершенства.

Не , понятно что прям из салона он не развалится и даже 50 000 км будет ездить нормально, но перспективы у него ужасны.

[FROSYA-PRIMUS]

но перспективы у него ужасны.

как и у самого "мишки гамми "
  , супер удобного,супер придуманного,особливо в третьем ряду сидений и заменившего (скорее всего) нового тигуана в России,как это уже было с третьей фабией, в пользу полосридана,и рапидра 

[Satteda]

Normet,
Дядя Илья, а что скажешь за новый TSI 2.0 то что на 220, этот жить будет или тоже лучше не вписываться? И есть ли существенные различия в материально-технической части TSI 2.0 на 180 л.с. и TSI 2.0 на 220 л.с.

[Dimon 280]

Я посмотрел его под капотом, пошарил уже.
Там понахероверчено столько всего ненужного и так через жопу всё сделано, что 1.8CDAA показался мне верхом совершенства.

Не , понятно что прям из салона он не развалится и даже 50 000 км будет ездить нормально, но перспективы у него ужасны.

Понятно .Это все просто предположения.

но перспективы у него ужасны.

как и у самого "мишки гамми "
  , супер удобного,супер придуманного,особливо в третьем ряду сидений и заменившего (скорее всего) нового тигуана в России,как это уже было с третьей фабией, в пользу полосридана,и рапидра 

А при чем тут Фабия ? И тем более Рапид  ?
Фабия 3 - иной автомобиль нежели Полоседан ( Рапид ), при нашем " сказочном " спросе со всех сторон проще делать две сотплатформенные машины, нежели втыкать на то же производство новую, да еще с неясным спросом.
Перспективы есть, причем судя по спросу неплохие, любят у нас люди большие машины.

Normet,
Дядя Илья, а что скажешь за новый TSI 2.0 то что на 220, этот жить будет или тоже лучше не вписываться? И есть ли существенные различия в материально-технической части TSI 2.0 на 180 л.с. и TSI 2.0 на 220 л.с.

1.8 и 2.0 это один мотор ЕА 888

[dimcher]

при нашем " сказочном " спросе

так и предложение не менее "сказочное". У нас же высокорискованный рынок, надо отжать по полной. Никак не могу понять что мешает демпингануть и заполонить рынок своими повозками. Нет, за каждые 50-100 тыс рублей держатся как за жизнь.

[goatmen]

Satteda, там увы похоже тоже все совсем не шоколадно
http://www.octavia-club.ru/f/remont/37471-benzinovyi-motor-3-ego-pokoleniya-ea888/

[Satteda]

там увы похоже тоже все совсем не шоколадно
http://www.octavia-club.ru/f/remont/37471-benzinovyi-motor-3-ego-pokoleniya-ea888/

За ссылку спасибо, почитал, ну поживем увидим. А так с таким подходом как у VAG , куда дальше смотреть не понятно, японцы, так те вообще за вменяемые деньги не едут.

1.8 и 2.0 это один мотор ЕА 888

Тогда зачем переплачивать за это? Берешь 1.8 в чип его и все.

[Normet]

Отличный ответ - "всё моторы ЕА888".
Это название линейки TSi с хренадцатого года уже, если кто не в курсе.

[Юркий]

Отличный ответ - "всё моторы ЕА888".
Это название линейки TSi с хренадцатого года уже, если кто не в курсе.

+1. У меня тоже EA888, только gen2. Могли бы эти ослы и другое обозначение придумать.

Понятно .Это все просто предположения.

Это количество разного навешанного барахла, усложняющее конструкцию нормального мотора.
Их руки и до дизелей добрались.
Т.е. суть тут не в том, что он развалится, а в потенциальной его сложности.

[Dimon 280]

Satteda, там увы похоже тоже все совсем не шоколадно
http://www.octavia-club.ru/f/remont/37471-benzinovyi-motor-3-ego-pokoleniya-ea888/

Прочитал.
Ничего нового, пока 100 % не совсем надежный узел - это помпа, меняется часто при пробегах 70 000- 100 000 км. Цена, если поискать - 17000 рублей, не смертельно.
 Автор пишет в минусы уменьшение стенок с 3.5 до 3 мм, и что ? Кого из владельцев этот параметр ИНТЕРЕСОВАЛ, вообще все равно, НИ один блок не развалился по данной причине. Притянуто за уши.
 Насчет катушек зажигания. Для них существует специальная смазка которую надо наносить на свечи, чтоб катушка снималась. У нас наносят, делают ли это в других местах - не знаю, в гаражах навряд ли, стоимость мелкого тюбика достаточно большая. Опять таки меняют свечи на сервисе часто и не ломают ничего, вопрос умения.
Я вижу эти моторы каждый день, за почти 4-е года перебирался 1 ( ! ) мотор, по причине перегрева.
НЕ заменена НИ ОДНА цепь, НЕ поменяна НИ ОДНА поршневая.
Не скажу что мотор стал " вечным ", но по сравнению с прошлой генерацией современный 1.8 надежнее минимум вдвое.

Видел такие моторы с пробегом 170 000. На неделе сдают в трейд-ин машину 2014 года с пробегом в 191 000 км, мотор живой, вопросов нет. Могу показать данный автомобиль как сдадут

Это количество разного навешанного барахла, усложняющее конструкцию нормального мотора.
Их руки и до дизелей добрались.
Т.е. суть тут не в том, что он развалится, а в потенциальной его сложности.

20 лет назад слышал об инжекторе то же самое.
Давайте вернемся к карбюратору.

[Normet]

Давайте вернемся к карбюратору.

Давай начнём немного разбираться в технике .
Инжектор проще карбюратора.

что скажешь за новый TSI 2.0 то что на 220

Нихрена не скажу ... перестали интересовать эти поделки ВАГ.
Выставят на обозрение gen3 нормального объёма - может и вернётся интерес.

[Satteda]

Normet,
А нормальный объем это какой? от 2,5 литра?