Дизель и все с ним связаное

[Влад]

Сегодня на Статойле заправлялся вместе с Лексусом LX470 .
Он залил бак 92-го ,  я  - 30 литров ДТ Евро 5 по 45 рублей .
Смотрел на него ,  как на нищеброда 

Меня лично удивило, что на Статойле по сертификатам бенз с ПТК...

[Normet]

Меня лично удивило, что на Статойле по сертификатам бенз с ПТК...

Я забыл сегодня посмотреть .
Спросил сертификаты на Е5 ДТ - всё пучком ,  всё устроило .
А бензин как-то прощёлкал .

P.S. Всё-таки есть большой плюс в соляре - вообще голова не болит на тему "где заправить ,  чего заправить ,  что со свечами будет" 

[Yorke]

Зато болит голова о форсунках и ТНВД.

[Влад]

Зато болит голова о форсунках и ТНВД.

На дизелях с пробегом over100k может и болит.

[Normet]

Зато болит голова о форсунках и ТНВД.

Только не у меня .
ТНВД нет ,  распылители форсунок стоят 2 рубля  и в принципе сам CR намного более лоялен во всякому говну ( но опять же - я таким не заправляюсь) .

[Юркий]

Зато болит голова о форсунках и ТНВД.

А на Шкодах / Фольксвагенах нет ТНВД.. 

Любой НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ впрыск подразумевает наличие:
а. насоса в баке
б. ТНВД
в. форсунок.

Бывают варианты  с насос-форсункой, там вообще жесть.

Фактически, все турбовые Шкоды - это бензиновые "дизеля". 

П.С.
На а5 был расход 13-20л 98го, на дизеле с той же динамикой - 10-13 солярки. Приятно. 


П.П.С. Коммон Рейлов бывает много, сильно засит от изготовителя топливной аппаратуры.

[ALEKC]

Одинаковая динамика 1.8ТСИ на ручке и каптилы?

[Илья В.]

Одинаковая динамика 1.8ТСИ на ручке и каптилы?

чипованой 1.8 тси?
не верю (с)

[Юркий]

при чем тут чип. На моей прошлой был 160 ти кобыльный 250Нм BZB, в стоке. Паспортных 8с я у него не получил ни разу, либо полируешь асфальт, либо палишь сцепу. Сейчас нет потери на пробуксовку и ручку я объезжаю, либо мы где то рядом. Дсг конечно нет. да и не для того машина и весит 2 тонны. Однако 400 Нм у дизеля и старт автомата со 2й - они прилично сказываются.

[ALEKC]

при чем тут чип. На моей прошлой был 160 ти кобыльный 250Нм BZB, в стоке. Паспортных 8с я у него не получил ни разу, либо полируешь асфальт, либо палишь сцепу. Сейчас нет потери на пробуксовку и ручку я объезжаю, либо мы где то рядом. Дсг конечно нет. да и не для того машина и весит 2 тонны. Однако 400 Нм у дизеля и старт автомата со 2й - они прилично сказываются.

Ну в тебя же был чип вроде, по крайней мере на Д2 была запись, про чип выбираем или как то так. Я по этому и думал что уже выбран.

Ну даже если не получалось, разница больше двух секунд. Или чевролет спецом данные завышает.

[Юркий]

Д2 была запись, про чип выбираем

Точно. Не выбрал, продал. 

Ну даже если не получалось, разница больше двух секунд. Или чевролет спецом данные завышает.

7.8 (8.7) против 9,5 и что? По факту 1,8ТСИ с пассажиром было не выехать из 9,4с. И толку от той полировки асфальта?

[ALEKC]

9.5 вроде на ручке нет? Это все проф замеры? У меня 1.8АТ 8.9 вроде едет, у брата на ДСГ 8.2 где то.

[GT]

рска на рево ст1 и 98м едет так, где вы там 7,8 находите у стоковых 1,8 


+ http://s47.radikal.ru/i117/1306/05/20acfce19cdc.jpg

[Normet]

Давайте ближе к соляре ...

[AleksandrSergeevich]

Бывают варианты  с насос-форсункой, там вообще жесть.

Фактически, все турбовые Шкоды - это бензиновые "дизеля". 

П.С.
На а5 был расход 13-20л 98го, на дизеле с той же динамикой - 10-13 солярки. Приятно. 


П.П.С. Коммон Рейлов бывает много, сильно засит от изготовителя топливной аппаратуры.

На сколько помню на 1.9 тди как раз вариант  с насос-форсункой, а это вроде один из наиболее часто встречающихся двигателей на шкодах.
Юр, когда и на каких машинах стали устанавливать дизель с коммон рейлом, понимаю что они надежней насос-форсунок,
в будущем планирую перейти на дизель, а то у тси репутация как одноразовых моторов, со сроком службы до окончания гаранти