Литые диски

[Eug]

Господа, а расскажите за литье (15" Оригинал). У меня мотор 1.4 (смысла облегчать машину нет), но для красоты хочу на лето купить литые диски.

Какие у них будут плюсы / минусы по сравнению со штамповкой?

У меня вот на девятке были литые диски, они были очень мягкие и все время деформировались, у Шкоды с этим получше? ;-)

[Дмитрий Б.]

Господа, а расскажите за литье (15" Оригинал). У меня мотор 1.4 (смысла облегчать машину нет), но для красоты хочу на лето купить литые диски.

Какие у них будут плюсы / минусы по сравнению со штамповкой?

У меня вот на девятке были литые диски, они были очень мягкие и все время деформировались, у Шкоды с этим получше? ;-)

Ни чего не могу сказать ни про плюсы,ни про минусы.
Сам не сторонник литых,поэтому и решил влезть в дискуссию.

Доводы самые делитантские

Считаю,что они не для наших дорог.Сильный удар-и либо диску кранты или всё передаётся на подвеску.
Железо гнётся,а значит принимает часть удара на себя.
Потом диск прокатал и -вуаля
Для красоты-колпаки

Но о  вкусах не спорят.
Доводы "знатоков"  почитаю с удовольствием.

[Prim]

Вот как раз смысл облегчать машину очевиден при 1,4...  
А вообще, литьё должно быть прочнее штамповки...   видимо такое литьё у тебя было...
+ литые диски способствуют вентиляции (охлаждению) тормозных дисков...

[Eug]

Вот как раз смысл облегчать машину очевиден при 1,4... 
А вообще, литьё как раз должно быть прочнее штамповки...   видимо такое литьё у тебя было...
+ литые диски способствуют вентиляции (охлаждению) тормозных дисков...

Натуральное тюнинховое! Арбузы этакие...

Ну вот собственно моя девятка:


Вообще если верить ребятам с Шиномонтажа, то литье даже оригинальное у многих заводов гнется. Как с этим у Шкоды? Опять таки бывают кованные диски. У Шкоды литые, или кованные?

[Bovad]

- Во-первых, если вы погнули литой диск, его тоже можно выправить. С этим щас проблем нет. Только стоить будет дороже, чем штамповка.
Я не думаю, что 15 - литье так уж гнется. Резина слишком толстая. Вот, 16-е и более... По крайней мере, у меня проблем не возникало.
На девятке то наверняка стояло отечественное литье! 
- Скорости летом возрастют, сл-но необходимо лучше вентилировать тормозные диски. С этой ф-цией, как было отмечено ранее, лучше справляется литьё!
- Постоянно снимать летнюю и одевать зимнюю резину на диск тоже не есть хорошо для резины. ЛУчше иметь два комплекта колес.
- Конечно же внешний вид совсем другой, тем более на родных дисках!!!

[AMG]

У Шкоды литые диски. Литые диски выдерживают достаточно сильные удары. Кованные - самые крепкие из всех, ломаются только при ОООчень сильном ударе, при котором жестянка просто не восстанавливается.
Литые диски мнутся слегка или трескаются, кованные - откалывается кусок (вот здесь могу и соврать).
Литой диск, так же как и кованный - одноразовый. Всякие домыслы и рекламы типа "ремонтируем трещины на литых дисках" - это лажа, которую можно сделать ТОЛЬКО для красоты, чтоб в гараж положить, а лучше вообще не делать, чтоб не повадно ставить было.

Лично я бы взял ВСМПО ковку и не мучился бы со штатным литьем... Да и дешевле выйдет, чем "оригинал"... А вообще я езжу на железе, колпак правый передний уже сильно потерт об поребрики. Его выкинул и новый поставил, а вот диск так легко не выкинешь...
Но выбираешь ты, так что тебе и решать...

Кстати, для лучшей аэродинамики, лучше иметь как можно более ровную поверхность диска (всмысле колпак ровный). Для охлаждения дисковых тормозов, с внутренней стороны суппорта есть воздухозаборник и воздуховоды под днищем. Так что даже при глухом диске, охлаждение достаточное.
А большой радиус диска, как и маленькие спицы больше нужен для тормозных дисков увеличенного диаметра и снижения веса колеса...

[Anderst]

- Во-первых, если вы погнули литой диск, его тоже можно выправить. С этим щас проблем нет. Только стоить будет дороже, чем штамповка.
Я не думаю, что 15 - литье так уж гнется. Резина слишком толстая. Вот, 16-е и более... По крайней мере, у меня проблем не возникало.
На девятке то наверняка стояло отечественное литье! 
- Скорости летом возрастют, сл-но необходимо лучше вентилировать тормозные диски. С этой ф-цией, как было отмечено ранее, лучше справляется литьё!
- Постоянно снимать летнюю и одевать зимнюю резину на диск тоже не есть хорошо для резины. ЛУчше иметь два комплекта колес.
- Конечно же внешний вид совсем другой, тем более на родных дисках!!!

НА все 100 согласен скажу одно: у меня стоят 16 (т.к. WTS пакет)- проблем нет
На зиму 15 на железках. - Очень удобно.

[mrk]

+ литых

1. Колесо значительно легче.
Не буду лечить за подрессоренные массы и управляемость, но таскать в руках - много проще 

2. Внешний вид.
Колпак тоже конечно хорошо, но с колпаками геморой - то слетят (хотя можно и хомутиком), то наоборт не содрать, а содрал так обратно не вставить.

3. Колесо меньше подвержено деформациям.
Железо после зимы я обязательно прокатываю. Литье (хорошее) ходит дольше, выправлять надо реже. Выправляется кувалдой. Из реально овального колеса, идущего винтом опытный мастер кувалдой, да да именно кувалдой, если кто не знает, делает реально ровное колесо. Проката литых дисков нет.

Разговоры про охлаждаемость тормозов, тут еще вопрос. У товарища на восьмере стояли чиста "арбузы" пафосные , все хорошо, тока они воду так затягивали внутрь , что в сезон дождей тормоза реально хуже становились. Эффект пропадал при переобувании на зимнюю штамповку.

минусы
прайс, прайс и еще раз прайс

[haller]

До 15 разницы по подрессорной массе практически нет и подвеске без разницы. Литые кованные это только дизайн.С 15 разница есть, но вы ее не почуствуете. Лопаются и колются все и железо не всегда можно прокатать. Литые и кованные быстрее и лучше охлаждаются,(лучше обдув суппортов) на аэродинамике диски не сказываются.(при наших скоростях). Кованные крепче литых. Но неремонтопригодны. Впрочем наши автолюбители умудряются и их ремонтировать.

[Bovad]

ВСМПО - это вариант! Ценник получается как на литье. Подробнее можно тут посмотреть:http://www.salda.ru/wheels/

[Влад]

Ни чего не могу сказать ни про плюсы,ни про минусы.
Сам не сторонник литых,поэтому и решил влезть в дискуссию.

Доводы самые делитантские

Считаю,что они не для наших дорог.Сильный удар-и либо диску кранты или всё передаётся на подвеску.
Железо гнётся,а значит принимает часть удара на себя.
Потом диск прокатал и -вуаля
Для красоты-колпаки

Но о  вкусах не спорят.
Доводы "знатоков"  почитаю с удовольствием.

Полностью согласен. Железные диски лучше поглащают энергию удара в случае чего... Проверено на практике.

[Bovad]

Полностью согласен. Железные диски лучше поглащают энергию удара в случае чего... Проверено на практике.

Ты машину купил для ударов? 

[haller]

То есть ты сначала бил железо, потом поставил литье и точно так-же засадил?? Потом проверил состояние подвески. В обоих случаях.

[Влад]

Был опыт битья штамповки 

[Gravicapa]

Был опыт битья штамповки 

А у меня ковки  выдержала удар о поребрик на тормозах. Только маленькая вмятинка (чисто декоративная) при не нарушенной геометрии колеса. Посему советую ставить ковку. При двигателе 1.3 смена штамповки на литьё была заметна - ход стал легче. Посему на лето рекомендую ковку, на зиму - штамповку, ибо другие диски это трата денег. Да и лак пооблезает от реагентов.