Сознаемся в " минусах " Октавии

[Rich]

Давайте все минусы добавлять в таблицу составленную уважаемым Вадимом и нашими ШКОДАВОДАМИ, так легче будет отследить все "-" и "+" Всю ветку не надо будет перечитывать! Но очень радостно, что минусы очень не значительные для автомобилей этой ценовой категории!

[Vovan]

Еще не нравится, когда едешь по пересеченной местности --- кузов скрипит (обшивка)  Не хватает жесткости.

[Mamont]

Вадим просто выразился оборотно - вытащить шумоизоляцию естественно нельзя (она приклеена), а вот сделать себе, т.е. наклеить самостоятельно, будет гораздо бюджетнее, нежели ехать в студию. Проклей ШВИ арки (передние и задние и пол заодно, что бы несколько раз салон не разбирать, а потом и багажник - и шумность на порядок уменьшится.Какие материалы использовать инфы в нете немеряно и цены заодно посмотриш. Вот и сложится твой бюджет: или самому или на станции. Удачи.

Да в свое время заморачивался с шумоизоляцией на ВАЗ-21099: разобрал весь салон, обклеил весь пол, частично арки Вибропластом, промазал мастикой BODY и собрал обратно. По уму надо было еще и второй слой другого материала положить (не помню как называется).

Но вот в Туре нехочется как-то салон разбирать. Есть ли возможность сделать шумку например моторного отсека (со стороны двигателя), чтобы не разбирать салон?

[mokhir]

Не подскажу, т.к. у самого двигю 1,6 а там она есть (шумка на перегородке со стороны моторного отсека)+еще дохленькая под торпедой. А так клеить самому, но тебе часть придется разбирать и клеить и снизу и сверху (очень неудобно) а частями толку особого не будет, шум конечно уменьшится, но незначительно.

[ВВМ]

Ну на счет щумоизоляции Вы наверно просто гурманы. У меня 2 литра и 200 сил.
Шум совершенно не беспокоит. Едешь по трассе 160 км/ч пассажиры спокйно
разговаривают не повышая голоса.В салоне практически тишина.

[Alexius]

Ну на счет щумоизоляции Вы наверно просто гурманы. У меня 2 литра и 200 сил.
Шум совершенно не беспокоит. Едешь по трассе 160 км/ч пассажиры спокйно
разговаривают не повышая голоса.В салоне практически тишина.

Так у тебя А5 и не дизель 

[Octagon]

Так у тебя А5 и не дизель 

Не знаю, у меня A4, но меня шум тоже не беспокоит. Наверное, его всё время музыка заглушает 

[dgon 2005]

Дня три -четыре назад обратил внимание на то, что после выключения зажигания и выходя из машины секунд через 30-40 срабатывает блокировка капота, звук всегда был  слышен достаточно отчетливо, но в последнее время звук работы электо-замка стал очень не четким-секунд пять наверное жужжит при блокировке. Озвучил тему ОД - сказали, что наверное накрывается шестиренка  электро-замка (странно всего 8 месяцев и  уже вышла из строя)  обещали поменять по гарантии, вот сегодня поеду менять - время на замену составит 2 часа по словам ОД.

[Александров]

Еще не нравится, когда едешь по пересеченной местности --- кузов скрипит (обшивка)  Не хватает жесткости.

Друзья, "слабую" жёсткость кузова цифрами ещё никто не доказал (я не встречал). Да и с чего ей быть слабой при таких массивных стойках и короткой базе?
Скрипы не от гипотетической "слабосильности" кузова, а от достаточно большой массы и протяжённости навесных элементов кузова.
Их колебёт, они скрипят.
Мой взгляд на минусы у Тура 1,6:
1 ) нечеткое включение 1-ой передачи - приемлемо, но не айс. Вообще, переключение без удовольствия.
4 ) отсутствие подсветки в задней части салона - очень нехватает, учитывая, что сзади ездят дети (другие не помещаются), но знаю, что недостаток исправим.
22) слабое лако-красочное покрытие - серьёзный минус, один из главных.
23) очень мягкое и нестойкое к царапинам стекло - важный минус.
24) неудачная регулировка передних сидений по высоте - существуют более вариативные и "правильные" механизмы.
Дополнительно:
Поведение машины с пакетом плохих дорог и увел. клиренсом на высокой, от 120, скорости - вообще рисковое. Трясёт и валит машину, управляемость - пугающая.
Т.е я разделяю точку зрения тех, кто считает, что подвеска Тура вообще не доведена после увеличения клиренса.
Октава рус не заслуживает уважения за управляемость на скорости, какового, возможно, заслужил Гольф или чешка.
Другие недостатки или недостатками не считаю, или неважны, или ещё не проявились ).
ЗЫ: Машина нравится. "Моя" машина.

[Mamont]

Поведение машины с пакетом плохих дорог и увел. клиренсом на высокой, от 120, скорости - вообще рисковое. Трясёт и валит машину, управляемость - пугающая.

По-моему вы преувеличиваете. По КАДу иногда езжу и 150 - но большого дискомфорта не испытываю. Довольно устойчиво себя ведет. Ничего не трясет и никуда не валит. На скорости 120 км/ч по-моему очень даже комфортно ехать. И музыку без проблем слушать и с пассажиром говорить. А на плохую управляемость может влиять например неправильное давление в шинах.

[dgon 2005]

Поведение машины с пакетом плохих дорог и увел. клиренсом на высокой, от 120, скорости - вообще рисковое. Трясёт и валит машину, управляемость - пугающая.

По-моему вы преувеличиваете. По КАДу иногда езжу и 150 - но большого дискомфорта не испытываю. Довольно устойчиво себя ведет. Ничего не трясет и никуда не валит. На скорости 120 км/ч по-моему очень даже комфортно ехать. И музыку без проблем слушать и с пассажиром говорить. А на плохую управляемость может влиять например неправильное давление в шинах.

Аналогично- на скорости 120 очень даже комфортно, от 120 до 150 управляемость нормальна, никуда не кидает,  музыка и разговор с пассажиром без напряга - ну если конечно открыть окошечько и стоят ветровики - тогда конечно шум будет.

[Павел]

Очень слабое место - лобовое стекло! От малейшего камешка - скол, а потом и трещины!

[Танкист]

Привет всем! Одно из слабых мест Октавии (в новом кузове) - ничем не защищённый радиатор кондиционера. Купил машину в январе этого года. Несколько дней назад ехал по трассе, в радиатор попал камешек и пробил. Сейчас надо его менять и заправлять фреоном. И это - в новой машине!!! Конструкторы могли хотя бы металлической сеткой защитить. Спрашивал на ТО, сказали, что не первый случай. Ещё перестал открываться капот, что-то с тросиком случилось. Пришлось опять ехать, машина на гарантии.

[Саид 47RUS]

Привет всем! Одно из слабых мест Октавии (в новом кузове) - ничем не защищённый радиатор кондиционера. Купил машину в январе этого года. Несколько дней назад ехал по трассе, в радиатор попал камешек и пробил. Сейчас надо его менять и заправлять фреоном. И это - в новой машине!!! Конструкторы могли хотя бы металлической сеткой защитить. Спрашивал на ТО, сказали, что не первый случай. Ещё перестал открываться капот, что-то с тросиком случилось. Пришлось опять ехать, машина на гарантии.

Могу на встрече сеткой поделится, и показать как поставить. Сетка пластиковая ячейки маленькие. Ножницы возьми только хорошие

[Pachkuale Pestry]

Аналогично- на скорости 120 очень даже комфортно, от 120 до 150 управляемость нормальна, никуда не кидает,  музыка и разговор с пассажиром без напряга - ну если конечно открыть окошечько и стоят ветровики - тогда конечно шум будет.

По-моему вы преувеличиваете. По КАДу иногда езжу и 150 - но большого дискомфорта не испытываю. Довольно устойчиво себя ведет. Ничего не трясет и никуда не валит. На скорости 120 км/ч по-моему очень даже комфортно ехать. И музыку без проблем слушать и с пассажиром говорить. А на плохую управляемость может влиять например неправильное давление в шинах.

Не зря сравнение сделано   с Гольфом и чешкой ( машиной без пакета ). Разница заметна, человек прав на все 100 % и не преувеличивает ни на грамм.
Совершенно по другому ведут себя машины, дело не в высоте, а в том, что европейский вариант подвески просчитан, а российский вариант - или рассчитан плохо, или вообще не рассчитан. Познается в сравнении. Разница в управлении на скоростях 100 - 200 км/час весьма существенна.