Рестайлинг Skoda Octavia

[Andrey 98]

Стоимость двух массового маховика при замене сцепления посмотри для 1.8 и начни дрожать...

Его два раза в год не меняют...переживем как нибудь

[Satteda]

Стоимость двух массового маховика при замене сцепления посмотри для 1.8 и начни дрожать...

Ценник назови хоть.

[Normet]

Моя цена не такая страшная

[Satteda]

Моя цена не такая страшная

Когда в них не ориентируешься вообще, от слова совсем, как бы страшно все равно

[Andrey 98]

Моя цена не такая страшная

Ну значит пугаться к тебе пойдем...

[ALEKC]

судя по ценам на zzap
маховик от 30
Сцепа от 16
выжимной от 2
сцепа на дсг от 32

[Estorsky]

Я вот думаю фейслифт нейронной сети сделать поручили. Человек такого не мог придумать

Просто Кабан грибов объелся

[Mike Vazovsky]

Я вот думаю фейслифт нейронной сети сделать поручили. Человек такого не мог придумать

Просто Кабан грибов объелся

Не флуда ради, а может ему дали послушать группу Грибы?)

Спорить о дизайне бесполезно. Примелькается и будут покупать, не пачками конечно, но будут)

[Mamont]

Вообще-то это взаимосязанные вещи. Если машина не нравится покупатель никогда ее не купит, количество продаж напрямую говорят о популярности той или иной модели.

Еще раз повторю: ВПОЛНЕ ВОЗМОЖНО, что МНОГИЕ (не все, но МНОГИЕ) покупали и покупают, мирясь с дизайном (пусть такой, какой есть, но зато потребительские свойства лучше, чем у конкурентов. Признаюсь, я и сам для себя пытался рассуждать в таком ключе)

Да ну, не знал что на рынке нет альтернатив ))) они были, есть и будут. Это закон рынка.
Не забыл момент появления Octavia A7 - это 2013 год, продается все и в любом количестве, на любой вкус.
Причем тут универсалы вообще не понятно, в какую сторону ты " поплыл " ?

Что непонятного-то? Еще раз: ЗА ЧТО в основном берут Октавию? Правильно, ЗА БАГАЖНИК и удобство погрузки в него. Октавия лифтбек - это почти как универсал по вместимости. Поэтому, говоря про АЛЬТЕРНАТИВЫ, я рассматриваю в основном универсалы, коих на рынке не так много, а если и есть, то проигрывают Октавии по другим показателям, например, управляемости. Седаны тоже не альтернатива - багажник большой (и то не всегда), но по удобству далек от багажника лифтбека.
А если учитывать непонятную тягу россиян к седанам (престиж?), то тут Октавия тоже в плюсе, т.к. выглядит как седан.
Так понятнее насчет альтернатив в сегменте?

В 2013 году Гольфа Вариант не было в продаже, Сеат традиционно по ценнику выше. Димон, назови альтернативы Октавии на тот момент и на сегодняшний день. Но твой взгляд, мне интересно.

А чем красивая ?
Дисками ? на Жигули поставь красивые, тоже будет красивой ?
Передним бампером ? На скорость не влияет ....

Вспоминается песня Шнура "Любит наш народ всякое г...": "к Жигулям литые диски" )))))
По сути: на мой взгляд (я устал говорить эту фразу :-) ) красота прежде всего в гармоничности и пропорциональности. Это у A5 и A5FL присутствует.
Причем тут "на скорость не влияет"? Мы же про внешний вид!
Вот еще подумал про дизайн Тура. Конечно, надо делать поправку на время. Дизайн его подустарел, но он красив и аккуратен. А еще если говорить о продажах, то Тур был мегапопулярен, недаром его производили параллельно с A5 еще некоторое время. Да, он был дешевле A5, и это сыграло роль, но при этом смотрелся достаточно симпатично и в 2007 году, чего нельзя сказать о некоторых автомобилях, которые были и разработаны, и выпущены гораздо позже него. Кстати, Тур - это рестайл Октавии 1 поколения. УДАЧНЫЙ рестайл. Аккуратный и удачный.

Эх...

Кстати, согласен с Юрой в том, что то, что 50-ти процентам голосовавших на профильном форуме, НЕ нравится рестайлинг, о чем-то да говорит. 50% "в минус" это большое число для ШКОДО-форума.

[ALEKC]

Mamont, где тут тур? http://serega.icnet.ru/CarSale_2007_3.html

[Mamont]

Mamont, где тут тур? http://serega.icnet.ru/CarSale_2007_3.html

Это вы к моему слову "мегапопулярен" придираетесь?  Всё относительно, конечно. В те года наверно Фокус-2 и Логаны делали кассу, и, выбирая свою первую иномарку, причем новую, я изначально был нацелен на Логан и чуть было его не купил, т.к. был "не в теме". Но по совету друга пришел и посмотрел на Тур. А когда посмотрел на него, то понял, что он выглядит как АВТОМОБИЛЬ в отличии от "чемодана" Логана.  Не говоря уже о качестве материалов, продуманности в мелочах, эргономике и типе кузова.

[Илья В.]

Да пофиг на дизайн.
У нас пипл схавает все, т.к. выбирать-то не из чего...

[Mamont]

Да пофиг на дизайн.
У нас пипл схавает все, т.к. выбирать-то не из чего...

Про отсутствие выбора я и говорил.

[Юркий]

т.к. выбирать-то не из чего...

А вот выбирать реально не из чего. Тут +100500.
Единственные варианты классом выше - i40 и Оптима. Ну туда же если в одноклассники спуститься, то Серато и Элантра.
Внешне и внутри i40 универсал интереснее, но по динамике им всем до ваговских как до Китая.

Перед Тигуаном смотрел i40 универсал. Не взял т.к. не было черного универсала в наличии, а на заказ - 3 месяца. Да и рестайлинг должен был быть.

[Mamont]

т.к. выбирать-то не из чего...

А вот выбирать реально не из чего. Тут +100500.
Единственные варианты классом выше - i40 и Оптима. Ну туда же если в одноклассники спуститься, то Серато и Элантра.

Седаны...  Одноклассники и "вышеклассники", но НЕ альтернатива.
Пусть я категоричным покажусь, но после лифтбека седан ну никак не хочется. Только лифтбек или универсал.