Дизель и все с ним связаное

[Satteda]

Vital,
Ген. дир., свой дизельный рэндж заправляет на Shell, уже порядка месяцев 6, до этого лил Neste, на Shell нравится больше. Проблем не было.

[Vital]

Satteda, предыдущий хозяин лил только Несте, а я первый раз после покупки заправился на Лукойле и за неделю выкатал бак. Наверное эксперементировать пока не буду и остановлюсь на этой сети.
На что стоит обратить внимание при просмотре сертификата качества на дизель на заправке?

[Satteda]

Vital,
В сертификат особо смысла смотреть нет, если это АЗС крупного бренда, типа Лукойл, ГПН и прочие, у них (да в впрочем почти у 99% городских АЗС) сертификаты если они в наличие всегда все в рамках ТР, ГОСТ, ТУ. Есть просто наработанный материал, обзоры, фильтры, двигатели и прочая лабуда накопленная на разных ресурсах посвященных дизелистам, или отдельные ветки в таких сообществах как oil-club. У меня на работе начальник одного из отделов свой дизельный Soul нынешний и предыдущий заправляет на Neste во Всеволожске, он привык его все устраивает. Устраивает Лукойл, лей Лукойл, сейчас в целом пофигу. А про ГПН зря пишут, например Московская НПЗ модернизировала свои установки, а сейчас еще раз встала на модернизацию гидрокрекинговой установки, у них на АЗС очень много крупного коммерческого и строительного транспорта заправляет свои дизеля, вот как раз на Лукойл видел только несколько раз не первой свежести Камазы. Но и то ИМХО сейчас в целом пофигу, главное крупная сеть.

[Vital]

Satteda, спасибо за развернутый ответ!
А по поводу качества зимнего дт  есть какая-нибудь информация в сертификатах?

[Satteda]

Vital, Так тут все стандартно ничего не поменялось с 2005 года:

ГОСТ Р 52368-2005. Оно полностью соответствует требованиям евростандарта EN 590:2004.
В новом ГОСТе вводится понятие «температура фильтруемости», характеризующее нижнее значение температуры, при котором ДТ не проникает сквозь стандартный фильтр с соблюдением установленных норм расхода. В соответствии с этим техническим регламентом уровень кинематической вязкости зимнего дизельного топлива должен быть не выше 1,8÷5,0 сСт (при температуре +20 °C).

Предельное содержание серы, определяемое видом топлива для дизеля:
не более 350 мг/кг (ррМ) — вид 1;
не более 50 ррМ — вид 2;
менее 10 ррМ — вид 3.
Температура применения уточняет климатическую зону, где может использоваться дизельное топливо.
Умеренная климатическая зона — ДТ делится на 6 сортов: А, В, С, D, E, F.
                                                                                                                                               Сорт А     Сорт В     Сорт С     Сорт D     Сорт Е     Сорт F
Предельная температура фильтруемости, °С не выше                                                              +5                0                -5       -10      -15      -20


В районах с холодным климатом условно выделяют 5 классов зимнего дизельного топлива:0, 1, 2, 3, 4.

                                                                                        Класс 0     Класс 1    Класс 2     Класс 3     Класс 4
Температура помутнения °С, не выше                              -10       -16      -22      -28       -34
Предельная температура фильтруемости, °С не выше      -20       -26      -32      -38       -44


Вот собственно говоря сам ГОСТ http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm  - здесь можно найти все что нужно знать и уметь смотреть и понимать в паспортах качества.

[Mitek]

Satteda, спасибо за развернутый ответ!
А по поводу качества зимнего дт  есть какая-нибудь информация в сертификатах?

На лукойле вроде даже в чеке пишут что солярка уже зимняя.
С дизелем чаще можно нарваться если переходный период осень-зима и резко стукнулись морозы, или температура совсем низкая -30 и меньше.
Были прицеденты что солярка была не рассчитана такие большие морозы, и завестись было проблематично. В таких случаях добавляют гель бак.

[Satteda]

Вы еще не забывайте, что топливный фильтр в дизелях подогреваемый.

[Yuri_spb]

Mitek, зимняя зимней рознь. Вопрос какого она класса зимняя. У Сергея выше расписаны. Кто мало ездит может так прилипнуть. Нальет полный бак, а потом морозы через пару недель. Никакой гель уже не поможет.

[Normet]

Вы еще не забывайте, что топливный фильтр в дизелях подогреваемый.

Ну-ну ...
И даже если - прям спасет от парафина ?

[ВВМ]

Только хорошее топливо. У меня конечно не такой большой опыт эксплуатации дизелей, да и топливный фильтр был без подогрева,
но примерно за 360000 км. ( два автомобиля) проблемы отсутствовали.
Зимой заводились лучше чем бензиновые. Да про подогреваемые топливные фильтры. Если мне память не изменяет, то они
устанавливаются на тяжелую технику. А так только свечи накаливания.

[Юркий]

Подогрев фильтров есть далеко не у всех.

В таких случаях добавляют гель бак.

Антигель добавляют ТОЛЬКО в теплое топливо (например в канистру дома) и заливают уже размешанное. Когда образовались кристаллы парафина - уже поздно, на крайний случай есть "размораживатель", но в современных дизелях не надо бы использовать.

[Satteda]

Ну-ну ...
И даже если - прям спасет от парафина ?

А я все ждал, когда же ты появишься, а то пропал куда-то.

Конечно нет, но это является подспорьем. Вот кстати выдержка из Manual к TDI 1.9 

Дизельные автомобили оснащаются подогревом топливного фильтра. Поэтому топливная система Вашего автомобиля при использовании зимнего дизельного топлива, применяемого до - 15 С, остается работоспособной при температуре даже до - 24 С

Конечно, вероятнее всего подогрев фильтра не поможет, если магистраль застынет.

[Vital]

А подогрев магистрали не делают? Допустим как доп опцию?

[Satteda]

А подогрев магистрали не делают? Допустим как доп опцию?

В салонах Range Rover есть такая опция, но я не знаю сколько это стоит.

[Normet]

А подогрев магистрали не делают? Допустим как доп опцию?

Перестань себе мозги парить.
Ты в СПб живёшь, тут нет морозов и нормальная солярка.