Вопросы и советы по тормозам - часть2

[vitus82]

Таким образом перегрев неизбежен, и вопрос в качестве тормозных частей.

[Илья В.]

Таким образом перегрев неизбежен, и вопрос в качестве тормозных частей.

перегрев неизбежен, если ты будешь несколько раз подряд тормозить со 150 до 0. Или в режиме гонщике ехать по серпантину вниз. Ну или у тебя Genesis. Там тормоза горят после пары торможений 100-0.

[Normet]

Резко до упора

Это максимально эффективное торможение.

[decaht858]

Таким образом перегрев неизбежен, и вопрос в качестве тормозных частей.

а также материале, охлаждении... и весе)

[Normet]

Вчера после замены рычагов гонял А5 RS - всё как в Тигуане ( компоненты кстати примерно одинаковые - Брембо Макс и т.д. и т.п.).
Такая же дыра в педали в начале хода, такое же отсутствие прогрессии.
Как я раньше этого не замечал ?
Или реально на фордовской С1 НАСТОЛЬКО лучше настроены тормоза ?!

[Илья В.]

Normet, на старых вагах все хреново. Про растормаживания на неровностях только ленивый не писал...
Тот же тигуан на кочках останавливается метров на 5 дальше, чем одноклассники.

[Andrew_78]

Вчера после замены рычагов гонял А5 RS - всё как в Тигуане ( компоненты кстати примерно одинаковые - Брембо Макс и т.д. и т.п.).
Такая же дыра в педали в начале хода, такое же отсутствие прогрессии.
Как я раньше этого не замечал ?
Или реально на фордовской С1 НАСТОЛЬКО лучше настроены тормоза ?!

Тормоза придумали трусы (в данном случае американцы...)

[Normet]

Бу-га-га ...
Директор сегодня позвонил.
"Викторович - сделай мне что-нибудь с тормозами!!".
Недавно менял задние диски и колодки и передние колодки на Туареге, но сразу предупредил его, что новые колодки на старых передних дисках скорее всего будут бить - так оно и получилось.
Но суть не в этом - тормоза там тоже ватные и слабые (суппорты по 4 поршня спереди и сзади и диски 330мм, на заднице невентилируемые).
В итоге из бюджетного смог собрать только суппорты на 6 поршней от Порше, керамику от Джурид и хелловские диски с направленной вентиляцией.
Недорого вобщем ... 57 000 руб.
Меняется методом откручивания пары болтов на суппорте и прикручивания нового суппорта ( кстати суппорты продам еслишо), всё остальное в близком размере 350-360- это Прома  - 80 000 руб ( но там уже жесткая привязка к определенным колодкам ... но и диск составной) или же уже Алкон, HPB, JBT и прочее - от 150 000 руб.
Я не говорю про диски от 380 мм и выше - это вобще космос по цене.

[Юркий]

Сегодня исправил свои тормоза. Стуки пока ушли. Заменил... Нет, не прокладку между рулем и сиденьем, не угадали.
Втулки резиновые в которых пальцы перемещаются и пружинки спереди на суппорте подзагнул потуже. Ремка от АТЕ или Конти 200р. Испанцев не брал.
Всё, колодки не стучат больше.
Теперь спереди колодки по номеру от кОтавии, снова таааащусь от них. Сразу же педалька стала выше, четче, крепче. Т.е. налицо проблема с ГТЦ. Если разбогатею - буду менять ГТЦ.

что новые колодки на старых передних дисках скорее всего будут бить -

Да ну на, это чтож за диски у него уработанные. Бить колодки - может диски винтом всеже?

[Normet]

С планшета пишу, мне лень объяснять, что там с дисками, поэтому написал просто - "бьют".
Диски в идеале.

[Юркий]

Тут были "тормозные дни".
Менял тормозилки на Тигуанах и Октавиях А7.
Хочу напомнить о том, что происходит примерно к 70 000км пробега, если не влезать в тормозную систему и не смотреть -
внутреннюю колодку не видно без снятия колес.





Ну и продолжение тут https://vk.com/ns_technic?w=wall-44828968_157%2Fall

Итог - вместо простой замены колодок (на что клиент был записан) под замену пошли еще и диски, а также замена тормозной жидкости, которую любимые ОД не меняли, судя по документам и состоянию.

[Юркий]

Наткнулся на

а то отдам Юре на опыты, он из них быстро запеканку сделает.

и вспомнил, что про запеканку-то я как раз и не рассказал!

В общем, видимо тест разных колодок вошел у меня в привычку и статью расходов домашнего бюджета.
Сейчас почти все мои знакомые выступают бета-тестерами очередных колодок. По моим ощущениям на их машинах - все более чем прилично. Ну про это позже.

Теперь про запеканку.
Я ж всеж таки запихнул себе "те самые колодки" которые постукивали. И таки-да, они продолжили это делать даже после замены втулок, правда меньше. О поведении. Они стоят у меня и спереди и сзади. Городской стиль езды (мой! городской стиль) они держат отлично. Трассовый - тоже. Сдаются быстро при попытке идти с кем-то газ-тормоз в районе 120+.
После непродолжительного успокоения стиля езды - снова готовы к работе.
Забавно другое, такие же колодки держали двухтонную Каптиву в разы лучше, торможение со 180ти не вызывало вопросов.
В общем, надо поставить на Октавию и посмотреть, не будут ли постукивать. Для понимающих - это как у GM пальцы. Редко, при некоторых ямках на расторможенных колесах. Пока не снимаю - нравятся. По ощущения к-т трения реальный где-то FF...FE, но характеристики намного более линейные.

Тестовый Тигуан обкатывает еще одно старое "японское" творение - по мне тоже неплохо.
Забавно другое. Цена передних не превышает 1400, задних - до 1000р.

А, еще. От Феродо постепенно отказываюсь - что-то ни начали не то замешивать. Половина колодки - и характеристики уже не такие линейные. Ну либо проблема ВАГовской тормозной системы.

Кстати, покатал пару А7 с пробегом 100 000+км. Ууу... Никуда проблема тормозов не делась.
Сел, топтанул педаль - а она только в полу берет. Прокачали - а фиг там. Т.е. тормоза есть, но такая же вата как и на PQ 35.
Меняешь колодки - становится лучше.


И еще. Конусообразный износ дисков встречаю на ВСЕХ А7 с тормозами TRW 312мм.
К вопросу менять или нет диски при замене колодок - да, менять!

[GT]

А, еще. От Феродо постепенно отказываюсь - что-то ни начали не то замешивать. Половина колодки - и характеристики уже не такие линейные. Ну либо проблема ВАГовской тормозной системы.

а у меня сзади феродо прикатались и надо сказать очень, очень гуд

[Юркий]

а у меня сзади феродо прикатались и надо сказать очень, очень гуд

У меня как раз они не особо сочетались с дисками сзади, оставались спереди. Все было "оч.оч.гут" до половины. Далее - линейность превратилась в параболу. Вот только есть вариант, что это проблема именно ТС, а не колодок. Посмотрю, если на новых на половине будет тоже самое - верну в установку Феродо, т.к. получится, что это тупо проблема конкретной машины.
Сложность тестов в том, что я не могу на дружеских машинах ездить несколько дней в своем режиме. Поездку - да. Вот тут и получается некое понимание и сравнение тормозов до и после у разных машин.

[Normet]

 Тунинх.
 Бюджет - 50 000, Туарег 204 л.с. 330 мм тормоза по кругу, моноблоки на 4 поршня.
Тормоза - говно, как и всё стоковое на вагене.
 Заказаны тормоза от Кайена ( 6 поршней), колодки Jurid Wite, диски с направленной вентиляцией Girling.

 Просто фото.

Было :


Комплект на одно колесо :


Моя рука :


Сравнение колодок :


Собрал :


350 мм :


Главный цимес - суппорт всё такой же Брембо  - моноблок, очень легкий.
Меняется всё за 30 минут, суппорты очень объёмные - забирают по 500 мл ТЖ при прокачке.
Минимум в 1.5 раза больше площадь колодки , 6 поршней и направленная вентиляция.
Ну и колодки - керамика с КТ GG, должны мало пылить, мало греть и мало изнашивать.
Пока Тубарег на обкатке, будем наблюдать.