Ремонтировать ли турбину

[Davidov88]

Джентельмены, всем доброго дня!!!!
Расскажите про Ваш опыт горький/положительный о замене/ремонте турбин???
Стоит ли Ее вообще ремонтировать? Если да то где?
Или все же купить новую? Каких производителей предпочитаете?

[Vital]

Отремонтировать получится дешевле.
Еще иногда покупают контрактные, но это кот в мешке. Может повезет, а может и хлам попадется..

[goatmen]

при нынешнем курсе и аппетитах продавцов цена новой стремится в космос, потому ремонтировать, но вот где сейчас конкретно не поскажу, т.к. уже некоторое время не в теме, лет 10 назад 90% питерских контор возила турбины в эстонию, конкретно вот сюда

[Normet]

Недавно заказывал заводской ребилд на А5 RS - 19 700.

[Davidov88]

Недавно заказывал заводской ребилд на А5 RS - 19 700.

А контакт не подскажите? Буду благодарен!)

[Normet]

Какой контакт ?

[decaht858]

Где заказать

[Normet]

Я заказывал у своего поставщика,  с частыми лицами он не работает.

[jonkamsk]

Оживлю тему.
У щурина турбина на тигуане 2.0 дуть перестала.
Думаю свою чинить или купить сразу восстановленную. Кто нибудь знает проверенные сервисы, которые занимаются ремонтом или продажей восстановленных?

[Palosary]

Замена турбины - это дорого! Может в начале малой кровью? Сотню тысяч всегда успеешь потратить. У меня, когда была Октаха, тоже как-то турбина перестала работать. Поехал в хвалёный сервис на Говорова, там мастера через губу, вальяжно заявили - только замена. Оригинал - дорого, не оригинал - дешевле, но ресурс меньше и как повезет с качеством, ремонт и переборка - это только если продавать авто. Не плохой вариант - с разборки, если битая машина с не большим пробегом была, и если не суеверный. Я послал их нафиг и по совету знакомого поехал в другой сервис. Там моторист сделал диагностику и предложил начать с дешёвого варианта - поменять два датчика, влияющих на работу турбины. Один расположен над турбиной, другой под ней и надо снимать турбину. Был в наличии верхний датчик, его и поменяли. Появился прием в разгоне, но туповатый и где-то до 120, больше не разогнаться. Второй датчик пришлось заказывать и его мы поменяли на следующий день. Машина стала носиться как молодая. В итоге вся работа с заменой обоих датчиков обошлась что-то около 6-7 тысяч. Замена же на новую оригинальную мне озвучили в 130 тысяч. Может сейчас цены другие, я это делал 4-5 лет назад. Сервис, к сожалению, уже не существует. А к этим крутым с Говорова не советую не смотря на рекомендации с нашего форума ( были партнёрами шкода-клуба). Может и хорошо делают, но деньги клиента считают в свою пользу.

[Юркий]

На тиге скорее всего шток и втулка. Они меняются.

[Sofiyka]

Олег,   поумничаю. Он клеммы скидывал?

[Palosary]

Олег,   поумничаю. Он клеммы скидывал?

Да фиг знает, уже не помню! Давно же было! Да и старый уже стал, друзей как зовут бывает забываю!    Может и скидывал! По логике - при ремонте, замене электрооборудования должны скидывать, хотя там клеммы есть на этих датчиках. Сдернул клемму, поменял датчик, вставил обратно клемму уже в новый датчик. Зато при замене второго датчика, того, что снизу, пришлось снимать турбину. Заодно и посмотрели ее состояние. До этих ремонтов сам иногда шток актуатора разрабатывал пару раз. Повод обратится в ремонт - машина перестала разгоняться больше 100-110 км/ч. До этого предела прием хороший на разгоне. Но только начнешь обгонять на трассе, как пропадает разгон и ты как баран едешь по встречке наравне с обгоняемым и чувак смотрит на тебя как на идиота. Остановишься, двигатель выключишь. Через пару минут завел и опять полетел пока скорость не превысишь выше 100.

[jonkamsk]

На тиге скорее всего шток и втулка. Они меняются.

Трещина вроде бы в горячей части, но это не точно.