Двигатель 1.8 TSI gen3. Разные вопросы.

[Andrew_78]

Русские Иваны немчуру то нагнули все же.

Смотря когда и в чём... Если морды бить - да. На то издавна кулачные бои устраивались - тренировались. А если  в автопроме - то вряд ли. Яркий пример Калины, Приоры... Весту не трогаем - это не наш автопром. Хотя тоже - Г. Так что в этом вопросе нам еще самим разгибаться и разгибаться, чтобы потом уж, может быть, нагнуть кого-то.

[Satteda]

В защиту Весты - она не говно, точнее она не хуже говна polo или rio.

[Andrew_78]

В защиту Весты - она не говно, точнее она не хуже говна polo или rio.

Но она и не российская... Потому и на уровне Поло и Рио.

[Satteda]

Но она и не российская

Да и фиг с ним, воспринимают то ее именно так.

[Andrew_78]

По теме - меня EA888 в настоящий момент устраивает полностью, тем более с новой DSG. Масло не ест, разгон супер, экономичность в пределах, определенных семейным бюджетом, трат на бензин. Сколько проживет - покажет время.

[Satteda]

Andrew_78,
Да, меня тоже моя устраивает. Думать буду он другой, либо когда есть деньги начнет, либо когда уже дети постарше будут, так как у нас в планах выезды на природу с ночевкой, рыбалкой и вообще путешествия по по природе.

[Alex Keyton]

Доброго времени суток.

А в итоге много моторов cjsa проехало больше сотки? купил машину с CJSA, 59000 пробег. Радует)

[Normet]

Есть с пробегами за 250 000 км .
Вопросы только к навесному, типа термостатов и прочей мелочи.
Я изначально сказал, что этот двигатель получился у ВАГа очень неплохим.

[Andrew_78]

Лично на моей Окташе - 130 тыс. км.
Переклеивали по гарантии крышку ГБЦ (Залило два свечных колодца маслом из-за отсутствия герметика). Заодно убедился, что в моторе чистота.
Меняли по гарантии, к концу второго года, "термостат" (обнаружили на ТО старый подтёк).
(Обе замены на одном ТО).

У меня претензий к мотору не было и нет. Рад, что взял именно его. Масло меняю каждые 7 500 км. (Shell 0W30; 504-507). Топливо только Shell V-Power Racing.

P.S. Главное, давать мотору раскрутиться под нагрузкой, чтобы турбина поработала. И дальние пробеги он ну очень любит.

[Alex Keyton]

Спасибо!
Просто нашел редкий трехдверный Леон с ручкой, и купил его в самый новый год. Жене кататься и себе на дальние пробеги, ибо ехать далеко на амароке с ума сойти можно.
Когда забирал была ошибка "датчик положения исполнительного аппарата турбонагнетателя". Пока с москвы ехал все прошло и вот уже 3 недели не появлялось. Стоит менять заранее актатор или турбу, или пока обождать, если не вылезет то и черт с ним? Связываю с тем что долго в трейд ине стояла машина.

На октавии 2.0 без проблем проехал 65000 и продал, хотел купить новую 1.8, но подумал что будет жалко, если начинающий водитель будет царапать новый авто. И тут этот сеат подвернулся в интересном сочетании.

[dimcher]

Наверное подзакиз актуатор от простоя, но смог "разработаться" во время поездки. Если больше нет ошибки, то ничего не делать, давать ему под зад регулярно

[Andrew_78]

Надо просто дать машине "проср...ться". Актуатор заслонки наддува слабое место, судя по обзорам в интернете. Я потому и пишу, что надо давать мотору полезную нагрузку, а не тошнить постоянно на ХХ и седьмой (шестой) передаче. С места рвать не стоит - трансмиссия дольше проживет. Вот со второй передачи можно и втопить под отсечку. Турбина поработает, актуатор с заслонкой тоже.

[Alex Keyton]

ну вот под хвост дал и все хорошо пока. понаблюдаю. до лета не вылезет - и славно, просто собираюсь в германию летом, там решать проблему с актуатором дороже)

Ну и человека, что придумал ППД подвеску, безусловно, я бы расстрелял. После октавии РС - просто омерзительно работают пружины с амортизаторами. Уже заказа пружины от европейца со спорт пакетом и кони спорт. На рске они мне понравились. Ну, в прочем, к теме двигателя это отношения не имеет.

[Andrew_78]

Еще совет - смотреть чаще уровень масла. После стоянки в трейд-ин может и подъедать. Тогда надо будет искать причину: турбина, поршневые, клапаны, сальники ну и т.д.
Хорошо, чтобы обошлось без этого.

[dimcher]

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7526433-2014-VW-Passat-1-8L-TSi-Oil-Change
CPRA
Какой то микс ген2 и ген3 - железный поддон, но фильтр-патрон масляный под крышкой пластиковой и заливная горловина в кожухе крышки грм. При этом впускной тракт как на ген2...

Так что кто хочет железный поддон, может подойдет