Шкода клуб Питер
Авто => Yeti => Тема начата: KiriYeti от 11 Апрель 2014, 09:24:55
-
Добрый день Йетиводы!
У меня 1,2 DSG 2012 года выпуска, езжу второй сезон.
Многие уже меняют резину, сделал это и я (на родную из салона). И снова опа! При желании повернуть право, лево, с ускорением подвеска начинает прыгать на месте. На шипах в этот момент была пробуксовка, на лете - прыжки на месте. Причем усилие на педалях - рабочее, без фанатизма. Что бы тронуться без Подпрыга нужно газовать - ювелирно.
Похоже на конструктиный недостаток подвески, но тогда весь форум бы пылал этою проблемой, чего не видно.
У вас эта хрень встречается? Как боролись? Официалы уходят в глухую несознанку (?? сам дурак, как всегда) или есть какие гарантийные возможности?
Будьте правы!
-
похоже на это?
http://evotrack.cc/index.php?showtopic=86
http://forum.torneo-club.ru/index.php?showtopic=5431
-
Это именно оно!
Физика процесса расписана отлично. Вот практики борьбы с этим явлением на Йети и возможности этой борьбы по гарантии - очень хотелось бы услышать от родных форумчан.
И если кто менял втулки подвески отпишите что - почём. Возможность гарантийной замены??
Спасибо!
-
у меня на Октавии изредка бывает. я вообще это часто к "шершавости" покрытия относил. Лечу "плавным" дозированием крутящего момента :)
-
Всегда было на а5 1.8, даже на новой машине.
Как ни странно, вылечилось заменой на нормальные шины. На правильную ширину. :D
Газ в пол после этого перестал быть проблемой (летом) :D
-
у меня даже на туре 1,4 такое было.
-
заменой на нормальные шины. На правильную ширину.
Шины - родные, не менял а значит - правильные. По памяти - Конти 205-65-r16
Лечу "плавным" дозированием крутящего момента
При трогании с места в обычном городском потоке в окно под уступи дорогу - постоянно. Подчёркиваю - я не гонщик, не рейсер и не стартер. Мешает в режиме стандартной эксплуатации. Буду настаивать о замене - чего ? - по ссылке лечение цитирую "все что требуется - это заменить изношенные втулки на стандартные новые" что подразумевается под втулками на языке мастеров Йети?
-
На Octavia c двигателем 1.8TSI такое происходит регулярно. При повороте налево если пытаюсь тронуться с места резвее плавного, то проявится обязательно. Поэтому ускоряюсь плавно до положения колес близкого к прямолинейному движению и только потом топаю на педаль.
-
Буду настаивать о замене - чего ? - по ссылке лечение цитирую "все что требуется - это заменить изношенные втулки на стандартные новые" что подразумевается под втулками на языке мастеров Йети?
Господа Генералы!
Я понял ответы - надо смириться и плавно плавно педалировать. Но я намерян покАпризничать у ОД. Сообщите мне о чём идёт речь, о результатах отпишусь. Варианты: стойки стабилизатора поперечной устойчивости? ...?
-
Я понял ответы - надо смириться и плавно плавно педалировать.
Либо обувать правильные шины (не те, что с завода), занижать подвеску, менять сайленты на более жесткие.
Но я намерян покАпризничать у ОД.
Варианты: стойки стабилизатора поперечной устойчивости? ...?
никаких. Шансов - 0,00000000000000001
-
0,000000000000000
У вас клавиатура залипает :-)
За что отдельное спасибо.
-
Поразмыслив над сказанным, увеличил давление в шинах на одну атмосферу. Эффект ушёл на 80%.
-
сегодня словил похожий эффект на пыльной дороге при тапке в пол с небольшой скорости, правда не сильный, хотя обычно только на мокрой так получается
-
увеличил давление в шинах на одну атмосферу. Эффект ушёл на 80%.
Вообще странно .
Какое сейчас давление ?
-
Какое сейчас давление ?
Сейчас 2,8 атмосфер по передку. Хотел поставить по 3 - люблю круглые числа, да насосик не справляется. Шины континенталь премиум контакт 2. Если смена шин вызывает "whell drop", логично поэкспериментировать именно с шинами о чём Юркiй непрозрачно дважды намекнул. По комфорту эти шины и в "норме" на троечку, не выше (к цепкости при разгоне и торможении претензий нет). Всё субъективно, возможно проблема не ушла, но мне так показалось, ещё поэкспериментирую для приобретения уверенности.
-
размер колеса какой? ... 2.8 это очень много, если конечно не низкий профиль и 18-20" (в чем я сильно сомневаюсь на Yeti)
-
Сейчас 2,8 атмосфер по передку.
Для 1.2Т с его размерностью это слишком много .
2.4 - предел ... и то скорее всего по рекомендации производителя - при полной загрузке для дальних поездок.
-
размер колеса какой?
205/65/16 стандартные шины купленные вместе с Yeti в марте, в салоне переобутые на nokian hakka 5, которые не вызывали тряски при старте с повернутыми колёсами. Потом лето, первый старт со второстепенной дороги на главную вызвал испуг. Старался педалировать очень аккуратно. Сегодня опять переобулся - и снова здравствуй. Но уже надоело, машина обкатана, всё должно работать на отлично, тем более эти подпрыги явно не продляют жизни подвеске и трансмиссии.
-
При желании повернуть право, лево, с ускорением подвеска начинает прыгать на месте.
При повороте налево если пытаюсь тронуться с места резвее плавного, то проявится обязательно. Поэтому ускоряюсь плавно до положения колес близкого к прямолинейному движению и только потом топаю на педаль.
Вообще надо аккуратнее с этим. Я тут в прошлом году с выкручеными колесами (а колеса у меня широкие) надавил на педальку и......прокрутилось не в том месте :) Сорвало болты крепления ШРУСа. :)
-
Так, на всякий случай - штатные для любого Yeti это 215/65 R 16 и выше ...
-
кхм, вообщето 215/60 r16
-
Так, на всякий случай - штатные для любого Yeti это 215/65 R 16 и выше
Вот они значит и стоят, а я подзабыл.
-
кхм, вообщето 215/60 r16
Да , моя ошибка.конечно на 60
-
Это именно оно!
Физика процесса расписана отлично. Вот практики борьбы с этим явлением на Йети и возможности этой борьбы по гарантии - очень хотелось бы услышать от родных форумчан.
И если кто менял втулки подвески отпишите что - почём. Возможность гарантийной замены??
Спасибо!
Буквально 500 км назад(пробег за 19000)поменял стойки стабилизации(появился стук справа,забраковали левую,заменили обе по гарантии),данный девайс пока не выскакивал.Поскольку поменяли оба без лишних разговоров,сложилось мнение, что ,либо была бракованная партия деталей,либо болезнь VAGовской подвески ,которую хотят вылечить без шума и пыли.
-
данный девайс пока не выскакивал
интересно какой смысл вы вкладываете в слово device :o
-
Поднимать давление совершенно не правильно. Про шины я говорил, что если они не держат - поставить другие, а не "Каму Евро" например , да и по шире. С другой стороны, при педали в пол колеса будут прокручиваться всегда.
-
Поднимать давление совершенно не правильно. Про шины я говорил, что если они не держат - поставить другие... при педали в пол колеса будут прокручиваться всегда.
Совершенно согласен. При увеличении давления выше нормативного - уменьшается пятно контакта шины с поверхностью, следовательно вероятность срыва в букс увеличивается, особенно - когда внутреннее колесо разгружено (см. распределение моментов в повороте), к тому же снижается устойчивость, ухудшается управляемость, увеличивается нагрузка на детали подвески и кузова, о ненормативном износе шины и комфорте и говорить думаю не надо...
-
что бы развеять сомнения ТС, предлагаю свой летний данлоп на кратковременный тест (штатные 17-е диски)
-
Поднимать давление совершенно не правильно.
Поэкспериментировал, подтверждаю, проблема почти уходит при увеличении давления в шинах (Моей машины, при указанной проблеме).
к тому же снижается устойчивость,
не заметил
ухудшается управляемость
не заметил, недавно колючками асфальт буровили - вот там разница видна
увеличивается нагрузка на детали подвески и кузова,
вряд ли в городе, а в деревне - наверно да.
ненормативном износе шины
ну и хрен с ними, на три - четыре сезона хватит и на свалку
и комфорте и говорить думаю не надо...
говорить не надо - накачайте и убедитесь, ничего страшного. :)
Господа генералы, я написал о реальной проблеме, когда машина вместо быстрого встраивания в поток, по два три раза подпрыгивает громыхая подвеской, создавая опасную ситуацию на пустом месте. Цитирую из ссылки про это явление: " Создается ощущение, как-будто автомобиль падает с сервисного подъемника с периодичностью три раза в секунду". О манере езды - меняю передние колодки раз в 4 года, задние ходят дольше. Уже лет 10 езжу, потому что надо, без удовольствия от разгонов - торможений - обгонов-смены рядов.
Спасибо simvol2011 за информацию:
"Буквально 500 км назад(пробег за 19000)поменял стойки стабилизации(появился стук справа,забраковали левую,заменили обе по гарантии)"
Спасбо Всем
Тема закрыта
-
что бы развеять сомнения ТС,
Щедрое предложение, спасибо. Необходимости замены колёс не вижу пока, но буду рад махнуться машинами на 5 минут с кем то из форумчан. Нужна 1,2 ДСГ йети, для чистоты эксперимента.
-
Поднимать давление совершенно не правильно. Про шины я говорил, что если они не держат - поставить другие... при педали в пол колеса будут прокручиваться всегда.
Совершенно согласен. При увеличении давления выше нормативного - уменьшается пятно контакта шины с поверхностью, следовательно вероятность срыва в букс увеличивается, особенно - когда внутреннее колесо разгружено
:ay: :-X
Поднимать давление совершенно не правильно.
Поэкспериментировал, подтверждаю, проблема почти уходит при увеличении давления в шинах (Моей машины, при указанной проблеме).
к тому же снижается устойчивость,
не заметил
ухудшается управляемость
не заметил, недавно колючками асфальт буровили - вот там разница видна
увеличивается нагрузка на детали подвески и кузова,
вряд ли в городе, а в деревне - наверно да.
Уууу...
Спасибо simvol2011 за информацию:
"Буквально 500 км назад(пробег за 19000)поменял стойки стабилизации(появился стук справа,забраковали левую,заменили обе по гарантии)"
Спасбо Всем
Тема закрыта
:)
что бы развеять сомнения ТС, предлагаю свой летний данлоп на кратковременный тест (штатные 17-е диски)
Паш, не надо. Лучше Каму Евро предложи, она будет равномерно шлифовать, когда сцепления нет, нет и толчков.
Поэтому и на 2.8 все пропадает.. На 3,5 вообще все классно будет.
-
к счастью, на йети каму не ставят:))
Поскольку поменяли оба без лишних разговоров,сложилось мнение, что ,либо была бракованная партия деталей,либо болезнь VAGовской подвески ,которую хотят вылечить без шума и пыли.
была партия брака. меняли у многих.
-
Уууу...
Ага! А потом Брям! Брям! Брям! :)
Да знаю я что Курить! - Вредно!
Но лучше курить, чем это Брям.
Спасибо всем,
Будьте правы!
-
Поднимать давление совершенно не правильно.
Поэкспериментировал, подтверждаю, проблема почти уходит при увеличении давления в шинах (Моей машины, при указанной проблеме).
Перевожу. Уменьшается пятно контакта, происходит бОльшее проскальзывание колеса, сцепление уменьшается..
к тому же снижается устойчивость,
не заметил
ухудшается управляемость
не заметил, недавно колючками асфальт буровили - вот там разница видна
Когда заметите - может быть поздно.
увеличивается нагрузка на детали подвески и кузова,
вряд ли в городе, а в деревне - наверно да.
Немного не так - увеличиватся "прыгучесть", т.е. см выше
Возвращаясь конкретно к данной проблеме.
Речь шла о том, чтобы поставить шины с нормальным пятном контакта, (например Pirelli P Zero) для улучшения сцепления, а не "раздутые 185/65" в размере 225х..
Подобные нюансы по подвеске встречаются на очень многих VAG автомобилях в режимах "в пол". Притом на новых.
П.С. не думаю, что стаб вылечит данную проблему. Не совсем его это "обязанность".
-
У меня и на форде такое встречается при резком "газ в пол", и на Турике такое бывало, и на мазде бывало. Так что послушай совет умных людей. А если ты отметаешь все советы, и говоришь, что при давлении в 2.8 лучше, зачем тогда вопросы задавать. Накачай себе 3.5 и езди нормально, пока не улетишь куда нибудь на мокрой дороге!!! Производители же не идиоты, раз пишут рекомендуемое давление.
-
я вот читаю это и пытаюсь понять, а чем в это время занимается антипробуксовочная система?? она вообще жива?
-
антибукс спит, т.к. колеса прыгают вверх-вниз на месте :)
-
Так что послушай совет умных людей. А если ты отметаешь все советы, и говоришь, что при давлении в 2.8 лучше, зачем тогда вопросы задавать. Накачай себе 3.5 и езди нормально, пока не улетишь куда нибудь на мокрой дороге!!!
Господа генералы, маршалы и пенсионеры шкодаводства! :)
Всё Вами сказанное я внимательно услышал. Спасибо за советы и рекомендации, они мне действительно помогли, причём сразу
- диагностировать проблему,
-понять причину
- и решить её неправильно (временное решение лучше никакого).
Могу сказать про авто как Есенин про: "Много девушек я перещупал, много женщин в углах прижимал" от Оки и до самого Бентли. Запишусь на тест-драйв и составлю собственное мнение, которым обязательно поделюсь на нашем форуме.
Будьте правы!