Выбор моторного масла.

[white]

Скоро собираюсь делать ТО(75тыщ.), ну и делать буду наверно не у официалов... Тут стал вопрос в замене масла. Машина уже не на гарантии, и до этого в ней масло менялось каждые 15 тыщ, заливалось все время Castrol SLX  5w-40. Но я тут почитал форум пассатоводов В5, и там очень не лестные отзывы о масле Castrol. И многие рекомендуют масло Motul 8100 X-cess 5W-40. И менять его рекомендуют через 7-8 тыщ... Вот теперь думаю, стоит ли переходить на новое масло? И вообще если покупать масло, то где? Склоняюсь к тому, чтоб попросить друга привезти масло из Финки..
Раньше ездил на ВАЗе и вопросов как то особо не вставало по маслу, лил все время Мобил 5W-40, менял каждые 10 тыщ. и все было отлично.
Машина если что Skoda SuperB 1.8T...

[Aleksey]

По поводу масла:
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,3101.0.html
Смотрели?

[white]

По поводу масла:
http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,3101.0.html
Смотрели?

Спасибо, ща почитаю...

[white]

Почитал. Мало информации. Хотелось услышать реальные дынные по использованию масел Castrol и Motul на SuperB...

[ScreemeR]

На ТО-60000 было залит Кастрол ЛЛ3 (504.00 - 507.00 кажется), на ТО-75000 залили Шелл (502.00). Могу сказать, что Кастрол нравился больше, тем более, что допуск 504.00 - масло для турбированных двигателей.
Его и планирую снова залить на ТО-90000

ЗЫ Если менять масло через 7-8 т.км., то думаю большой разницы (между указанными тобой) не заметишь

[white]

Ну переходить на замену масла через 7-8 тыщ. смысла помоему нет. Наверно таки попробую масло Motul, и снижу интервал замены до 10 тыщ.

[ScreemeR]

Ну переходить на замену масла через 7-8 тыщ. смысла помоему нет. Наверно таки попробую масло Motul, и снижу интервал замены до 10 тыщ.

По мне так производитель масла не принципиален, при условии, что масло настоящее, и что марка масла соответсвует допускам завода изготовителя
Кстати масла с допуском 504.00 - 507.00 (лонг лайф 3) спокойно ходят по 15 т.км. У Motul скорее всего есть марка масла с указанным допуском

[Юркий]

На самом деле интервал 15т.км. несколько великоват для любого масла. Давайте начнем с того, что вся система "Лонг-лайф сервис" была придумана для экономии денег и были еще прочие моменты в виде экологии. Но! В Европе бензин нормальный, это раз. Машину в среднем меняют каждые 3года или примерно 100тыс.км, это два. Сегодня даже машины делают с расчетным сроком службы 3года/100тыс. Например, на Хонда СРВ после 120тыс нужно менять кардан в сборе, стоимостью около 2кб.. Ну и так же для других очень многих машин.
К чему это я. К тому, что если исходить из 3х лет и далее машина не волнует, то можно заливать все что угодно и пользоваться сменой через 15ткм и более, на 100тыс двигателя в любом случае хватит. Если машина взята на срок больший, чем 3 года, то смена должна быть почаще, а масло должно быть хорошим и с правильным допуском. Для турбомоторов это 504й допуск и 5w30. Теперь посмотрим, что заливают дилеры в один и тот же двигатель на разных марках (VW, Аudi, Skoda). Заливают то, с кем есть договор у марки. У Шкоды это Шелл, у ФВ Кастрол и так далее.. Т.е. завтра придет фирма "ххх", будут лить его. Важнее допуск и вязкость. Масла с высокой вязкостью в машины с гидрокомпенсаторами, если на эту вязкость двигатель не рассчитан, лить не нужно, ибо это выводит их из строя. Для турбомоторов вязкость 5w30, максимум 5w40. Масла с допуском 502 менять желательно в половинный интервал. А вообще, я бы и 504 менял бы не в 15тыс, а в 10.

Все это можно считать моим мнением, спорить не буду.

[white]

Согласен с тем, что интервал в 15 тыщ. для наших условий и нашего бензина является большим. Именно поэтому менять масло собираюсь теперь через каждые 10 тыщ. и конечно же лить то масло у которого есть соотв. допуск. Просто пред. хозяин все делал строго на ТО и у официалов, так как машина была на гарантии. Щас машина тоже еще на гарантии, но осталось не долго, поэтому планирую заниматься всем сам...

[ScreemeR]

Лонг лайф служит до 30 т.к. Если менять его через 15 т.к., думаю будет нормально, даже в наших условиях эксплуатации.
Но каждый выбирает сам

Недольшое отсутпление на счет Шелла и Шкоды: в рекламе, где фабию пилят пополам - Шелл хелекс ультра (540.00), а дилеры льют простой Шелл хелекс (502.00), а оно (как я уже говорил), не АЙС 

[Антоха]

Недольшое отсутпление на счет Шелла и Шкоды: в рекламе, где фабию пилят пополам - Шелл хелекс ультра (540.00), а дилеры льют простой Шелл хелекс (502.00), а оно (как я уже говорил), не АЙС 

  Мой дилер льет Shell Helix Ultra Extra Polar. И дилер этот на Хасанской

[Юркий]

Shell Helix Ultra Extra Polar. И дилер этот на Хасанской

т.е. АвтоЦентр как и все остальные льют 5w40 или 0w40. 502 допуск. Ничего особо  хорошего в этом нет.  Но в турбомоторы, особенно в еще новые, весьма желательно 5w30, 504 допуск. Чем выше индекс выше 30 и чем больший диапазон охватывает масло, тем более оно загущенное и тем более там содержится всевозможных присадок, нежелательных для использования в подобных моторах. Также не маловажны отложения.


Хотя с другой стороны, для 1.8TSI указывается, что "при эксплуатации с большой нагрузкой, ... 5w40". Здесь встает вопрос, либо больше изнашивать мотор, либо не использовать большую нагрузку. Под большой нагрузкой, как я понимаю, понимается такое как езда с полной загрузкой, буксировка прицепа и прочее.

[white]

Большая нагрузка это значит работа двигателя на высоких оборотах, а этого можно добиться и без прицепа и т.п. Стоит просто хорошо и частенько крутить двигатель;))

[Eugene]

Мы льем МАСЛО 'HELIX ULTRA SAE 5W30 (Л/РАЗЛИВНОЕ)
допуск VW 504.00/507.00

[white]

Мы льем МАСЛО 'HELIX ULTRA SAE 5W30 (Л/РАЗЛИВНОЕ)
допуск VW 504.00/507.00

В итоге когда проходил ТО-75 тоже залил такое масло.