Сознаемся в " минусах " Октавии

[Dimon 280]

 По поводу КПП -  выжимайте педаль до конца ) до пола ) и все будет всегда включаться .
А стойки - одна из основ безопасности , когда строили В 4 об этом ещё и не слышали ...... наш вариант стоек ДАЛЕКО не самый тольстый .

[Сергей СПб]

Добавлю ещё минус.
На мой взгляд ход рычага при  переключении передач достаточно велик (напоминает москвич 2141с двигателем АЗЛК).
На десятке перекидывать передачи при разгоне было легче.

[IZBA PR]

По поводу КПП -  выжимайте педаль до конца ) до пола ) и все будет всегда включаться .
А стойки - одна из основ безопасности , когда строили В 4 об этом ещё и не слышали ...... наш вариант стоек ДАЛЕКО не самый тольстый .

Да выжимаю до конца!!! Не первый год в армии!!!  просто пипец не включить и все и даже двойной выжим не помог - скорость спала и на третий раз дерганья на место ручки второй передачи ( с полностью выжатым сцеплением чуть ли невмятым в железо " специально для DIMON280" ОНА В КЛЮЧИЛаСЬ!!! и ВСЕ ТРИ СЛУЧАЯ ОЧЕНЬ СХОДНЫ!! Пробывал при первой попытке невключения переходить на 3 передачу но скорость то не та      -только движок мучить! 

[Dimon 280]

В том то и дело - спокойней переключайтесь - и дело пойдет .
Если уж совсем ни как -  кдилеру на регулировку ( поможет на время ).

[Pachkuale Pestry]

Добавлю ещё минус.
На мой взгляд ход рычага при  переключении передач достаточно велик (напоминает москвич 2141с двигателем АЗЛК).
На десятке перекидывать передачи при разгоне было легче.

Ну вот это чистой воды поклеп, извиняюсь, но по другому не могу сказать.
Принципиально сегодня на 2-х машинах 10-го семейства кочергой поворошил - ходы длиннее, включение более нечеткое,сами передачи намного короче.
А вот ход педали сцепления покороче сделать не помешало бы, длинноват.

[Rich]

Полностью согласен! К сожалению на Туриках не ездил, но на А5 коробка просто замечательная, думаю что точно такая-же как на предыдущих моделях октавии, даже не знаю с чем сравнить. Передачи включаются четко, ход рычага продуман до миллиметров, если после тазика 10 сесть и больше ни с чем не сравнивать, то кажется, что в тазике ручка вообще болтается в воздухе и лови свою  передачу, но все познается в сравнении

[Aleksey]

К сожалению на Туриках не ездил, но на А5 коробка просто замечательная, думаю что точно такая-же как на предыдущих моделях октавии, даже не знаю с чем сравнить.

На А4 и А5 коробки разные.
На А4 есть свои маааленькие хитрости

[sedoy]

На А4 и А5 коробки разные.
На А4 есть свои маааленькие хитрости

  Хитрости в чём? Скорее это конструктивные недостатки, которые  несколько смягчачаются по мере обкатки, а также  путём смазки и регулировок механизма переключения

[mokhir]

У меня проблем нет, но на А5 коробка, вернее работа коробки (переключение передач) нравиться больше, четче работает, ход короче но совсем не намного, если выбирать, то я бы выбрал коробку А5. А из косяков - начала скрипеть кулиса переключения, как телега несмазанная, особенно при включении 1 и2 передачи, до смеха, если музыку выключить, то народ пугаться начинает. Поехать и смазать за деньги, хотя могли бы и без денег устранять такие дефекты.

[Aleksey]

На А4 и А5 коробки разные.
На А4 есть свои маааленькие хитрости

  Хитрости в чём? Скорее это конструктивные недостатки, которые  несколько смягчачаются по мере обкатки, а также  путём смазки и регулировок механизма переключения

Хитрость например в том, что если при включении передачь прижать рычаг к себе и попытаться воткнуть 1 передачу то у вас ничего не полусится
А конструктивные недостатки это отсутствие чего либо. Кто нить покупал Окташу без 1 передачи
Влюбом случае своя специфика в коробках у А4 есть и к ней надо привыкать.
У меня тоже по началу и первую было не воткнуть и 2 не включалась на скорости .
Ну а сча все ОК

[AMG]

Pachkuale Pestry, в туре с 1.8Т и в турах с 1.4 и 1.6 стоят разные коробки. Таким образом то что нравится тебе на 1.8Т не значит, что на туре с 1.4 и 1.6 тебе тоже будет нравится. Первое время после фабии возникало ощущение, что на жигулях переключаешь... А вот в А5 уже даже на слабые моторы ставят нормальные коробки...
Меня раздражает, что при энергичном разгоне и при переключении с 1 на 2 на 4000 оборотах и выше надо после нажатия сцепления еще секунду-две ждать синхронизаторы - иначе шестерни встречаются с характерным хрустом. Сцепление нажимаю в пол, коврик не мешает Такого не происходит на переходах с 2-3, 3-4, 4-5... Хоть до отсечки крути - проблем не будет... А вот 1-2 раздражает!!! На фабии все передачи переключались мгновенно на любых оборотах двигателя...

[Anderst]

Хочу выделить фразу AMG про коврики... Приятель (у него тоже Тур) снял Китайские резинки и ...О ЧУДО Передачи втыкаются как по маслу. При тщательном рассмотрении бурт (ребро) коврика находится прямо под педалью сцепления, не давая выжимать сцепление до конца (исцелили хирургическим способом )  Проверьте может у кого мешает именно вышеуказанная беда.(всякое бывает  )

[Сергей СПб]

Добавлю ещё минус.
На мой взгляд ход рычага при  переключении передач достаточно велик (напоминает москвич 2141с двигателем АЗЛК).
На десятке перекидывать передачи при разгоне было легче.

Ну вот это чистой воды поклеп, извиняюсь, но по другому не могу сказать.
Принципиально сегодня на 2-х машинах 10-го семейства кочергой поворошил - ходы длиннее, включение более нечеткое,сами передачи намного короче.
А вот ход педали сцепления покороче сделать не помешало бы, длинноват.

Ты ворошил а я ездил.  на десятке передачи мне было гораздо легче перекидывать даже без подлокотника.

[Романъ]

А я свою Окташу А5 Хаять не буду, так как все её минусы являются всего лишь продолжением её выдающихся достоинств. Но что не много лишает комфорта, так это жесткость подвески, да еще море люков и рельс.
Хотелось бы чуть подсветку приборки по ярче, хотя возможно и не зачем.
А в коробке у меня иногода по разному втыкаются передачи иногода вообще как влузу рычаг ложиться, а иногда с как будто с какой-то промежуточной ступенькой. Это касается в основном в большей степени 1 и 6 (задней). И думаю это нормально.
Немного подергивает при переключениях на начальных передачах, ну это думаю дело в моих руках и ногах (мож сцепление резковато брасаю?) и качестве бенза.
Сегодня стал активней производить переключения, подергивания не то, что сократились, вообще рывков не чувствуется - ВАРИАТОР БЛИН!!!
А еще в Элегансе могли бы и электропривод зеркал установить.
Таким образом и на основании вышеизложенного хочу добавить, что своей А5 доволен очень, отличное авто!!!

[Pachkuale Pestry]

Ты ворошил а я ездил.  на десятке передачи мне было гораздо легче перекидывать даже без подлокотника.

Сергей, у меня и сейчас десятка имеется И две 11-х
Коробки у восьмерок и десяток ( открываю еще один "большой" секрет ) - не прошедшие одобрение ФВ прототипы коробки для Гольф 2  Не получили они одобрения именно из-за нечеткого включения передач и неустраняемых вибраций из-за неудачного механизма выбора, как и сама 8-ка - один из вариантов прототипа Гольф 2 не прошедший отбора...
И еще из личного опыта, в 90-х, когда еще в Европе 8-ки были в ходу, то в Германии существовало такое предприятие как Хансеат, которое переделывало российский конструктор, или доводило его до ума... При покупке сравнивал машины доведенные и машины переделанные на этом предприятии ( в переделанных ставилась коробка от Гольфа ) - разница была ощутима и не в пользу коробки передач и механизма выбора передач российского производства.
Ворошил, для освежения памяти, а проехал я с десяточной коробкой чуть меньше 350 000 км Освежив память продолжаю утверждать - ходы длиннее, включение менее четкое, вибрации ( сильнее не то слово )... А сцепление более информативно и имеет меньший свободный и рабочие хода.

Pachkuale Pestry, в туре с 1.8Т и в турах с 1.4 и 1.6 стоят разные коробки. Таким образом то что нравится тебе на 1.8Т не значит, что на туре с 1.4 и 1.6 тебе тоже будет нравится.

Обращаю внимание, что у Сергея тоже не 1.4 и не 1.6, а именно 1.8Т
Про "затыкание" на переключении передач с 1 на 2 при оборотах 4000 и выше, так это не только на Туре, а на многих авто происходит, машина не спортивная, обороты явно завышены для перехода, поэтому и не успевают синхронизаторы.
Возможно - беда конкретного авто.
Я въедливый до машинок - тестил и 1.4 и 1.6 в хвост и в гриву, да и по работе имел возможность машины эти использовать ( признаюсь честно - не свои , так и не жалко лишний раз обороты загнать )- бед не было, но быстрых переключений коробка не у 1.8Т не любит.