Сознаемся в " минусах " Октавии

[Octagon]

Не надо пьяных возить, тогда все эти хитроумности не понадобятся    У меня с блокировкой дверей другая заморочка - пассажиры уж больно нетерпеливые попадаются. И когда останавливаю машинку, они вместо того, чтобы чинно подождать, пока разблокирую замки, пытаются открыть дверь. А так как она с первого раза не открывается, впадают в панику и начинают давить что есть дури    Впору в салон уже инструкцию вешать, как в маршрутках 

[vasyatkin]

Не надо пьяных возить, тогда все эти хитроумности не понадобятся    У меня с блокировкой дверей другая заморочка - пассажиры уж больно нетерпеливые попадаются. И когда останавливаю машинку, они вместо того, чтобы чинно подождать, пока разблокирую замки, пытаются открыть дверь. А так как она с первого раза не открывается, впадают в панику и начинают давить что есть дури    Впору в салон уже инструкцию вешать, как в маршрутках 

+1. Аналогично!

[Шкодиев]

Не смотря на то, что прочитал всю 31 страницу и после 600 км пробега на своем горьком опыте установил:
1. Испачкал брюки о порог 
2. Открыл багажник после обильного дождя и получил туда воду 
3. При включении 1-й передачи поимел ностальжи о КПП 0.85 аля второй Гольф 
Но поверьте, по сравнению с автомобилем 20-летней давности (VW Golf2, 1.8i Digifant, 5МКПП) Октавия четверка, даже 1,4  - это космический корабль!!!

[bulrati]

Октавия рестайлинг, 1,6 mpi, пробег 16000 км. Минусы не обнаружены. Продолжаю движение

[Normet]

По поводу Нафани( кто не в курсе - Хёнде НФ) отпишусь  .
Нужен был АВТОМОБИЛЬ - большой и просторный. Что бы в потоке не топтали и на рабочие встречи приезжать было не стыдно.
По комплектации - 2.4.автомат  , кожа ,  климат  , 10 подушек ,  ESP и прочие мелочи.
По плюсам - очень надёжный авто  , проехал за неполных три года 85000 км ( не основной автомобиль ) - ни одной поломки.
Места в салоне-багажнике много , удобное расположение органов управления ,  климат работает очень грамотно и логично , рулится неплохо ( на 225/50 на 17" колёсах ) ,  правда - я не гонщик ( в смысле слалома и прочих резких манёвров ). Просвет дорожный приличный и гладкое днище - тоже большой плюс на наших направлениях.ОФИГИТЕЛЬНО крепкие бампера - проверенно на Гольф 3 !!!
А так - абсолюто обычное авто.  
Из минусов - неудобные кресла-диваны ( хотя  - это кому как ) ,  кожа без перфорации - упреешь по жаре ( да ещё и салон чёрный - просто парилка летом ).
Автомат на 4 ступени - на высоких скоростях хочется 5 и даже 6 ступень - что бы сбросить обороты и расход понизить.
Свет фар - не на нашу темень на дорогах рассчитаны . Реально являются естественным ограничителем скорости в тёмное время суток.
Багажник большой - только организоватся там как либо не реально практически - правда ,  меня это и не волновало никогда.
Магнитола родная 2DIN просто дурацкая - менят и только менять!!! Аккустика  - аналогично ! Но  , опять же - я не меломан и того ,  что есть ,  мне хватает - но магнитола  ,  в любом случае ,  просто убивает...
Краска на крышке багажника ( точнее  - на ребере под крышкой ) протёрлась до металла - не понятно ,  правда  ,  с чего. Ржаветь пока не собирается - оставил эту проблему следующему владельцу...
После жуткой гонки на 2800 км по России ( нёсся ,  не разбирая дороги  ,  на скоростях далеко за 100) стал поскрипывать-погромыхивать салон.
Бардачёк мелковат - и бокс в подлокотнике размером с пачку сигарет - тоже хрен пойми ,  зачем сделали.
Ручки дверей ( с хромированными вставками ) рыжеют после каждой зимней мойки - тоже не пойму  , что это такое. Краска на зеркалах просто матовой стала после последних двух лет - не знаю  , что получится после полировки. Лобовое стекло затёрлось за 2.5 года чуть ли не до провалов. Хорошо  , что поймал камень и поменял по сраховке.
Стёрлась кожа на руле в месте хвата . Хотя сам салон ( кресла и диван ) держится молодцом.
17" колёса не для нас и наших дорог - понял это слишком поздно. Не хватает индикатора непристёгнутых ремней на ВСЕХ местах - у меня бзик на почве безопасности  ,  не разделяемый моими попутчиками. Когда зуммер по мозгам бъёт - не приходится уговаривать ( а я этого очень не люблю ) пристегнутся.
Если честно - при таких рамерах ( 4.83 см в длину ) можно было бы салон попросторнее сделать - подсознательно от машины ждёшь большего - особенно глядя на её размеры снаружи.

Резюме -  надёжная  семейная машина. На бизнес-класс она претендует только за счёт размеров - но это лишь амбиции.
Управляемость просто понятная и надёжная  , без изюминок. Тоже самое можно сказать и про тандем двигатель-коробка - эмоций не вызывают никаких.
Если брать - то с автоматом и без кожи - получится хороший развозной чемодан  ,  не пытающийся заглянуть в ваш кошелёк между ТО.

На объективность не претендую - это лишь одна машина. У кого-то может быть совсем по другому.
Скажу только одно - никогда не спрашиваёте ремонтников об их оценке того или иного авто  - они такого наговорят У них работа такя  - ЧИНИТЬ авто  , поэтому они всю жизнь видят лишь сломаные машины .

Вспомню ещё какую-нибудь гадость - допишу.

[Павел]

Normet, Выше написанное про какой автомобиль? Не понял? Про НФ?

[bek]

По поводу Нафани( кто не в курсе - Хёнде НФ) отпишусь  .
Нужен был АВТОМОБИЛЬ - большой и просторный. Что бы в потоке не топтали и на рабочие встречи приезжать было не стыдно.
По комплектации - 2.4.автомат  , кожа ,  климат  , 10 подушек ,  ESP и прочие мелочи.
По плюсам - очень надёжный авто  , проехал за неполных три года 85000 км ( не основной автомобиль ) - ни одной поломки.
Места в салоне-багажнике много , удобное расположение органов управления ,  климат работает очень грамотно и логично , рулится неплохо ( на 225/50 на 17" колёсах ) ,  правда - я не гонщик ( в смысле слалома и прочих резких манёвров ). Просвет дорожный приличный и гладкое днище - тоже большой плюс на наших направлениях.ОФИГИТЕЛЬНО крепкие бампера - проверенно на Гольф 3 !!!
А так - абсолюто обычное авто.  
Из минусов - неудобные кресла-диваны ( хотя  - это кому как ) ,  кожа без перфорации - упреешь по жаре ( да ещё и салон чёрный - просто парилка летом ).
Автомат на 4 ступени - на высоких скоростях хочется 5 и даже 6 ступень - что бы сбросить обороты и расход понизить.
Свет фар - не на нашу темень на дорогах рассчитаны . Реально являются естественным ограничителем скорости в тёмное время суток.
Багажник большой - только организоватся там как либо не реально практически - правда ,  меня это и не волновало никогда.
Магнитола родная 2DIN просто дурацкая - менят и только менять!!! Аккустика  - аналогично ! Но  , опять же - я не меломан и того ,  что есть ,  мне хватает - но магнитола  ,  в любом случае ,  просто убивает...
Краска на крышке багажника ( точнее  - на ребере под крышкой ) протёрлась до металла - не понятно ,  правда  ,  с чего. Ржаветь пока не собирается - оставил эту проблему следующему владельцу...
После жуткой гонки на 2800 км по России ( нёсся ,  не разбирая дороги  ,  на скоростях далеко за 100) стал поскрипывать-погромыхивать салон.
Бардачёк мелковат - и бокс в подлокотнике размером с пачку сигарет - тоже хрен пойми ,  зачем сделали.
Ручки дверей ( с хромированными вставками ) рыжеют после каждой зимней мойки - тоже не пойму  , что это такое. Краска на зеркалах просто матовой стала после последних двух лет - не знаю  , что получится после полировки. Лобовое стекло затёрлось за 2.5 года чуть ли не до провалов. Хорошо  , что поймал камень и поменял по сраховке.
Стёрлась кожа на руле в месте хвата . Хотя сам салон ( кресла и диван ) держится молодцом.
17" колёса не для нас и наших дорог - понял это слишком поздно. Не хватает индикатора непристёгнутых ремней на ВСЕХ местах - у меня бзик на почве безопасности  ,  не разделяемый моими попутчиками. Когда зуммер по мозгам бъёт - не приходится уговаривать ( а я этого очень не люблю ) пристегнутся.
Если честно - при таких рамерах ( 4.83 см в длину ) можно было бы салон попросторнее сделать - подсознательно от машины ждёшь большего - особенно глядя на её размеры снаружи.

Резюме -  надёжная  семейная машина. На бизнес-класс она претендует только за счёт размеров - но это лишь амбиции.
Управляемость просто понятная и надёжная  , без изюминок. Тоже самое можно сказать и про тандем двигатель-коробка - эмоций не вызывают никаких.
Если брать - то с автоматом и без кожи - получится хороший развозной чемодан  ,  не пытающийся заглянуть в ваш кошелёк между ТО.

На объективность не претендую - это лишь одна машина. У кого-то может быть совсем по другому.
Скажу только одно - никогда не спрашиваёте ремонтников об их оценке того или иного авто  - они такого наговорят У них работа такя  - ЧИНИТЬ авто  , поэтому они всю жизнь видят лишь сломаные машины .

Вспомню ещё какую-нибудь гадость - допишу.

Если это про Хёнде НФ-удалять нафик надо отсюда

[Dimon 280]

Да пусть , для общего развития .

[Normet]

Если это про Хёнде НФ-удалять нафик надо отсюда

Не если ,  а про Хёнде НФ !!!
Или мне нужно было большими буквами марку и модель машины написать ?
Модели схожи с Октавией по потребительским качествам ,  находятся в одном ценовом диапазоне ,  недостаток "изысков" типа прямого впрыска и DSG  НФ искупает большим размером .
Отдельную тему делать не стал - а информация интересная .
Про то ,  чем я недоволен в Окташе ,  я уже писал - теперь про НФ. Могу ещё про кучу авто написать.
Если вам есть что добавить или поправить - пожалуйста. А "удалить нафик отсюда" - наберётся материала на несколько разных авто - можно будет и перенести в отдельную тему.
Опыт  - он ВСЕГДА опыт и отметать его в вашей манере - просто грех. Особенно - когда это бесплатный опыт...

[Слава09Nav]

Опыт, он ВСЕГДА опыт и отметать его в вашей манере - просто грех. Особенно - когда это бесплатный опыт...

+1 Согласен с Normet. Кроме того, следует помнить что минусы часто являются оборотной стороной плюсов.
По поводу троганья в горку: надо до отказа выжать тормоз, быстро отпустить (машина не успевает откатиться) и трогаться. У меня 1,6 75 сил, успешно применяю такой способ  


AMG: Учимся цитировать!

[haller]

Опыт, он ВСЕГДА опыт и отметать его в вашей манере - просто грех. Особенно - когда это бесплатный опыт...

+1 Согласен с Normet. Кроме того, следует помнить что минусы часто являются оборотной стороной плюсов.
По поводу троганья в горку: надо до отказа выжать тормоз, быстро отпустить (машина не успевает откатиться) и трогаться. У меня 1,6 75 сил, успешно применяю такой способ  


AMG: Учимся цитировать!

Ничего себе научил. 
 То-то я думаю чего это они так все прыгают на подьеме. 

[Stanley]

Опыт, он ВСЕГДА опыт и отметать его в вашей манере - просто грех. Особенно - когда это бесплатный опыт...

+1 Согласен с Normet. Кроме того, следует помнить что минусы часто являются оборотной стороной плюсов.
По поводу троганья в горку: надо до отказа выжать тормоз, быстро отпустить (машина не успевает откатиться) и трогаться. У меня 1,6 75 сил, успешно применяю такой способ  


AMG: Учимся цитировать!

Тоже практикую - педаль тормоза до отказа, когда в горку трогаюсь! Я так думаю, это все brake assistant. помогает...

[ВВМ]

А зачем до отказа? Или чем сильней нажмешь, тем дольше катиться назад не будет? Можно спокойно нажать , машина
будет стоять. Или кашу маслом не испортить. давить так со всей д..........и.

[Dr.House]

мне не нравится,что когда после дождя багажник открываешь,половина воды внутрь попадает!у кого нибудь еще так происходит?
а еще не удобно прикуриватель расположен,пришлось удлинитель покупать, и подстаканников нет как в а5

[Andrew_78]

мне не нравится,что когда после дождя багажник открываешь,половина воды внутрь попадает!у кого нибудь еще так происходит?
а еще не удобно прикуриватель расположен,пришлось удлинитель покупать, и подстаканников нет как в а5

Уже не раз в этой же теме описывалось... Так происходит у всех...