Дизель и все с ним связаное

[Estorsky]

Таких авто уже давно нету

Ну мой турик типа такой =) 7 лет машине, 140к, полет нормальный.

И насколько я понимаю А5FL без TSI тоже нормальная. Поправьте, если я не прав =)

[Normet]

И насколько я понимаю А5FL без TSI тоже нормальная. Поправьте, если я не прав =)

Не совсем.

Суть такая - если нет конструктивных недоработок ,  то при нормальных вложениях в обслугу автомобиля любое авто откатает 300 000 км по России - даже турбо , даже дизель.
Вопрос только в стоимости вложений и желании хозяина.

[Estorsky]

И насколько я понимаю А5FL без TSI тоже нормальная. Поправьте, если я не прав =)

Не совсем.

Суть такая - если нет конструктивных недоработок ,  то при нормальных вложениях в обслугу автомобиля любое авто откатает 300 000 км по России - даже турбо , даже дизель.
Вопрос только в стоимости вложений и желании хозяина.

Обслугу или ремонт?
Турбина, например, меня не смущает, а вот ТНВД в бензиновом моторе... =(

Плюс известные проблемы с масложором на 1.8 и с цепью на 1.4 -- это уже конструктивные недоработки, верно?)

[Normet]

Обслугу или ремонт?

Обслугу .
Ремонт - это не прогнозируемая практически хреновина из серии "форс-мажор".

А обслуга - это масло-фильтры по нормальному интервалу ,  а не раз в 15 000 км.
Из-за таких мелочей начинает валиться топливная система ,  выхлопная ,  зажигание-электроника.
Просто первый владелец этого не замечает и сдаёт машину следующему ,  а вот тот уже может хапнуть горя.

По наддуву - это ещё топливный ,  это чистка ЕГР и форсунок ,  это смазка штоков турбины ,  это особый режим эксплуатации ,  периодическая диагностика ,  а не просто езда до победы ,  когда чек загорится и пипец.

Плюс известные проблемы с масложором на 1.8 и с цепью на 1.4 -- это уже конструктивные недоработки, верно?)

Масложор - это общая тенденция бензинок - поршни меньше ,  колец меньше ,  гильз нет ,  есть слой кремниевых соплей на алюминиевом блоке ,  есть масла с пробегом в 15 000 км ,  которые в кокс превращаются.
Цепи - тут и желание сделать однорядную вместо многорядной и поставщик цепей - всё в совокупности.

[Normet]

Дизелисты - не забываем о полном баке .
И присадочки начинаем лить очищающие - так или иначе всё равно на ХХ больше молотим на стоянке ,  что бы подогреть двигатель ,  так что не допускаем зарастания коксом камеры сгорания и топливной.

[ntworker]

В АвтоРевю #21 (552) в статье "Поливитамины" написано, что у современного (Euro 5) низкосернистого дизельного топлива появилась проблема с "микробами". "Они начинают размножаться в баках или цистернах хранилищ, которые долго не перемешивали, особенно если тепло и влажно. "Ожившая" солярка становится коррозионно-агрессивной, а взвеси и отложения могут забить фильтры". И дальше рассказывается, что для исключения таких последствий служит специальная присадка с антисептиком.

Кто-нибудь у нас пользуется такими присадками?

И второй вопрос - с бензином такая беда может приключиться? Или нет?

[Ян]

Там микробы еще злее... Руку в бак совать нельзя...

[Normet]

В АвтоРевю #21 (552) в статье "Поливитамины" написано, что у современного (Euro 5) низкосернистого дизельного топлива появилась проблема с "микробами". "Они начинают размножаться в баках или цистернах хранилищ, которые долго не перемешивали, особенно если тепло и влажно. "Ожившая" солярка становится коррозионно-агрессивной, а взвеси и отложения могут забить фильтры". И дальше рассказывается, что для исключения таких последствий служит специальная присадка с антисептиком.

Ну порадовали .
Я даже посмеялся.

Интересно смотреть ,  как у нас под каждый новый продукт издалека придумывают очень интересные истории.

Кто-нибудь у нас пользуется такими присадками?
И второй вопрос - с бензином такая беда может приключиться? Или нет?

Как только кто-то изобретёт антисептик ,  который может убивать микробы ,  которые не дохнут в солярке - я сразу приобрету.

[ntworker]

Интересно смотреть ,  как у нас под каждый новый продукт издалека придумывают очень интересные истории.

Статья-то, на первый взгляд, просто про историю американской компании Power Service, выпускающей разнообразные присадки для дизельного топлива. Но в середине статьи автор обмолвился, что "кое-какие мелкие поставки теперь есть и в Россию (но исключительно по инициативе наших коммерсантов)". Может быть, действительно, прощупывают почву на рынке...

Там микробы еще злее... Руку в бак совать нельзя...

Ну порадовали .
Я даже посмеялся.

Ну, раз такие уважаемые люди отнеслись с юмором к этой новости, значит, проблемы действительно нет . И в бензинках - тоже. Так что можно не волноваться, верно?

[Ян]

Не волнуйся. Принесу пенициллина, нальем...

[Normet]

И в бензинках - тоже. Так что можно не волноваться, верно?

Я тебе могу сказать одно - даже если допустить ,  что хотя бы часть написанного правда ,  то пить Боржом поздно.
Если там всё развилось и размножилось ,  а потом разложилось и воняет - то какая разница - угробить этих тварей антисептиком и сжечь или просто сжечь ?

Нет ,  если мучают гуманитарные наклонности и не хочется убивать животный мир - нужно использовать присадку ,  но она же ничего не выведет из бака - там как было всё в топливе ,  так и останется.

Но опять же - хочу видеть этих микробов.

Поиск по запросу микроорганизмы живут в солярке выдаёт только рекламу фильтров ,  сепараторов и всяких умников с дизель-форумов.

[ntworker]

Поиск по запросу микроорганизмы живут в солярке выдаёт только рекламу фильтров ,  сепараторов и всяких умников с дизель-форумов.

Аналогичный запрос про бензин выдал такие же результаты . Мнения интернет-общественности, как всегда, разделились (с разной степенью подробности и обоснованности). Так что будем считать последние несколько сообщений кусочком темы "Хумор" (или "Жуть"?)...

[Normet]

Купил вспенённый пластик 3 мм ,  сделал шаблон под нижний воздухозаборник ,  выпили это дело лобзиком ,  заточил напильником и оклеил чёрной плёнкой.
Закрепил в бампере на пару хомутов.

При -3 на улице на КАД при 140км/ч и с врубленным на 26 климатом температура двигателя встала на 93 градусах.
Ура товарищи  ,  в салоне Ташкент ,  хоть вешайся.

Сейчас пойду проверять прогрев с нуля.

[Yorke]

В АвтоРевю #21 (552) в статье "Поливитамины" написано, что у современного (Euro 5) низкосернистого дизельного топлива появилась проблема с "микробами". "Они начинают размножаться в баках или цистернах хранилищ, которые долго не перемешивали, особенно если тепло и влажно. "Ожившая" солярка становится коррозионно-агрессивной, а взвеси и отложения могут забить фильтры". И дальше рассказывается, что для исключения таких последствий служит специальная присадка с антисептиком.

Кто-нибудь у нас пользуется такими присадками?

И второй вопрос - с бензином такая беда может приключиться? Или нет?

Вообще, там писали про биосолярку.

[ntworker]

Вообще, там писали про биосолярку.

Yorke, в статье было написано, что "микробы" заводятся в современной низкосернистой солярке "и, особенно, в биосолярке", верно? Если бы было написано только про нее, я бы даже и не подумал взволнованные вопросы задавать...