встреча клапанов с поршнями после замены цепи в Вагпремиум сервис

[URA]

Комрады, нужна ваша помощь и советы. Ситуация такова, машина 12 года, пробег 120000км, в субботу сделал маясляное то и решил поменять цепь грм (двигатель 1,4tsi). В предварительном акте я отказался от замены звездочки коленвала. После приемки автомобиля двигатель работал минут 10 ровно, после начала движения (около 500м) появился посторонний шум, в итоге приехал обратно на буксире( вчера комисионно вскрывали грм, зведочка на вид в отличном состоянии, шпонка не срезана, но при установке в кроенвал имеется небольшой люфт. Представители салона (не официальный дилер) все списывают на эту звездочку, выяснилось что загнуло клапанна( Теперь в думках, заказать независимую экспертизу и бодаться с ними, или восстановить автомобиль за свой счет?

[goatmen]

конечно экспертиза и бодаться, ну название конторы рукожопов не лишне бы озвучить

[URA]

ваг премиум, вроде никогда проблем не было, бывшая автогамма

[Satteda]

URA,
Если бы была нормальная контора автогамма, она бы ей и осталась, а не стало бы ваг премиум. Делать независимую экспертизу, а дальше по результатам.

[snegkin2]

угу. в 2007/8 гонял туда служебную четверку на то. они тогда иномарками не занимались даже в фантазиях.
потом был скандал с продажей иномарок и резкий переход к вагу. шарашка.

[Yorke]

Нужна помощь назвать тему информативно.

[URA]

завтра поеду в общество защиты прав потребителей

[ALEKC]

а по рекомендации завода изготовителя как это делается? с заменой звезды или нет?

[URA]

спасибо за исправление темы по рекомендации грм и цепь не меняется вообще

[ALEKC]

URA, это как?

[Normet]

Сожалею, но без вариантов .
Производитель работ указал на необходимость замены определенной детали - ты отказался, об этом есть запись - всё.

Я тоже на больших ТО на тяжелой технике обязан каждые 1 500 м.ч. производить регулировку клапанов ( точнее - проверку) - о чём каждый владелец предупреждается.
Из-за особенностей регламента на некоторых моделях в таком случае ТО растягивается на 2 дня .
Не все готовы остановить агрегат за 11 000 000 руб на двое суток, поэтому пишут в акте официальный отказ от данной сервисной процедуры ( или например от проверки форсунок на 4 000 м.ч. - это вобще дня на три остановка).
И вот когда у них зависают клапаны - ко мне уже никаких претензий нет .
Регламент я выполнил "от А до Я", клиент принял решение "Я" не делать - получил результат, итог решает за свой счёт.


Это всегда палка о двух концах .
Вы имеете право отказаться от контроля свечей на каждом ТО - то тогда вы можете прилипнуть на модули зажигания, если льёте какое-нибудь фуфло.
Опять же - уплотнительная шайба на свече выдерживает максимум два закручивания, дальше как повезёт .
Вот и думай, что лучше ... ( понятно, что лучше лить фирменный высокооктановый бензин, а не кроить себе по 2 рубля на литре на пачку сигарет).

[URA]

всем спасибо

[URA]

Сожалею, но без вариантов .
Производитель работ указал на необходимость замены определенной детали - ты отказался, об этом есть запись - всё.

Я тоже на больших ТО на тяжелой технике обязан каждые 1 500 м.ч. производить регулировку клапанов ( точнее - проверку) - о чём каждый владелец предупреждается.
Из-за особенностей регламента на некоторых моделях в таком случае ТО растягивается на 2 дня .
Не все готовы остановить агрегат за 11 000 000 руб на двое суток, поэтому пишут в акте официальный отказ от данной сервисной процедуры ( или например от проверки форсунок на 4 000 м.ч. - это вобще дня на три остановка).
И вот когда у них зависают клапаны - ко мне уже никаких претензий нет .
Регламент я выполнил "от А до Я", клиент принял решение "Я" не делать - получил результат, итог решает за свой счёт.


Это всегда палка о двух концах .
Вы имеете право отказаться от контроля свечей на каждом ТО - то тогда вы можете прилипнуть на модули зажигания, если льёте какое-нибудь фуфло.
Опять же - уплотнительная шайба на свече выдерживает максимум два закручивания, дальше как повезёт .
Вот и думай, что лучше ... ( понятно, что лучше лить фирменный высокооктановый бензин, а не кроить себе по 2 рубля на литре на пачку сигарет).

не совсем все потеряно, был сегодня в обществе прав потребителей. Приехал я не рабочем автомобиле, после работ проехал 500 м, звездочка щлиц целый, завод изготовитель ничего не говорит пре звездочку. Произошло бы это тысяч через 5, я бы мог понять, а так косяк одназначно. Мои думки, неправильно были выставлены метки

[dimcher]

Варианта 2:
- неправильно собрали (не выставили метки)
- могли оставить машину на передаче под уклоном или например толкнули стоящую на передаче машину. Пару лет назад аналогичный случай был с гольфом 1.4 тси на каком-то форуме, человеку поменяли сцепление и оставили машину под уклоном на передаче. Он пришел ее забирать, так сразу при пуске двигателя сталинград случился. Даже бумажка от ФВ была не оставлять машину на передаче из-за возможного перескока цепи!

[URA]

ВОТ И Я ДУМАЮ, ЧТО ФАЗИКИ НЕ ПРАВИЛЬНО ВЫТАВИЛИ, волшебства не бывает, машина была рабочая, экспертизу с целью установления причины поломки они не захотели проводить, юрист когда услышал адрес конторы, сказал что знаком им этот адрес. для себя решил бороться, не хочу себя идиотом потом чувствовать