Замена Коммутатора.

[Гонщица]

После многочисленных обсуждений  пробемы работы коммутатора, я таки решилась заменить его на "неродной", - волговский

Суть поломки была в следующием: машина теряла ХХ, при том, что карбюратор был прочищен, холостые настроены; наблюдались пропуски в зажигании, от чего двигатель глох, и длительное время не заводился.

Установили причину поломки коммутатора после того,как при заводе двигателя параллельно стучали по корпусу коммутатора, от чего машина заводилась с полоборота.

Вот так вот выглядет мой шкодовский коммутатор до ремонта:

[BELARUS]

так, а фотки с новым где?... И как работать стала машинка?

[Гонщица]

Цена вопроса покупки волговского обошлась в 400 р. вместе с клеммами. Для сравнения  шкодовский - 2300р.+ минимум неделю надо ждать заказа.

Решила менять сама.Пришлост немного потрудиться, т.к. в проводах были надломы, от чего приходилось их зачищать и по новой прикреплять к клеммам.
И результат  - РАБОТАЕТ  
Поездила по району после установки.Обороты ХХ 750-800. При включенных потребителях не терялись. Единственный нюанс - машина заводится только с помощью нажатия педали газа.

Была ли причина в коммутаторе покажет время.  ;)Потому как днем раньше, до замены я поехала на машине на ночное катание на каток, туда доехала нормально, а утром обратно случился такой фокус:  машину завела, подержала минут 10 на 2000 об/мин, включила печку и при 2000 ХХ оборотах она Заглохла!! И потом уже не заводилась. Утром домой пришлось добираться пешком. А днем ехать за ней обратно.Напомню, что буксирного крюка у меня нет,поэтому вся надежда была на "хорошее настроение" моей Фили Приехала - завелась) Домой добиралась через весь город на аварийке. 1 раз остановили менты, поинтересовавшись,  "дружу ли я с алкоголем" и, пожелав счастливого пути благополучно отпустили

Вот, что теперь у меня на Филе стоит: (извиняюсь за качество, руки дрожали от холода на морозе )

[mccaroff]

Ну ты ,Гонщица,молодец! Уважаю! 8)Свою Фильку вдоль и поперек излазала...
Такая машина теперь не может не ездить!

[shura]

А чем он прикреплен к кузову? Пластиковыми заглушками?
Рекомендую как можно быстрее заменить их на саморезы, зачистив основание от краски и ржавчины, а то буквально через 2 дня на форуме начнут появляться темы: "Заменила коммутатор на Волговский, а все равно не заводится". И вот отсюда и идут слухи, что в Волговским работает с перебоями...

upd: А еще лучше кусочек провода см 30 с клемой под саморез, и второй конец этого провода под болт массы аккумулятора

[Гонщица]

А чем он прикреплен к кузову? Пластиковыми заглушками?
Рекомендую как можно быстрее заменить их на саморезы, зачистив основание от краски и ржавчины, а то буквально через 2 дня на форуме начнут появляться темы: "Заменила коммутатор на Волговский, а все равно не заводится". И вот отсюда и идут слухи, что в Волговским работает с перебоями...

upd: А еще лучше кусочек провода см 30 с клемой под саморез, и второй конец этого провода под болт массы аккумулятора

К корпусу прикреплен шестигранными болтами, разумеется не из пластика Точнее сами болты металлические, а пляпки пластиковые.

[shura]

К корпусу прикреплен шестигранными болтами, разумеется не из пластика

Ну тогда хорошо А то просто по фотке непонятно...

[Гонщица]

Ну ты ,Гонщица,молодец! Уважаю! 8)Свою Фильку вдоль и поперек излазала...
Такая машина теперь не может не ездить!

Это еще только начало. 
Благодарю за оценку

[BELARUS]

Содержательный отчетец!
Молодец, или правильнее будет - молодица!!!

[Гонщица]

Еще одно дополнение к шкодовскому коммутатору, таким он был при вскрытии: 

[shura]

Еще одно дополнение к шкодовскому коммутатору, таким он был при вскрытии: 

Класс! Только хотел спросить - а какими клеммами к родному провода чипляются А то и не разу не видел живьем

[Денис]

После многочисленных обсуждений  пробемы работы коммутатора, я таки решилась заменить его на "неродной", - волговский

Суть поломки была в следующием: машина теряла ХХ, при том, что карбюратор был прочищен, холостые настроены; наблюдались пропуски в зажигании, от чего двигатель глох, и длительное время не заводился.

Установили причину поломки коммутатора после того,как при заводе двигателя параллельно стучали по корпусу коммутатора, от чего машина заводилась с полоборота.

Вот так вот выглядет мой шкодовский коммутатор до ремонта:

у меня кстати другой стоит внешне.. и в другом месте!:) оригинальный вроде стоит 1600р в инете. Не в курсе есть ли в Питере диагност именно карбовых шкод? и чтоб диагностировал на компе.

[Гонщица]

После многочисленных обсуждений  пробемы работы коммутатора, я таки решилась заменить его на "неродной", - волговский

Суть поломки была в следующием: машина теряла ХХ, при том, что карбюратор был прочищен, холостые настроены; наблюдались пропуски в зажигании, от чего двигатель глох, и длительное время не заводился.

Установили причину поломки коммутатора после того,как при заводе двигателя параллельно стучали по корпусу коммутатора, от чего машина заводилась с полоборота.

Вот так вот выглядет мой шкодовский коммутатор до ремонта:

у меня кстати другой стоит внешне.. и в другом месте!:) оригинальный вроде стоит 1600р в инете. Не в курсе есть ли в Питере диагност именно карбовых шкод? и чтоб диагностировал на компе.

У меня оказывается их 2 стояло!!    Один тот, что на фото, а другой, со значком черной стрелочки на рыжем фоне в самом левом углу, и к корпусу "прилеплен" какими-то страшными болтами, которые с внейшней строны не вывинтить. Видимо, тот был самым первым   Так там и сидит ржавенький и без проводов.

Есть в Питере полно диагностиков Шкод  карбюраторных на компьютерах. Достаточно вбить в поисковик в интернете. И выбрать, что поближе к месту твоего обитания

[shura]

А можно узнать, как карбюратор можно на компьютере продиагностировать?

[Гонщица]

А можно узнать, как карбюратор можно на компьютере продиагностировать?

Можно

Компьютерный стенд иммитирует работу карбюратора на двигателе. У него есть вакуумная установка, которая создает расход воздуха такой же, как на двигателе, также имеется топливная система, подающая топливо в карбюратор с таким же давлением как бензонасос автомобиля.


Измерительная система стенда позволяет измерить количество воздуха и количество топлива проходящего через карбюратор и рассчитать состав смеси (так называемый коэффициент «альфа») на всех режимах работы карбюратора. Оператор, т.е. мастер, постепенно открывает дроссельную заслонку, в карбюраторе по очереди срабатывают все системы от ХХ. до максимальной нагрузки, и на основе полученной информации о составе смеси строится график на экране монитора. Аналогично выводится информация об уровне ХХ.


В память компьютера заложены так называемые эталонные характеристики различных типов  карбюраторов и по отклонению реальной характеристики от эталонной оператор видит, в какой из систем карбюратора имеется неисправность и каков ее характер – смесь бедная либо богатая (либо карбюратор исправен). 


Итак, стенд измеряет конечный результат работы всех пневмогидравлических систем карбюратора – состав топливно-воздушной смеси, приготавливаемой во всем диапазоне работы, от холостого хода до режима максимальной мощности двигателя.