Шкода клуб Питер
Авто => Superb => Тема начата: Kvinto от 07 Декабрь 2011, 12:10:01
-
Здравствуйте уважаемые владельцы Шкода Суперб. Подскажите один вопрос. 4 года езжу на Октавии и в принципе не хочу изменять марке Шкода. Но задумался о покупке Суперба. Стал читать различные отзывы влвдельцев. И наткнулся на один отзыв, который меня удивил. Ничего подобного от других я не слышал. Цитирую:
"...не радует жор масла двигателя — у меня сейчас ест около 200 гр. на 1000 км, что составляет около 3 литров от ТО до ТО, а если долго ехать по трассе, то может и больше, причем масла Shell Ultra AV-L по цене 600 рубчиков за литрушку… Дилер говорит, что если ест не более 500 гр. на 1000 км. — нечего даже заикаться — норма для турбомотора…" Полный текст отзыва здесь http://avtomarket.ru/users/alexey8019/garage/40685/opinions/25027/
А у вас тоже 1,8 так жрет масло?
-
Здравствуйте уважаемые владельцы Шкода Суперб. Подскажите один вопрос. 4 года езжу на Октавии и в принципе не хочу изменять марке Шкода. Но задумался о покупке Суперба. Стал читать различные отзывы влвдельцев. И наткнулся на один отзыв, который меня удивил. Ничего подобного от других я не слышал. Цитирую:
"...не радует жор масла двигателя — у меня сейчас ест около 200 гр. на 1000 км, что составляет около 3 литров от ТО до ТО, а если долго ехать по трассе, то может и больше, причем масла Shell Ultra AV-L по цене 600 рубчиков за литрушку… Дилер говорит, что если ест не более 500 гр. на 1000 км. — нечего даже заикаться — норма для турбомотора…" Полный текст отзыва здесь http://avtomarket.ru/users/alexey8019/garage/40685/opinions/25027/
А у вас тоже 1,8 так жрет масло?
На один?!
JFYI: про FSI/TFSI/TSI - раз (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=88389&start=15#p1459170), два (http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=14962&postdays=0&postorder=asc&start=0), три (http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,7154.msg404521.html#msg404521), ну и так далее...
-
Здравствуйте уважаемые владельцы Шкода Суперб. Подскажите один вопрос. 4 года езжу на Октавии и в принципе не хочу изменять марке Шкода. Но задумался о покупке Суперба. Стал читать различные отзывы влвдельцев. И наткнулся на один отзыв, который меня удивил. Ничего подобного от других я не слышал. Цитирую:
"...не радует жор масла двигателя — у меня сейчас ест около 200 гр. на 1000 км, что составляет около 3 литров от ТО до ТО, а если долго ехать по трассе, то может и больше, причем масла Shell Ultra AV-L по цене 600 рубчиков за литрушку… Дилер говорит, что если ест не более 500 гр. на 1000 км. — нечего даже заикаться — норма для турбомотора…" Полный текст отзыва здесь http://avtomarket.ru/users/alexey8019/garage/40685/opinions/25027/
А у вас тоже 1,8 так жрет масло?
На один?!
JFYI: про FSI/TFSI/TSI - раз (http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=88389&start=15#p1459170), два (http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=14962&postdays=0&postorder=asc&start=0), три (http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,7154.msg404521.html#msg404521), ну и так далее...
Ну да, пока на один.Я только начал мониторить этот вопрос. У меня у отца Сеперб 1 с 1,8 TSI и ничего подобного, с его слов ,у него нет. Поэтому меня это и удивило.
-
Возможно дело в этом:
"если внимательно почитаь ВАГовские форумы, то можно будет заметить, что с жором масла сталкиваются лишь те, кто не проводил обкатку, поведясь на заверение ОД, что мол двигатель прошел "холодную" заводскую обкатку где-то так в 200-300 км. , ну или просто тупо выехал из салона и давай тапку просаживать, тем паче, что движок и коробка к этому провоцируют. Те же, кто провел обкатку грамотно (первые две тысячи км. обороты не выше 3-х тыс/мин., но изредка, раза три-четыре на минуту-другую, по трассе все-таки покрутив движок до красной зоны) про жор масла ничего не пишут, ну, может уёдет у кого-то грамм 200 от ТО до ТО, так даже особо и не доливает никто ничего"
-
Возможно дело в этом:
"если внимательно почитаь ВАГовские форумы, то можно будет заметить, что с жором масла сталкиваются лишь те, кто не проводил обкатку...
Вполне может быть.
-
Типа того, проехал ок 2000км. В пределах 2000-3000об. масло не убывает. Наверное правильно, сразу отжигать не стоит.
-
Если постоянно крутить под 4-5000, то жор будет полюбому на турбине, от замены до замены можно и весь уровень сьесть.
Что бы не жрало, нормально обкатать, и давать просраться только при необходимости. Даже на дизеле сняли после 90000 интеркулер и слили оттуда не более 30гр. масла. Есть у меня на фотках. Когда ездил более менее, то практически не доливал, но как только погоняю под 150 пару тыщ км, так сразу можно доливать, думал все в инеркуллере, но там все хорошо.
-
спасибо, сразу на душе легче стало) :bp:
-
У меня суперб 1 двигатель 1,8 турбо. На 10 тыс км доливаю 450-500 грамм масла. В tsi турбина тоже одна, масло подъедает думаю с примерно той-же скоростью, что и предыдущий суперб.
-
2ой, 1.8tsi, 300-400гр на 15 тыс.км
по моим наблюдениям жор от кручения двигателя и длительности поездки не меняется. (у меня)
-
Хоть и не суперб, но двигатель такой же. 11год. На 10тыс км. 1 литр масла ушло. Обороты в основном 3000, 3500. По трассе до 3000. Причем масло уходит больше когда в пробках стоишь. Как Стачек разгрузился масло не доливал. Обкатку проходил весьма и весьма аккуратно. Дилер до 500мл на 1000км даже смотреть не будет.
-
Тогда возникает резонный вопрос: так а куда же оно уходит? Закон физики никто не отменял- если где-то убыло значит где-то и прибыло? ???
-
Тогда возникает резонный вопрос: так а куда же оно уходит? Закон физики никто не отменял- если где-то убыло значит где-то и прибыло? ???
Съелось...
-
Тогда возникает резонный вопрос: так а куда же оно уходит? Закон физики никто не отменял- если где-то убыло значит где-то и прибыло? ???
Съелось...
наверное все же - сгорелось.. :D
-
У меня такой же мотор жрет масла примерно 500 мл на 10000, хотя и чипованный!
-
Такой же понятие весьма растяжимое. CDAA CDAB и пр. Старые 1,8 ТСИ не ели масло.
-
наверное все же - сгорелось.. :D
Тогда если масло "сгорает" литрами- на что похожи поршни, клапана, кольца и прочее хотя бы после 50 000 тыс. Если я что-то понимаю- нагар там будет не хилый? Или нет?
-
наверное все же - сгорелось.. :D
Тогда если масло "сгорает" литрами- на что похожи поршни, клапана, кольца и прочее хотя бы после 50 000 тыс. Если я что-то понимаю- нагар там будет не хилый? Или нет?
Скорее всего ДА.
Только пробег не 50млн км, а 50 тыс км ;)
-
наверное все же - сгорелось.. :D
Тогда если масло "сгорает" литрами- на что похожи поршни, клапана, кольца и прочее хотя бы после 50 000 тыс. Если я что-то понимаю- нагар там будет не хилый? Или нет?
Скорее всего ДА.
Только пробег не 50млн км, а 50 тыс км ;)
Ну да. именно это я имел ввиду) 50 тысяч.
Вот тебе и самый лучший двигатель Европы...Уж лучше старый добрый 1,6....
-
Вот тебе и самый лучший двигатель Европы...
про 1.8TSI (http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,21460.msg421528.html#msg421528), про 2.0TFSI (http://www.audipiter.ru/forum/index.php?s=&showtopic=33749&view=findpost&p=556831)
-
Вот тебе и самый лучший двигатель Европы...
про 1.8TSI (http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,21460.msg421528.html#msg421528), про 2.0TFSI (http://www.audipiter.ru/forum/index.php?s=&showtopic=33749&view=findpost&p=556831)
А разве не одно и тоже? Всегда считал их однотипными. Отличие только по мощам...
-
наверное все же - сгорелось.. :D
Тогда если масло "сгорает" литрами- на что похожи поршни, клапана, кольца и прочее хотя бы после 50 000 тыс. Если я что-то понимаю- нагар там будет не хилый? Или нет?
Скорее всего ДА.
Только пробег не 50млн км, а 50 тыс км ;)
Ну да. именно это я имел ввиду) 50 тысяч.
Вот тебе и самый лучший двигатель Европы...Уж лучше старый добрый 1,6....
да, вот только 1,6 не едет... :(
Читал, что на будущих моделях 1,8 "разогнан" до 170 лс и 290Нм, турбина встроена в корпус, и система охлаждения единая....
-
да, вот только 1,6 не едет... :(
Ну как сказать...Для одного двух человек без экстрима вполне достаточно на ручке. По городу - за глаза хватает. Если народу больше и кондей врубить- тогда да, заметно не хватает силенок. Кстати, что уж тогда про 1,4 MPI? :) говорить...
-
Читал, что на будущих моделях 1,8 "разогнан" до 170 лс и 290Нм
Отстой :at:
Ведь старый добрый 1.8Т на ауди A3/TT еще в 90-х прошлого века выдавал 225лс/280Hm :D
Это при том, что версии 150/163/170/180/190 лс шли много на каких авто VAG-а...
турбина встроена в корпус, и система охлаждения единая....
Не дай бог так и будет... :o :(
-
Читал, что на будущих моделях 1,8 "разогнан" до 170 лс и 290Нм
Отстой :at:
Ведь старый добрый 1.8Т на ауди A3/TT еще в 90-х прошлого века выдавал 225лс/280Hm :D
Это при том, что версии 150/163/170/180/190 лс шли много на каких авто VAG-а...
и что? а яг еще в 30 годах прошлого столетия разгонялся более 150 км/ч. Ездить на 12 цилиндровых агрегатах можностью 90 - 150 лс?
турбина встроена в корпус, и система охлаждения единая....
Не дай бог так и будет... :o :(
да,да,да - турбина загнется - капитальный ремонт, еще более дорогостоящая замена узлов.....
а может наоборот - снижение массы, меньше потерь на циркуляцию, и т.д. ....не моторист я к сожеланию, вообще юзер..... :-[
Но я за тех прогресс, и эффективность 1,8tsi+dsg при разгоне и маневрах.
-
Читал, что на будущих моделях 1,8 "разогнан" до 170 лс и 290Нм
Отстой :at:
Ведь старый добрый 1.8Т на ауди A3/TT еще в 90-х прошлого века выдавал 225лс/280Hm :D
Это при том, что версии 150/163/170/180/190 лс шли много на каких авто VAG-а...
и что? а яг еще в 30 годах прошлого столетия разгонялся более 150 км/ч. Ездить на 12 цилиндровых агрегатах можностью 90 - 150 лс?
Не уловил шутки юмора. Объясни, плз.
1.8T 20v R4 разработки 1998г и серийно устанавливаемый на машины концерна VAG выдавал от 150лс до 225лс. На шкоду тур рс шел вариант 180лс...
И супер-новый-навороченный-турбомотор объемом 1.8л разработки 2011г будет выдавать аж целых 170лс.
Мне плакать хочется... :(
Но я за тех прогресс, и эффективность 1,8tsi+dsg при разгоне и маневрах.
Можно сравнить с моим "старым" 1.8Т на ручке ;)
-
И супер-новый-навороченный-турбомотор объемом 1.8л разработки 2011г будет выдавать аж целых 170лс.
Мне плакать хочется... :(
Ты подтупливаешь ...
Новый 1.8Т в стоке будет иметь 170 кобыл , старый имел 125 , новый разгонят до ... , старый разгоняли до 225 .
Откуда слёзы ?
-
И супер-новый-навороченный-турбомотор объемом 1.8л разработки 2011г будет выдавать аж целых 170лс.
Мне плакать хочется... :(
Ты подтупливаешь ...
Новый 1.8Т в стоке будет иметь 170 кобыл , старый имел 125 , новый разгонят до ... , старый разгоняли до 225 .
Откуда слёзы ?
Не стоит хамит.
По сути:
1.8 объем и 125лс - это 20 клапанов, атмосферник, а именно ADR/AJP и прочие (с 95г).
1.8T - 20 клапанов, минимум 150лс (AGU 96гв), и до 225лс (APX 98гв).
-
Не стоит хамит.
Я не хамлю , я излагаю факты ...
1.8 объем и 125лс - это 20 клапанов, атмосферник, а именно ADR/AJP и прочие (с 95г).
Ничего , что у Ауди 1.8Т начинается со 125 л.с. ?
Но не в этом суть - стенания по 170 л.с. закончились ?
Или ты будешь упорно махать "225 фром 90-е" и причитать о ущербности новых технологий ?
-
1.8 объем и 125лс - это 20 клапанов, атмосферник, а именно ADR/AJP и прочие (с 95г).
Ничего , что у Ауди 1.8Т начинается со 125 л.с. ?
Код мотора в студию.
-
зачем код - зайди на оф. сайт ауди и посмотри комплектациии на А4 - 1,8Т 125 кобыл - базовый мотор.
-
Это будет TFSI - отстой! :D, такие и 120лс выпускались ;D
речь шла о моторах 90х гг - простых турбо 20v... :az:
-
Код мотора в студию.
Ещё указания будут ?
-
Код мотора в студию.
Ещё указания будут ?
Или хотя бы пример авто - ведь речь идет о старых машинах, где-то они да мелькали...
:az:
-
Или хотя бы пример авто - ведь речь идет о старых машинах, где-то они да мелькали...
:az:
Какие "старые машины" ?
Он ставится на нынешнее поколение А4 ...( рестайл и дорестайл) ... но сам двигатель - не "новейший" ( код не знаю - у него их несколько , мне такие вещи не особо интересны)
P.S. Мы вроде как о разных вещах говорим без понимания друг-друга ...
Я о том, что теперь база 1.8Т ( по крайней мере - у Ауди) - 170 л.с. , а до скольки его раскачают - одним немцам известно .
А ты почему-то решил , что 170 - это потолок для современного 1.8Т и упёрся в старые 1.8Т с 225 л.с. ( их в принципе и до 670л.с. раскачивали - было бы желание :) )
-
Мы говорим о двух типах - простом 1.8T 20V и о поколении 1.8TSI\TFSI.
Про 1.8 TSI\TFSI - максимум, что есть у VAG (поправь, если не прав) - 160лс (про 170 - я видел только в этой теме), а все что мощнее - уже 2.0TSI\TFSI...
Старый же 1.8T вагом же выпускался на 225лс.
Я не про чипы, я про заводские варианты.
Причина - хз, может маркетинг, а может и "живучесть" моторов...
PS
1.8 TSI\TFSI есть и 120лс, и 125лс...
-
Мы говорим о двух типах - простом 1.8T 20V и о поколении 1.8TSI\TFSI.
про 170 - я видел только в этой теме
[/quote]
Вот это уже 3-е поколение ...
А на Шкоде ещё будет какое-то время использоватся 1.8Т с другой ЦПГ , головой и маслонасосом - поколение 2.5 , так сказать .
-
Мы говорим о двух типах - простом 1.8T 20V и о поколении 1.8TSI\TFSI.
про 170 - я видел только в этой теме
Вот это уже 3-е поколение ...
А на Шкоде ещё будет какое-то время использоватся 1.8Т с другой ЦПГ , головой и маслонасосом - поколение 2.5 , так сказать .
Это понятно.
Я собственно изначально и писал (http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,25562.msg422255.html#msg422255), что на фоне старого (простого) 1.8Т, с его 225лс, новый 1.8TSI\TFSI просто жжет, со своими максимальными 170лс...
Дай то бог, что бы поколения 2.5 и 3 моторов TSI\TFSI у вага получились лучше первых двух. Иначе мне через несколько лет придется изменить вагу :'(
-
что на фоне старого (простого) 1.8Т, с его 225лс, новый 1.8TSI\TFSI просто жжет, со своими максимальными 170лс...
Я тебе уже 2 страницы пытаюсь объяснить , что для нового 1.8Т 170 кобыл - это не максимум , а НАЧАЛЬНЫЙ вариант ...
И вот опять .
-
Про 170 кобыл http://www.drive.ru/audi/shortnews/2011/12/09/4513026.html
подробнее ищу, не помню где видел....
-
что на фоне старого (простого) 1.8Т, с его 225лс, новый 1.8TSI\TFSI просто жжет, со своими максимальными 170лс...
Я тебе уже 2 страницы пытаюсь объяснить , что для нового 1.8Т 170 кобыл - это не максимум , а НАЧАЛЬНЫЙ вариант ...
И вот опять .
Что будет - вопрос. Это из серии "Если бы у бабки были яйца, то она была бы дедкой" :D
А сейчас, выпуская TSI\TFSI уже около 5 лет - увы и ах, с 1.8 снято только 160лс. И планируется аж целых 170.
А снять с турбо мотора 120лс (меньше, чем с атмосферника такого же объема) - это вообще красава (причина понятна - нужен маломощный мотор для продуктовой линейки).
Про 170 кобыл http://www.drive.ru/audi/shortnews/2011/12/09/4513026.html
подробнее ищу, не помню где видел....
Спасибо!
-
Коллега.Не заморачивайся по поводу жора масла. Во всех мануалах (в среднем) производитель выдает норму расхода масла 1 литр на 1000 км, как бы это парадоксально и не воспринималось. У нас еще играет менталитет с совковых времен, если масложер присутствует (условно говоря)100гр на 1000км , все кир дык, минимум кольца залегли. Так что катайся и не заморачивайся. Масло имеет свойство естественным путем угарать. Это нормальный процесс. Вот если уровень совсем не падает на пробег в 10 000км, вот это должно настораживать.
-
Коллега.Не заморачивайся по поводу жора масла. Во всех мануалах (в среднем) производитель выдает норму расхода масла 1 литр на 1000 км, как бы это парадоксально и не воспринималось.
Вообще-то, при жоре от литра - замена или ремонт мотора. Линки выше с примерами таких гарантийных ремонтов.
Вот если уровень совсем не падает на пробег в 10 000км, вот это должно настораживать.
Спасибо, улыбнул :D
-
Коллега.Не заморачивайся по поводу жора масла. Во всех мануалах (в среднем) производитель выдает норму расхода масла 1 литр на 1000 км, как бы это парадоксально и не воспринималось. У нас еще играет менталитет с совковых времен, если масложер присутствует (условно говоря)100гр на 1000км , все кир дык, минимум кольца залегли.
Дык....Вы хотите сказать , что при каждой второй завправке бака на трассе я должен еще и литр масла вливать? Не думаю, что это нормально. Это очень ненормально....Поробуйте в банке сжечь 100 гр. масла. А потом посмотрите, сколько будет копоти и гари, и что потом останется в банке. Примерно то же самое будет и в движке, там никаких чудесных перевоплощений не происходит. Тогда, как же все эти нормы ЭКО 4 и 5?
Если это так, то я первый пошлю ВАГовские автоновинки куда подальше и "уйду" к японцам.
-
Поробуйте в банке сжечь 100 гр. масла. А потом посмотрите, сколько будет копоти и гари, и что потом останется в банке. Примерно то же самое будет и в движке, там никаких чудесных перевоплощений не происходит. Тогда, как же все эти нормы ЭКО 4 и 5?
Если это так, то я первый пошлю ВАГовские автоновинки куда подальше и "уйду" к японцам.
Тогда пора посылать. Я вообще не понимаю таких заявлений как "не хочу изменять марке Шкода", она жена вам чтоли. У меня уже вторая подряд октавия, но не потому что не хочу изменять, а потому что для себя понял, что это практичный в первую очередь для меня автомобиль и полностью устраивает по соотношению цена\качество. А уж в ценовом диапазоне супербов есть на кого посмотреть "налево" :)
-
А уж в ценовом диапазоне супербов есть на кого посмотреть "налево" :)
за стоимость супербов - альтернативы НЕТ. чисто формально она конечно есть, но по соотношению цена/качество ее нет.
-
Чего ж тогда так много народу (аж 20 тыщ в год) берут камри?
-
Теана, Камри, чем не альтернативы. Если нужен багажник грузить холодильник, тогда согласен конечно, по практичности в этом врядли кто-то поспорит, но опть же "жрущий" масло двигатель и "хилая" коробка DSG, каждый сам выбирает себе гемморой. :)
-
Теана, Камри, чем не альтернативы.
да потому что НЕ АЛЬТЕРНАТИВА. И многочисленные тесты автожурналов и не только - это доказали. Ни теана, ни камри не попали в 5ку лучших автомобилей по топгиру. А уж они то излишне придирчивы к авто. Если бы сам не столкнулся между выбором Теана-Суперб - не говорил бы, но АЛЬТЕРНАТИВЫ за эти деньги - НЕТ! дороже - да, можно что то поискать, но это все равно будет VAG, с теми же двигателями.
вот, Camry глазами владельца:
http://www.yaplakal.com/forum28/topic378844.html (http://www.yaplakal.com/forum28/topic378844.html)
Чего ж тогда так много народу (аж 20 тыщ в год) берут камри?
а вот и ответ:
каждый сам выбирает себе гемморой. :)
ЗЫ: ну если у кого то жрет, у кого то не жрет, значит все таки есть в жрущих двигателях где то косяк? Людям меняют маслоотделители, двигатели в сборе и тп. Кто то просто сменил марку масла и жора нет. В моем случае на Шелле, уходило 0.6-0,7л на 5тыс. на Кастроле 0,4л на 15тыс. и то на кастроле долив - скорее для своего спокойствия.
зы2: помимо багажника, что не мало важно!, на заднем сиденье чувствуешь себя человеком, а не селедкой.
-
Ну не знаю, альтернатив масса, например что Мазда, Тоета, Теана, почему то масло не жрут, ну не хотят. ;D
И по цене адекватней и по обслуге. Ну не турбо, да и фиг с ним, мне мои 182 кобылы как то посерьезней чем Супербовские 150. Да еще как притопишь с турбиной так и масло в трубу. :P
Не хотите жора для начала смените масла уже 4 года тут это трем.
-
ЗЫ: ну если у кого то жрет, у кого то не жрет, значит все таки есть в жрущих двигателях где то косяк? Людям меняют маслоотделители, двигатели в сборе и тп. Кто то просто сменил марку масла и жора нет. В моем случае на Шелле, уходило 0.6-0,7л на 5тыс. на Кастроле 0,4л на 15тыс. и то на кастроле долив - скорее для своего спокойствия.
зы2: помимо багажника, что не мало важно!, на заднем сиденье чувствуешь себя человеком, а не селедкой.
[/quote]
Да...Заднее сиденье на супербе - одна из главных доспримечательностей. Такого комфорта еще поискать надо. Возможно у S класса у меринов есть подобное...Но ценовой уровень уже не тот. И потом. не забывайте про безопасность Суперба. Она одно из самых высоких в этом ценовом сегменте. Так что тут не только багажник подкупает...
-
Заднее сиденье, заднее сиденье - я при своих 186 см, если сесть правильно и упереться поясницей в сиденье, чтобы не провисала, упираюсь головой в потолок.
-
Ну не знаю, альтернатив масса, например что Мазда, Тоета, Теана, почему то масло не жрут, ну не хотят. ;D
И по цене адекватней и по обслуге. Ну не турбо, да и фиг с ним, мне мои 182 кобылы как то посерьезней чем Супербовские 150. Да еще как притопишь с турбиной так и масло в трубу. :P
У знакомого Мазда - 1.6, жор масла 0.5литра на 2000км. У меня поначалу стоял выбор брать мазду3-6, но покатавшись на них вдоволь, я понял что это не моё, уж очень они ведроваты.
про тоёты и теаны не знаю, но, комфорт не тот. убогийкетайскийговнопластик маздо-таёто-теановский даже сранивать нет смысла.
чем Супербовские 150. Да еще как притопишь с турбиной так и масло в трубу. :P
160! масло при топлении никуда не уходит, писал выше. или вы про свою?=)
Не знаю что у Вас за агрегат, но даже при наличии 182сил, суперб в 99.9% случаев окажется впереди.
Такого комфорта еще поискать надо. Возможно у S класса у меринов есть подобное...
Знакомый заглянув ко мне, сказал "Чуть чуть меньше места чем у меня в Sклассе". Так что это верно подмечено. Но ценник уходит далеко за пределы цены на 2 суперба.
Заднее сиденье, заднее сиденье - я при своих 186 см, если сесть правильно и упереться поясницей в сиденье, чтобы не провисала, упираюсь головой в потолок.
ага. а в камри еще придется коленки к подбородку подобрать. не говоря уже о том, что для холодильника и не только придется заказывать доставку газелью.
Единственная альтернатива супербу 1.8TSI это суперб 2.0 TDI CR (170 л.с.) Elegance 6-cтуп. мех. 4х4 за 1,228,500руб.
-
Заднее сиденье, заднее сиденье - я при своих 186 см, если сесть правильно и упереться поясницей в сиденье, чтобы не провисала, упираюсь головой в потолок.
Сомневаюсь, что у других "одноклассников" иначе. Я при 175 см. в некоторых моделях мерседеса упираюсь затылком...
Может вам пора тогда обратить внимание на американский автопром? У них много машин для больших людей :D
-
Единственная альтернатива супербу 1.8TSI это суперб 2.0 TDI CR (170 л.с.) Elegance 6-cтуп. мех. 4х4 за 1,228,500руб.
А чем новый пассат универсал не подошел?
Тот же 1,8Т, та же 6-ступка, и ценник вокруг ляма (http://www.volkswagen.ru/ru/models/passat_variant/features.s9_trimlevel_detail.suffix.html/new_passat_variant~2Fcomfortline.html)...
-
Единственная альтернатива супербу 1.8TSI это суперб 2.0 TDI CR (170 л.с.) Elegance 6-cтуп. мех. 4х4 за 1,228,500руб.
А чем новый пассат универсал не подошел?
Тот же 1,8Т, та же 6-ступка, и ценник вокруг ляма (http://www.volkswagen.ru/ru/models/passat_variant/features.s9_trimlevel_detail.suffix.html/new_passat_variant~2Fcomfortline.html)...
А разве ВАГ уже пассат делает с полным приводом? Чет я как-то отстал... :bc:
-
enfo
Я даже спорить не буду. :D
Чувствую что вам так обидно, что никто не ценит, то на чем вы ездиете. ;D
Самого когда спрашивали, что за странная Октавия, уставал обьяснять что это Суперб. :)
Да, у меня Теана, был первый Суперб 2007 года выпуска, когда продал перекрестился. Второй мне нравился на картинках, но в живую невпечатлил. Поэтому выбор пал на Таньку. Хотя в этой цене неплохо смотрится и С5 и Камри. Про Мазду молчу, то же не впечатлила. А вообще хотел Кизаши, но отговорили.
А проблемма иногда с турбой на 1.8 бывает по жору масла, бывает проходит при переходе на другое, речь только об этом, и не надо таких резких выпадов зная машину только по картинке с интернета.
-
Единственная альтернатива супербу 1.8TSI это суперб 2.0 TDI CR (170 л.с.) Elegance 6-cтуп. мех. 4х4 за 1,228,500руб.
А чем новый пассат универсал не подошел?
Тот же 1,8Т, та же 6-ступка, и ценник вокруг ляма (http://www.volkswagen.ru/ru/models/passat_variant/features.s9_trimlevel_detail.suffix.html/new_passat_variant~2Fcomfortline.html)...
а. дизель и расход.
б. есть выбор сарай или седан с фунциями сарая.
в. 4х4
и не надо таких резких выпадов зная машину только по картинке с интернета.
Спорить никто не призывал. Свобода слова и мнения. Первый суперб мы не обсуждаем. Он не идеален, но тут уж просчет ВАГа, а не шкоды. Шкода выжала максимум, возможный на то время, из тех запчастей, что мог предоставить ВАГ.
Динамика Таньки - оставляет желать лучшего, про вместительность, пластик и тп - выше и обзорах, коих масса. Надежность насколько помню - в порядке, как и на шкоде. Уже рассказывал, что выбор у меня стоял в свое время между Супом и Теаной (после долгих выбором мазд, авенсисов, октавий и тп.). Но у последнего катафалка ниссана, плюсов оказалось гораздо меньше.
Во всех обсуждаемых машинах я сидел и на всех ездил. Так что рассуждаете пока по картинкам и о картинках, только Вы ;)
На мой взгляд машина сильно недооценена (Суперб), ввиду возможно того, что марка не так раскручена, как нисано-таёто-маздо-фокусы.
-
На мой взгляд переоценена с финансовой точки зрения, если взять тот же ФВ Пассат, СС, на порядок лучше, качественней, ну и т.д. А Шкода это так, ФВ для скупердяев, как говорят немцы, она и должна им оставаться. Сколько не вбивали Чехи в рекламу Суперба, так у них ничего и не вышло.
Тест драйв в салоне это круто, + форум, дает 100% понимание, что за авто вы купите. ;)
А картинки я люблю. ;D
-
По поводу "жрущего" двигла и "хилой" коробки это я утрирую, сам на такой езжу. В защиту суперба есть ряд немаловажных факторов лично для меня:
1. стоимость страховки
2. расход бензина (не думаю что он существенно больше моего нынешнего на октавии)
3. Угоняемость (я предпочитаю покупать машину для себя, а не для дяди)
именно это очень сильно отпугивает от новой камри (хотя машина судя по всему красивая вышла, по удобству на текущей модели ездил, удобно, не знаю кто чем и где там упирается)
А вот теана неплохой вариант мне кажется.
-
Тест драйв в салоне это круто, + форум, дает 100% понимание, что за авто вы купите. ;)
Отзывы потенциальных владельцев, + форумы+отзывы людей, работающих в разных дилерах, тест драйвы. Иначе никак. и это дает 150% понимание авто. Или считаете, что только выкинув тригода жизни на авто, можно понять все его прелести и недостатки? Прогресс шагнул далеко вперед. ;)
Пассат и СС уже совсем другой диапазон цен. Единственная стоящее авто из ФВ - это Фаэтон. но и туда не лезет холодильник.
Чем качественнее и лучше пассат, если отличия между авто, считай, только в кузове? Чем???
Немцы и вся европа ездят на шкодах, и не потому что скупердяи.
-
По поводу "жрущего" двигла и "хилой" коробки это я утрирую, сам на такой езжу. В защиту суперба есть ряд немаловажных факторов лично для меня:
1. стоимость страховки
2. расход бензина (не думаю что он существенно больше моего нынешнего на октавии)
3. Угоняемость (я предпочитаю покупать машину для себя, а не для дяди)
именно это очень сильно отпугивает от новой камри (хотя машина судя по всему красивая вышла, по удобству на текущей модели ездил, удобно, не знаю кто чем и где там упирается)
А вот теана неплохой вариант мне кажется.
Согласен. Мыслю так же.
Стоимость страховки шкоды очень сильный плюс в сторону выбора марки.
-
У меня свой подход и меня это устраивает. :az:
Только со Шкодой ошибся и то только потому, что мне ее подарили, сам бы я не купил.
-
Угар (расход) масла на турбированных двигателях (да и прочих) я бы увязывал, в первую очередь, со стилем (спецификой) вождения. Во вторую очередь, с качеством масла (считаю, что много именитых морок масел вовсе не являются таковыми). Связывать угар масла с конструктивными особенностями конкретного двигателя, думается, следует в последнюю очередь. :-[
-
Угар (расход) масла на турбированных двигателях (да и прочих) я бы увязывал, в первую очередь, со стилем (спецификой) вождения. Во вторую очередь, с качеством масла (считаю, что много именитых морок масел вовсе не являются таковыми). Связывать угар масла с конструктивными особенностями конкретного двигателя, думается, следует в последнюю очередь. :-[
В случае с VAG, к сожалению, это совсем не так. Качество масла, а какое оно должно быть, я покупаю машину с залитым и рекомендованным заводом маслом именно для данного двигателя.
-
Скажу только так: если вы действительно уверены в своём стиле езды, то думайте о смене марки (класса) масла. И совсем не надо гоняться за именитыми производителями, выбирать масла с огромными температурными диапазонами использования ( 0W и 5W)и последним (SN да и SM) классами качества. Десять-пятнадцать лет назад прекрасно обходились без этих масел. Справедливости ради надо сказать, что интервал замены был, как правило, меньше (порядка 10000км). Кстати, может и поэтому угар масел был не так заметен. А сейчас не масла а жижа какая то, треть(а то и почти половина) от объёма всякие хитрые присадки......но чудес не бывает и к 15000км. на наших бензинах они превращаются в полное го....
-
Скажу только так: если вы действительно уверены в своём стиле езды, то думайте о смене марки (класса) масла. И совсем не надо гоняться за именитыми производителями, выбирать масла с огромными температурными диапазонами использования ( 0W и 5W)и последним (SN да и SM) классами качества. Десять-пятнадцать лет назад прекрасно обходились без этих масел. Справедливости ради надо сказать, что интервал замены был, как правило, меньше (порядка 10000км). Кстати, может и поэтому угар масел был не так заметен. А сейчас не масла а жижа какая то, треть(а то и почти половина) от объёма всякие хитрые присадки......но чудес не бывает и к 15000км. на наших бензинах они превращаются в полное го....
Согласен, трем, трем и все никак не сотрем.
-
Приветы, 1,8 TSI коробка DGS, замер 15000- 0,5л. масла Mobil 5w40 пробег авто 115000. Для сравнения БМВ 2.5ТDI жрал 2,5л- на 7500,вес авто и стиль езды одинаково агрессивный))) я думаю есть разница.Турбина масла не жрёт если она не убита, читаем принцип работы турбины и не наводите панику, масло турбину только смазывает и охлаждает. А вот если Масло пошло в турбину это ей приходит капец, и ждёт замена.что мало приятно. Не забывайте ,что перед глушением двигателя он должен поработать хотя бы 1 мин на холостых для охлаждения турбины, или ставьте турбо таймер он есть во многих сигнализациях.
200 грамм на 1000 это не приятно но для Турбо двигателя нормально учитывая на какие обороты он качается.
-
а у меня по последним замерам уже 0.5 на 1000, а пробег всего 15000
-
а у меня по последним замерам уже 0.5 на 1000, а пробег всего 15000
Пробег 19500км., масло Shell залито дилером, езда-90% трасса, КАД. После пробега 5000км. долито 100гр.
Но вот что замечал (и не раз): после поездки сталю авто на ровное место, глушу. Минут через 20 проверяю уровень масла щупом-пол уровня, завожу дв. 2-3 мин. работает, глушу. Через 20 мин. проверяю уровень-
полный. :o У кого-нибудь было что-то подобное?
-
Посмотри в инструкции, как правильнее на твоем моторе уровень мерить.
-
У кого-нибудь было что-то подобное?
У всех , кто мануал не читает ...
Уровень масла проверяется на прогретом двигателе .
-
Разве я где-то написал , что проверяю уровень масла на холодном двигателе? Или считаете что через 20 мин. дв. остынет до "холодного"? И мануал читаю и замеряю как рекомендовано.
-
Приятель купил бмв х3 2.5. л 218 л с пробег 75000 доливает 1 литр масла на тысячу :-[
-
Так что, проблема с жором масла решена ?
-
Так что, проблема с жором масла решена ?
давно уже решена, с ноября 2011- )
-
И что ни у кого не жрет масло ?
-
И что ни у кого не жрет масло ?
Жрать не жрет, но кушает хорошо.
-
Вот , блин , опять не понял ???
-
Вот , блин , опять не понял ???
а че не понятного, бери и не парься))))
с ноября 11 года были последние изменения в двигатели CDAB (замена многих деталей на "усовершенствованные")-люди пишут, что расход масло практически исчез! но в агрессивном стиле вождения(все передачи крутить до отсечки каждый день)- масло все равно будет жрать!
-
Жора масла нет.
есть небольшой расход/угар. 0.5л на 15тыс.
-
Тоже заметил, если не включать спорт режим, то доливать не приходится.
-
Пробег 14500. На носу ТО-1. Долив масла за пробег 200гр.Полёт нормальный.
-
Отпишемся и мы:
Скаут, пробег 70 тысяч, скушал дополнительно около 12 литров :(
-
Пробег 4300- жор 0гр
-
70 тысяч дополнительно около 12 литров
Около 5-6 тыс литр! Чё то много.
-
70 тысяч дополнительно около 12 литров
Около 5-6 тыс литр! Чё то много.
так у него авто 2010г, судя по подписи!
-
Я имею ввиду 1 литр на 5-6 тыс доливать -много. Не порядок. Понятно что ездят такие машины, но ИМХО это не нормально.
-
К 30-ти тыс жрать перестал,немного подкушивает около поллитра на десятку ;)
-
70 тысяч дополнительно около 12 литров
Около 5-6 тыс литр! Чё то много.
так у него авто 2010г, судя по подписи!
Да, машина 2010 года. С обжорством давно смирились :)
-
Это всего 200гр. на 1 тыс :) При норме 0,5 на машины этих годов. все что выше дилер признает гарантийным ремонтом
-
Сегодня проверил уровень масла,чуть больше мин., долил 200гр.-чуть больше пол-уровня. Пробег между доливами 1769км. Показалось многовато, до этого расход был меньше. Езда в основном трасса от 2500 до 5000т/об.
-
Сегодня проверил уровень масла,чуть больше мин., долил 200гр.-чуть больше пол-уровня. Пробег между доливами 1769км. Показалось многовато, до этого расход был меньше. Езда в основном трасса от 2500 до 5000т/об.
забыли написать, что масло Шелл?
-
забыли написать, что масло Шелл?
Извиняюсь, забыл. Масло Шелл дилерское.
-
забыли написать, что масло Шелл?
Извиняюсь, забыл. Масло Шелл дилерское.
ЧТД.
Даже на кастроле расход в разы меньше.
-
ЧТД.
Даже на кастроле расход в разы меньше.
На Кастроле за 10000км. долил 400гр. На Шелл проехал 12т.км. долил по-моему грамм 600-700. Просто расход какой-то не равномерный, или у меня глаз кривой.
-
ЧТД.
Даже на кастроле расход в разы меньше.
На Кастроле за 10000км. долил 400гр. На Шелл проехал 12т.км. долил по-моему грамм 600-700. Просто расход какой-то не равномерный, или у меня глаз кривой.
На шелле я доливал до литра на 15тыс. на Кастроле грамм 500.
На Мотюле - 200гр.
-
На шелле я доливал до литра на 15тыс. на Кастроле грамм 500.
На Мотюле - 200гр.
И у меня по-видимому выйдет 1л. Шелл,а на 15т.км.. По моему вполне нормальный расход. С неделю назад кто-то выложи ссылку на тест расхода масла (нет времени искать), очень хорошая статья. Прочитал от корки до корки. Спасибо клубню за ссылку.
-
Пол-литра на 10 тыс.км.Как и должно на первой пятнашке.У Аудиводов ситуация такая же, поршневую исправили :)
-
забыли написать, что масло Шелл?
Извиняюсь, забыл. Масло Шелл дилерское.
ЧТД.
Даже на кастроле расход в разы меньше.
А на "гудроне" вообще нет расхода. ;D
Пол-литра на 10 тыс.км.Как и должно на первой пятнашке.У Аудиводов ситуация такая же, поршневую исправили :)
Подтверждаю, по опросу клиентов с 11 года, притом с середины даже, нет масложора. По степени "кручения" расход до полу-литра на 15 000
-
у меня 1.8 TSI . Правда Октавия.
за 30тыс км. долил примерно 3,5 литра масла
Но исповедую агрессивную манеру езды. :-X
Обкатку проходил, как рекомендовали первые 2 тыс. не более 3тыс/мин
-
забыли написать, что масло Шелл?
Извиняюсь, забыл. Масло Шелл дилерское.
ЧТД.
Даже на кастроле расход в разы меньше.
А на "гудроне" вообще нет расхода. ;D
Подтверждаю, по опросу клиентов с 11 года, притом с середины даже, нет масложора. По степени "кручения" расход до полу-литра на 15 000
Есть личный опыт?
-
забыли написать, что масло Шелл?
Извиняюсь, забыл. Масло Шелл дилерское.
ЧТД.
Даже на кастроле расход в разы меньше.
А на "гудроне" вообще нет расхода. ;D
Подтверждаю, по опросу клиентов с 11 года, притом с середины даже, нет масложора. По степени "кручения" расход до полу-литра на 15 000
Есть личный опыт?
У меня личный опыт.Две Октахи, одна июньская другая ноябрьская, расход разный.Достаточно?
-
забыли написать, что масло Шелл?
Извиняюсь, забыл. Масло Шелл дилерское.
ЧТД.
Даже на кастроле расход в разы меньше.
А на "гудроне" вообще нет расхода. ;D
Подтверждаю, по опросу клиентов с 11 года, притом с середины даже, нет масложора. По степени "кручения" расход до полу-литра на 15 000
Есть личный опыт?
У меня личный опыт.Две Октахи, одна июньская другая ноябрьская, расход разный.Достаточно?
Нет.
Обе на гудроне?
-
забыли написать, что масло Шелл?
Извиняюсь, забыл. Масло Шелл дилерское.
ЧТД.
Даже на кастроле расход в разы меньше.
А на "гудроне" вообще нет расхода. ;D
Подтверждаю, по опросу клиентов с 11 года, притом с середины даже, нет масложора. По степени "кручения" расход до полу-литра на 15 000
Есть личный опыт?
У меня личный опыт.Две Октахи, одна июньская другая ноябрьская, расход разный.Достаточно?
Год какой?
Спрашиваю, потому как у меня CDA 05.2011. Стабильно за 15 т км съедает 4-5 л. Шелла. Перешел на Мотуль, ест почти столько же.
-
Год какой?
Спрашиваю, потому как у меня CDA 05.2011. Стабильно за 15 т км съедает 4-5 л.
Илья, у всех индекс мотора с CDAB не изменился, а поршневую изменили. С середины 11го у всех кого спрашивали - не есть. :)
Перешел на Мотуль, ест почти столько же.
мотЫль не спасет от косяка мотора. Как и кастрюля. :)
-
Год какой?
Спрашиваю, потому как у меня CDA 05.2011. Стабильно за 15 т км съедает 4-5 л.
Илья, у всех индекс мотора с CDAB не изменился, а поршневую изменили. С середины 11го у всех кого спрашивали - не есть. :)
Перешел на Мотуль, ест почти столько же.
мотЫль не спасет от косяка мотора. Как и кастрюля. :)
Я про то и говорю, если двигатель июнь 2011 года, то он может есть масло.
А про Мотуль - провел эксперимент, результат получил. Вывод - после ТО вернусь на Шелл, и периодичность 15 т.км. Чем раньше наступит критичный масложор тем лучше. Нужна причина для замены поршневой в рамках гарантии.
-
Год какой?
Спрашиваю, потому как у меня CDA 05.2011. Стабильно за 15 т км съедает 4-5 л.
Илья, у всех индекс мотора с CDAB не изменился, а поршневую изменили. С середины 11го у всех кого спрашивали - не есть. :)
Перешел на Мотуль, ест почти столько же.
мотЫль не спасет от косяка мотора. Как и кастрюля. :)
Я про то и говорю, если двигатель июнь 2011 года, то он может есть масло.
А про Мотуль - провел эксперимент, результат получил. Вывод - после ТО вернусь на Шелл, и периодичность 15 т.км. Чем раньше наступит критичный масложор тем лучше. Нужна причина для замены поршневой в рамках гарантии.
Делаем вывод, что поршневая BZB отличается от CDAB до середины 11го?
-
Делаем вывод, что поршневая BZB отличается от CDAB до середины 11го?
после bzb (пассат б6) был CDAA, позже уже CDAB, и еще позже еще одна редакция но без замены индекса. Все три мотора - разные. А CDАА и АВ отличаются еще и геометрическими размерами и ходом поршня. У бзб не было в такой степени масложора, там могли быть нюансы по цепи, если неправильно ездили.
-
У бзб не было в такой степени масложора, там могли быть нюансы по цепи, если неправильно ездили.
Спасибо за развернутый ответ.
Расскажи более подробно про цепь и "неправильную езду".
Считаю необходимым уточнять при написании поста про масложор, какой индекс двигателя. Все что я писал ранее, относилось к моему BZB. У которого, как было замечено масложора практически нет и сильно зависит от масла в него заливаемого.
-
Расскажи более подробно про цепь и "неправильную езду".
Считаю необходимым уточнять при написании поста про масложор, какой индекс двигателя. Все что я писал ранее, относилось к моему BZB. У которого, как было замечено масложора практически нет и сильно зависит от масла в него заливаемого.
Да у BZB и не было как таковых глобальных проблем с жором масла.
У CDAA проблем по маслу было меньше, у CDAB до середины 11 года - кому как везло, в целом было у многих.
По цепи - есть некоторые вещи, какие делать нельзя:
- резко, чуть ли не "ударно" переходить на пониженные, что вызывает резкий заброс оборотов
- давить на газ на холодном моторе сразу после пуска
- резко давить на газ на непрогетом моторе
- газануть и заглушить, пусть и на ХХ.
- ставить машину на уклоне без ручника только на передаче
- использовать масло неправильной (сильно отличающейся) вязкости (я не про индекс типа 5W-30, а про значения вязкости)
Чем грозит - ослабление натяжения цепи и перескок минимум на 1 зуб.
В случае интенсивной эксплуатации и/или появлении даже легких посторонних звуков похожих на увеличившийся шум цепи (в сторону "звона" - обязательно проверять натяжение цепи и совмещение меток ГРМ.
В целом BZB был ощутимо надежнее CDA*.
-
- ставить машину на уклоне без ручника только на передаче
Чем грозит - ослабление натяжения цепи и перескок минимум на 1 зуб.
Там всё проще .
У натяжителя нет ограничителя по обратному ходу - без давления масла он отпускает цепь .
А теперь любители ставить машину на передачу обкакивайтесь - подходит к вашей машине бабушка ( практически одуванчик) , опирается слегка на крышку багажника ( ну поплохело ей , остановилась передохнуть) и машина чуть-чуть двигатеся вперёд , выбирая зазоры в шестернях ...
Потом приходите вы , заводите - хренкас!! - и цепь уже занимается распиловкой декоративного кожуха , а клапана барабанят по поршням .
Для 1.4Т актуально как чулчки со стрелками , для 1.8Т не настолько - там чуть больше объём - больше усилие необходимо для сдвигания ...
-
В случае интенсивной эксплуатации и/или появлении даже легких посторонних звуков похожих на увеличившийся шум цепи (в сторону "звона" - обязательно проверять натяжение цепи и совмещение меток ГРМ.
при общем шуме издаваемом этим мотором, а стрекочет он как дизель, сложно наверное услышать шум цепи.
Каков ресурс цепи у BZB при соблюдении условий описанных выше?
-
Там всё проще .
У натяжителя нет ограничителя по обратному ходу - без давления масла он отпускает цепь .
А теперь любители ставить машину на передачу обкакивайтесь - подходит к вашей машине бабушка ( практически одуванчик) , опирается слегка на крышку багажника ( ну поплохело ей , остановилась передохнуть) и машина чуть-чуть двигатеся вперёд , выбирая зазоры в шестернях ...
Потом приходите вы , заводите - хренкас!! - и цепь уже занимается распиловкой декоративного кожуха , а клапана барабанят по поршням .
Для 1.4Т актуально как чулчки со стрелками , для 1.8Т не настолько - там чуть больше объём - больше усилие необходимо для сдвигания ...
ОМГ :o Страшно-то как!
Мою машину как-то на стоянке тюкнули в передний бампер (была на передаче и ручнике).
Тьфу-тьфу - всё ОК...или мне кажется, что всё ОК :-\
-
В случае интенсивной эксплуатации и/или появлении даже легких посторонних звуков похожих на увеличившийся шум цепи (в сторону "звона" - обязательно проверять натяжение цепи и совмещение меток ГРМ.
при общем шуме издаваемом этим мотором, а стрекочет он как дизель, сложно наверное услышать шум цепи.
Каков ресурс цепи у BZB при соблюдении условий описанных выше?
не сложно, если человек "слышит" машину. Звон этот начинает увеличиваться и "шуршание" цепи возрастает периодически.
Ресурс.. Сложно, индивидуально все. Как и с турбой, можно за 50 положить, а может и 200 пройти. Ну скажем, минимум 70 тыс.км.
-
Там всё проще .
У натяжителя нет ограничителя по обратному ходу - без давления масла он отпускает цепь .
А теперь любители ставить машину на передачу обкакивайтесь - подходит к вашей машине бабушка ( практически одуванчик) , опирается слегка на крышку багажника ( ну поплохело ей , остановилась передохнуть) и машина чуть-чуть двигатеся вперёд , выбирая зазоры в шестернях ...
Потом приходите вы , заводите - хренкас!! - и цепь уже занимается распиловкой декоративного кожуха , а клапана барабанят по поршням .
Для 1.4Т актуально как чулчки со стрелками , для 1.8Т не настолько - там чуть больше объём - больше усилие необходимо для сдвигания ...
ОМГ :o Страшно-то как!
Мою машину как-то на стоянке тюкнули в передний бампер (была на передаче и ручнике).
Тьфу-тьфу - всё ОК...или мне кажется, что всё ОК :-\
ОМГ! Не первый день на форуме, а так и не понял, что сообщения Normet'а стоит читать с толикой скепсиса.
-
ОМГ! Не первый день на форуме, а так и не понял, что сообщения Normet'а стоит читать с толикой скепсиса.
А ты за 3 месяца вдруг резко прошарил ?
Для особоодарённых повторю - натяжитель цепи зависит от давления масла и не имеет ограничителя по обратному ходу .
Наиболее актуально это для двигателей 1.2TSi и 1.4TSi - потому что они достаточно малообъемные и сочетаются с РКПП .
Это не значит , что нужно хвататся за голову и бежать вешатся - достаточно просто начать пользоватся ручником .
-
Для особоодарённых повторю - натяжитель цепи зависит от давления масла и не имеет ограничителя по обратному ходу .
Наиболее актуально это для двигателей 1.2 и 1.4TSi - потому что они достаточно малообъемные и сочетатются с РКПП .
Это не значит , что нужно хвататся за голову и бежать вешатся - достаточно просто начать пользоватся ручником .
[/quote]
+1 В журнале"За рулём" была статья про обслуживание тигуана и там как раз написали для 1.4 TSI, что не надо оставлять его на передаче, это чревато перескоком цепи.
-
Не первый день на форуме, а так и не понял, что сообщения Normet'а стоит читать с толикой скепсиса.
далеко не всегда. В данном случае он совершенно реальные вещи говорит. И если об этом не трубят на каждом углу, то это не значит, что проблем нет.
натяжитель цепи зависит от давления масла и не имеет ограничителя по обратному ходу .
Это не значит , что нужно хвататся за голову и бежать вешатся - достаточно просто начать пользоватся ручником .
именно так. Подобные нюансы касаются практически всего вагеновского семейства моторов.
А на ДСГ ручник также нужен как воздух. :)
-
Это не значит , что нужно хвататся за голову и бежать вешатся - достаточно просто начать пользоватся ручником .
Успокоил :) Ручником я пользуюсь всегда.
Последнее время при утреннем старте мотора стал замечать непродолжительный дребезг.
Помнится, кто-то писал о замене по гарантии натяжителя с цепью при аналогичных симптомах :)
-
Помнится, кто-то писал о замене по гарантии натяжителя с цепью при аналогичных симптомах :)
Съезди к дилеру , пусть пощупают .
Просто сейчас температуры начнут падать , если это дефект натяжителя - он может усугубиться .
-
Последнее время при утреннем старте мотора стал замечать непродолжительный дребезг.
Помнится, кто-то писал о замене по гарантии натяжителя с цепью при аналогичных симптомах :)
Это не есть гуд. У многих столкнувшихся с перескоком цепи был такой симптом. Какой пробег?
По теме: пробег 44.000, обкатывал нежно... масла чуток подъедает если крутить. Несколько раз доливал между заменами (раз в 7500, масло 504/507). При длительном путешествии по скандинавским странам жора масла кмк не было вообще.
Тысячах на 60-70 буду менять цепь с натяжителем. Береженого Бог бережет.
-
Как получить гарантийный ремонт :)
http://bmwservice.livejournal.com/35792.html
"Добрый день Сергей!
Как то проходил диагностику у вас (пассат 1,8 TSI дек.2010 пробег 26000)
вы выложили видео моего движка http://bmwservice.livejournal.com/23492.html
Хочу поделиться вариантом решения проблемы (расход был 350-400 для
гарантийного ремонта нужен более 500)
1. Едем к официалам на контрольный замер расхода масла, после замены
за их счёт они пломбируют щуп, горловину, сливную пробку.
2. Проезжаем 1000км.
3. Едем к правильным автомастерам и сливаем 550г. масла через
выкрученый датчик давления масла ( с учётом того что официалы
стопудово перелили)
4. Едем к официалам при замере расхода расход составил 700г.( те
перелив был как минимум 200 г.)
5. Замена поршней и колец по гарантии на поршни старого образца (не
облегчённые по ихним словам)
В итоге расход около 100г. на 3000км.
По другому с этими уродами нельзя)))
С уважением Иван."
-
Расскажи более подробно про цепь и "неправильную езду".
Считаю необходимым уточнять при написании поста про масложор, какой индекс двигателя. Все что я писал ранее, относилось к моему BZB. У которого, как было замечено масложора практически нет и сильно зависит от масла в него заливаемого.
Да у BZB и не было как таковых глобальных проблем с жором масла.
У CDAA проблем по маслу было меньше, у CDAB до середины 11 года - кому как везло, в целом было у многих.
По цепи - есть некоторые вещи, какие делать нельзя:
- резко, чуть ли не "ударно" переходить на пониженные, что вызывает резкий заброс оборотов
- давить на газ на холодном моторе сразу после пуска
- резко давить на газ на непрогетом моторе
- газануть и заглушить, пусть и на ХХ.
- ставить машину на уклоне без ручника только на передаче
- использовать масло неправильной (сильно отличающейся) вязкости (я не про индекс типа 5W-30, а про значения вязкости)
Чем грозит - ослабление натяжения цепи и перескок минимум на 1 зуб.
В случае интенсивной эксплуатации и/или появлении даже легких посторонних звуков похожих на увеличившийся шум цепи (в сторону "звона" - обязательно проверять натяжение цепи и совмещение меток ГРМ.
В целом BZB был ощутимо надежнее CDA*.
Вы уж простите мне мою техническую неосведомленность, но подскажите плиз, о какой цепи идёт речь? Чёт я никак не соображу...
-
Вы уж простите мне мою техническую неосведомленность, но подскажите плиз, о какой цепи идёт речь? Чёт я никак не соображу...
О цепи валов (внутри мотора).
-
Итак, спустя год отвечаю сам на свой вопрос. При пробеге в 7500 загорелся датчик масла. Масла долил грамм 500. Сейчас пробег 10 000. Пока масло в норме, на глаз жора не видно. Сильно не гоняю, обкатывал аккуратно.
-
Итак, спустя год отвечаю сам на свой вопрос. При пробеге в 7500 загорелся датчик масла. Масла долил грамм 500. Сейчас пробег 10 000. Пока масло в норме, на глаз жора не видно. Сильно не гоняю, обкатывал аккуратно.
на 15000 км т.е. от ТО до ТО заливал 2...3 литра
-
Стою на капремонте. Залегли кольца на 1.8 tsi. Масло жрал примерно по 100 гр на тысячу. И так было до 120 тысяч пробега. Потом начался жор. К 130 тысячам пробега жрал по 3 литра на 1000 км. Это проблема машин до 2011 года. Их движки жрут по страшному. Немцы явно боролись с этим жором. С 2011 года стали устанавливать модеррнезированную поршневую. Вот сейчас ее и мне ставят. Посмотрим на результат.
-
Стою на капремонте. Залегли кольца на 1.8 tsi. Масло жрал примерно по 100 гр на тысячу. И так было до 120 тысяч пробега. Потом начался жор. К 130 тысячам пробега жрал по 3 литра на 1000 км. Это проблема машин до 2011 года. Их движки жрут по страшному. Немцы явно боролись с этим жором. С 2011 года стали устанавливать модеррнезированную поршневую. Вот сейчас ее и мне ставят. Посмотрим на результат.
Масло какое? Кастрол, шелл?
-
Итак, спустя год отвечаю сам на свой вопрос. При пробеге в 7500 загорелся датчик масла. Масла долил грамм 500. Сейчас пробег 10 000. Пока масло в норме, на глаз жора не видно. Сильно не гоняю, обкатывал аккуратно.
на 15000 км т.е. от ТО до ТО заливал 2...3 литра
Между ТО1 и ТО 2 долил 0,5 литра.
-
а если менять раз в 7500,то и расхода не будет
-
а если менять раз в 7500,то и расхода не будет
Можно и каждую тысячу масло менять. Ну что бы наверняка не доливать.))
-
а если менять раз в 7500,то и расхода не будет
Можно и каждую тысячу масло менять. Ну что бы наверняка не доливать.))
это не сарказм...дальше будет хуже....
-
Ну это не секрет. Все имеет свой предел износа.
-
а если менять раз в 7500,то и расхода не будет
Можно и каждую тысячу масло менять. Ну что бы наверняка не доливать.))
это не сарказм...дальше будет хуже....
тем временем плавно подбираемся к 150т км.
МОТЮЛЬ с 60тыс льется, расход не более 500гр на 15тыс км с регулярной агрессивной ездой.
-
МОТЮЛЬ с 60тыс льется.
Уверен, что мотыль стоит своих денег? :)
-
Влад, У нас много чего своих денег не стоит
-
МОТЮЛЬ с 60тыс льется.
Уверен, что мотыль стоит своих денег? :)
Мотюль окупает себя по двум причинанам:
1. я его не доливаю литрами, как это делают ребята на кастрюле и шелле. Экономию можно прям в рублях высчитать.
2. я уверен в этом масле. а отсутствие жора лишь тому подтверждение.
3. Нервы мои берегутся, тк я не прыгаю у машины и в поисках масла с банками кастрюли и шелла каждые 500км.
-
Мотюль не окупает себя по одной простой причине :
1. Это Тоталь/Эльф в другой банке.
Но врать самому себе - это безобидное занятие ( в данном случае) , так что лей на здоровье.
-
Мотюль не окупает себя по одной простой причине :
1. Это Тоталь/Эльф в другой банке.
Но врать самому себе - это безобидное занятие ( в данном случае) , так что лей на здоровье.
Все проще.
Мотюль я имею возможность достать 100% оригинал, а остальные марки нет. Понимаешь?
-
Все проще.
Мотюль я имею возможность достать 100% оригинал, а остальные марки нет. Понимаешь?
почём 4 литра?
-
Понимаешь?
Не понимаю .
Если бы меня волновал именно вопрос подделки , то Мотюль был бы последним маслом , на которое я обратил внимание.
И при любом раскладе Мотюль лился бы в двигатель только если вообще больше ничего не мог бы достать.
P.S. Ты же вроде "борец с корпорациями" и всегда за справедливость по отношению к клиенту .
Как маркетологи из Мотюля смогли засрать твой мозг до такого состояния ?
-
А что мотюль так за цену ругают?
Я себе его два раза лил 5в30 специфик 504/507 2000р 5 литров
0в30 хлайт 2100р 5 литров, если бы второе не ушло с продажи так бы и лил дальше.
Я после покупал пентосин, сейчас ельф ценник такой же +/-
-
А что мотюль так за цену ругают?
Я себе его два раза лил 5в30 специфик 504/507 2000р 5 литров
0в30 хлайт 2100р 5 литров, если бы второе не ушло с продажи так бы и лил дальше.
Я после покупал пентосин, сейчас ельф ценник такой же +/-
о том и речь
-
Не знаю , где вы покупаете масло и откуда берёте цены.
Я постоянно мониторю по разным магазам два масла - тоталевское и такое же - в банке от Мотюль.
Первое в течении 2-х лет стабильно дешевле на 600 руб.
Конечно можно найти Шелл за 3500 и Мотыль за 2 500 и сказать , что первое очень дорогое.
-
Не знаю , где вы покупаете масло и откуда берёте цены.
Я постоянно мониторю по разным магазам два масла - тоталевское и такое же - в банке от Мотюль.
Первое в течении 2-х лет стабильно дешевле на 600 руб.
Конечно можно найти Шелл за 3500 и Мотыль за 2 500 и сказать , что первое очень дорогое.
Раскрой тему пожалуйста. что мониторишь, что с чем сравниваешь.
-
Сам откатал на Мотюле 110тык и проблем не знал.
Но сейчас цена на него неоправданно высокая.
Поэтому забил и взял себе прозапас Шелла по антикризисным ценам)
-
Раскрой тему пожалуйста. что мониторишь, что с чем сравниваешь.
Всё раскрыто в теме про масло.
-
Сам откатал на Мотюле 110тык и проблем не знал.
Но сейчас цена на него неоправданно высокая.
Поэтому забил и взял себе прозапас Шелла по антикризисным ценам)
Тут уж на любителя) Срок годности главное не забыть посмотреть ;)
-
Тут уж на любителя) Срок годности главное не забыть посмотреть ;)
Да просто понял, что бессмысленно тратить деньги на дорогое масло при замене раз в 7 тык и беспробочном режиме эксплуатации.
-
бессмысленно тратить деньги на дорогое масло при замене раз в 7 тык и беспробочном режиме эксплуатации.
Воооот ... ( и поднимает вверх большой палец).
-
В следствии того,что дилер не колется что залили в Чехии в двигатель.
И того,что за 2000км уровень на щупе так и стоит на максимуме.
Решил родную жижу из движка слить по позже.
Узнано(со слов)
1-В машины собранные у нас залит Кастрюль 0-30
2-В сухой двигатель 1.8 влезает около 6 литров масла,далее около 5 при замене